{"id":10071,"date":"2025-06-17T10:30:00","date_gmt":"2025-06-17T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=10071"},"modified":"2025-06-18T15:46:20","modified_gmt":"2025-06-18T15:46:20","slug":"miksi-tarvitset-releitae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/","title":{"rendered":"Miksi tarvitset releit\u00e4?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Kabelquerschnitt\" >Kaapelin poikkileikkaus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Relais-Arten\" >Reletyypit<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Schlieser-_Offner\" >Normaalisti avoin \/ normaalisti suljettu kontakti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Wechsler\" >Vaihtaja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Sonderrelais\" >Erikoisrele<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Praxis-Beispiel\" >K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Releit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurempitehoisten kuluttajien (kuormien) kytkemiseen (W - Watt - <em>P<\/em>) kuin kytkimen kytkent\u00e4kosketin tai kaapelin poikkileikkaus kytkimen kohdalla sallisi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaikki tuntevat auton vilkkureleen rytmikk\u00e4\u00e4n naksahduksen. Integroitu elektroninen j\u00e4rjestelm\u00e4 varmistaa lakis\u00e4\u00e4teisen vilkkumisv\u00e4lin ja kytkee releen p\u00e4\u00e4lle ja pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Releeseen kytketyt ja releen kautta j\u00e4nnitteell\u00e4 varustetut merkkivalot vilkkuvat samassa tahdissa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valaisimet eiv\u00e4t tarvitse paljon virtaa, ne eiv\u00e4t kuljeta suuria virtoja, mutta ajovalaisimien kanssa tilanne on t\u00e4ysin toinen!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelquerschnitt\"><\/span>Kaapelin poikkileikkaus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viime k\u00e4dess\u00e4 pienemm\u00e4tkin <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/matkailuauton-saehkoeasennus-ei-ole-noituutta\/#Kabelquerschnitt\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kaapelin poikkileikkaukset<\/a> (t\u00e4ss\u00e4 voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kaapelin poikkipinnat tasaj\u00e4nnitealueella) kytkimen ja releen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kustannuksia ja hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 suurempia poikkipintoja releelt\u00e4 kuormalle. N\u00e4m\u00e4 kaapelit voidaan pit\u00e4\u00e4 lyhyin\u00e4, mik\u00e4 puolestaan pit\u00e4\u00e4 kustannukset ja j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6t kaapelireitill\u00e4 alhaisina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos kaapelit ovat liian ohuita tarvittavaan tehoon n\u00e4hden, ne kuumenevat ja voivat muuttua l\u00e4mmityslangaksi. Ohuilla kaapeleilla on korkea ohminen vastus (\u03a9 (Ohm) vastus - <em>R<\/em>), mik\u00e4 johtaa siihen, ett\u00e4 lopussa j\u00e4nnitys on v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4 kuin alussa.<br>Yksi 50 m:n kaapelikela, jonka kaapelin poikkileikkaus on 3 x 1,5 mm.<sup>2<\/sup> sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 16 ampeerin kuorman (A - ampeeriluku). <em>I<\/em>) on edelleen vain 210 volttia (V - j\u00e4nnite - <em>U<\/em>). Jos k\u00e4yt\u00e4t 3x 2,5 mm:n kaapelia sen sijaan, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4isit<sup>2<\/sup>olet edelleen 221 V:ssa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leiril\u00e4iset kohtaavat usein t\u00e4m\u00e4n ongelman, kuljettavat pitki\u00e4 kaapelikeloja mukanaan ja valittavat my\u00f6hemmin suuresta virrankulutuksesta tai reagoivista katkaisijoista, vaikka kaikki toimi t\u00e4ydellisesti kotona - lyhyell\u00e4 kaapelilla ...!<br>T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 kuorma kuluttaa enemm\u00e4n virtaa, jos se saa liian v\u00e4h\u00e4n j\u00e4nnitett\u00e4 tehonsa toimittamiseen. N\u00e4in ollen virrankulutus on suurempi, kun j\u00e4nnite on \"normaalia\" alhaisempi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vaihtoj\u00e4nnitealueen kaapelin poikkileikkauksia - AC - voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/mitae-tehdae-saehkoekatkoksen-sattuessa\/#Kabelquerschnitt_AC\" data-type=\"post\" data-id=\"1418\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Taulukko<\/a> lasketaan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Arten\"><\/span>Reletyypit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ajoneuvorakentamisessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 