{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"flyt-startbatteriet-indad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"Flyt startbatteriet til indersiden"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Oplader til startbatteri<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >DC\/DC-opladningsforst\u00e6rker<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 et tidspunkt er bilbatteriets levetid ved at v\u00e6re slut. Udskiftningen er n\u00e6rt forest\u00e5ende, og overvejelserne om, hvordan man erstatter det gamle batteri med et - m\u00e5ske st\u00f8rre - nyt i motorrummet i det fuldt integrerede k\u00f8ret\u00f8j, bliver stadig vigtigere.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et st\u00f8rre batteri er ensbetydende med en stigning i v\u00e6gt og plads. Hvor sidstn\u00e6vnte aspekt normalt er den begr\u00e6nsende faktor, hvis du har den samme installationsplacering for batteriet i tankerne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men hvad sker der, hvis man flytter batteriet ind i kabinen? Den \u00f8gede plads spiller ikke l\u00e6ngere nogen stor rolle. Desuden er det (mere) frostbeskyttet end i motorrummet og derfor lettere at starte om vinteren. \u00c6ldning p\u00e5 grund af ydre temperaturp\u00e5virkninger modvirkes ogs\u00e5, hvilket igen sparer penge i l\u00e6ngere tid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derudover er du mere fri i dit valg af batterier og kan orientere dig om \"masseproducerede varer\", fordi du er fri for ethvert \"sj\u00e6ldent\" design. Og - sidst, men ikke mindst - sikringerne, der er installeret p\u00e5 bilbatteriets pluspol, er ogs\u00e5 hurtigt tilg\u00e6ngelige.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Intern installation er ikke i sig selv en enkel l\u00f8sning, hvis man \u00f8nsker at bevare de eksisterende funktioner i et fuldt integreret k\u00f8ret\u00f8j. Den foresl\u00e5ede variant er ikke rigtig en mulighed. Men hvis du er fleksibel og ikke har noget imod at ombygge bekl\u00e6dningen i passagersiden, er denne fordelagtige mulighed tilg\u00e6ngelig i form af det tidligere trin i passagersiden. Det har den helt rigtige h\u00f8jde og bredde til et batteri med standardm\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sidste ende er det vigtigt at holde kabelruterne s\u00e5 korte som muligt, hvilket er muligt p\u00e5 grund af n\u00e6rheden til den nye batteriposition direkte bag h\u00f8jre forhjulsbue i interi\u00f8ret. Fremover vil starthj\u00e6lp v\u00e6re tilg\u00e6ngelig via passagervinduet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forl\u00e6ngelsen af plus\/minus-kablerne kan forbindes med en <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stik med h\u00f8j str\u00f8mstyrke<\/a> som kan realiseres for 50 mm<sup>2<\/sup>- Kablerne kan tilsluttes ved hj\u00e6lp af krympemetoden og belastes med ca. 300 A eller p\u00e5 den s\u00e6dvanlige m\u00e5de som en direkte kabelforbindelse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den positive kontakt p\u00e5 chassis-siden er udstyret med fire sikringer. Disse kabler skal ogs\u00e5(!) forl\u00e6nges tilsvarende med kabler med samme tv\u00e6rsnit og passende stikforbindelser eller krympemuffer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikringerne er (i henhold til <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIAT Ducato manual<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A - Styreenhedsbeskyttelse CVM-fordeling (motorrum) - Sikring nr. F70<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A - backup-sikring til CFO-fordelingen (fodrummet til h\u00f8jre) - sikring nr. F71<\/li>\n\n\n\n<li>100 A - Generator (2,8 JTD og 2,0 JTD A\/C) - Sikring nr. F72<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A - installationssokkel (EBL\/afbryderrel\u00e6 - overflademonteret forsyning) - sikring nr.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OBS: Der er ingen ekstra sikringer til disse sikringer i bilen (som i de andre sikringsbokse). Det er derfor tilr\u00e5deligt at k\u00f8be dem separat og have dem ved h\u00e5nden. N\u00e5r du f\u00f8rst har dem, f\u00e5r du selvf\u00f8lgelig aldrig brug for dem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Startmotorens positive ledning er ikke sikret og er forbundet direkte til den. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du vil undg\u00e5 at forl\u00e6nge de forskellige kabler og lade sikringerne blive, hvor de er, er der en meget praktisk alternativ l\u00f8sning med kun to 50 mm<sup>2<\/sup>- kabel (plus\/minus).