{"id":5746,"date":"2023-11-20T21:28:14","date_gmt":"2023-11-20T21:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5746"},"modified":"2024-01-08T17:04:21","modified_gmt":"2024-01-08T17:04:21","slug":"vevor-diesel-luftvarmer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/","title":{"rendered":"Vevor diesel luftvarmer"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\" >Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\" >Vevor - foranstaltninger til installation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\" >Udfordring - MB Sprinter 906<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\" >Vevor - Elektrisk forbindelse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\" >Vevor - Ibrugtagning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Steuerung\" >Vevor - Kontrolsystem<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p>Vevor er producent af meget fordelagtige dieselvarmere, som f.eks. den kompakte version <a href=\"https:\/\/www.vevor.de\/diesel-heizung-c_10321\/vevor-luft-dieselheizung-standheizung-12-v-8-kw-luftheizung-air-diesel-standheizung-lufterhitzer-0-16-0-62-l-std-dieselheizung-mit-lcd-display-fernbedienung-air-diesel-heizung-bus-lkw-usw--p_010276329389\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XMZ-D2<\/a> med en nominel varmekapacitet p\u00e5 8 kW til omkring 100 (hundrede) euro! Apparaterne er CE-kompatible og leveres med alt elektrisk og mekanisk tilbeh\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n<p>Varmeapparatet er installeret inde i k\u00f8ret\u00f8jet. Den indvendige luft, der skal opvarmes, ledes langs varmerens varmeelement i trykst\u00f8bt aluminium via den indbyggede ventilator og udledes via en standard varmluftslange. En eksisterende varmluftsinstallation i k\u00f8ret\u00f8jet kan derfor fortsat bruges.<\/p>\n\n\n\n<p>Tilslutningerne til udst\u00f8dningsr\u00f8ret med lydd\u00e6mper og forbr\u00e6ndingsluft- og dieseltilf\u00f8rsel er placeret under k\u00f8ret\u00f8jets gulv.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\"><\/span>Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den er designet p\u00e5 samme m\u00e5de som <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/de-de\/heizen\/luftheizungen\/air-top-evo-40-55.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto Air Top Evo 55D<\/a> med en nominel effekt p\u00e5 5,5 kW til omkring 2.500 euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Vevors LCD-display er forholdsvis enkelt, men funktionelt. Ibrugtagning fungerer med det samme. Termostaten, der kan justeres fra 8 ... 36 \u00b0C, holder den valgte temperatur konstant. If\u00f8lge databladet er forbruget 0,16 ... 0,62 l\/t.<\/p>\n\n\n\n<p>Den eneste, men sl\u00e5ende, forskel til Webasto Air Top Evo 55D er if\u00f8lge sammenligningen i databladet ( <a href=\"https:\/\/d2v0huudrf11kh.cloudfront.net\/vevor-center-goods\/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%8A%A0%E7%83%AD%E5%99%A8%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A620230403-1%E5%86%85%E5%AE%B9%E9%9C%80%E5%A4%8D%E6%A0%B8_1687865483837.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vevor<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/content\/dam\/global-brand\/business-fields\/heating\/air-heater\/documents\/211011_Datasheet_AirTopEvo4055_DE.pdf.coredownload.inline.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto<\/a>) den tilladte driftsh\u00f8jde p\u00e5 hele 5.500 meter til kun 2.200 meter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\"><\/span>Vevor - foranstaltninger til installation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den medf\u00f8lgende metalskabelon er en hj\u00e6lp til installationsforberedelserne: Placer den p\u00e5 det \u00f8nskede sted i k\u00f8ret\u00f8jet (bem\u00e6rk udst\u00f8dnings- og lufttilf\u00f8rselsslangernes linjef\u00f8ring), marker og bor hullerne, afgrat kanterne, p\u00e5f\u00f8r rustbeskyttelse, og installationsforberedelserne er f\u00e6rdige.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieseltilf\u00f8rselsledningen og pumpen skal installeres under k\u00f8ret\u00f8jet, og udst\u00f8dningsr\u00f8ret, lydd\u00e6mperen og indsugningsluftfilteret skal monteres.