{"id":5601,"date":"2023-10-31T20:19:53","date_gmt":"2023-10-31T20:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5601"},"modified":"2024-01-10T20:02:26","modified_gmt":"2024-01-10T20:02:26","slug":"problemas-con-adblue-agr-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/","title":{"rendered":"\u00bfProblemas con AdBlue, EGR, SCR y compa\u00f1\u00eda?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_ist_AdBlue\" >\u00bfQu\u00e9 es AdBlue?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_bedeutet_SCR\" >\u00bfQu\u00e9 significa SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Wofur_steht_AGR\" >\u00bfQu\u00e9 significa EGR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Widrigkeiten_%E2%80%A6\" >Adversidad...<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Abhilfe\" >\u00bfRecurso?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\" >Para una larga vida \u00fatil del motor...<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>Problemas con AdBlue, EGR, SCR, NOx... - visitas al taller, facturas con un importe final en constante aumento... - \u00bfqui\u00e9n no lo sabe?<\/p>\n\n\n\n<p>Un bonito saludo del testigo del motor, el recordatorio de repostar AdBlue, el miedo a no poder arrancar el motor porque la electr\u00f3nica pasa al modo de emergencia e impide que vuelva a arrancar, mensajes de error como \u201cmala calidad del AdBlue\u201d. \u201d, \u2013 todo esto, y mucho m\u00e1s, nubla cada vez m\u00e1s la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_AdBlue\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es AdBlue?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>AdBlue, una mezcla de aproximadamente dos tercios de agua desmineralizada y un tercio de urea, se inyecta en el sistema de escape a trav\u00e9s del llamado catalizador SCR recubierto de titanio cuando la temperatura de los gases de escape supera los 170 \u00b0C. La mezcla reduce las emisiones de NOx al convertir los NOx en nitr\u00f3geno y agua.<br>En el esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel se supo que las empresas automovil\u00edsticas hab\u00edan instalado un dispositivo de desconexi\u00f3n SCR que s\u00f3lo conectaba el control de NOx en el banco dinamom\u00e9trico, pero lo desconectaba en el tr\u00e1fico rodado para compensar el mayor consumo de combustible provocado por los NOx. medidas de reducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_SCR\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 significa SCR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La abreviatura SCR significa Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva, el tratamiento de los gases de escape en combinaci\u00f3n con ADBlue para convertir los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en agua (vapor) (H<sub>2<\/sub>O) y nitr\u00f3geno (N<sub>2<\/sub>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wofur_steht_AGR\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 significa EGR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>AGR significa recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR \u2013 Exhaust Gas Recirculation) y tambi\u00e9n es responsable de reducir los valores de NOx.<br>En un motor di\u00e9sel, este proceso es un acto de equilibrio, ya que se permite que recirculen menos gases de escape durante la aceleraci\u00f3n para evitar la formaci\u00f3n de holl\u00edn. Dado que esto no se puede lograr mec\u00e1nicamente con la velocidad que se requerir\u00eda, se utilizan procesos complementarios como el SCR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Widrigkeiten_%E2%80%A6\"><\/span>Adversidad...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 haces cuando la electr\u00f3nica obstaculiza tus c\u00e1lculos cotidianos y tienes que usar la bicicleta o el transporte p\u00fablico para ir de A a B en lugar de poder usar el \u201cveh\u00edculo\u201d como estaba previsto?<\/p>\n\n\n\n<p>El problema se agrava a\u00fan m\u00e1s por el hecho de que los concesionarios de autom\u00f3viles no reciben a tiempo repuestos para dichos dispositivos de control, algunos de los cuales tienen tiempos de espera de m\u00e1s de un a\u00f1o y, por lo tanto, los veh\u00edculos enviados a reparaci\u00f3n no pueden repararse.<br>\u00bfLos fabricantes no tienen bajo control la programaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda de sensores?<\/p>\n\n\n\n<p>Los clientes est\u00e1n cada vez m\u00e1s enojados, la reputaci\u00f3n de la industria automotriz se est\u00e1 desmoronando y, si tienen el cambio necesario, se ven obligados a pasarse a la movilidad el\u00e9ctrica. Pero incluso esto rara vez es \u00fatil, a menos que simplemente te muevas de un enchufe a otro y permanezcas en un lugar durante al menos el per\u00edodo de carga. La ubicaci\u00f3n rara vez puede elegirse arbitrariamente, porque la infraestructura de carga no est\u00e1 disponible, no es funcional o el espacio no est\u00e1 disponible en todas partes.