{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"mueva-la-bateria-de-arranque-al-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"Mueva la bater\u00eda de arranque al interior."},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Cargador para bateria de arranque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >Amplificador de carga CC\/CC<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En alg\u00fan momento la vida \u00fatil de la bater\u00eda del veh\u00edculo llegar\u00e1 a su fin. La sustituci\u00f3n de la misma es inminente y las consideraciones sobre c\u00f3mo sustituir la bater\u00eda vieja en el compartimento del motor (instalado) del veh\u00edculo totalmente integrado por una bater\u00eda nueva (quiz\u00e1s m\u00e1s grande) son cada vez m\u00e1s importantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda m\u00e1s grande equivale a un aumento de peso y tama\u00f1o espacial. Este \u00faltimo aspecto suele ser el limitante si tiene en mente la misma ubicaci\u00f3n de instalaci\u00f3n para la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa si trasladas la bater\u00eda al interior? El aumento espacial del tama\u00f1o ya no juega un papel importante. Adem\u00e1s, est\u00e1 m\u00e1s protegido de las heladas que el compartimento del motor y, por tanto, es m\u00e1s f\u00e1cil arrancar en invierno. Tambi\u00e9n se contrarresta el envejecimiento provocado por las influencias de la temperatura exterior, lo que a su vez protege las finanzas durante m\u00e1s tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, tienes m\u00e1s libertad a la hora de elegir bater\u00edas y puedes elegir \u201cproductos producidos en masa\u201d porque est\u00e1s libre de cualquier dise\u00f1o \u201craro\u201d. Y por \u00faltimo, pero no menos importante, tambi\u00e9n se puede acceder r\u00e1pidamente a los fusibles instalados en el polo positivo de la bater\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, la instalaci\u00f3n interior no es en s\u00ed misma una soluci\u00f3n sencilla si se quiere mantener sin cambios las caracter\u00edsticas existentes de un veh\u00edculo totalmente integrado. De hecho, la variante propuesta est\u00e1 descartada. Pero si eres flexible y no te importa convertir el panel del lado del pasajero, esta ventajosa opci\u00f3n est\u00e1 disponible en forma del antiguo escal\u00f3n en el lado del pasajero. Su altura y ancho se ajustan exactamente a una bater\u00eda con dimensiones est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En \u00faltima instancia, es importante mantener los recorridos de los cables lo m\u00e1s cortos posible, lo que se debe a la proximidad de la nueva posici\u00f3n de la bater\u00eda directamente detr\u00e1s del paso de rueda delantero derecho en el interior. En el futuro, la asistencia al arranque estar\u00e1 disponible a trav\u00e9s de la ventanilla del pasajero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La extensi\u00f3n de los cables m\u00e1s\/menos puede, si se desea separar f\u00e1cilmente, realizarse con un <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conectores de alta corriente<\/a> implementarse para 50 mm<sup>2<\/sup>\u2013 Los cables se pueden conectar mediante el proceso de engaste y cargar con aproximadamente 300 A o, de la forma habitual, como conexi\u00f3n de cable directa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El contacto positivo del lado del chasis est\u00e1 equipado con cuatro fusibles. Estos cables tambi\u00e9n deber\u00edan (!) ampliarse correspondientemente con cables de id\u00e9ntica secci\u00f3n y conectores o manguitos de compresi\u00f3n adecuados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los fusibles son (seg\u00fan <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">manual FIAT Ducato<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A \u2013 Protecci\u00f3n centralita distribuci\u00f3n CVM (compartimento motor) \u2013 Fusible n\u00ba F70<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A \u2013 fusible previo para la distribuci\u00f3n CFO (espacio para los pies derecho) \u2013 fusible n\u00b0 F71<\/li>\n\n\n\n<li>100 A \u2013 Alternador (2.8 JTD y 2.0 JTD A\/C) \u2013 Fusible No. F72<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A \u2013 toma de instalador (EBL \/ rel\u00e9 de aislamiento \u2013 alimentaci\u00f3n de carrocer\u00eda) \u2013 fusible n\u00b0 F73<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atenci\u00f3n: No existen en el veh\u00edculo fusibles de repuesto para estos fusibles (como s\u00ed los hay en las otras cajas de fusibles). Por lo tanto, es aconsejable comprarlos por separado y tenerlos al alcance de la mano. Por supuesto, una vez que lo tengas, probablemente lo tendr\u00e1s. nunca es necesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cable positivo del arrancador no est\u00e1 protegido y se conduce directamente a \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si quieres evitar alargar los distintos cables y dejar los fusibles donde est\u00e1n, existe una soluci\u00f3n alternativa muy pr\u00e1ctica con s\u00f3lo dos de 50 mm.