<\/p>\n\n\n\n<p>Et vigtigt aspekt opst\u00e5r p\u00e5 grund af k\u00f8ret\u00f8jsgulvets \"b\u00f8lgede\" struktur: Varmelegemehuset kr\u00e6ver en flad monteringsflade. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er derfor, hvordan man skaber en flad overflade for at opn\u00e5 en (udst\u00f8dnings)gast\u00e6t forbindelse mellem varmeapparatets hus og k\u00f8ret\u00f8jets gulv.<\/p>\n\n\n\n<p>For eksempel <a href=\"https:\/\/petec.de\/produkte\/?prodid=274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PETEC K+D<\/a>en kl\u00e6be- og forseglingsmasse, der er varmebestandig op til 90 \u00b0C, og som fylder rillerne helt ud, inklusive overfladerne p\u00e5 den metalskabelon, der allerede er monteret under bilens gulv.<br>Varmesystemets metalundergulv er ogs\u00e5 forsynet med en gener\u00f8s m\u00e6ngde fugemasse.<br>Bem\u00e6rk: Afd\u00e6k tilslutningen til dieseltilf\u00f8rslen med isoleringstape samt de to tilslutninger til udst\u00f8dnings- og forbr\u00e6ndingsluft, hvis det er n\u00f8dvendigt! Det forhindrer, at der kommer fugemasse ind i forsyningsforbindelserne, n\u00e5r varmeren s\u00e6ttes ind i karrosserihullerne.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r du har kontrolleret, at alle \"toppe og dale\" er fyldt med fugemasse, og der er skabt et kontinuerligt niveau, skal du forsigtigt f\u00f8re varmelegemet med tilslutningerne gennem hullerne i kroppen og trykke det let ned i fugemassen. S\u00f8rg for, at varmelegemet forbliver vandret i begge retninger og ikke vipper!<\/p>\n\n\n\n<p>Efter ca. tre til fire dage vil den 4 mm tykke fugemasse v\u00e6re fuldst\u00e6ndig h\u00e6rdet i l\u00f8bet af 24 timer. Nu kan de fire m\u00f8trikker under bilens gulv eller metalskabelonen skrues p\u00e5 gevindst\u00e6ngerne, der er fastgjort til varmelegemet, og sp\u00e6ndes j\u00e6vnt hele vejen rundt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\"><\/span>Udfordring - MB Sprinter 906<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tilslutning af dieseltilf\u00f8rslen kan v\u00e6re den st\u00f8rste udfordring: I Sprinter 319 CDI type 906 er dieselpumpen installeret i tanken. Det betyder, at du ikke bare kan installere en afgrening bag dieselfilteret (hvilket ogs\u00e5 skulle v\u00e6re \"forbudt\"), da der ikke vil flyde diesel her uden en dieselpumpe, dvs. uden at motoren k\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n<p>En mulig l\u00f8sning er f.eks. at fjerne p\u00e5fyldningsklappen inklusive muffen omkring p\u00e5fyldningsstudsen og derefter bore et 6 mm hul omkring kl. 10 (fra indersiden af studsen) for at skubbe den medf\u00f8lgende plastslange ned i bunden af dieseltanken.<br>F\u00f8r du bruger boret, skal du s\u00e6tte en svamp helt t\u00e6t ind i tankdysen for at fange boresp\u00e5nerne og forhindre, at de ved et uheld kommer ned i tanken. Vikl en ledning rundt om svampen, s\u00e5 den nemt kan tr\u00e6kkes ud, n\u00e5r du har boret.<\/p>\n\n\n\n<p>Den medf\u00f8lgende plastdieselslange f\u00f8res udefra gennem det borede hul i p\u00e5fyldningsstudsen og tr\u00e6kkes s\u00e5 langt ud som afstanden fra p\u00e5fyldningsstudsen til omtrent karrosseriets underkant og skubbes derefter ind i p\u00e5fyldningsstudsen ned til tankens munding.<\/p>\n\n\n\n<p>Den resterende ende f\u00f8res ned langs p\u00e5fyldningsstudsen og r\u00f8ret med et stift, enlederet kabel (f.eks. NYM 1,5 mm2), som s\u00e6ttes ind i slangen og sikres mod at glide ud med isoleringstape, og gennem mellemrummet mellem gulvt\u00e6tningen og r\u00f8ret til ydersiden under k\u00f8ret\u00f8jet.<\/p>\n\n\n\n<p>Nu er det tid til at suge diesel ud af tanken. Takket v\u00e6re plastslangens gennemsigtighed kan sugeprocessen let kontrolleres. Sug st\u00e5ende, ikke liggende under k\u00f8ret\u00f8jet, og stop, s\u00e5 snart der er ca. 20 cm luft tilbage i enden af slangen.<br>Hold enden af slangen lukket med tommelfingeren, og g\u00e5 ind under bilen for til sidst at skubbe plastikslangen p\u00e5 varmerens dieseltilslutningsstykke. F\u00f8r du g\u00f8r det, skal du holde plastikslangen v\u00e6k fra dig, s\u00e5 du ikke bliver ramt af udstr\u00f8mmende diesel, fjerne tommelfingeren fra slangens ende, vente, til luften er sluppet ud, og den f\u00f8rste diesel er sluppet ud, og hurtigt skubbe slangens ende p\u00e5 varmerens tilslutning.