{"id":7359,"date":"2024-06-01T06:15:47","date_gmt":"2024-06-01T06:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7359"},"modified":"2025-10-28T18:55:28","modified_gmt":"2025-10-28T18:55:28","slug":"victron-installation-autocamper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Victron installation autocamper"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Komponenten\" >Komponenter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Kurze_Wege\" >Korte afstande<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Funktionsweise\" >Funktionalitet<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_PV-Module\" >Str\u00f8mproduktion via solcellemoduler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\" >Str\u00f8mproduktion via DCDC-konverter og generator<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_durch_Ladegerat\" >Str\u00f8mproduktion med oplader<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Wechselrichter\" >Inverter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Schaltplan\" >Kredsl\u00f8bsdiagram<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stuckliste\" >Reservedelsliste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Opm\u00e6rksomhed -<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8lgende er et eksempel p\u00e5 en Victron-installation i en autocamper. Kredsl\u00f8bsdiagrammet er fotorealistisk for at g\u00f8re det tydeligere og lettere at forst\u00e5 for ikke-eksperter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette installationseksempel er baseret p\u00e5 et 200 W PV-system med 200 Ah LiFePo4-batterier med integreret BMS og en 1.200 VA inverter. En st\u00f8rre installation med hensyn til output med 1.150 W PV, 1.120 Ah LiFePo4, 400 W ekstern BMS og 1.200 VA inverter er <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/konvertere-til-lifepo4-batterier\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7095\">her<\/a> beskrevet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komponenten\"><\/span>Komponenter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De viste komponenter, som f.eks. fejlstr\u00f8msafbrydere, sikringer og batterier, er kun til illustrative form\u00e5l. B\u00e5de producenten og data- og <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/planlaegningshjaelp-til-et-fotovoltaisk-system\/#Kabelquerschnitt\" target=\"_blank\" data-type=\"internal\" data-id=\"#kabelquerschnitt\" rel=\"noreferrer noopener\">Tv\u00e6rsnit af kabler<\/a> skal tilpasses dine egne behov.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurze_Wege\"><\/span>Korte afstande<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Man skal s\u00f8rge for kortest mulige kabelstr\u00e6kninger og store tv\u00e6rsnit, is\u00e6r n\u00e5r man forbinder batterierne med hinanden og ladeforst\u00e6rkeren og inverteren med karrosseribatteriet. Alle forbindelser skal udf\u00f8res med korrekte krympetilslutninger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til skruetilslutninger skal der bruges kabelsko, og til batteritilslutninger skal der bruges r\u00f8rformede kabelsko.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/elektrisk-installation-i-en-autocamper-er-ikke-heksekunst\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\">230V-kabling<\/a> i autocamperen er 2,5 mm<sup>2<\/sup> gummikabel, hvis ledningsender skal v\u00e6re forsynet med ledningsendestykker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise\"><\/span>Funktionalitet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_PV-Module\"><\/span>Str\u00f8mproduktion via solcellemoduler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r der er tilstr\u00e6kkeligt med sollys, skifter MPPT-controlleren str\u00f8mforsyningen fra solpanelerne til de overflademonterede batterier og oplader dem.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\"><\/span>Str\u00f8mproduktion via DCDC-konverter og generator<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under k\u00f8rslen genererer generatoren energi til at oplade startbatteriet og forsyne k\u00f8ret\u00f8jets systemer p\u00e5 den ene side og, hvis der er str\u00f8mreserver, til at f\u00f8re denne ind i DCDC-konverteren p\u00e5 den anden side. Dette kompenserer for eventuelle ledningstab og justerer sp\u00e6ndingen i henhold til opladningsegenskaberne for den tilsluttede batteritype. P\u00e5 den m\u00e5de kan opladningsenergien fra generatoren udnyttes til karrosseribatterierne under k\u00f8rslen - ud over solcellemodulerne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_durch_Ladegerat\"><\/span>Str\u00f8mproduktion med oplader<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis karosseribatterier (LiFEPo4) og startbatterier (AGM) er af forskellige typer, som det er tilf\u00e6ldet i de fleste tilf\u00e6lde, kr\u00e6ves der en separat oplader til hver type med landstr\u00f8msforsyning, medmindre det kun er karosseribatterierne, der skal oplades. Af denne grund er der ogs\u00e5 integreret to opladere i kredsl\u00f8bsdiagrammet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opladeren, der er tilsluttet det eksterne 230V CEE-stik efter den indbyggede RCD-afbryder og sikringsboks, forsyner startbatteriet med dets typiske AGM-opladningsegenskaber p\u00e5 