{"id":8134,"date":"2024-10-24T09:08:39","date_gmt":"2024-10-24T09:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=8134"},"modified":"2024-10-24T09:18:41","modified_gmt":"2024-10-24T09:18:41","slug":"puntal-de-gas-defectuoso-asiento-pasajero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/","title":{"rendered":"Asiento del pasajero con amortiguador de gas defectuoso"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Ausbau_der_Gasdruckfeder\" >Desmontaje del puntal de gas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Wahl_der_Stellmotore\" >Selecci\u00f3n de servomotores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Einbau_der_Antriebe\" >Instalaci\u00f3n de los accionamientos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/es\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Elektrischer_Anschluss_der_Antriebe\" >Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de los accionamientos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>Un amortiguador de gas defectuoso en el asiento del conductor o del acompa\u00f1ante puede reconocerse porque el asiento cae constantemente bajo carga. La causa suele ser una fuga de aceite. No a todo el mundo le gustan los cables Bowden que bloquean el amortiguador de gas, por lo que el defecto tambi\u00e9n puede considerarse una oportunidad para instalar un asiento de altura regulable el\u00e9ctricamente.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n se describe c\u00f3mo realizar la conversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ausbau_der_Gasdruckfeder\"><\/span>Desmontaje del puntal de gas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El asiento se eleva a su posici\u00f3n m\u00e1s alta y se fija en altura con tacos de madera, por ejemplo, o preferiblemente con una pieza de madera adecuada. Lo ideal es apoyar el asiento en las cuatro esquinas. El centro debe quedar libre, ya que la situaci\u00f3n de instalaci\u00f3n ya es estrecha y, por tanto, no es ideal.<\/p>\n\n\n\n<p>Primero retire los cables Bowden. A continuaci\u00f3n, afloje el tornillo inferior y luego el superior del puntal de gas del armaz\u00f3n del asiento. Si est\u00e1 bajo tensi\u00f3n y no puede moverse f\u00e1cilmente hacia delante y hacia atr\u00e1s, deber\u00e1 ajustarse en consecuencia la altura de los elementos de apoyo.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto se alcanza el estado suelto deseado, se pueden retirar los dos tornillos y retirar con seguridad el puntal de gas, que en este estado est\u00e1 libre de tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wahl_der_Stellmotore\"><\/span>Selecci\u00f3n de servomotores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como es sabido, los servomotores\/actuadores lineales de los muebles de asiento o cama regulables el\u00e9ctricamente garantizan el posicionamiento de las respectivas piezas del mueble. Est\u00e1n disponibles en varios tama\u00f1os, longitudes de carrera, capacidades de carga y velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de esta selecci\u00f3n supuestamente amplia, la elecci\u00f3n se reduce considerablemente si se tienen en cuenta las condiciones de instalaci\u00f3n dadas e inalterables.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que apenas hay <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B094882GDF\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Accionamiento adecuado<\/a> entre las que elegir, a excepci\u00f3n de la que se utiliza aqu\u00ed, dise\u00f1ada para levantar 326 kg (1.500 Nm).<br>Como soy bastante esc\u00e9ptico con respecto a dicha informaci\u00f3n, decid\u00ed utilizar dos de estos accionamientos, lo que da como resultado una carga real de &lt; 25 % y, por tanto, la tensi\u00f3n del material est\u00e1 muy por debajo de los 50 % que se suelen calcular.<\/p>\n\n\n\n<p>Lamentablemente, los finales de carrera incorporados no se pueden utilizar, ya que no son ajustables, por lo que tendr\u00e1s que utilizar tu propio tacto, especialmente para la posici\u00f3n inferior, como final de carrera sustitutivo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einbau_der_Antriebe\"><\/span>Instalaci\u00f3n de los accionamientos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las unidades se fijan a los soportes previstos en la consola mediante dos tornillos de cabeza cil\u00edndrica V2A M6 de 90 mm y dos tuercas autoblocantes V2A M6, as\u00ed como discos distanciadores adecuados (para evitar el deslizamiento incontrolado hacia delante y hacia atr\u00e1s), primero en la parte superior y luego en la inferior.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"376\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8135\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-18x7.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-300x113.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-768x289.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Izquierda: Derecha: tornillo Allen en el lateral, tuerca hexagonal en la parte trasera<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektrischer_Anschluss_der_Antriebe\"><\/span>Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de los accionamientos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Se acciona mediante un interruptor basculante con posici\u00f3n neutra acoplado a la consola, que invierte la polaridad para el movimiento de subida y bajada.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"455\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8136\" style=\"width:298px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter.png 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-768x437.png 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>El trazado de los cables debe planificarse cuidadosamente para evitar que se atasquen o se corten por el movimiento de tijera de la consola del asiento al subir y bajar. Una vez encontrada una posici\u00f3n segura para el recorrido de los cables, deben utilizarse bridas para fijarlos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un accionamiento con un valor nominal de 2,5 A puede fusionarse con 3 A, ambos accionamientos con 7,5 A.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tiempo de leer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Un amortiguador de gas defectuoso en el asiento del conductor o del acompa\u00f1ante puede reconocerse porque el asiento cae constantemente bajo carga. La causa suele ser una fuga de aceite. No a todo el mundo le gustan los cables Bowden que bloquean el amortiguador de gas, por lo que el defecto tambi\u00e9n puede considerarse una oportunidad para adquirir un asiento de altura regulable el\u00e9ctricamente. 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