{"id":7095,"date":"2024-04-18T08:32:11","date_gmt":"2024-04-18T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7095"},"modified":"2025-10-13T17:30:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:30:02","slug":"skakel-om-na-lifepo4-batterye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/","title":{"rendered":"Skakel om na LiFePo4-batterye"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgawe<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Unterschied_AGM_LiFePo4\" >Verskil AGM \/ LiFePo4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#How_to\" >Hoe om<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#LiFePo4_und_Minusgrade\" >LiFePO4 en temperature onder vriespunt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Einkaufsliste\" >inkopielys<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Optionen\" >Opsies<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Zellenausgleich\" >Selbalansering<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Die_Batterie\" >Die battery<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Spannungsmessung\" >Spanningsmeting<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Aufbau\" >Konstruksie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#BMS-Anschluss\" >BMS-verbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Balancer-Anschluss\" >Balanseerderverbinding<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\" >Battery- en verspreiderverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#MPPT-Regler-Anschluss\" >MPPT-beheerderverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\" >Laaiversterker \/ laaierverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Verbraucher-Anschluss\" >Verbruikersverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\" >Cerbo GX en GX Touch-konnektor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Externer_Batterie-Anschluss\" >Eksterne batteryverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Fazit\" >Gevolgtrekking<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Hinweis\" >Kennisgewing<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestyd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Omskakeling na LiFePo4-batterye is om twee redes die moeite werd: gewigsbesparing en verlengde lewensduur. Albei is welkome redes om ou AGM-batterye in &#039;n woonwa te vervang.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_AGM_LiFePo4\"><\/span>Verskil AGM \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#039;n AGM-battery moet herlaai word na 60% ontlading. &#039;n LiFePo4-battery hou eintlik vir 100% van sy nominale kapasiteit. Boonop benodig &#039;n AGM-battery herstelfases wanneer ho\u00eb strome voortdurend benodig word, byvoorbeeld in omsetterwerking.<br>In die toets het &#039;n 120 Ah AGM-battery 31 uur gehou met &#039;n gedefinieerde permanente stroomverbruik, terwyl die LifePo4-battery met 110 Ah 54 uur gehou het.<br>Die twee tipes verskil ook in hul laaigedrag: die AGM-battery benodig 12 uur, die LiFePo4-battery 6 uur om die gebruikte energie aan te vul.<br>Wat gewig betref: die AGM-battery weeg ongeveer 26 kg, die LiFePo4-battery weeg 10 kg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_to\"><\/span>Hoe om<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nie almal is vertroud met hierdie tegniek nie, en daarom huiwer baie om die sprong te waag. Soos altyd is &#039;weet hoe&#039; egter die sleutel tot die ontsluiting van die skynbare geheim wat &#039;n mens aanvanklik aanvoel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2019n Stap-vir-stap gids behoort jou te help om jou vrees te verloor en die uitruiling suksesvol met selfvertroue te bemeester.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victron-toestelle word vir alle komponente gebruik, met die uitsondering van die batterye self.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LiFePo4_und_Minusgrade\"><\/span>LiFePO4 en temperature onder vriespunt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anders as AGM\/loodsuurbatterye, wat selfs by temperature onder vriespunt beide ontlaai en gelaai kan word, tree LiFePO4-batterye anders op wanneer dit by laai kom. Hulle verkies warmer temperature, aangesien hul interne weerstand aansienlik daal met toenemende koue. Trouens, dit daal so laag dat langdurige laai onder 0\u00b0C onherstelbare skade kan veroorsaak.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Daarom word LiFePO4-batterye met ingeboude verhitting al hoe meer algemeen. Enigiemand wat steeds LiFePO4-batterye sonder ge\u00efntegreerde verhitting gebruik, moet egter &#039;n verwarmer opgradeer as hulle in streke met temperature onder vriespunt woon of reis, tensy die voertuig permanent verhit word en die batterye dus in elk geval heeltemal gemaklik is.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verhittingsmatte is beskikbaar in 230V AC en 12V DC weergawes. Die 12V weergawes is oor die algemeen meer veelsydig omdat hulle nie walkrag benodig nie. Hul afmetings sal selde by die installasiesituasie pas. Dit maak egter nie seer om hulle sentraal te plaas op die area waar die batterypakke geplaas word en die oortollige matmateriaal eenvoudig eweredig opwaarts na die kante te vou nie. Op hierdie manier word die batterye in die verhittingsmat &quot;ingebed&quot;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modelle met &#039;n ingeboude termostaat en &#039;n oppervlaktemperatuur van nie meer as 40\u00b0C nie, word verkies. Dit elimineer die behoefte aan &#039;n eksterne temperatuurbeheerder en verhoed dat die batterye oorverhit.