<\/p>\n\n\n\n<p>Adversidad sobre adversidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abhilfe\"><\/span>\u00bfRecurso?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Especialistas ingeniosos pueden ayudarle a evitar los peligros de las causas de la ECU. Sin embargo: <strong>\u2013 S\u00f3lo permitido para veh\u00edculos de exportaci\u00f3n para pa\u00edses no europeos \u2013<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfPor qu\u00e9? Porque dentro de la UE la fiscalidad de los veh\u00edculos tambi\u00e9n tiene en cuenta los valores de emisiones. Cuanto menores sean las emisiones contaminantes, menor ser\u00e1 el impuesto sobre los veh\u00edculos.<br>Si aumentan los valores de emisi\u00f3n, se deber\u00e1 pagar un impuesto m\u00e1s alto. Esto se ignora en el momento en que se cambian los mismos valores, ya que no se generan menos contaminantes, como se dice, sino m\u00e1s contaminantes. Recuerde el \u201cesc\u00e1ndalo del di\u00e9sel\u201d\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, supongamos que se exportan veh\u00edculos fuera de la UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Los especialistas en tuning son conocidos de la era del chip tuning. Unos cuantos caballos m\u00e1s, cambiando los par\u00e1metros del motor en el software de las unidades de control del motor, ajustando otros valores relevantes para el rendimiento, y tendr\u00e1 la experiencia de conducci\u00f3n que anhelaba.<\/p>\n\n\n\n<p>Pues bien, la activaci\u00f3n de la luz check Engine, los mensajes de AdBlue y los errores de NoX tambi\u00e9n son condiciones programadas en el software. Estos pueden verse afectados mediante una reprogramaci\u00f3n adecuada y, por ejemplo, eliminarse el temido bloqueo de arranque.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo interesante es que, tras la reprogramaci\u00f3n, en algunos casos el consumo incluso baja, la aceleraci\u00f3n mejora y las emisiones de escape se mantienen pr\u00e1cticamente iguales. Por supuesto, todas las disputas y mensajes de error anteriores ahora son cosa del pasado.<\/p>\n\n\n\n<p>Si quieres aprender m\u00e1s sobre este tema, aqu\u00ed lo tienes. <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">compa\u00f1\u00eda<\/a> recomendado. Adem\u00e1s de un alt\u00edsimo nivel de competencia profesional, destacan tambi\u00e9n por su gran amabilidad y orientaci\u00f3n al cliente, as\u00ed como por un excelente soporte con una estructura de precios justificada en todos los aspectos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\"><\/span>Para una larga vida \u00fatil del motor...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si quieres ver tu veh\u00edculo con un kilometraje superior a 300.000 km, esa es otra opci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/atomium-active-diesel-plus-detailansicht.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aditivo<\/a> recomendado, que por un lado ayuda a eliminar la escoria del motor y sella en el futuro todas las superficies internas del motor, minimizando as\u00ed las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n y el desgaste y contribuyendo as\u00ed a una larga vida \u00fatil del motor y, por \u00faltimo pero no menos importante, a reducir el consumo de combustible.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Problemas con AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - visitas al taller y facturas con importes finales en constante aumento ... - \u00bfqui\u00e9n no lo ha experimentado? Un agradable saludo de la luz de advertencia del motor, el recordatorio de rellenar con AdBlue, el temor de no poder arrancar m\u00e1s el motor porque la electr\u00f3nica cambia al modo de emergencia e impide el rearranque, mensajes de error como \"Mala calidad de AdBlue\",...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/\" rel=\"bookmark\">Vaciar m\u00e1s \"<span class=\"screen-reader-text\">\u00bfProblemas con AdBlue, EGR, SCR y compa\u00f1\u00eda?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588],"tags":[2662,2643,2642,2663,2657,2649,2656,2653,2650,2646,2645,2652,2655,2654,2651,2648,462,2659,2658,2664,954,2644,2647,2660,2661],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","tag-abgaswerte","tag-adblue","tag-agr","tag-beschleunigung","tag-chip-tuning","tag-e-mobilitaet","tag-elektronik","tag-fehler","tag-fehlermeldung","tag-motor-kontroll-leuchte","tag-motor-steuergeraet","tag-motor-warnleuchte","tag-notbetrieb","tag-notfall-modus","tag-nox","tag-parameter","tag-programmierung","tag-reibungsverlust","tag-schlackenstoffe","tag-scr","tag-software","tag-steuergeraet","tag-tuning","tag-verschleiss","tag-versiegelung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}