{"id":11197,"date":"2025-09-19T11:33:23","date_gmt":"2025-09-19T11:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=11197"},"modified":"2025-09-25T10:08:20","modified_gmt":"2025-09-25T10:08:20","slug":"instalacion-barra-led-supervision-fusion-1300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/","title":{"rendered":"Instalaci\u00f3n Barra de LED SUPERVISION FUSION 1300"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Montageort\" >Ubicaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dachgepacktrager\" >Portaequipajes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Halter-Verlangerung\" >Extensi\u00f3n del soporte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Kabelverlegung\" >Tendido de cables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#OBD-2_Anschluss\" >Conexi\u00f3n OBD-2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#CAN-Bus-Interface\" >Interfaz de bus CAN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dauer-Plus\" >Permanente plus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Relais-Anschluss\" >Conexi\u00f3n de rel\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Fahrvergnugen_bei_Nacht\" >El placer de conducir de noche<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>La instalaci\u00f3n de la barra LED Supervisi\u00f3n Fusion 1300, equipada con 30 LED CREE de 8 W cada uno, es una inversi\u00f3n que merece la pena, sobre todo por el aspecto de seguridad que supone en invierno al reconocer a tiempo los cambios de juego y evitar accidentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Como puede verse en el v\u00eddeo, el resultado es una iluminaci\u00f3n de la carretera y del entorno enormemente mejorada en comparaci\u00f3n con la luz convencional complementada con una barra de LED (segundo 1 - 4 luz de cruce normal, a partir del segundo 5 luz de carretera con barra de LED):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Led_bar.mov\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:44px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montageort\"><\/span>Ubicaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mientras que los faros LED auxiliares redondos suelen instalarse delante de la zona del radiador, las barras LED son m\u00e1s adecuadas para su uso en el techo del veh\u00edculo. Esto se debe principalmente a que los frontales del radiador han pasado factura a la aerodin\u00e1mica debido a los frontales redondeados y, por tanto, se han vuelto inadecuados para las barras de luces rectas.<br>Los faros auxiliares redondos tambi\u00e9n pueden restringir el campo de visi\u00f3n de los sensores instalados con frecuencia en la zona delantera del veh\u00edculo, por lo que estos lugares de instalaci\u00f3n tambi\u00e9n deben elegirse con cuidado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dachgepacktrager\"><\/span>Portaequipajes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En el techo, en cambio, se acostumbra a encontrar bacas. La delantera se presta como lugar de instalaci\u00f3n de dichas barras de LED.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, hay que tener en cuenta que a\u00fan queda espacio para la carga en la baca, por lo que la barra de LED debe montarse por debajo del borde superior de la baca.<br>Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que la barra de LED requiere cierto espacio libre entre el soporte y la barra de LED debido al giro y que la altura de instalaci\u00f3n no debe ocupar todo el espacio entre el borde inferior del soporte y la superficie del tejado para, por un lado, no restringir la convecci\u00f3n y, por otro, evitar el ruido del viento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Halter-Verlangerung\"><\/span>Extensi\u00f3n del soporte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Los soportes suministrados de serie no suelen ser adecuados para el montaje sin prolongaci\u00f3n debido a la longitud de 1250 mm y a los soportes m\u00e1s estrechos del portaequipajes.<br>Aqu\u00ed ayudan, por ejemplo, los perfiles planos de aluminio de 4 mm de grosor, 50 mm de anchura y aprox. 80 ... 90 mm de longitud, que se atornillan en los orificios situados debajo del soporte tras insertar una rosca M6, y en el otro extremo se fijan por encima de las orejetas de sujeci\u00f3n de los soportes suministrados con \u00e9stos, tambi\u00e9n con tornillos M6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"992\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11199\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-300x291.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-768x744.