<br>Diegene wat aan die veilige kant wil wees, kan natuurlik addisionele temperatuurmonitering verskaf om &#039;n terugvaloplossing te h\u00ea in geval van &#039;n defek in die ge\u00efntegreerde termostaat, waardeur &#039;n relais wat in serie met die kragtoevoer gekoppel is, die verwarmingsmat afskakel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ideale bedryfstemperatuur vir LiFePo4-batterye is tussen 10 en 20 \u00b0C, wat ooreenstem met die voorafbepaalde termostaattemperatuurhisterese van individuele verwarmingsmatte op die mark. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0FQ4YBQLY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sodanige<\/a> Die toestelle skakel aan wanneer die temperatuur onder 10 \u00b0C daal en weer af wanneer die teikentemperatuur van 20 \u00b0C bereik word.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einkaufsliste\"><\/span>inkopielys<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afhangende van die kragbehoefte, kies jy die verlangde amp\u00e8re-ure (Ah), bv. vanaf EVE 280 Ah. Aangesien ons die battery self aanmekaarsit en &#039;n enkele gebruik <strong>Batterysel<\/strong> As die battery &#039;n spanning van 3.35 V het, maar ons benodig gewoonlik &#039;n 12 V-voertuig-elektriese stelsel, word vier van hierdie selle in die inkopiemandjie geplaas. Vir 24 V, soos in vragmotor-onderstel-gebaseerde stacaravans, moet agt selle aangekoop word.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indien ho\u00ebr krag benodig word, kan selle ook parallel gekoppel word. Byvoorbeeld, 2 x 280 Ah-selle teen 4 x 3.35 V wat parallel gekoppel is, lei tot &#039;n kapasiteit van 2 x 280 Ah = 560 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LiFePo4-batterye benodig &#039;n sogenaamde batterybestuurstelsel (<strong>BMS<\/strong>), wat hulle teen oormatige ho\u00eb of te lae spannings beskerm en \u2013 in die geval van &#039;n fout \u2013 die negatiewe lyn betyds elektronies ontkoppel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volgende is &#039;n <strong>Balanseerder<\/strong> nuttig, wat verseker dat alle selle altyd ongeveer dieselfde spanning het.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Laaier \/ laaiversterker<\/strong> word gebruik om die LiFePo4-battery met walkrag of terwyl jy bestuur via die alternator te laai.<br>Sulke toestelle, indien reeds ge\u00efnstalleer vir AGM-batterye, behoort geskik te wees vir LiFePo4-batterye. Hulle kan \u00f3f handmatig verstelbaar wees \u00f3f outomaties die batterytipe opspoor en laai met behulp van die toepaslike laaikurwe. Indien die laaier nie een van hierdie instellings bied nie, is &#039;n nuwe, geskikte toestel nodig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As jy van plan is om &#039;n omsetter te gebruik, kan jy jouself dalk die koste van &#039;n aparte 230 V-laaier bespaar, aangesien die groter omsetters, soos die Victron Multiplus II, reeds &#039;n ingeboude, baie kragtige laaier het.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wanneer die krag van die laaiversterker oorweeg word, is dit belangrik om die alternator se uitset dop te hou; indien nodig, installeer &#039;n kragtiger een. &#039;n Laaiversterker met &#039;n 30 A-laaistroom word as standaard beskou en kan gewoonlik sonder &#039;n kragtiger alternator ge\u00efnstalleer word.<br>Dit is belangrik om dik, kort kabels volgens die vervaardiger se instruksies te gebruik om spanningsvalle tussen die alternator en die laaiversterker, en tussen die laaiversterker en die battery wat gelaai word, te verminder. Goeie laaiversterkers vergoed vir spanningsvalle tussen die alternator en die laaiversterker deur outomaties die uitsetspanning te verhoog.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#039;n Berekeningsinstrument vir kabeldeursnitte kan gevind word <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/beplanningshulpmiddel-vir-n-fotovoltaiese-stelsel\/#Kabelquerschnitt\">hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#ffff00\"><strong>Maak altyd seker dat alle skroef-, klem- of krimpverbindings styf is!<br>Los verbindings skep ho\u00eb weerstande, wat, indien die stroom hoog genoeg is, tot oormatige verhitting en selfs &#039;n kabelbrand kan lei!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optionen\"><\/span>Opsies<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As jy nie net die batterylaaivlak via die Bluetooth-koppelvlak met behulp van &#039;n toepassing wil nagaan nie, maar ook voortdurend ingelig wil wees oor inkomende sonenergie, laaivlak en verbruikswaardes, kan jy al die relevante waardes, toestelle gekonfigureer, ens. deur die Victron Cerbo GX met Touch 70-monitor laat vertoon.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"483\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png 720w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo GX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"533\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7104\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg 956w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-18x10.