{"id":2361,"date":"2022-10-20T16:27:34","date_gmt":"2022-10-20T16:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2361"},"modified":"2022-12-29T20:03:14","modified_gmt":"2022-12-29T20:03:14","slug":"ekstra-luftaffjedring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2022\/10\/20\/zusatz-luftfederung\/","title":{"rendered":"Ekstra luftaffjedring"},"content":{"rendered":"L\u00e6setid<\/span> 2<\/span> minutter<\/span><\/span>\n

Nogle gange betragtes installationen af ekstra luftaffjedring som grundlaget for en tilsigtet v\u00e6gtfor\u00f8gelse.<\/p>\n\n\n\n

I dette tilf\u00e6lde var overvejelsen mere p\u00e5 grund af den forventede ekstra komfort. Autocampere skal tilbyde masser af plads og veje lidt. En selvmodsigelse.<\/p>\n\n\n\n

Til at begynde med: Ja, det var det v\u00e6rd. K\u00f8rekomforten er betydeligt bedre. Vibrationer for\u00e5rsaget af uj\u00e6vne vejoverflader h\u00f8rer for det meste fortiden til. Selvf\u00f8lgelig ville det v\u00e6re ideelt at have forakslen udstyret p\u00e5 samme m\u00e5de, men ikke alle chassisvarianter underst\u00f8tter dette strukturelt.
Der blev installeret to luftaffjedringsb\u00e6lge til hver bagaksel. Et kontrolpanel i f\u00f8rerkabinen viser det aktuelle tryk via to trykm\u00e5lere, der er forbundet direkte til b\u00e6lgen. N\u00e5r t\u00e6ndingen sl\u00e5s til, indikerer to r\u00f8de LED'er eventuelle tryk under m\u00e5lv\u00e6rdien, som s\u00e5 straks kan korrigeres til det anbefalede minimumstryk ved hj\u00e6lp af en kontakt. Hvis det var lidt for meget, kan trykket p\u00e5 den relevante side reduceres lidt igen ved at trykke p\u00e5 den tilsvarende ventil.<\/p>\n\n\n\n

Rigtig nivellering kan ikke opn\u00e5s med dette. Du skal st\u00e5 nogenlunde plant, s\u00e5 kan du hj\u00e6lpe lidt til, men kun marginalt. K\u00f8rekomfort er mere et argument her.<\/p>\n\n\n\n

Producenten af luftaffjedringen, Goldschmitt, har et netv\u00e6rk af v\u00e6rksteder, som kan bruges til at finde regionale v\u00e6rksteder.<\/p>\n\n\n\n

I Hamborg-omr\u00e5det har virksomheden KARABAG<\/a> i Hamborg-Eimsb\u00fcttel, som ogs\u00e5 er autoriseret FIAT-forhandler.<\/p>\n\n\n\n

KARABAGs tilbud, som hurtigt blev udarbejdet som svar p\u00e5 en e-mailforesp\u00f8rgsel, bel\u00f8b sig til ca. 4.000 euro, inklusive godkendelse fra bygningsr\u00e5det. Installationsdatoen blev ogs\u00e5 aftalt hurtigt. Tidsrammen for installationen var planlagt til to dage.<\/p>\n\n\n\n

Som det sker, opst\u00e5r de ubehagelige uoverensstemmelser s\u00e5 i praksis. I dette tilf\u00e6lde ville hjullejet bare ikke af.<\/p>\n\n\n\n

Nu bliver det klart, om et v\u00e6rksted er godt eller ej, dvs. om det kommunikerer \u00e5bent med kunden, forklarer et opst\u00e5et problem p\u00e5 en forst\u00e5elig m\u00e5de og kommer med bindende forslag til udbedring under hensyntagen til t\u00e6nkelige scenarier.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 dette punkt - og jeg er meget kritisk - har KARABAG ikke givet plads til selv det mindste forslag til forbedringer.
Det problem, der var opst\u00e5et, blev f\u00f8rst beskrevet telefonisk, samt to mulige varianter, den mere gunstige omst\u00e6ndighed, man kunne h\u00e5be p\u00e5, og det v\u00e6rste tilf\u00e6lde, samt de (faste) omkostninger, der var forbundet med hvert tilf\u00e6lde. Derudover blev der udsendt en sms og en e-mail, hvor de to varianter - brugervenligt - kunne aftales. Der blev ogs\u00e5 sendt en video, hvor mekanikeren illustrerede problemet direkte p\u00e5 objektet.<\/p>\n\n\n\n

Heldigvis blev det v\u00e6rst t\u00e6nkelige scenarie ikke til virkelighed, og det forblev ved det lavere bel\u00f8b for de ekstra dele, som f.eks. hjullejer osv.<\/p>\n\n\n\n

Efter kun \u00e9n dags forsinkelse blev installationen samvittighedsfuldt afsluttet, og bilen blev meldt klar til afhentning pr. telefon. Det blev ogs\u00e5 n\u00e6vnt, at KARABAG og FIAT ville sende en kundetilfredshedsunders\u00f8gelse via telefon og e-mail. Dette blev ogs\u00e5 gjort prompte.<\/p>\n\n\n\n

Ikke kun den faglige kompetence, men ogs\u00e5 venligheden og fleksibiliteten hos alle medarbejdere, uanset om det er omstillingen, receptionen, kundeservice eller v\u00e6rkstedet, er absolut eksemplarisk og prisv\u00e6rdig. Hvis alle virksomheder behandlede deres kunder p\u00e5 en s\u00e5 afbalanceret og im\u00f8dekommende m\u00e5de og leverede solidt arbejde, ville branchen v\u00e6re i en meget bedre position.<\/p>\n\n\n\n

I denne forstand: Jeg kan anbefale b\u00e5de den grundl\u00e6ggende beslutning om at installere Goldschmitt ekstra luftaffjedring og KARABAG som det v\u00e6rksted, der udf\u00f8rte arbejdet!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e6setid<\/span> 2<\/span> minutter<\/span><\/span>Nogle gange betragtes installationen af ekstra luftaffjedring som grundlaget for en tilsigtet v\u00e6gtfor\u00f8gelse. I dette tilf\u00e6lde skyldtes overvejelsen mere den forventede ekstra komfort. Autocampere skal tilbyde masser af plads og veje lidt. En selvmodsigelse. For at sige det med det samme: Ja, det var det v\u00e6rd. K\u00f8rekomforten er betydeligt bedre. Vibrationer for\u00e5rsaget af uj\u00e6vne vejoverflader... L\u00e6s mere \"Ekstra luftaffjedring<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[332],"tags":[501,502,504,503,500],"class_list":["post-2361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zusatz-luftfederung","tag-goldschmitt","tag-karabag","tag-luftfederung","tag-niveau-regulierung","tag-zusatz-luftfederung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}