{"id":7359,"date":"2024-06-01T06:15:47","date_gmt":"2024-06-01T06:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7359"},"modified":"2025-10-28T18:55:28","modified_gmt":"2025-10-28T18:55:28","slug":"instalacion-victron-autocaravana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Instalaci\u00f3n autocaravana Victron"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Komponenten\" >Componentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Kurze_Wege\" >Distancias cortas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Funktionsweise\" >Funcionalidad<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_PV-Module\" >Generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante m\u00f3dulos fotovoltaicos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\" >Generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante convertidor DCDC y alternador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_durch_Ladegerat\" >Generaci\u00f3n de energ\u00eda por cargador<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Wechselrichter\" >Inversor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Schaltplan\" >Esquema del circuito<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stuckliste\" >lista de materiales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Atenci\u00f3n.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>A continuaci\u00f3n se muestra un ejemplo de instalaci\u00f3n Victron en una autocaravana. El esquema del circuito es fotorrealista para que resulte m\u00e1s claro y f\u00e1cil de entender para los no expertos.<\/p>\n\n\n\n<p>Este ejemplo de instalaci\u00f3n se basa en un sistema FV de 200 W con bater\u00edas LiFePo4 de 200 Ah con BMS integrado y un inversor de 1.200 VA. Una instalaci\u00f3n m\u00e1s potente con 1.150 W FV, 1.120 Ah LiFePo4, 400 W BMS externo e inversor de 1.200 VA es <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/convertir-a-baterias-lifepo4\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7095\">aqu\u00ed<\/a> descrito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komponenten\"><\/span>Componentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Los componentes que se muestran, como los dispositivos de corriente residual, los fusibles y las bater\u00edas, son meramente ilustrativos. Tanto el fabricante como los datos y <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/ayudas-a-la-planificacion-de-una-instalacion-fotovoltaica\/#Kabelquerschnitt\" target=\"_blank\" data-type=\"internal\" data-id=\"#kabelquerschnitt\" rel=\"noreferrer noopener\">Secciones de cable<\/a> debe adaptarse a sus propias necesidades.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurze_Wege\"><\/span>Distancias cortas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Deben respetarse los tramos de cable m\u00e1s cortos posibles y las secciones transversales grandes, especialmente al conectar las bater\u00edas entre s\u00ed y el amplificador de carga y el inversor a la bater\u00eda de la carrocer\u00eda. Todas las conexiones deben realizarse con conexiones crimpadas adecuadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los terminales de cable deben utilizarse para las conexiones roscadas y los terminales tubulares para las conexiones de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/la-instalacion-electrica-en-una-autocaravana-no-es-brujeria\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\">Cableado de 230 V<\/a> en la autocaravana es de 2,5 mm<sup>2<\/sup> cable de goma, cuyos extremos deben estar provistos de terminales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise\"><\/span>Funcionalidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_PV-Module\"><\/span>Generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante m\u00f3dulos fotovoltaicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando hay suficiente luz solar, el regulador MPPT conmuta la alimentaci\u00f3n de los paneles solares a las bater\u00edas montadas en superficie y las carga.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\"><\/span>Generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante convertidor DCDC y alternador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Durante la marcha, el alternador genera energ\u00eda para cargar la bater\u00eda de arranque y alimentar los sistemas del veh\u00edculo, por un lado, y, si hay reservas de potencia, para alimentar el convertidor DCDC, por otro. \u00c9ste compensa las posibles p\u00e9rdidas en la l\u00ednea y ajusta la tensi\u00f3n en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de carga del tipo de bater\u00eda conectada. De este modo, la energ\u00eda de carga del alternador puede utilizarse para las bater\u00edas de la carrocer\u00eda durante la conducci\u00f3n, adem\u00e1s de para los m\u00f3dulos fotovoltaicos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_durch_Ladegerat\"><\/span>Generaci\u00f3n de energ\u00eda por cargador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si, como ocurre en la mayor\u00eda de los casos, las bater\u00edas de la carrocer\u00eda (LiFEPo4) y las bater\u00edas de arranque (AGM) son de distinto tipo, se necesitar\u00e1 un cargador independiente para cada tipo con alimentaci\u00f3n en puerto, a menos que s\u00f3lo se vayan a cargar las bater\u00edas de la carrocer\u00eda. Por este motivo, en el esquema del circuito tambi\u00e9n se han integrado dos cargadores.