{"id":2361,"date":"2022-10-20T16:27:34","date_gmt":"2022-10-20T16:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2361"},"modified":"2022-12-29T20:03:14","modified_gmt":"2022-12-29T20:03:14","slug":"suspension-neumatica-adicional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2022\/10\/20\/zusatz-luftfederung\/","title":{"rendered":"Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adicional"},"content":{"rendered":"Tiempo de leer<\/span> 2<\/span> minutos<\/span><\/span>\n

A veces se considera la instalaci\u00f3n de una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adicional como base para un aumento previsto de la carga.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed la consideraci\u00f3n se debi\u00f3 m\u00e1s bien al confort adicional esperado. Las autocaravanas deben ofrecer mucho espacio y pesar poco. Una contradicci\u00f3n en los t\u00e9rminos.<\/p>\n\n\n\n

Para decirlo sin rodeos: s\u00ed, vali\u00f3 la pena. El confort de conducci\u00f3n es significativamente mejor. Las vibraciones causadas por superficies irregulares de la carretera son esencialmente cosa del pasado. Por supuesto, ser\u00eda ideal equipar tambi\u00e9n el eje delantero de esta manera, pero no todas las variantes de chasis lo soportan estructuralmente.
Se instalaron dos fuelles de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica en cada eje trasero. Un panel de control en la cabina del conductor muestra la presi\u00f3n actual a trav\u00e9s de dos man\u00f3metros conectados directamente al fuelle. Cuando enciende el encendido, dos LED rojos indican cualquier presi\u00f3n que pueda estar por debajo del punto de ajuste, que luego se puede corregir inmediatamente a la presi\u00f3n m\u00ednima recomendada mediante un interruptor. Si fuera demasiado, puedes liberar un poco la presi\u00f3n en el lado correspondiente presionando la v\u00e1lvula correspondiente.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que no se puede lograr un nivel de regulaci\u00f3n real. Ya deber\u00edas estar a medio nivel y entonces podr\u00e1s ayudar un poco, aunque s\u00f3lo de forma marginal. La comodidad de conducci\u00f3n es m\u00e1s el argumento aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Goldschmitt dispone de una red de talleres a trav\u00e9s de la cual se pueden encontrar talleres regionales.<\/p>\n\n\n\n

La empresa estaba en el \u00e1rea de Hamburgo. KARABAG<\/a> en Hamburgo-Eimsb\u00fcttel, tambi\u00e9n distribuidor autorizado FIAT.<\/p>\n\n\n\n

La oferta, que KARABAG elabor\u00f3 r\u00e1pidamente tras una solicitud por correo electr\u00f3nico, incluida la inspecci\u00f3n del edificio, ascend\u00eda a unos 4.000 euros. Tambi\u00e9n se acord\u00f3 r\u00e1pidamente la fecha de instalaci\u00f3n. Se plane\u00f3 que el plazo de instalaci\u00f3n fuera de dos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Da la casualidad de que en la pr\u00e1ctica surgen imponderables desagradables. En este caso, el cojinete de la rueda simplemente se neg\u00f3 a ser retirado.<\/p>\n\n\n\n

Ahora queda claro si un taller es bueno o no, es decir, si se comunica abiertamente con el cliente, explica claramente el problema que ha surgido y hace sugerencias vinculantes para solucionarlo, teniendo en cuenta escenarios imaginables.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, KARABAG \u2013y soy muy cr\u00edtico\u2013 no dej\u00f3 margen para la m\u00e1s m\u00ednima sugerencia de mejora.
Primero se describi\u00f3 por tel\u00e9fono el problema surgido y se describieron dos posibles variantes: la situaci\u00f3n m\u00e1s favorable esperada y el peor de los casos, y se describieron los costes (fijos) ocasionados en cada caso. Tambi\u00e9n se anunciaron un SMS y un correo electr\u00f3nico a trav\u00e9s de los cuales se pod\u00edan acordar ambas variantes de forma sencilla. Tambi\u00e9n se envi\u00f3 un v\u00eddeo en el que el mec\u00e1nico ilustra el problema directamente en el objeto.<\/p>\n\n\n\n

Afortunadamente, no se produjo el peor de los casos y la cantidad menor qued\u00f3 para las piezas adicionales, como por ejemplo cojinetes de rueda, etc.<\/p>\n\n\n\n

Con s\u00f3lo un d\u00eda de retraso, se complet\u00f3 a conciencia la instalaci\u00f3n y se anunci\u00f3 por tel\u00e9fono que el veh\u00edculo estaba listo para su recogida. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 que KARABAG y FIAT recibir\u00edan una encuesta de satisfacci\u00f3n del cliente por tel\u00e9fono y correo electr\u00f3nico. Esto tambi\u00e9n ocurri\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo la competencia profesional, sino tambi\u00e9n la amabilidad y flexibilidad de todos los empleados, ya sea en la centralita telef\u00f3nica, en la recepci\u00f3n, en el servicio de atenci\u00f3n al cliente o en el taller, son absolutamente ejemplares y dignos de elogio. Si cada empresa se acercara a sus clientes de una manera tan equilibrada y comprometida y realizara un trabajo s\u00f3lido, la industria estar\u00eda en una forma significativamente mejor.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo esto en cuenta: \u00a1Puedo recomendar tanto la decisi\u00f3n fundamental de instalar la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adicional Goldschmitt como a KARABAG como al taller que realiza el trabajo!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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