{"id":5081,"date":"2023-09-01T18:30:07","date_gmt":"2023-09-01T18:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5081"},"modified":"2023-09-02T12:24:59","modified_gmt":"2023-09-02T12:24:59","slug":"cbe-1942-a-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/09\/01\/cbe-1942-b-c\/","title":{"rendered":"CBE 1942"},"content":{"rendered":"Tiempo de leer<\/span> 2<\/span> minutos<\/span><\/span>\n

La empresa italiana CBE produce mazos de cables y diversos paneles de control y vigilancia, incluido el panel CBE 1942 B\/C para Niesmann & Bischof, pero tambi\u00e9n para fabricantes de autocaravanas de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

La desventaja es que ni el fabricante de la autocaravana ni CBE facilitan documentos de circuito (diagramas de circuito). Los productos son esencialmente una caja negra.<\/p>\n\n\n\n

Quien no est\u00e9 dispuesto a pedir y sustituir piezas de repuesto relativamente caras en caso de un defecto se desesperar\u00e1 r\u00e1pidamente, porque sin la documentaci\u00f3n adecuada casi no hay posibilidad de saber qu\u00e9 cable sirve para qu\u00e9 funci\u00f3n, qu\u00e9 se conmuta y c\u00f3mo.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente existen colores y marcas de cables estandarizados en la construcci\u00f3n de veh\u00edculos. Ese fue el primer intento. Sin embargo, lamentablemente la numeraci\u00f3n utilizada no se ajusta a esta norma. Los colores de los cables tampoco son compatibles con la rotulaci\u00f3n convencional de funciones. S\u00f3lo son consistentes la codificaci\u00f3n \u201crojo\u201d (m\u00e1s) y la impresi\u00f3n \u201c30\u201d (m\u00e1s permanente) y \u201cnegro\u201d (tierra).<\/p>\n\n\n\n

Las cosas se vuelven coloridas, en el verdadero sentido de la palabra, cuando miras los mazos de cables conectados al panel. Para comprender mejor los secretos del circuito, resulta \u00fatil proyectar los rel\u00e9s impresos integrados y los s\u00edmbolos de los botones en las placas de circuito. De esta manera queda al menos claro qu\u00e9 contactos conmutan qu\u00e9 (los puntos naranjas indican conexiones a tierra).<\/p>\n\n\n\n

El panel de control CBE 1942 B alberga los botones y un rel\u00e9:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La placa base asociada CBE 1942C, que est\u00e1 conectada a dos mazos de cables, lleva toda una serie de rel\u00e9s, que aqu\u00ed tambi\u00e9n est\u00e1n proyectados en la misma:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los n\u00fameros romanos indican los enchufes, los n\u00fameros ar\u00e1bigos indican el pin de contacto respectivo. Los conectores no especificados en la parte superior derecha son conexiones a tierra con los correspondientes cables negros.<\/p>\n\n\n\n

Quien espere que el cableado siga una determinada l\u00f3gica de color, comprobar\u00e1 midiendo que no es as\u00ed en absoluto. Tampoco se utilizaron los colores de los cables que, seg\u00fan la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de FIAT, est\u00e1n destinados a la funci\u00f3n respectiva seg\u00fan el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dado que la iluminaci\u00f3n de la cabina del conductor debajo de la cama abatible original fue reemplazada y conmutada en otro lugar, el circuito no ten\u00eda ning\u00fan inter\u00e9s. Lo mismo se aplica a la conmutaci\u00f3n de la bomba para la calefacci\u00f3n del motor, ya que tiene su propio control gracias a la instalaci\u00f3n de una calefacci\u00f3n auxiliar di\u00e9sel. Las escaleras de entrada tambi\u00e9n se controlan a trav\u00e9s de la casa inteligente con funci\u00f3n de entrada y salida.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que lo \u00fanico que quedaba por descifrar eran las funciones de los faros antiniebla, los espejos calefactables y las persianas del lado del conductor y del pasajero:<\/p>\n\n\n\n

Las luces antiniebla se conectan a masa (negro) mediante I3 (verde), la calefacci\u00f3n de los espejos mediante II6 (verde) y IV2 (verde), as\u00ed como la persiana del lado del conductor mediante II3 (marr\u00f3n 67) y II5 (marr\u00f3n 68) y el lado del pasajero v\u00eda II2 (violeta 67) y II4 (violeta 68), ambos movidos hacia arriba o hacia abajo invirtiendo la polaridad, m\u00e1s los cables, incluso con el contacto cortado, III1 (violeta).<\/p>\n\n\n\n

Por ello, el control CBE fue sustituido por completo por interruptores convencionales y pudo ampliarse, al igual que el panel CBE para el ordenador de a bordo, cuya pantalla LCD empez\u00f3 a desaparecer. Sus funciones de conmutaci\u00f3n tambi\u00e9n fueron respaldadas por SmartHome, que muestra el voltaje y Niveles del tanque<\/a> a trav\u00e9s de Victron Cerbo GX<\/a> reemplazado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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