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Begge 50 mm<sup>2<\/sup> Kablerne f\u00f8res ind i motorrummet i siden via to separate 20 mm huller, der bores oppefra i passagersiden gennem skumisoleringen og PVC-panelet nedenunder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derfra m\u00e5les den respektive l\u00e6ngde, kabelenderne afisoleres, og de r\u00f8rformede kabelsko presses p\u00e5. Kun hydrauliske presser anbefales til disse kalibre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikringsholderen p\u00e5 den positive batteripol har et M8-hul, der kan bruges til at tilslutte et passende r\u00f8rformet kabelskoforbindelsesstik til 50 mm<sup>2<\/sup> plus-kabel er muligt ved hj\u00e6lp af en M8 x 35 mm-skrue, sp\u00e6ndeskive, l\u00e5sem\u00f8trik, sp\u00e6ndeskive, r\u00f8rformet kabelsko, sp\u00e6ndeskive og l\u00e5sem\u00f8trik.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pluskablet skal stabiliseres med en kabelbinder p\u00e5 et passende sted p\u00e5 chassiset for at forhindre, at sikringsholderen kommer i kontakt med jord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De negative kabler fra den afmonterede negative batteripol forbindes til en af de to tilg\u00e6ngelige M8-bolte til venstre foran batteriholderen (normalt malet hvid og farven fjernes med en gevindsk\u00e6rer) sammen med den nye 50 mm.<sup>2<\/sup> Minuskabel skruet sammen med en l\u00e5sem\u00f8trik.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Oplader til startbatteri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du alligevel har Victron-komponenter installeret, vil <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Blue Smart IP22 12 V \/ 30 A<\/a> p\u00e5. Den kan administreres via Bluetooth, og den aktuelle funktionsstatus kan afl\u00e6ses. Takket v\u00e6re det kompakte design passer den direkte p\u00e5 h\u00f8jre side over det tidligere trin og kan monteres ved hj\u00e6lp af en kort 10 mm<sup>2<\/sup> kabel til batteriforbindelserne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opladeren er tilsluttet 230 V via et separat kabel, der er beskyttet af en ekstra sikring fra sikringsfordeleren.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>DC\/DC-opladningsforst\u00e6rker<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I k\u00f8retilstand oplades batteriet via opladningsforst\u00e6rkeren <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Smart 12\/12 V 30 A<\/a> opladet. Den skal placeres i umiddelbar n\u00e6rhed af karrosseribatterierne, da boosteren automatisk kompenserer for sp\u00e6ndingstab via forsyningsledningerne fra startbatteriet.<br>Selv om den kan kompensere for sp\u00e6ndingstabet, b\u00f8r det ikke friste dig til at bruge tynde kabler. Jo mere den skal kompensere, jo mindre opladningseffekt og varmetab er resultatet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kabler med 35 mm<sup>2<\/sup> passer godt med tr\u00e5dhylster, 50 mm<sup>2<\/sup> kun uden hylstre og meget t\u00e6t ind i skrueterminalerne p\u00e5 opladningsforst\u00e6rkeren. Hvis den udlagte kabell\u00e6ngde tillader det, kan 35 mm<sup>2<\/sup> for at blive begunstiget.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til l\u00e6ngere kabler og n\u00f8dvendige 50 mm<sup>2<\/sup> kan bruges til dette form\u00e5l p\u00e5 plussiden via <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ANL-sikringsholder<\/a> lige f\u00f8r batteriet til 35 mm<sup>2<\/sup> kan reduceres. If\u00f8lge databladet for ladeforst\u00e6rkeren skal der tilsluttes en 60 A sikring i den positive ledning lige f\u00f8r batteriet. Der kr\u00e6ves en tilslutningsterminal p\u00e5 den negative side til reduktion.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>P\u00e5 et tidspunkt er bilbatteriets levetid ved at v\u00e6re slut. Udskiftningen er n\u00e6rt forest\u00e5ende, og overvejelserne om, hvordan man udskifter det gamle batteri med et - m\u00e5ske st\u00f8rre - nyt i motorrummet i det fuldt integrerede k\u00f8ret\u00f8j, bliver stadig vigtigere. Et st\u00f8rre batteri er ensbetydende med en for\u00f8gelse af v\u00e6gten og...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere \"<span class=\"screen-reader-text\">Flyt startbatteriet til indersiden<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[326,304],"tags":[432,506,507,505],"class_list":["post-2337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-starterbatterie-nach-innen-verlegen","category-wohnmobil","tag-batterie","tag-fahrzeugbatterie","tag-ladebooster","tag-starterbatterie"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}