{"id":7359,"date":"2024-06-01T06:15:47","date_gmt":"2024-06-01T06:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7359"},"modified":"2025-10-28T18:55:28","modified_gmt":"2025-10-28T18:55:28","slug":"victron-installasie-motorhuis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Victron-installasie-motorhuis"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgawe<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Komponenten\" >Komponente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Kurze_Wege\" >Kort afstande<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Funktionsweise\" >Hoe dit werk<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_PV-Module\" >Elektrisiteitsopwekking via PV-modules<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\" >Kragopwekking via DCDC-omskakelaar en alternator<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_durch_Ladegerat\" >Kragopwekking deur laaier<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Wechselrichter\" >Omskakelaar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Schaltplan\" >Kringdiagram<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stuckliste\" >Onderdelelys<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Gevaar -<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestyd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p>Die volgende is &#039;n voorbeeld van &#039;n Victron-installasie in &#039;n woonwa. Die stroombaandiagram is fotorealisties om dit meer visueel en verstaanbaar te maak, selfs vir leke.<\/p>\n\n\n\n<p>Hierdie installasievoorbeeld veronderstel &#039;n 200W PV-stelsel met 200Ah LiFePo4-batterye met ge\u00efntegreerde BMS en &#039;n 1 200VA-omskakelaar. &#039;n Groter installasie met 1 150W PV, 1 120Ah LiFePo4, 400W eksterne BMS en &#039;n 1 200VA-omskakelaar is <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/skakel-om-na-lifepo4-batterye\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7095\">hier<\/a> beskryf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komponenten\"><\/span>Komponente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die getoonde komponente, soos lekstroomtoestelle, sekerings en batterye, is slegs vir illustratiewe doeleindes. Vervaardigers, data en <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/beplanningshulpmiddel-vir-n-fotovoltaiese-stelsel\/#Kabelquerschnitt\" target=\"_blank\" data-type=\"internal\" data-id=\"#kabelquerschnitt\" rel=\"noreferrer noopener\">Kabeldeursnitte<\/a> moet aangepas word volgens jou eie vereistes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurze_Wege\"><\/span>Kort afstande<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die kortste kabellengtes en groot deursnees is veral belangrik wanneer die batterye aan mekaar gekoppel word, sowel as die laaiversterker en omsetter aan die hulpbattery. Alle verbindings moet met behoorlike krimpkonnektore gemaak word.<\/p>\n\n\n\n<p>Draad-eindverhurings moet gebruik word vir skroefverbindings, buisvormige kabelskoene vir batteryverbindings.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/elektriese-installasie-in-n-woonwa-is-nie-vuurpylwetenskap-nie\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\">230V-bekabeling<\/a> in die motorhuis is 2.5 mm<sup>2<\/sup> rubberkabel, waarvan die draadpunte met draadeindverhurings toegerus moet wees.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise\"><\/span>Hoe dit werk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_PV-Module\"><\/span>Elektrisiteitsopwekking via PV-modules<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Wanneer daar voldoende sonlig is, skakel die MPPT-beheerder die kragtoevoer van die sonpanele na die hulpbatterye oor en laai hulle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\"><\/span>Kragopwekking via DCDC-omskakelaar en alternator<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Terwyl dit bestuur word, genereer die alternator energie om die aansitterbattery te laai en die voertuig se stelsels aan te dryf, en, indien beskikbaar, om hierdie energie in die GS\/GS-omskakelaar te voer. Hierdie omskakelaar vergoed vir potensi\u00eble lynverliese en verseker spanningsaanpassing volgens die laai-eienskappe van die gekoppelde batterytipe. Dit laat toe dat die alternator se laai-energie vir die hulpbatterye tydens bestuur gebruik kan word \u2013 benewens die PV-modules.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_durch_Ladegerat\"><\/span>Kragopwekking deur laaier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Indien, soos gewoonlik die geval is, die hulpbatterye (LiFEPo4) en aansitterbatterye (AGM) van verskillende tipes is, is &#039;n aparte laaier vir elke tipe nodig wanneer walkrag gebruik word, tensy slegs die hulpbattery(e) gelaai moet word. Daarom is twee laaiers in die bedradingsdiagram ge\u00efntegreer.<\/p>\n\n\n\n<p>Die laaier wat aan die eksterne 230V CEE-prop gekoppel is, na die ingeboude lekstroomtoestel en sekeringkas, voorsien die aansitterbattery van sy AGM-tipiese laai-eienskappe aan die uitsetkant, terwyl die baklaaier die bakbattery van die laai-eienskappe vir LiFePo4-batterye voorsien.