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-300x167.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo Touch 70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zellenausgleich\"><\/span>Selbalansering<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As gevolg van vervaardiging- en materiaaltoleransies is die eienskappe van &#039;n sel nooit presies identies nie. Aangesien &#039;n BMS &#039;n ontlaaide sel aanneem en die hele battery afskakel wanneer &#039;n sekere selspanning bereik word, selfs al is die oorblywende selle nog nie ontlaai nie, is dit belangrik om alle selle op &#039;n ideaal identiese spanningsvlak te hou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selbalansering neem tyd. Dit is &#039;n goeie idee om die selle onmiddellik na aflewering in &#039;n parallelle ry te rangskik, alle negatiewe terminale met die ingeslote busstawe te verbind, en dieselfde met alle positiewe terminale te doen. Op hierdie manier kan &#039;n sel met &#039;n laer lading oornag lading van &#039;n ander sel oorneem, en sodoende &#039;n gebalanseerde spanningspotensiaal oor alle selle verkry.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-18x3.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-300x47.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-768x119.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Batterie\"><\/span>Die battery<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spannungsmessung\"><\/span>Spanningsmeting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In die bogenoemde voorbeeld is 16 selle gebalanseer, en hul onderskeie spannings sal nou nagegaan word. &#039;n Digitale multimeter met &#039;n resolusie van 0.001 V \u00b10.03 \u03bcs of beter moet gebruik word. &#039;n Maks\/min-funksie maak dit makliker om die spanningsafwyking van &#039;n reeks metings, soos in hierdie voorbeeld, oor 16 selle aan te teken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sodra alle selle as gebalanseerd met grootliks identiese spannings bevestig is, kan die selle in die verlangde konfigurasie gerangskik word. Hier word vier stelle van vier 3.35 V-selle parallel gekoppel (wat lei tot 4 x 280 Ah = 1 120 Ah). Die gevolglike pakke van vier, elk met &#039;n spanning van 3.35 V, word dan in serie gekoppel om &#039;n 13.4 V-battery te vorm.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau\"><\/span>Konstruksie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier is die blokke van vier, wat elk uiteindelik EEN 3.35 V-sel verteenwoordig, in serie gekoppel om &#039;n totaal van 4 x 3.35 V = 13.4 V te verskaf.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7299\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-768x506.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vooraansig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die pienk skuim-insetsels dien om vibrasies te demp. Totale gewig insluitend behuising: 96 kg. Gewigsbesparing in vergelyking met 4x AGM DeepCycle-batterye: 222 kg! Afmetings (B) 619 x (H) 407 x (D) 283 mm.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS-Anschluss\"><\/span>BMS-verbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die BMS het twee dik kabelverbindings, P- en B-. B- is gekoppel aan die negatiewe terminaal van die battery, terwyl P- na die negatiewe terminaal van die laste lei. Hierdie kabeldeursnit moet ook vir die positiewe kabel na die battery gebruik word en moet nie ondersny word nie.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-18x9.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-300x152.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-768x390.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die twee 35 mm<sup>2<\/sup> Die dik swart kabels (bo) is aan die grondrail (-) van die Lynx-shunt gekoppel, die blou kabels (onder) is aan die negatiewe pool van die battery gekoppel.<br>Gewoonlik, vir BMS kleiner as 400A is daar slegs &#039;n swart en blou 35 mm<sup>2<\/sup> Kabels. Begin by 400 A, twee 35 mm<sup>2<\/sup> Kabels wat parallel gekoppel is om die kabeldiameter fisies buigsaam genoeg te maak, maar elektries twee keer so veerkragtig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die BMS word geaktiveer deur &#039;n eksterne laaispanning toe te pas. Dit skakel eers die BMS aan. Instruksies is hier beskikbaar. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Laai af<\/a> beskikbaar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die XENES BMS het &#039;n ge\u00efntegreerde balanseerder.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"457\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8578\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1536x685.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-2048x913.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-18x8.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-300x134.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-768x342.