<sup>2<\/sup>\u2013 Cable (m\u00e1s\/menos).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos de 50 mm<sup>2<\/sup> Los cables llegan al compartimento lateral del motor a trav\u00e9s de dos orificios separados de 20 mm, realizados en el lado del pasajero desde arriba a trav\u00e9s del aislamiento de espuma y el panel de PVC de abajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n se mide la longitud respectiva, se pelan los extremos del cable y se presionan los terminales de cable tubulares. Para estos calibres s\u00f3lo se recomiendan prensas hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El portafusibles del borne positivo de la bater\u00eda dispone de un orificio M8 por el que se introduce un terminal de cable tubular adecuado para el cable de 50 mm.<sup>2<\/sup> El cable positivo es posible utilizando un tornillo M8 x 35 mm, arandela, contratuerca, arandela, terminal de cable tubular, arandela y contratuerca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cable positivo debe estabilizarse con una brida para cables en un lugar adecuado del chasis para evitar que el portafusibles llegue a tierra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los cables negativos de la abrazadera de la bater\u00eda del polo negativo desmontada se fijan a uno de los dos pernos M8 disponibles a la izquierda, delante del soporte de la bater\u00eda (normalmente pintados de blanco y quitados de la pintura con un cortahilos) junto con los nuevos 50 mm.<sup>2<\/sup> Cable negativo atornillado mediante contratuerca.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Cargador para bateria de arranque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tiene componentes Victron instalados de todos modos, esta es una opci\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Azul Inteligente IP22 12V\/30A<\/a> a. Se puede administrar a trav\u00e9s de Bluetooth y se puede consultar el estado funcional actual. Gracias a su dise\u00f1o compacto, se coloca directamente a la derecha encima del escal\u00f3n anterior y se puede quitar con un corto de 10 mm.<sup>2<\/sup> Los cables est\u00e1n conectados a las conexiones de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cargador se conecta a 230 V a trav\u00e9s de un cable independiente, que est\u00e1 protegido por el distribuidor de fusibles mediante un fusible adicional.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>Amplificador de carga CC\/CC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante la conducci\u00f3n, la bater\u00eda se carga mediante el amplificador de carga. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Inteligente 12\/12V 30A<\/a> cargado. Este debe colocarse muy cerca de las bater\u00edas de la carrocer\u00eda, ya que el amplificador compensa autom\u00e1ticamente las p\u00e9rdidas de tensi\u00f3n a trav\u00e9s de los cables de alimentaci\u00f3n que parten de la bater\u00eda de arranque.<br>Incluso si puede compensar la p\u00e9rdida de voltaje, esto no deber\u00eda alentarle a utilizar cables delgados. Cuanto m\u00e1s tenga que compensar, menor ser\u00e1 la potencia de carga y la p\u00e9rdida de calor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cables con 35 mm<sup>2<\/sup> Se adapta bien a la puntera de cable de 50 mm<sup>2<\/sup> s\u00f3lo sin puntera de cable y muy estrechamente en los bornes roscados del amplificador de carga. En este sentido, si la longitud del cable instalado lo permite, es de 35 mm.<sup>2<\/sup> ser preferido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para cables m\u00e1s largos y se requieren 50 mm.<sup>2<\/sup> se puede encontrar en la p\u00e1gina Plus para este prop\u00f3sito <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portafusibles ANL<\/a> justo antes de la bater\u00eda a 35 mm<sup>2<\/sup> ser reducido. Teniente Seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica del amplificador de carga, se debe instalar un fusible de 60 A en el cable positivo justo antes de la bater\u00eda. En el lado negativo se necesita un borne de conexi\u00f3n para la reducci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>En alg\u00fan momento, la vida \u00fatil de la bater\u00eda del veh\u00edculo llega a su fin. Su sustituci\u00f3n es inminente y las consideraciones sobre c\u00f3mo reemplazar la vieja bater\u00eda por una nueva -quiz\u00e1 m\u00e1s grande- en el compartimento del motor del veh\u00edculo totalmente integrado son cada vez m\u00e1s importantes. 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