{"id":1854,"date":"2022-05-27T17:16:33","date_gmt":"2022-05-27T17:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=1854"},"modified":"2022-12-31T06:46:31","modified_gmt":"2022-12-31T06:46:31","slug":"cb-radio-matkailuautoissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2022\/05\/27\/cb-funk-im-wohnmobil\/","title":{"rendered":"CB-radio matkailuautoissa"},"content":{"rendered":"Lukuaika<\/span> 2<\/span> minuuttia<\/span><\/span>\n

CB-radio - vanha tuttu ja yh\u00e4 ajankohtaisempi nyky\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Autoissa, perinteist\u00e4 Trabbia lukuun ottamatta, on yleens\u00e4 kiinte\u00e4 peltipeltikatto. Aikaisemmin katon keskelle porattiin reik\u00e4 antennin jalustaa varten, jolloin huolehdittiin siit\u00e4, ett\u00e4 massa oli kiinte\u00e4 ja seisova aalto oli puhdas.<\/p>\n\n\n\n

GRP- tai alumiinikatolla varustettujen matkailuautojen tilanne on t\u00e4ysin erilainen: Ilman maadoittamatonta antennia ei ole mahdollisuuksia.<\/p>\n\n\n\n

Ja antennin pituus, mit\u00e4 pidempi, sit\u00e4 parempi - vastaanotto ja kantama - on hyvin rajallinen jo valmiiksi korkeassa matkailuautossa. Suurin sallittu korkeus on 410 cm - ajattele esimerkiksi Elben tunnelin korkeusvalvontaa. CB-antennille j\u00e4\u00e4 siis yleens\u00e4 vain 100 cm.<\/p>\n\n\n\n

Aluksi kokeilin onneani Albrecht McKinleyn kanssa. Ei hyv\u00e4 idea, kuten pian k\u00e4vi ilmi: 2 wattia mitattua tehoa 4 watin sijasta, hyvin rajallinen modulaatio eik\u00e4 parannusta edes kunnon esivahvistinmikrofonilla.
Laitteen analysointi osoitti, ett\u00e4 sit\u00e4 ei ollut kalibroitu asianmukaisesti tehtaalla, eli laite oli toimitettu viallisena. Eri asetusten korjaamisen j\u00e4lkeen laite antoi odotetut arvot.<\/p>\n\n\n\n

GRP- tai alumiinikatolla varustetuista matkailuautoista puuttuu s\u00e4hk\u00f6inen massa. Racer 90 -antennin seisova aalto oli siksi vain noin 2,0. Gamma 2F<\/a> Radioaaltojen fyysinen eteneminen t\u00e4llaisilla antenneilla ei tietenk\u00e4\u00e4n ole ihanteellista, mutta se on hy\u00f6dyllisemp\u00e4\u00e4 kuin huonolla seisovalla aallolla.<\/p>\n\n\n\n

Jos haluat saavuttaa kunnollisen kantaman sek\u00e4 vastaanotto- ett\u00e4 l\u00e4hetyspuolella, kiinte\u00e4n aseman antennia ei voi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. T\u00e4t\u00e4 on vaikea toteuttaa matkailuautossa - mutta ei mahdotonta.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 vakaata Alumiininen liukuva masto<\/a>1,34 m pitk\u00e4 sis\u00e4\u00e4nvedettyn\u00e4, 10 m pitk\u00e4 ulosvedettyn\u00e4 ja vain 9,6 kg painava, ja GRP-asema-antenni, jonka jatkuva kuormituskapasiteetti on jopa 500 W, kuten esim. Sirio Gainmaster \u215d<\/a> (Tietolehti<\/a>), jonka pituus on 7,36 m, purettuna 1,95 m ja joka n\u00e4in ollen juuri ja juuri soveltuu takaosan autotalliin.<\/p>\n\n\n\n

Miksei GRP-masto? N\u00e4m\u00e4 ovat liian herkki\u00e4 liikkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4, koska GRP-putkella on taipumus rikkoutua, kun putkikiinnikkeit\u00e4 kiristet\u00e4\u00e4n.
Jopa alumiiniputki, vaikka se onkin anodisoitu, on herkk\u00e4 p\u00f6ly- ja likapartikkeleille, ja siksi se on aina pidett\u00e4v\u00e4 suurelta osin vapaana niist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Liukumasto asennetaan matkailuauton takaosaan puskurin yl\u00e4puolelle takasein\u00e4\u00e4n. Laadukas antennikaapeli on asennettu maston putkien sis\u00e4\u00e4n ja liitetty sisimm\u00e4n putken p\u00e4\u00e4h\u00e4n liit\u00e4nt\u00e4kappaleen avulla. Maston korkki<\/a> ulos. T\u00e4h\u00e4n liitet\u00e4\u00e4n Gainmasterin esiasennettu kaapeli.<\/p>\n\n\n\n

Sis\u00e4isesti antennikaapeli kulkee toiseen laitteen kahdesta tulosta. Antennikytkin<\/a>Mobiili Gamma 2F on kytketty toiseen tuloon. N\u00e4in on helppo siirty\u00e4 liikkuvasta k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 paikallaan olevaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Jos k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 on kaksi radiota, kukin antenni voidaan kytke\u00e4 yksinomaan (eli ei rinnakkain) kumpaankin kytkettyyn radioon k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 antennikytkint\u00e4, jonka kaksi tuloa kytket\u00e4\u00e4n suoraan toisiinsa sovittimen avulla.<\/p>\n\n\n\n

Vinkki niille, jotka haluavat suunnitella ja rakentaa omia antennejaan: taajuusalueella 50 kHz ... 1,5 GHz:n taajuusalueella nanoVNA 4H<\/a> suositeltava apu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lukuaika<\/span> 2<\/span> minuuttia<\/span><\/span>CB-radio - vanha tuttu ja yh\u00e4 ajankohtaisempi nyky\u00e4\u00e4n. Autoissa, lukuun ottamatta vanhanaikaista Trabbia, on yleens\u00e4 kiinte\u00e4 peltipeltikatto. Aikaisemmin ihmiset suhtautuivat ristiriitaisin tuntein siihen, ett\u00e4 katon keskelle porattiin reik\u00e4 antennin jalustaa varten, ja he pitiv\u00e4t huolen siit\u00e4, ett\u00e4 massa oli kiinte\u00e4 ja ett\u00e4 seisova aalto oli puhdas. Matkailuautoissa, joissa on GRP- tai alumiinikatto, t\u00e4m\u00e4... Lue lis\u00e4\u00e4 \"CB-radio matkailuautoissa<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[359],"tags":[566,719,709,714,721,712,715,716,711,720,713,718,717,710],"class_list":["post-1854","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cb-funk-im-wohnmobil","tag-antenne","tag-antennenumschalter","tag-cb-funk","tag-empfang","tag-gamma-2f","tag-masse","tag-masselose","tag-mast","tag-modukation","tag-nanovna","tag-reichweite","tag-schiebemast","tag-stationsantenne","tag-stehwelle"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}