{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"siirrae-kaeynnistysakku-sisaeaenpaein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"Siirr\u00e4 k\u00e4ynnistysakku sis\u00e4puolelle"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Laturi k\u00e4ynnistysakkua varten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >DC\/DC-latauksen tehostin<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>\n<p>Jossain vaiheessa ajoneuvon akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyy. Sen vaihtaminen on edess\u00e4, ja pohdinta siit\u00e4, miten vanha akku voidaan korvata uudella - ehk\u00e4 suuremmalla - akulla t\u00e4ysin integroidun ajoneuvon moottoritilassa, on yh\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Suurempi akku on synonyymi painon ja tilan lis\u00e4\u00e4ntymiselle. J\u00e4lkimm\u00e4inen seikka on yleens\u00e4 rajoittava tekij\u00e4, jos akun asennuspaikka on sama.<\/p>\n\n\n\n<p>Mutta mit\u00e4 tapahtuu, jos akku siirret\u00e4\u00e4n sis\u00e4tiloihin? Tilan lis\u00e4\u00e4ntymisell\u00e4 ei ole en\u00e4\u00e4 suurta merkityst\u00e4. Se on my\u00f6s suojassa pakkaselta (enemm\u00e4n) kuin moottoritilassa ja siten helpompi k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 talvella. My\u00f6s ulkoisten l\u00e4mp\u00f6tilavaikutusten aiheuttamaa ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 torjutaan, mik\u00e4 puolestaan s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 rahaa pidemp\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n<p>Lis\u00e4ksi olet vapaampi akkujen valinnassa ja voit suuntautua \"massatuotantotuotteisiin\", koska olet vapaa kaikista \"harvinaisista\" malleista. Ja - viimeisen\u00e4 mutta ei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4 - ajoneuvon akun positiiviseen napaan asennetut sulakkeet ovat my\u00f6s nopeasti saatavilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Sis\u00e4inen asennus ei sin\u00e4ns\u00e4 ole yksinkertainen ratkaisu, jos haluat s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin integroidun ajoneuvon nykyiset ominaisuudet. Ehdotettu vaihtoehto ei ole oikeastaan vaihtoehto. Jos kuitenkin olet joustava etk\u00e4 vastusta matkustajan puoleisen sivupaneelin muuntamista, t\u00e4m\u00e4 edullinen vaihtoehto on saatavana matkustajan puolella olevan entisen askelman muodossa. Se on juuri oikean korkuinen ja leve\u00e4 vakiomittaiselle akulle.<\/p>\n\n\n\n<p>On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 kaapelireitit mahdollisimman lyhyin\u00e4, mik\u00e4 on mahdollista, koska uusi akku sijaitsee l\u00e4hell\u00e4 suoraan oikean etupy\u00f6r\u00e4n kaaren takana sis\u00e4tiloissa. Tulevaisuudessa k\u00e4ynnistys k\u00e4ynnistyy matkustajan ikkunan kautta.<\/p>\n\n\n\n<p>Positiivisten\/negatiivisten kaapeleiden jatke voidaan liitt\u00e4\u00e4 verkkovirtaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Suuren virran liittimet<\/a> joka voidaan toteuttaa 50 mm:n<sup>2<\/sup>- kaapelit voidaan liitt\u00e4\u00e4 puristusmenetelm\u00e4ll\u00e4 ja kuormittaa noin 300 A:lla tai tavalliseen tapaan suorana kaapeliliit\u00e4nt\u00e4n\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Alustan puolella olevassa positiivisessa koskettimessa on nelj\u00e4 sulaketta. N\u00e4m\u00e4 kaapelit olisi my\u00f6s(!) jatkettava vastaavasti poikkileikkaukseltaan samanlaisilla kaapeleilla ja sopivilla pistotulppaliittimill\u00e4 tai puristusholkeilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Sulakkeet ovat (standardin <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIAT Ducato k\u00e4sikirja<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A - Ohjausyksik\u00f6n suojaus CVM-jakelu (moottoritila) - Sulake nro F70<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A - varasulake CFO-jakelua varten (jalkatila oikealla) - sulake nro F71.<\/li>\n\n\n\n<li>100 A - Vaihtovirtageneraattori (2.8 JTD ja 2.0 JTD A\/C) - Sulake nro F72.<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A - asennuspistorasia (EBL \/ katkaisurele - pinta-asennettu sy\u00f6tt\u00f6) - sulake nro F73.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Huomio: ajoneuvossa ei ole varasulakkeita n\u00e4it\u00e4 sulakkeita varten (kuten muissa sulakerasioissa). Siksi on suositeltavaa hankkia ne erikseen ja pit\u00e4\u00e4 ne k\u00e4sill\u00e4. Kun sinulla on ne kerran, et ehk\u00e4 koskaan tarvitse niit\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>K\u00e4ynnistysmoottorin positiivinen johto ei ole sulakkeella suojattu, ja se on kytketty suoraan siihen. <\/p>\n\n\n\n<p>Jos haluat v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 eri kaapeleiden pident\u00e4mist\u00e4 ja j\u00e4tt\u00e4\u00e4 sulakkeet paikoilleen, on olemassa eritt\u00e4in k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen vaihtoehtoinen ratkaisu, jossa on vain kaksi 50 mm:n 50 mm:n<sup>2<\/sup>- kaapeli (plus\/miinus).