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMS-instellings<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die SOC-waarde hier 64% (tweede kolom van links, derde waarde van onder) verteenwoordig die huidige ladingstatus en moet NIE handmatig aangepas word om verkeerde waardes te vermy nie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die enigste waardes wat aangepas moet word, is die nominale kapasiteit en, indien van toepassing, die waardes vir maksimum laai-\/ontlaadstroom, sowel as laetemperatuurlaaibeskerming (0 \u00b0C), aangesien LiFePo4-batterye nie onder 0 \u00b0C gelaai moet word nie, aangesien dit kan veroorsaak dat litiumione op die elektrodes neerslaan, wat permanente skade aan die battery kan veroorsaak.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ontlading kan ook tot -20 \u00b0C plaasvind, maar by sulke temperature moet &#039;n mens &#039;n totale kapasiteit aanvaar wat verminder is tot ongeveer 70 % in vergelyking met die gewone 100 %.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer-Anschluss\"><\/span>Balanseerderverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elke battery bevat vier selle. Elke sel kan \u00f3f net een 3.35 V-sel h\u00ea, \u00f3f verskeie (in hierdie geval vier), elk met &#039;n (gedeelde) negatiewe en positiewe terminaal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die swart kabel van die wit konnektor (-) links onder is gekoppel aan die negatiewe pool van die eerste (hier gemeenskaplike) sel, sowel as die vier rooi kabels (+) elk aan die positiewe pool van die eerste (dit is die sel\/selgroep wat eerste aan die BMS gekoppel word) <em>B-<\/em> gekoppel; in die vooraansig hierbo getoon, is die selblok regs bo), tweede, derde en vierde sel (eenheid).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indien die kabels te kort is, kan hulle verleng word. Maak egter seker dat al vyf kabels dieselfde lengte is om te verhoed dat die meetresultate verdraai word!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die voetstukke aan die onderste lang kant van die BMS, gemerk <em>NTC<\/em> en <em>UART<\/em> word gebruik om die temperatuursensor te koppel (<em>NTC<\/em>) en die Bluetooth-module (<em>UART<\/em>), wat die verbinding met die BMS-app tot stand bring.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\"><\/span>Battery- en verspreiderverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Met die Victron Lynx Shunt en Distributor maak Victron die meting van inkomende en uitgaande strome tot die 1 kA-reeks moontlik, sowel as die voorafsmelting van gekoppelde verbruikersstringe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die versamelde data word via Cerbo GX op die aanraakpaneel vertoon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die battery word aan die insette van die Lynx-shunt gekoppel met behulp van kort, dik kabels wat ontwerp is vir die verwagte strome.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle M8-skroefverbindings moet tot 14 Nm vasgedraai word.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lynx-shunt en verspreider weeg saam 3.6 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MPPT-Regler-Anschluss\"><\/span>MPPT-beheerderverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die uitset van die MPPT-beheerder is aan een van die verspreider se uitsette gekoppel. Indien verskeie MPPT-beheerders gebruik word, kan hulle aan een terminaal van die verspreider gekombineer word.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"365\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7141\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg 450w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-15x12.jpg 15w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-300x243.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die MPPT-beheerder weeg 4,5 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\"><\/span>Laaiversterker \/ laaierverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die uitsette van laaiversterkers, soos laaiers, word direk aan een van die verspreider se uitsette gekoppel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die laaibooster weeg 1,8 kg, die laaier 1,3 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher-Anschluss\"><\/span>Verbruikersverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die som van alle strome in &#039;n toevoerlyn vermenigvuldig met 1.35 bepaal die grootte van die rugsteunsekering wat gebruik moet word. As 105 A verwag word, is die sekeringgrootte 105 x 1.35 = 148 A, met 150 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verbruikers word altyd individueel beskerm deur toepaslik berekende sekerings.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\"><\/span>Cerbo GX en GX Touch-konnektor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Cerbo GX &quot;data-insamelaar&quot; word aan die GX-aanraakpaneel gekoppel met behulp van die ingeslote verbindingskabel. Toestelle wat met die Cerbo GX kommunikeer, word daaraan gekoppel via &#039;n VE.direkt-kabel of &#039;n USB-na-VE-adapter. Beide moet afsonderlik bestel word indien nodig.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Externer_Batterie-Anschluss\"><\/span>Eksterne batteryverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#039;n Eksterne batteryverbinding kan byvoorbeeld gebruik word om twee voertuie, beide toegerus met PV-modules en &#039;n batterypak, te verbind om energie wat nie in een van die voertuie benodig word nie, beskikbaar te stel aan die tweede voertuig met ho\u00ebr verbruik.