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-12x12.png 12w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelverlegung\"><\/span>Tendido de cables<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El siguiente reto es tender el cable en el interior. El cable de silicona es bastante grueso y no necesariamente ideal para pasarlo simplemente a trav\u00e9s de la junta de la puerta. Como tampoco se puede sustituir por un cable mec\u00e1nicamente m\u00e1s fino (los cables de silicona son, por desgracia, algo m\u00e1s gruesos e imprescindibles a temperaturas de hasta -40 \u00b0C), la \u00fanica opci\u00f3n es buscar la mejor manera.<\/p>\n\n\n\n<p>Suele encontrarse en el hueco de arriba, entre el borde exterior de la puerta del conductor y el borde interior de la puerta trasera. Si arrancas la junta de goma de la esquina superior izquierda de la puerta trasera, la costura de chapa soldada parecer\u00e1 un obst\u00e1culo.<br>Sin embargo, si pasas el cable por detr\u00e1s del pliegue directamente por el revestimiento lateral hacia el carrete del cintur\u00f3n de seguridad, al menos habr\u00e1s encontrado la ruta inicialmente te\u00f3rica.<br>Ahora hay que volver a colocar la junta de goma en su posici\u00f3n original. Lo que estorba es el cable o, a la inversa, el inserto met\u00e1lico de la junta de goma. Sin embargo, \u00e9ste puede recortarse casi en forma de U con un c\u00fater lateral afilado para crear espacio para el prensaestopas.<br>Es importante que no queden puntas met\u00e1licas despu\u00e9s del corte, que podr\u00edan da\u00f1ar el cable, y que el trabajo se realice con mucho cuidado.<br>A continuaci\u00f3n, se allana el camino para el cable, a pesar del borde soldado del galce de la puerta. La puerta se cierra limpiamente como de costumbre.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo general, la longitud del cable llega hasta la zona de entrada de la puerta del conductor. El cable puede pasarse por detr\u00e1s del revestimiento inferior del umbral una vez retirado \u00e9ste. Un pasacables de 1,5 mm sirve de ayuda para tirar del cable.<sup>2<\/sup>-de un cable de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OBD-2_Anschluss\"><\/span>Conexi\u00f3n OBD-2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos \"modernos\" siguen funcionando con rel\u00e9s, pero \u00e9stos ya no se activan directamente con un interruptor mec\u00e1nico, sino que todas las funciones son CAN bus (<em>Red de \u00e1rea de controlador<\/em>), es decir, controlado electr\u00f3nicamente.<br>Se puede acceder al bus CAN a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n OBD-2 (OnBoard Biagnosis). Aunque la asignaci\u00f3n OBD-2 est\u00e1 estandarizada, algunos fabricantes de veh\u00edculos cocinan su propia sopa (<em>Autob\u00fas +\/- y l\u00ednea K\/L<\/em>). Si posee un veh\u00edculo que cumple la norma, encontrar\u00e1 el CAN <em>alta<\/em> Se\u00f1al en el pin 6, <em>bajo<\/em> en la patilla 14 (justo enfrente).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"500\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11217\" style=\"width:720px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Se podr\u00eda pensar en tomar masa y positivo continuo de los contactos 4\/5 y 16 del OBD-2. Sin embargo, seg\u00fan la norma, \u00e9stos s\u00f3lo pueden cargar hasta 4 A (2 A) a 12 V (24 V) CC. Sin embargo, seg\u00fan la norma, \u00e9stos s\u00f3lo pueden cargarse hasta 4 A (2 A) a 12 V (24 V) CC. Como la interfaz debe tener un fusible de 5 A, esta opci\u00f3n no est\u00e1 disponible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CAN-Bus-Interface\"><\/span>Interfaz de bus CAN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para controlar la barra de LED, necesita un m\u00f3dulo de interfaz espec\u00edfico del veh\u00edculo, como uno de <a href=\"https:\/\/www.canm8.com\/can-bus-interfaces\/lighting-control-interfaces\/canm8-highbeam.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CANM8<\/a>. El m\u00f3dulo se conecta al veh\u00edculo mediante un cable de 5 clavijas. El c\u00f3digo QR impreso te lleva a la p\u00e1gina espec\u00edfica del veh\u00edculo y a las instrucciones de conexi\u00f3n seg\u00fan el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo.<br>En este ejemplo, el cable blanco est\u00e1 conectado al pin 6 y el cable azul al pin 14 de la conexi\u00f3n OBD-2, mientras que el cable rojo est\u00e1 conectado al positivo permanente a trav\u00e9s de un fusible de veh\u00edculo de 5 A y el cable negro a la masa del veh\u00edculo. El cable morado restante lleva positivo cuando se activa la luz de carretera.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dauer-Plus\"><\/span>Permanente plus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Plus permanente es - por supuesto - situado directamente en la bater\u00eda. Ahora, por lo general no quiere tirar de un cable grueso a la derecha a trav\u00e9s del veh\u00edculo, por lo que tiende a buscar m\u00e1s cerca de la conexi\u00f3n OBD que necesita de todos modos.