{"id":5601,"date":"2023-10-31T20:19:53","date_gmt":"2023-10-31T20:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5601"},"modified":"2024-01-10T20:02:26","modified_gmt":"2024-01-10T20:02:26","slug":"problemer-med-adblue-agr-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/","title":{"rendered":"Problemer med AdBlue, EGR, SCR &amp; Co?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_ist_AdBlue\" >Hvad er AdBlue?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_bedeutet_SCR\" >Hvad betyder SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Wofur_steht_AGR\" >Hvad st\u00e5r EGR for?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Widrigkeiten_%E2%80%A6\" >Modgang ...<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Abhilfe\" >Afhj\u00e6lpning?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\" >For en lang levetid for motoren ...<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Problemer med AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - v\u00e6rkstedsbes\u00f8g og regninger med konstant stigende slutbel\u00f8b ... - hvem har ikke oplevet det?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En venlig hilsen fra motorens advarselslampe, p\u00e5mindelsen om at fylde AdBlue p\u00e5, frygten for ikke at kunne starte motoren, fordi elektronikken skifter til n\u00f8dtilstand og forhindrer genstart, fejlmeddelelser som \"D\u00e5rlig AdBlue-kvalitet\" - alt dette og meget mere forplumrer i stigende grad hverdagen for bilister i dag.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_AdBlue\"><\/span>Hvad er AdBlue?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AdBlue - en blanding af ca. to tredjedele demineraliseret vand og en tredjedel urea - spr\u00f8jtes ind i udst\u00f8dningen i den titaniumbelagte SCR-katalysator ved udst\u00f8dningsgastemperaturer p\u00e5 over 170 \u00b0C. Blandingen reducerer NOx-emissionerne ved at omdanne NOx til nitrogen og vand. Blandingen reducerer NOx-udledningen ved at omdanne NOx til kv\u00e6lstof og vand.<br>I dieselskandalen blev det kendt, at bilfabrikanterne havde installeret en SCR-slukningsanordning, som kun t\u00e6ndte for NOx-kontrollen p\u00e5 chassisdynamometeret, men slukkede for den i trafikken for at kompensere for det ekstra br\u00e6ndstofforbrug, som NOx-reduktionsforanstaltningerne medf\u00f8rte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_SCR\"><\/span>Hvad betyder SCR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forkortelsen SCR st\u00e5r for Selective Catalytic Reduction, behandlingen af udst\u00f8dningsgasser i forbindelse med ADBlue for at omdanne nitrogenoxider (NOx) til vand(damp) (H<sub>2<\/sub>O) og kv\u00e6lstof (N<sub>2<\/sub>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wofur_steht_AGR\"><\/span>Hvad st\u00e5r EGR for?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EGR st\u00e5r for Exhaust Gas Recirculation og er ogs\u00e5 ansvarlig for at reducere NOx-v\u00e6rdierne.<br>Med dieselmotorer er denne proces en balancegang, da f\u00e6rre udst\u00f8dningsgasser kan recirkuleres under acceleration for at undg\u00e5 soddannelse. Da dette ikke kan realiseres mekanisk ved den hastighed, der kr\u00e6ves, anvendes supplerende processer som SCR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Widrigkeiten_%E2%80%A6\"><\/span>Modgang ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvad g\u00f8r man, n\u00e5r det elektroniske system s\u00e6tter en k\u00e6p i hjulet, og man er n\u00f8dt til at bruge en cykel eller offentlig transport for at komme fra A til B i stedet for at kunne bruge \"k\u00f8ret\u00f8jet\", som det var tilt\u00e6nkt?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Problemet forv\u00e6rres af, at bilforhandlerne ikke modtager reservedele til s\u00e5danne styreenheder i tide, og at der nogle gange er ventetider p\u00e5 over et \u00e5r, hvilket betyder, at k\u00f8ret\u00f8jer, der er indleveret til reparation, ikke kan repareres.<br>Har producenterne ikke styr p\u00e5 programmering og sensorteknologi?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kunderne bliver mere og mere utilfredse, bilindustriens omd\u00f8mme smuldrer, og folk skifter til e-mobilitet af n\u00f8dvendighed, forudsat at de har de n\u00f8dvendige sm\u00e5penge. Men selv det er sj\u00e6ldent en hj\u00e6lp, medmindre man kun bev\u00e6ger sig fra stikkontakt til stikkontakt og bliver p\u00e5 samme sted i mindst opladningstiden. Placeringen kan ogs\u00e5 sj\u00e6ldent v\u00e6lges vilk\u00e5rligt, da opladningsinfrastrukturen ikke er tilg\u00e6ngelig overalt, ikke er funktionel, eller pladsen er ledig i \u00f8jeblikket.