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter\"><\/span>Omskakelaar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die omsetter word gebruik om 230V WS-verbruikers te voorsien wanneer walkrag nie beskikbaar is nie.<\/p>\n\n\n\n<p>Die laaiers, veral die een vir die aanvangsbattery, kan ook as &#039;n las gebruik word. Indien die laaier, teen verwagtinge in, oornag sonder krag raak \u2013 natuurlik sonder enige ooglopende rede \u2013 het jy &#039;n rugsteunoplossing aan boord. Mits die hulpbatterye steeds voldoende kapasiteit het, kan jy ten minste die aanvangsbattery tot by &#039;n beginpunt herlaai via die omsetter en laaier.<\/p>\n\n\n\n<p>Dit is verstaanbaar dat die ingeboude batterye nie met die ingeboude laaier gelaai kan word deur die 230V-prop in die omsetter se sok te prop nie: die benodigde energie sal ho\u00ebr wees (as gevolg van omsetterverliese) as die energie wat uiteindelik ingevoer word. Met ander woorde, die ingeboude battery sal ontlaai word, nie gelaai word nie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Kringdiagram<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7371\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1536x960.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste\"><\/span>Onderdelelys<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die universeel toepaslike onderdelelys sluit dus, benewens die PV-modules, batterye en sekerings, dinge soos aansluitpunte \/ kabels in:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1x MPPT-beheerder<\/strong><br>Die MPPT-beheerder moet gedimensioneer word volgens die totale kraglewering van die PV-modules en vir die maksimum toegepaste spanning, bv. Victron SmartSolar 75 .. 250 V teen 10 .. 100 A.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x Laaiversterker<\/strong><br>Die laaiversterker moet gekies word volgens die alternator se uitsetkapasiteit, bv. Victron TR Smart 15 \/ 17 \/ 30A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x Omskakelaar<\/strong><br>Die omsetter moet versoenbaar wees met die spanning van die hulpbattery (12 tot 48 V GS) en die maksimum kraglewering moet ooreenstem met die gegewe kapasiteit van die hulpbatterye, bv. Victron VE.Direct 250 tot 1 600 VA, of Victron MultiPlus (II) 800 tot 5 000 VA, of 3 000 tot 15 000 VA.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x 230 V WS-laaier<\/strong> (<strong>Konstruksie<\/strong>battery), bv. Victron Blue Smart IP 22-laaier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x 230 V WS-laaier<\/strong> (<strong>voorgereg<\/strong>battery), bv. Victron Blue Smart IP 22-laaier<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pryse word doelbewus weggelaat, aangesien hulle geneig is om te wissel en dus verouderd kan wees teen die tyd dat u hierdie artikel lees. Prysvergelykingswebwerwe verskaf opgedateerde prysinligting.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Gevaar -<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-cb34976054868c58986c3621c1b8dba5\" style=\"color:#ff0000\">Alle elektriese installasiewerk moet deur gekwalifiseerde personeel uitgevoer word in ooreenstemming met toepaslike regulasies. Wanneer daar aan elektriese installasies gewerk word, moet die kragtoevoer altyd veilig afgeskakel word!<br>Om onbetrokke derde partye in te lig, moet toepaslike waarskuwingstekens vir die duur van die werk aan die afsluittoestelle aangebring word.<br>Bogenoemde stellings is bedoel as voorstelle en maak nie aanspraak op volledigheid of voldoening aan relevante regulasies, standaarde, ens. nie. Enige aanspreeklikheid word uitgesluit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestyd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>Nachfolgend soll eine Victron-Installation im Wohnmobil beispielhaft beschrieben werden. Der Schaltplan ist fotorealistisch gestaltet, um ihn anschaulicher und auch f\u00fcr Laien verst\u00e4ndlich zu halten. Dieses Installations-Beispiel geht von einer 200W PV-Anlage mit 200 Ah LiFePo4-Batterien mit integriertem BMS und einem 1.200 VA-Wechselrichter aus. Eine leistungsm\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dfere Installation mit 1.150 W PV, 1.120 Ah LiFePo4, 400&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/af\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/\" rel=\"bookmark\">Lees Meer \u00bb<span class=\"screen-reader-text\">Victron-installasie-motorhuis<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1757,3197,1260,1582],"tags":[1714,635,634,3382,1962,844,1060,1067,434,3380,528,3381,841,1062,633,505,519,529],"class_list":["post-7359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektrotechnik","category-inverter","category-stromerzeugung","category-wechselrichter","tag-aderendhuelse","tag-aufbau-batterie","tag-aufbaubatterie","tag-batterieanschluss","tag-dcdc-wandler","tag-fi-schalter","tag-kabelquerschnitt","tag-lade-booster","tag-ladegeraet","tag-mppt","tag-mppt-regler","tag-quetschverbindung","tag-rohrkabelschuh","tag-sicherung","tag-starter-batterie","tag-starterbatterie","tag-victron","tag-wechselrichter"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/af\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}