{"id":3616,"date":"2023-03-08T18:43:39","date_gmt":"2023-03-08T18:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=3616"},"modified":"2023-03-10T07:43:21","modified_gmt":"2023-03-10T07:43:21","slug":"generador-de-energia-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/03\/08\/hybrid-stromgenerator\/","title":{"rendered":"Generador de energ\u00eda h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/03\/08\/hybrid-stromgenerator\/#Einbau\" >Instalaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/03\/08\/hybrid-stromgenerator\/#Gasversorgung\" >Suministro de gas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/03\/08\/hybrid-stromgenerator\/#Anschluss_an_das_interne_AC-Netz\" >Conexi\u00f3n a la red AC interna<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>Un generador de energ\u00eda h\u00edbrido suele funcionar con gasolina y gas. La mayor\u00eda de las casas m\u00f3viles en Alemania tienen motores di\u00e9sel. Sin embargo, los generadores di\u00e9sel son pesados, caros y demasiado potentes para su uso en una casa rodante. La gasolina, bueno, casi ning\u00fan bote es realmente a prueba de olores, sigue siendo gas.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada autocaravana lleva bombonas de gas para la calefacci\u00f3n, el frigor\u00edfico y la cocina a gas. Por tanto, la soluci\u00f3n ideal es el generador de electricidad a gas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los generadores de energ\u00eda h\u00edbridos est\u00e1n disponibles desde aproximadamente 2 kW hasta 10 kW. Tenemos el KS3900EG con 2,7 kW (2,4 kW<sup>*<\/sup>) Potencia nominal y arranque el\u00e9ctrico. Una versi\u00f3n muy compacta con 1,8 kW (1,6 kW<sup>*<\/sup>) La potencia nominal tambi\u00e9n cabe en la autocaravana m\u00e1s peque\u00f1a. Cabe se\u00f1alar para todos los generadores de gas que la potencia nominal es la misma cuando funcionan con gas.<sup>*<\/sup> 10% es m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einbau\"><\/span>Instalaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El nivel de volumen de la versi\u00f3n miniatura es s\u00f3lo 6 dB m\u00e1s bajo (87 a 93 dB). Si a\u00fan dispone de un poco (m\u00e1s) de espacio en el garaje trasero, puede integrar el KS3900EG en una carcasa de tablero serigrafiado, instalar dos rejillas de ventilaci\u00f3n en la pared exterior, instalar un ventilador de flujo cruzado detr\u00e1s de la superior con Volumen de suministro suficiente para disipar el calor residual y hacer pasar el tubo de escape por el suelo debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el desacoplamiento mec\u00e1nico se pueden volver a colocar los topes de goma del marco sobre listones de goma fonoabsorbentes. Para evitar resbalones durante la conducci\u00f3n o durante las maniobras de frenado, es \u00fatil un &quot;soporte&quot; montado entre las dos barras transversales inferiores del bastidor. Sus superficies de contacto con el marco tubular del generador tambi\u00e9n deben estar desacopladas con tiras de goma.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma, el aislamiento ac\u00fastico es muy bueno y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica se reduce a un nivel muy tolerable, tanto dentro como fuera de la autocaravana.<\/p>\n\n\n\n<p>Dado que los gases de escape son inodoros, se elimina cualquier posible molestia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gasversorgung\"><\/span>Suministro de gas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El suministro de gas se realiza mediante dos botellas de 11 kg con el Duomatic habitual y el correspondiente conducto de pared estanco al gas hasta la carcasa del generador. Instale dos grandes rejillas de ventilaci\u00f3n con protecci\u00f3n contra moscas debajo de las botellas para permitir que escape el gas y evitar eventos desagradables.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anschluss_an_das_interne_AC-Netz\"><\/span>Conexi\u00f3n a la red AC interna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a la red AC de la autocaravana se realiza mediante un disyuntor adicional de 10A y un circuito de prioridad de red. Esto apaga la salida del generador tan pronto como se conecta la alimentaci\u00f3n a tierra.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Un generador h\u00edbrido suele funcionar con gasolina y gas. En Alemania, la mayor\u00eda de las autocaravanas tienen motores di\u00e9sel. Sin embargo, los generadores diesel son pesados y caros, y demasiado potentes para las necesidades de una autocaravana. La gasolina, bueno, casi ninguna bombona es realmente a prueba de olores, sigue siendo el gas. Todas las autocaravanas vienen con bombonas de gas para la calefacci\u00f3n, el frigor\u00edfico y la cocina de gas. As\u00ed que lo ideal...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/03\/08\/hybrid-stromgenerator\/\" rel=\"bookmark\">Vaciar m\u00e1s \"<span class=\"screen-reader-text\">Generador de energ\u00eda h\u00edbrido<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1260],"tags":[1262,1077,1264,1074,1075,1266,1265,1263],"class_list":["post-3616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stromerzeugung","tag-duomatic","tag-gas-generator","tag-gasversorgung","tag-generator","tag-hybrid-generator","tag-lautstaerkepegel","tag-netzvorrangschaltung","tag-schalldaemmung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3616\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}