<\/p>\n\n\n\n<p>El cargador conectado al enchufe CEE externo de 230 V, despu\u00e9s del interruptor RCD de a bordo y la caja de fusibles, alimenta la bater\u00eda de arranque con sus caracter\u00edsticas t\u00edpicas de carga AGM en el lado de salida, mientras que el cargador de la carrocer\u00eda alimenta la bater\u00eda de la carrocer\u00eda con las caracter\u00edsticas de carga para bater\u00edas LiFePo4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter\"><\/span>Inversor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El inversor se utiliza para alimentar a los consumidores de 230 V CA cuando no se dispone de toma de tierra.<\/p>\n\n\n\n<p>Por supuesto, los cargadores, especialmente el de la bater\u00eda de arranque, tambi\u00e9n pueden ser consumidores. Si, en contra de lo esperado, la bater\u00eda de arranque se descarga durante la noche sin motivo alguno, dispones de una soluci\u00f3n de emergencia a bordo y, si todav\u00eda hay capacidad suficiente en las bater\u00edas de la carrocer\u00eda, al menos puedes recargar la bater\u00eda de arranque a trav\u00e9s del inversor y el cargador para que est\u00e9 lista para arrancar de nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p>Deber\u00eda ser comprensible que no se puedan cargar las bater\u00edas del cuerpo a trav\u00e9s del cargador del cuerpo enchufando su clavija de 230 V en la toma del inversor: la energ\u00eda necesaria ser\u00eda mayor (debido a las p\u00e9rdidas del convertidor) que la energ\u00eda introducida finalmente. En otras palabras, la bater\u00eda del cuerpo no se cargar\u00eda, sino que se descargar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Esquema del circuito<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7371\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1536x960.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste\"><\/span>lista de materiales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, la lista de piezas universales incluye, adem\u00e1s de los m\u00f3dulos FV, las bater\u00edas y los fusibles, tomas\/cables de conexi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1x controlador MPPT<\/strong><br>El controlador MPPT debe dise\u00f1arse en funci\u00f3n de la potencia total de los m\u00f3dulos FV y para la tensi\u00f3n m\u00e1xima aplicada, por ejemplo, Victron SmartSolar 75 ... 250 V a 10 ... 100 A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x amplificador de carga<\/strong><br>El amplificador de carga debe seleccionarse en funci\u00f3n de la capacidad del alternador, por ejemplo, Victron TR Smart 15 \/ 17 \/ 30A.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x inversor<\/strong><br>El inversor debe corresponder a la tensi\u00f3n de la bater\u00eda montada en superficie (12 ... 48 V CC) y su potencia m\u00e1xima debe adaptarse a la capacidad dada de las bater\u00edas montadas en superficie, por ejemplo, Victron VE.Direct 250 ... 1.600 VA, o Victron MultiPlus (II) 800 ... 5.000 VA, o 3.000 ... 15.000 VA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x cargador de 230 V CA<\/strong> (<strong>Construcci\u00f3n<\/strong>-bater\u00eda), por ejemplo, Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x cargador de 230 V CA<\/strong> (<strong>Inicio<\/strong>-bater\u00eda), por ejemplo, Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Los precios no se indican deliberadamente, ya que la experiencia ha demostrado que fluct\u00faan y, por tanto, pueden no estar actualizados en el momento de leer este art\u00edculo. Los portales de comparaci\u00f3n de precios ofrecen informaci\u00f3n actualizada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Atenci\u00f3n.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-cb34976054868c58986c3621c1b8dba5\" style=\"color:#ff0000\">Todos los trabajos de instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica deben ser realizados por personal cualificado cumpliendo la normativa aplicable. \u00a1Cuando se trabaje en instalaciones el\u00e9ctricas, \u00e9stas deben mantenerse siempre sin energ\u00eda!<br>Para informar a terceros no implicados, se deben colocar carteles informativos adecuados en los dispositivos de parada durante la duraci\u00f3n del trabajo.<br>La informaci\u00f3n anterior pretende ser una sugerencia y no pretende ser completa, ni cumplir los reglamentos, normas, etc. pertinentes. Queda excluida toda responsabilidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>A continuaci\u00f3n se muestra un ejemplo de instalaci\u00f3n Victron en una autocaravana. El esquema del circuito es fotorrealista para hacerlo m\u00e1s claro y f\u00e1cil de entender, incluso para los no expertos. Este ejemplo de instalaci\u00f3n se basa en un sistema FV de 200W con bater\u00edas LiFePo4 de 200 Ah con BMS integrado y un inversor de 1.200 VA. 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