<\/p>\n\n\n\n<p>El plus continuo se indica con un cable grueso de color rojo. Grueso significa gran flujo de corriente, por lo que todo lo que haga con este cable debe estar siempre dise\u00f1ado para corrientes elevadas correspondientes al grosor del cable.<\/p>\n\n\n\n<p>Si se desconecta el cable en un punto adecuado (nota: \u00a1un lado va directamente a la bater\u00eda y, por tanto, est\u00e1 bajo tensi\u00f3n!), ahora se deben volver a conectar los extremos del cable entrante y saliente, pero de tal forma que se realicen dos conexiones m\u00e1s, a saber, el cable rojo de la interfaz del bus CAN a trav\u00e9s del fusible de 5 A y el cable rojo de la barra de LED a trav\u00e9s del fusible de 20 A.<br>Las barras colectoras son adecuadas para este fin, por ejemplo <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0CY58Y3CZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">este<\/a> con hasta 150 A CC cargables 4 terminales de tornillo.<\/p>\n\n\n\n<p>Como los extremos del cable seccionado suelen ser muy cortos, deben conectarse a cables de secci\u00f3n id\u00e9ntica de casi 20 cm de longitud con cables de la misma secci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/eXODA-Stossverbinder-35mm%C2%B2-Batteriekabel-verpressen\/dp\/B0145R9QMG\/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&amp;crid=R3JMCW290CX4&amp;dib=eyJ2IjoiMSJ9.CkIAtEsUdOhGHAQgkXS6U8_cr3pDdSouPHR87XjAphtHT07wu83vpBKKmr-jeSq7r7vLNXbf1vY4_2OLHpYCPpp7tCbbHqibCxvsx5QHH7_eqQgT9V0ZJH85q_guPW7XLu4tIMI-NSIlh-3oMn6xghAn5qHC-kUW9gMVTT3Qm7HoX6_-AdAZ5ccIy8Gy6xGvP00RW0zP250Qcy3ctwx6ZSP4ejJWfrwhOP4vgGdSTPetrAGobaKNRtVEmA9nPAL3BGOD06rJVr_AIUmo1RcXKCKwy6MVNOK9G4MznJRDEVM.OFJWCDpsulzXmRt9d59y38F_abj6D-cc6O2VJwSvlPM&amp;dib_tag=se&amp;keywords=kabelverbinder+batteriekabel&amp;qid=1758282556&amp;s=industrial&amp;sprefix=kabelverbinder+batteriekabelb%2Cindustrial%2C208&amp;sr=1-9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conector a tope<\/a> extender. Los conectores no deben soldarse, sino crimparse profesionalmente.<br>Como las herramientas de engaste pueden ser voluminosas, el cable positivo debe desconectarse de la bater\u00eda para evitar un contacto involuntario con la masa y un cortocircuito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Anschluss\"><\/span>Conexi\u00f3n de rel\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El borne 86 del rel\u00e9 adicional a instalar se conecta al cable violeta, el borne 85 a masa. Si se activa la luz larga, el rel\u00e9 recibe 12 V a trav\u00e9s del cable violeta y conecta el borne 30 al 87.<\/p>\n\n\n\n<p>El terminal 30 est\u00e1 conectado al positivo continuo mediante un fusible de coche de 20 A. El cable rojo de la barra de LED se conecta al borne 87 y el cable negro a tierra. Estos dos cables deben tener como m\u00ednimo la misma secci\u00f3n que el cable de conexi\u00f3n existente.<br>El cable amarillo o blanco puede conectarse opcionalmente al encendido plus si se requiere la iluminaci\u00f3n amarilla o blanca de la barra de LED en modo de conducci\u00f3n normal.<\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda de rel\u00e9s es <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/por-que-se-necesitan-reles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aqu\u00ed<\/a> explicadas con m\u00e1s detalle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrvergnugen_bei_Nacht\"><\/span>El placer de conducir de noche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una vez comprobado el funcionamiento y montadas todas las piezas del revestimiento, ya no hay nada que se interponga en el placer de la conducci\u00f3n nocturna.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"774\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11200\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-300x227.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-768x580.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Die Installation der LED bar Supervision Fusion 1300, ausgestattet mit 30 CREE-LED zu je 8 W, ist ein lohnender Invest, insbesondere im Hinblick auf den sich ergebenden Sicherheitsaspekt im Winter, rechtzeitig Wildwechsel zu erkennen und Unf\u00e4lle zu vermeiden. Wie in dem Video zu sehen, ergibt sich ein massiv verbesserte Fahrbahn- und Umgebungs-Ausleuchtung im Vergleich von&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/\" rel=\"bookmark\">Vaciar m\u00e1s \"<span class=\"screen-reader-text\">Instalaci\u00f3n Barra de LED SUPERVISION FUSION 1300<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[395,2588],"tags":[],"class_list":["post-11197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aussenbeleuchtung","category-kfz-technik"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}