12 tai 24 V:n tasaj\u00e4nnitteell\u00e4 (DC) toimivia releit\u00e4, jotka voivat kytke\u00e4 jopa noin 30 A:n kuormia. Tehoreleet voivat k\u00e4sitell\u00e4 my\u00f6s jopa 400 A:n kuormia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relekelojen liit\u00e4nn\u00e4t on merkitty merkinn\u00f6ill\u00e4 85 ja 86. Niiss\u00e4 releiss\u00e4, joissa on sis\u00e4\u00e4nrakennettu kipin\u00e4nsammutusdiodi, 86 on plus. Releet, joissa ei ole kipin\u00e4nsammutusdiodia, voidaan kytke\u00e4 mill\u00e4 tahansa napaisuudella, mutta on osoittautunut hyv\u00e4ksi valita napaisuus niin kuin kipin\u00e4nsammutusdiodi olisi asennettu (elektroniikassa t\u00e4t\u00e4 kutsutaan nimell\u00e4 <em>Vapaak\u00e4yntidiodi<\/em>). N\u00e4in voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mink\u00e4 tahansa kokoonpanon relett\u00e4 samassa pistorasiassa ilman, ett\u00e4 v\u00e4\u00e4r\u00e4 napaisuus vahingoittaa sit\u00e4. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schlieser-_Offner\"><\/span>Normaalisti avoin \/ normaalisti suljettu kontakti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kuorman p\u00e4\u00e4lle kytkemiseen tarkoitetuissa releiss\u00e4 on NO-kosketin ja pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 kytkemiseen tarkoitettu NC-kosketin. Normaalisti avoimen releen kosketin on siis j\u00e4nnitteett\u00f6m\u00e4ss\u00e4 tilassa auki ja sulkeutuu heti, kun releeseen sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n j\u00e4nnite. NC-kosketin toimii p\u00e4invastoin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kytkent\u00e4koskettimien merkinn\u00e4t ovat 30 (plus) ja 87 (kuluttaja).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"587\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10072\" style=\"width:159px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png 587w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-172x300.png 172w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-7x12.png 7w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5.png 659w\" sizes=\"(max-width: 587px) 100vw, 587px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Releen kelan alla olevan kipin\u00e4nsammutusdiodin teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on absorboida ja kompensoida useiden satojen volttien j\u00e4nnitepiikkej\u00e4, jotka syntyv\u00e4t kelassa, kun releen virransy\u00f6tt\u00f6 kytket\u00e4\u00e4n pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4.<br>Vaikka useimmissa ajoneuvotekniikassa k\u00e4ytetyiss\u00e4 releiss\u00e4 ei ole t\u00e4llaista suojapiiri\u00e4 integroituna, koska releen k\u00e4\u00e4mit ovat melko \"kest\u00e4vi\u00e4\", on viisaampi p\u00e4\u00e4t\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 releit\u00e4, joissa on integroitu kipin\u00e4nsammutusdiodi, jos mahdollista!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechsler\"><\/span>Vaihtaja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vaihtorele mahdollistaa kahden kuorman kytkemisen, joten siin\u00e4 on kolme kytkent\u00e4kosketinta ja siten my\u00f6s kolme liit\u00e4nt\u00e4\u00e4: 30 (positiivinen), 87 (NO) ja 87a (NC).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"504\" height=\"954\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10073\" style=\"width:161px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png 504w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-158x300.png 158w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-6x12.png 6w\" sizes=\"(max-width: 504px) 100vw, 504px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sonderrelais\"><\/span>Erikoisrele<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4ihin kuuluvat vilkku- tai ajastinreleet, joissa on integroitu elektroniikka.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxis-Beispiel\"><\/span>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tavoitteena on, ett\u00e4 useita kuormia voidaan kytke\u00e4 p\u00e4\u00e4lle ja pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 keskitetysti kytkinpaneelin kautta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e4lleenmyyj\u00e4t tarjoavat monenlaisia tuotteita, joilla kaikilla on yksi yhteinen piirre: kaapelit ovat hyvin ohuita ja suunniteltu vain pienille virroille. Muistamme: kupari on kallista ...<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"570\" height=\"299\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10075\" style=\"width:466px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png 570w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-300x157.