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#039;n Bykomende eksterne MPPT-beheerder PV-aansluiting kan gebruik word om bykomende eksterne PV-modules aan die MPPT-beheerder se inset te koppel om ho\u00ebr sonopbrengs en ho\u00ebr werkverrigtingsparameters te behaal. Dit word gedoen mits die ge\u00efnstalleerde MPPT-beheerder voldoende kragreserwes het.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier is die <em>Victron Smartsolar MPPT-beheerder 250\/100 Tr VE.Can<\/em> ge\u00efnstalleer, wat &#039;n laaistroom van tot 100 A teen 12 V GS genereer. Die maksimum PV-oopkringspanning is 250 V volgens die datablad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2019n 80 A-smeltdraad moet in beide voertuie aan die positiewe draad van die eksterne aansluitsok gekoppel word om oormatige strome te absorbeer en kortsluitbeskerming te bied. \u2019n Stroombreker in die positiewe draad word ook aanbeveel om die eksterne battery-aansluitsokkies te deaktiveer wanneer dit nie gebruik word nie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"535\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7309\" style=\"width:324px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png 622w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-300x258.png 300w\" sizes=\"(max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Batteryskakelaar<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:2px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7310\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-768x416.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2.png 1385w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>ANL-sekeringhouer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Gevolgtrekking<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#039;n Soliede eenheid wat alle komponente in een blok bevat, lewer uiteindelik 1 120 Ah, weeg ongeveer 145 kg en, ten spyte van sy kompaktheid, bied toegang tot alle verbindings van alle komponente sonder om individuele toestelle uitmekaar te haal.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7252\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-768x438.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bo-aansig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7253\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-300x226.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-768x579.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">terug<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Kennisgewing<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9f48e27da807952eae4980c82e086627 wp-block-paragraph\" style=\"color:#fe0101\">Alle elektriese installasiewerk moet deur gekwalifiseerde personeel uitgevoer word in ooreenstemming met toepaslike regulasies. Wanneer daar aan elektriese installasies gewerk word, moet die kragtoevoer altyd veilig afgeskakel word!<br>Om onbetrokke derde partye in te lig, moet toepaslike waarskuwingstekens vir die duur van die werk aan die afsluittoestelle aangebring word.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ps Indien u persoonlike ondersteuning met die implementering teen &#039;n fooi benodig, is u welkom om&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/konsultasiediens\/\">bespreking<\/a>&nbsp;maak!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestyd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>Umr\u00fcsten auf LiFePo4 Akkus lohnt sich aus zwei Aspekten: Gewichtsersparnis und Lebensdauer. Beides im Wohnmobil willkommene Gr\u00fcnde, um die alten AGM-Batterien auszutauschen. Unterschied AGM \/ LiFePo4 Eine AGM-Batterie soll nach 60% Entladung aufgeladen werden. Eine LiFePo4-Batterie h\u00e4lt tats\u00e4chlich 100% ihrer Nenn-Kapazit\u00e4t durch. Zudem ben\u00f6tigt eine AGM-Batterie Erholungsphasen, wenn hohe Str\u00f6me kontinuierlich abgefordert werden, z.B. im&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/\" rel=\"bookmark\">Lees Meer \u00bb<span class=\"screen-reader-text\">Skakel om na LiFePo4-batterye<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1717,1757,2588,450,3191,2878,304],"tags":[1719,2890,3285,1728,432,3291,2948,1727,521,3281,3279,3287,3288,3280,526,2885,732,507,434,3278,1729,1065,3293,528,3283,3282,3284,3286,3295,519,3294,529,3289,3292,3290],"class_list":["post-7095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-batterietypen","category-elektrotechnik","category-kfz-technik","category-leistungsmessung","category-loadbalancing","category-messtechnik","category-wohnmobil","tag-agm","tag-akku","tag-anleitung","tag-balancer","tag-batterie","tag-batteriezelle","tag-berechnung","tag-bms","tag-cerbo-gx","tag-entladung","tag-erholungsphase","tag-eve","tag-eve-batterien","tag-gewichtsersparnis","tag-gx-touch","tag-kapazitaet","tag-komponenten","tag-ladebooster","tag-ladegeraet","tag-ladeverhalten","tag-lebensdauer","tag-lifepo4","tag-mppt-regler-2","tag-mppt-regler","tag-nenn-kapazitaet","tag-stromentnahme","tag-technik","tag-touch-70","tag-ve-direkt","tag-victron","tag-vorsicherung","tag-wechselrichter","tag-zelle","tag-zellenausgleich","tag-zellenspannung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}