<\/p>\n\n\n\n<p>Molemmat 50 mm<sup>2<\/sup> Kaapelit johdetaan moottoritilan sivulle kahden erillisen 20 mm:n rei\u00e4n kautta, jotka porataan matkustajan puolelta ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 vaahtomuovieristeen ja sen alla olevan PVC-paneelin l\u00e4pi.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen mitataan kaapelin pituus, kaapelin p\u00e4\u00e4t kuoritaan ja putkimainen kaapelin korvakappale painetaan kiinni. N\u00e4ille kaliipereille suositellaan vain hydraulisia puristimia.<\/p>\n\n\n\n<p>Akun plusnavan akkuterminaalin sulakekannattimessa on M8-reik\u00e4, johon voidaan liitt\u00e4\u00e4 sopiva putkimainen kaapelikeng\u00e4n liitin 50 mm:n<sup>2<\/sup> positiivisen kaapelin kiinnitt\u00e4minen on mahdollista k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 M8 x 35 mm:n ruuvia, aluslevy\u00e4, lukkomutteria, aluslevy\u00e4, putkimaista kaapelin korvaketta, aluslevy\u00e4 ja lukkomutteria.<\/p>\n\n\n\n<p>Positiivinen kaapeli on kiinnitett\u00e4v\u00e4 kaapelisiteell\u00e4 sopivaan kohtaan alustaa, jotta sulakkeenpidin ei p\u00e4\u00e4se kosketuksiin maan kanssa.<\/p>\n\n\n\n<p>Puretun miinusnapaisen akun napap\u00e4\u00e4tteen miinuskaapelit kytket\u00e4\u00e4n toiseen kahdesta k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevasta M8-pultista, jotka ovat vasemmalla akunpidikkeen edess\u00e4 (yleens\u00e4 valkoiseksi maalattu ja v\u00e4ri poistetaan kierteenkatkaisimella), sek\u00e4 uuteen 50 mm:n pulttiin.<sup>2<\/sup> Miinuskaapeli ruuvataan yhteen lukkomutterilla.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Laturi k\u00e4ynnistysakkua varten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Jos Victronin komponentit on asennettu joka tapauksessa, Victronin <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Blue Smart IP22 12 V \/ 30 A<\/a> on. Sit\u00e4 voidaan hallinnoida Bluetoothin kautta, ja senhetkinen toimintatila voidaan kysy\u00e4. Kompaktin rakenteensa ansiosta se mahtuu suoraan oikealle puolelle entisen askelman yl\u00e4puolelle, ja se voidaan asentaa lyhyell\u00e4 10 mm:n pultilla.<sup>2<\/sup> kaapeli akun liit\u00e4nt\u00f6ihin.<\/p>\n\n\n\n<p>Laturi kytket\u00e4\u00e4n 230 V:n j\u00e4nnitteeseen erillisell\u00e4 kaapelilla, joka on suojattu sulakkeenjakajan lis\u00e4sulakkeella.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>DC\/DC-latauksen tehostin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ajotilassa akku ladataan lataustehostimen avulla. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Smart 12\/12 V 30 A<\/a> ladattu. T\u00e4m\u00e4 on sijoitettava koriakkujen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n l\u00e4heisyyteen, koska tehostin kompensoi automaattisesti j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6t k\u00e4ynnistysakun sy\u00f6tt\u00f6johtojen kautta.<br>Vaikka se voikin kompensoida j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6n, se ei saa houkutella k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kiitollisena ohuita kaapeleita. Mit\u00e4 enemm\u00e4n sen on kompensoitava, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n lataustehoa ja l\u00e4mp\u00f6h\u00e4vi\u00f6t\u00e4 syntyy.<\/p>\n\n\n\n<p>35 mm:n kaapelit<sup>2<\/sup> sopii hyvin langanp\u00e4\u00e4h\u00e4n, 50 mm:n liitosholkki<sup>2<\/sup> vain ilman juoksup\u00e4\u00e4t\u00e4 ja eritt\u00e4in tiukasti latauksen tehostimen ruuviliittimiin. T\u00e4ss\u00e4 suhteessa, jos asennetun kaapelin pituus sallii, 35 mm:n<sup>2<\/sup> olla suosiossa.<\/p>\n\n\n\n<p>Pidemmille kaapeleille ja vaadituille 50 mm<sup>2<\/sup> voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4h\u00e4n tarkoitukseen plus-puolella kautta <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ANL-sulakkeen pidike<\/a> juuri ennen akkua 35 mm:iin<sup>2<\/sup> voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4. Lataustehostimen tietolehden mukaan 60 A:n sulake on kytkett\u00e4v\u00e4 positiiviseen johtoon juuri ennen akkua. V\u00e4hent\u00e4mist\u00e4 varten tarvitaan liit\u00e4nt\u00e4liitin negatiiviselle puolelle.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>Jossain vaiheessa ajoneuvon akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyy. Sen vaihtaminen on edess\u00e4, ja pohdinta siit\u00e4, miten vanha akku voidaan korvata uudella - ehk\u00e4 suuremmalla - akulla t\u00e4ysin integroidun ajoneuvon moottoritilassa, on yh\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4. Suurempi akku on synonyymi painon kasvulle ja...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4 \"<span class=\"screen-reader-text\">Siirr\u00e4 k\u00e4ynnistysakku sis\u00e4puolelle<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[326,304],"tags":[432,506,507,505],"class_list":["post-2337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-starterbatterie-nach-innen-verlegen","category-wohnmobil","tag-batterie","tag-fahrzeugbatterie","tag-ladebooster","tag-starterbatterie"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}