<\/p>\n\n\n\n<p>Den overskydende plastslange opbevares i rummet mellem p\u00e5fyldningsr\u00f8ret og k\u00f8ret\u00f8jet, s\u00e5 der er tilstr\u00e6kkelig reserve, hvis der skulle opst\u00e5 en slangel\u00e6kage p\u00e5 noget tidspunkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Da plastslangen kan komme ret t\u00e6t p\u00e5 udst\u00f8dningsr\u00f8ret, anbefales det at f\u00f8re den langs koldluftsindtagsr\u00f8ret med kabelbindere.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\"><\/span>Vevor - Elektrisk forbindelse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den elektriske tilslutning er hurtigt klaret. Alle tilslutninger er tydeligt kodede, og det er kun n\u00f8dvendigt at tilslutte plus og minus 12 V for at s\u00e6tte varmeren i drift.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\"><\/span>Vevor - Ibrugtagning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r str\u00f8mforsyningen er tilsluttet, lyser kontrolpanelets display op. N\u00e5r du har trykket p\u00e5 den midterste <em>T\u00e6nd\/sluk-knap<\/em> Ventilatoren starter p\u00e5 det laveste niveau. En klikkende lyd indikerer, at dieselpumpen er startet. Da den luft, der er tilbage i selve varmelegemet, hurtigt fortr\u00e6nges i systemet, sker t\u00e6ndingen hurtigt. Ventilatorens hastighed stiger st\u00f8t, og efter fem minutter kan man tydeligt m\u00e6rke den varme luft. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"222\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-18x4.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-300x67.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-768x170.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Installeret VEVOR-varmer, set fra oven og fra siden<br>Luftindtag til h\u00f8jre, varmluftudgang til venstre<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Steuerung\"><\/span>Vevor - Kontrolsystem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Brug de to pileknapper p\u00e5 kontrolpanelet eller fjernbetjeningen, <em>til venstre<\/em> \/ <em>rigtigt<\/em>kan temperaturen reduceres eller \u00f8ges i ti trin. Med et indstillingsomr\u00e5de p\u00e5 8 ... 36 \u00b0C svarer et trin til ca. 2,8 \u00b0C. Det g\u00e6lder desv\u00e6rre ogs\u00e5 for den lidt dyrere Bluetooth-version af fjernbetjeningen. Noget groft opbygget, men god ... til prisen ...!<\/p>\n\n\n\n<p>Indstillingen \"3\" er allerede tilstr\u00e6kkelig ved udetemperaturer lige over frysepunktet til at skabe en behagelig temperatur til at arbejde i k\u00f8ret\u00f8jet. Indstillingen \"10\" b\u00f8r ogs\u00e5 skabe temperaturer langt over svedgr\u00e6nsen i det - uisolerede - k\u00f8ret\u00f8j, selv ved tocifrede minusgrader udenfor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>Vevor fremstiller bl.a. meget fordelagtige dieselvarmere, som f.eks. den kompakte XMZ-D2-version med en nominel varmekapacitet p\u00e5 8 kW til omkring 100 (hundrede) euro! Enhederne er CE-kompatible og leveres med alt elektrisk og mekanisk tilbeh\u00f8r. Varmeapparatet installeres inde i k\u00f8ret\u00f8jet. Luften, der skal opvarmes inde i k\u00f8ret\u00f8jet, cirkuleres via den indbyggede ventilator p\u00e5 den trykst\u00f8bte aluminiumsvarmer...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere \"<span class=\"screen-reader-text\">Vevor diesel luftvarmer<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2712,461,2588],"tags":[2865,2849,2866,1712,2860,2852,2862,2848,2863,2859,2854,707,1275,2867,2864,2853,2857,2855,2850,2851,467,2856,2858,2861,2847,489,1288],"class_list":["post-5746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-heizung","category-heizungssteuerung","category-kfz-technik","tag-abgasrohr","tag-air-top-evo","tag-ansaugrohr","tag-bedienteil","tag-bodenabdichtung","tag-dichtmasse","tag-diesel-anschlussstutzen","tag-diesel-luftheizung","tag-dieselpumpe","tag-einfuellstutzen","tag-fahrzeugboden","tag-fernbedienung","tag-fernsteuerung","tag-gasdicht","tag-geblaese","tag-hitzebstaendig","tag-mb-sprinter","tag-metallschablone","tag-petec","tag-petec-kd","tag-spannungsversorgung","tag-sprinter","tag-sprinter-906","tag-tankstutzen","tag-vevor","tag-webasto","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}