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modgang p\u00e5 modgang.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abhilfe\"><\/span>Afhj\u00e6lpning?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ressourcest\u00e6rke specialister kan hj\u00e6lpe dig ud af styreenhedens faldgruber og mysterier. Men det er ikke tilf\u00e6ldet: <strong>- Kun tilladt for eksportk\u00f8ret\u00f8jer til ikke-europ\u00e6iske lande.<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvorfor det? Fordi k\u00f8ret\u00f8jer i EU blandt andet beskattes i henhold til deres emissionsv\u00e6rdier. Jo lavere udledning af forurenende stoffer, jo lavere k\u00f8ret\u00f8jsafgift.<br>S\u00e5 hvis emissionsv\u00e6rdierne \u00f8ges, skal der betales en h\u00f8jere afgift. Denne afgift unddrages i det \u00f8jeblik, v\u00e6rdierne \u00e6ndres, da du ikke genererer f\u00e6rre forurenende stoffer, som anf\u00f8rt, men muligvis flere. Husk \"dieselskandalen\" ...<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I det f\u00f8lgende g\u00e5r vi derfor ud fra, at der er tale om eksportk\u00f8ret\u00f8jer uden for EU.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuningspecialister kender til chip-tuning-\u00e6raen. Et par ekstra hestekr\u00e6fter ved at \u00e6ndre motorparametrene i softwaren til motorstyringsenhederne, justere forskellige andre pr\u00e6stationsrelevante v\u00e6rdier, og du har den k\u00f8reoplevelse, du har l\u00e6ngtes efter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktivering af motorkontrollampen, AdBlue-meddelelser og NoX-fejl er ogs\u00e5 programmerede tilstande i softwaren. Disse kan p\u00e5virkes ved at omprogrammere dem i overensstemmelse hermed, hvilket f.eks. eliminerer den frygtede startl\u00e5s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er interessant at bem\u00e6rke, at efter omprogrammering falder br\u00e6ndstofforbruget endda i nogle tilf\u00e6lde, accelerationen forbedres, og udst\u00f8dningsemissionerne forbliver n\u00e6sten de samme. Det siger sig selv, at alle de tidligere sk\u00e6nderier og fejlmeddelelser, der er n\u00e6vnt ovenfor, nu h\u00f8rer fortiden til.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du gerne vil vide mere om dette emne, kan du finde det her <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Virksomhed<\/a> anbefales. Ud over et meget h\u00f8jt ekspertiseniveau udm\u00e6rker de sig ogs\u00e5 med en god portion venlighed og kundeorientering samt fremragende support til en prisstruktur, der er berettiget i enhver henseende!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\"><\/span>For en lang levetid for motoren ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du gerne vil se dit k\u00f8ret\u00f8j med et kilometertal p\u00e5 over 300.000 km, er der en <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/atomium-active-diesel-plus-detailansicht.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tils\u00e6tningsstof<\/a> som p\u00e5 den ene side hj\u00e6lper med at fjerne slaggestoffer fra motoren og p\u00e5 den anden side forsegler alle motorens indre overflader, hvilket minimerer friktionstab og slitage og dermed bidrager til en lang motorlevetid og - sidst men ikke mindst - reducerer br\u00e6ndstofforbruget.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>Problemer med AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - v\u00e6rkstedsbes\u00f8g og regninger med stadigt stigende slutbel\u00f8b ... - hvem har ikke oplevet det? En p\u00e6n hilsen fra motorens advarselslampe, p\u00e5mindelsen om at fylde AdBlue p\u00e5, frygten for ikke l\u00e6ngere at kunne starte motoren, fordi elektronikken skifter til n\u00f8dtilstand og forhindrer genstart, fejlmeddelelser som \"D\u00e5rlig AdBlue-kvalitet\",...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere \"<span class=\"screen-reader-text\">Problemer med AdBlue, EGR, SCR &amp; Co?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588],"tags":[2662,2643,2642,2663,2657,2649,2656,2653,2650,2646,2645,2652,2655,2654,2651,2648,462,2659,2658,2664,954,2644,2647,2660,2661],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","tag-abgaswerte","tag-adblue","tag-agr","tag-beschleunigung","tag-chip-tuning","tag-e-mobilitaet","tag-elektronik","tag-fehler","tag-fehlermeldung","tag-motor-kontroll-leuchte","tag-motor-steuergeraet","tag-motor-warnleuchte","tag-notbetrieb","tag-notfall-modus","tag-nox","tag-parameter","tag-programmierung","tag-reibungsverlust","tag-schlackenstoffe","tag-scr","tag-software","tag-steuergeraet","tag-tuning","tag-verschleiss","tag-versiegelung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}