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-18x9.png 18w\" sizes=\"(max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pienest\u00e4 LED-valaisimesta kasvaa kokonainen valaistusj\u00e4rjestelm\u00e4 odotettua nopeammin. T\u00e4m\u00e4 kasvattaa my\u00f6s tehontarvetta ja siten my\u00f6s kytkett\u00e4v\u00e4\u00e4 tehoa. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa on syyt\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 relett\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4iden kytkimien johdotus on yleens\u00e4 silloitettu: kaikki positiiviset ja negatiiviset navat on kytketty toisiinsa. Viimeisen kytkimen kautta kytketty kuorma ottaa virran kaikkien edellisten siltojen kautta. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kaikkien kytkettyjen kuormien virtojen summa ei saa ylitt\u00e4\u00e4 sy\u00f6tt\u00f6johdon kapasiteettia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"395\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10085\" style=\"width:513px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-300x116.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-768x296.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-18x7.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16.png 1126w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valmistajan yleens\u00e4 ilmoittama 12 V 20 A viittaa itse asiassa vain muutaman senttimetrin pituiseen vakiokaapeliin. Jos mukaan otetaan vain YKSI metri sy\u00f6tt\u00f6kaapelia, sallittu virta on vain 2 A, kymmenesosa!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4lt\u00e4 osin kytkent\u00e4releiden (normaalisti avoimet koskettimet) k\u00e4ytt\u00f6 on siis enemm\u00e4n kuin suositeltavaa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VAPAA kosketin, jossa on merkint\u00e4 \"V\", johtaa releen liit\u00e4nt\u00e4\u00e4n 86, ja johdin, jossa on merkint\u00e4 \"-\", on kytketty liittimeen 85.<br>Kuluttaja ottaa maadoituksen (miinus) suoraan akusta (tai ajoneuvon maadoitusliit\u00e4nn\u00e4st\u00e4), kun taas plussaa se saa kytketyn releliit\u00e4nn\u00e4n 87 kautta.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"857\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10083\" style=\"width:517px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-300x251.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-768x643.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1536x1286.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14.png 2034w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos liitetty\u00e4 kytkint\u00e4 nyt k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, rele saa positiivisen virran kosketukseen 86, kytkeytyy ja kytkeytyy kosketuksensa (30 - positiivinen) kautta vastakkaiseen kosketukseen 87, jolloin my\u00f6s kuorma saa positiivisen virran ja kytkeytyy siten p\u00e4\u00e4lle. Heti kun kytkin kytket\u00e4\u00e4n taas pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, rele putoaa pois ja katkaisee virransy\u00f6t\u00f6n kuormaan.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>Relais dienen dem Schalten von Verbrauchern (Lasten) h\u00f6herer Leistung (W &#8211; Watt &#8211; P) als der Schaltkontakt des Schalters oder des Kabelquerschnitts am Schalter es zulassen w\u00fcrde. Jeder kennt im Auto das rhythmische Klacken des Blinker-Relais. Eine integrierte Elektronik sorgt f\u00fcr das gesetzlich vorgeschriebene Blinkintervall und schaltet das Relais ein und aus. Im gleichen Takt&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4 \"<span class=\"screen-reader-text\">Miksi tarvitset releit\u00e4?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588,5081],"tags":[2382,2384,5084,5085,5087,2881,4474,5090,5089,1432,1060,5092,5088,5093,5082,2882,5097,1280,5083,5095,1062,981,448,459,446,642,444,466,1415,1378,5094,5091,5096],"class_list":["post-10071","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","category-relais-technik","tag-12v","tag-24v","tag-5084","tag-5085","tag-5087","tag-ampere","tag-blinker-relais","tag-freilaufdiode","tag-funkenloeschdiode","tag-gleichspannung","tag-kabelquerschnitt","tag-kabelrolle","tag-last","tag-leistungsrelais","tag-oeffner","tag-ohm","tag-polung","tag-relais","tag-schliesser","tag-schutzschaltung","tag-sicherung","tag-sicherungsautomat","tag-spannung","tag-spannungsabfall","tag-strom","tag-stromstaerke","tag-stromverbrauch","tag-verbraucher","tag-volt","tag-watt","tag-wechsler","tag-widerstand","tag-zeitrelais"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}