udgangssiden, mens karosseriopladeren forsyner karosseribatteriet med opladningsegenskaberne for LiFePo4-batterier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter\"><\/span>Inverter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inverteren bruges til at forsyne 230 V AC-forbrugere, n\u00e5r der ikke er landstr\u00f8m til r\u00e5dighed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selvf\u00f8lgelig kan opladerne, is\u00e6r den til startbatteriet, ogs\u00e5 v\u00e6re forbrugere. Hvis startbatteriet mod forventning bliver fladt i l\u00f8bet af natten uden nogen som helst grund, har du en n\u00f8dl\u00f8sning om bord, og hvis der stadig er tilstr\u00e6kkelig kapacitet i karosseribatterierne, kan du i det mindste oplade startbatteriet via inverteren og opladeren, s\u00e5 det er klar til at starte igen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det burde v\u00e6re forst\u00e5eligt, at man ikke kan oplade kropsbatterierne via kropsopladeren ved at s\u00e6tte dens 230 V-stik i omformerens stik: Den n\u00f8dvendige energi ville v\u00e6re h\u00f8jere (p\u00e5 grund af omformerens tab) end den energi, der i sidste ende tilf\u00f8res. Kropsbatteriet ville med andre ord ikke blive opladet, men afladet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Kredsl\u00f8bsdiagram<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7371\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1536x960.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste\"><\/span>Reservedelsliste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den universelle reservedelsliste omfatter derfor, ud over solcellemoduler, batterier og sikringer, ogs\u00e5 tilslutningsstik\/-kabler:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1x MPPT-controller<\/strong><br>MPPT-regulatoren skal designes i henhold til solcellemodulernes samlede effekt og til den maksimale sp\u00e6nding, der anvendes, f.eks. 250 V ved 10 ... 100 A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x opladningsforst\u00e6rker<\/strong><br>Ladeforst\u00e6rkeren skal v\u00e6lges i henhold til generatorens kapacitet, f.eks. Victron TR Smart 15 \/ 17 \/ 30A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x inverter<\/strong><br>Inverteren skal svare til sp\u00e6ndingen p\u00e5 det overflademonterede batteri (12 ... 48 V DC), og dens maksimale effekt skal v\u00e6re tilpasset den givne kapacitet p\u00e5 de overflademonterede batterier, fx Victron VE.Direct 250 ... 1.600 VA, eller Victron MultiPlus (II) 800 ... 5.000 VA, eller 3.000 ... 15.000 VA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x 230 V AC-oplader<\/strong> (<strong>Struktur<\/strong>-batteri), f.eks. Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x 230 V AC-oplader<\/strong> (<strong>Starter<\/strong>-batteri), f.eks. Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priserne er bevidst ikke angivet, da de erfaringsm\u00e6ssigt svinger og derfor m\u00e5ske ikke l\u00e6ngere er aktuelle, n\u00e5r du l\u00e6ser denne artikel. Prissammenligningsportaler giver opdaterede prisoplysninger.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Opm\u00e6rksomhed -<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\" style=\"color:#ff0000\">Alt elektrisk installationsarbejde skal udf\u00f8res af kvalificeret personale i overensstemmelse med de g\u00e6ldende regler. N\u00e5r der arbejdes p\u00e5 elektriske installationer, skal de altid v\u00e6re sikkert sp\u00e6ndingsl\u00f8se!<br>For at informere uindblandede tredjeparter skal der s\u00e6ttes passende skilte p\u00e5 slukningsanordningerne, s\u00e5 l\u00e6nge arbejdet st\u00e5r p\u00e5.<br>Ovenst\u00e5ende oplysninger er t\u00e6nkt som et forslag og g\u00f8r ikke krav p\u00e5 fuldst\u00e6ndighed, overholdelse af relevante regler, standarder osv. Ethvert ansvar er udelukket.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e6setid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>F\u00f8lgende er et eksempel p\u00e5 en Victron-installation i en autocamper. Kredsl\u00f8bsdiagrammet er fotorealistisk for at g\u00f8re det tydeligere og lettere at forst\u00e5, selv for ikke-eksperter. Dette installationseksempel er baseret p\u00e5 et 200W PV-system med 200 Ah LiFePo4-batterier med integreret BMS og en 1.200 VA inverter. En mere kraftfuld installation med 1.150 W PV, 1.120 Ah LiFePo4, 400...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/da\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere \"<span class=\"screen-reader-text\">Victron installation autocamper<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1757,3197,1260,1582],"tags":[1714,635,634,3382,1962,844,1060,1067,434,3380,528,3381,841,1062,633,505,519,529],"class_list":["post-7359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektrotechnik","category-inverter","category-stromerzeugung","category-wechselrichter","tag-aderendhuelse","tag-aufbau-batterie","tag-aufbaubatterie","tag-batterieanschluss","tag-dcdc-wandler","tag-fi-schalter","tag-kabelquerschnitt","tag-lade-booster","tag-ladegeraet","tag-mppt","tag-mppt-regler","tag-quetschverbindung","tag-rohrkabelschuh","tag-sicherung","tag-starter-batterie","tag-starterbatterie","tag-victron","tag-wechselrichter"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}