{"id":5601,"date":"2023-10-31T20:19:53","date_gmt":"2023-10-31T20:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5601"},"modified":"2024-01-10T20:02:26","modified_gmt":"2024-01-10T20:02:26","slug":"ongelmia-adblue-agr-con-kanssa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/","title":{"rendered":"Ongelmia AdBluen, EGR:n, SCR:n &amp; Co kanssa?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_ist_AdBlue\" >Mik\u00e4 on AdBlue?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_bedeutet_SCR\" >Mit\u00e4 SCR tarkoittaa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Wofur_steht_AGR\" >Mit\u00e4 EGR tarkoittaa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Widrigkeiten_%E2%80%A6\" >Vastoink\u00e4ymiset ...<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Abhilfe\" >Korjauskeino?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\" >Moottorin pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ...<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ongelmia AdBlue-, EGR-, SCR-, NOx- ... - korjaamok\u00e4ynnit ja -laskut jatkuvasti nousevien loppum\u00e4\u00e4rien kanssa ... - kuka ei ole kokenut t\u00e4t\u00e4?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moottorin varoitusvalon mukava tervehdys, muistutus AdBlue-tankkauksesta, pelko siit\u00e4, ettei moottoria voi k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4, koska elektroniikka kytkeytyy h\u00e4t\u00e4tilaan ja est\u00e4\u00e4 uudelleenk\u00e4ynnistyksen, virheilmoitukset, kuten \"Huono AdBlue-laatu\" - kaikki t\u00e4m\u00e4 ja paljon muuta h\u00e4m\u00e4rt\u00e4\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n autoilijoiden arkea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_AdBlue\"><\/span>Mik\u00e4 on AdBlue?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AdBlue - seos, jossa on noin kaksi kolmasosaa demineralisoitua vett\u00e4 ja yksi kolmasosa ureaa - ruiskutetaan pakokaasuputkistoon titaanip\u00e4\u00e4llysteisess\u00e4 SCR-katalysaattorissa pakokaasun l\u00e4mp\u00f6tilan ollessa yli 170 \u00b0C. Seos v\u00e4hent\u00e4\u00e4 NOx-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 muuttamalla NOx:n typeksi ja vedeksi. Seos v\u00e4hent\u00e4\u00e4 NOx-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 muuttamalla NOx:n typeksi ja vedeksi.<br>Dieselskandaalin yhteydess\u00e4 tuli ilmi, ett\u00e4 autonvalmistajat olivat asentaneet SCR-kytkinlaitteen, joka kytki NOx-valvonnan p\u00e4\u00e4lle vain alustadynamometriss\u00e4, mutta kytki sen pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 tieliikenteess\u00e4 kompensoidakseen NOx-p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4mistoimenpiteiden aiheuttaman polttoaineen lis\u00e4kulutuksen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_SCR\"><\/span>Mit\u00e4 SCR tarkoittaa?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lyhenne SCR tarkoittaa selektiivist\u00e4 katalyyttist\u00e4 pelkist\u00e4mist\u00e4, pakokaasujen k\u00e4sittely\u00e4 yhdess\u00e4 ADBluen kanssa typen oksidien (NOx) muuttamiseksi vedeksi (h\u00f6yryksi) (H<sub>2<\/sub>O) ja typpi (N<sub>2<\/sub>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wofur_steht_AGR\"><\/span>Mit\u00e4 EGR tarkoittaa?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EGR on lyhenne sanoista Exhaust Gas Recirculation (pakokaasujen takaisinkierr\u00e4tys), ja sen teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 NOx-arvoja.<br>Dieselmoottoreissa t\u00e4m\u00e4 prosessi on tasapainoilua, sill\u00e4 kiihdytyksen aikana voidaan kierr\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n pakokaasuja, jotta nokea ei muodostuisi. Koska t\u00e4t\u00e4 ei voida toteuttaa mekaanisesti vaadittavalla nopeudella, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n t\u00e4ydent\u00e4vi\u00e4 prosesseja, kuten SCR:\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Widrigkeiten_%E2%80%A6\"><\/span>Vastoink\u00e4ymiset ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit\u00e4 teet, kun s\u00e4hk\u00f6inen j\u00e4rjestelm\u00e4 tekee t\u00f6it\u00e4 ja sinun on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 tai julkista liikennett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4ksesi paikasta A paikkaan B sen sijaan, ett\u00e4 voisit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \"ajoneuvoa\" tarkoitetulla tavalla?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ongelmaa pahentaa entisest\u00e4\u00e4n se, ett\u00e4 autoliikkeet eiv\u00e4t saa ajoissa varaosia t\u00e4llaisiin ohjausyksik\u00f6ihin, joiden odotusaika on toisinaan yli vuosi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 korjattavaksi toimitettuja ajoneuvoja ei voida korjata.<br>Eik\u00f6 valmistajilla ole ohjelmointi ja anturitekniikka hallinnassa?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asiakkaat ovat yh\u00e4 tyytym\u00e4tt\u00f6m\u00e4mpi\u00e4, autoteollisuuden maine on murenemassa, ja ihmiset vaihtavat s\u00e4hk\u00f6iseen liikenteeseen pakosta, jos heill\u00e4 on tarvittava pikkuraha. Mutta siit\u00e4kin on harvoin apua, ellei liiku vain pistorasiasta toiseen ja pysy yhdess\u00e4 paikassa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n latausajan. Paikkaa voi my\u00f6s harvoin valita mielivaltaisesti, sill\u00e4 latausinfrastruktuuria ei ole kaikkialla saatavilla, se ei ole toimiva tai tila on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 vapaa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vastoink\u00e4ymisi\u00e4 vastoink\u00e4ymisten p\u00e4\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abhilfe\"><\/span>Korjauskeino?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kekseli\u00e4\u00e4t asiantuntijat voivat auttaa sinut pois ohjausyksik\u00f6n mysteerien sudenkuopista ja sudenkuopista. Kuitenkin: <strong>- Sallittu vain Euroopan ulkopuolisiin maihin viet\u00e4ville ajoneuvoille -<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Miksi? Koska EU:ssa ajoneuvoja verotetaan muun muassa niiden p\u00e4\u00e4st\u00f6arvojen mukaan. Mit\u00e4 alhaisemmat saastep\u00e4\u00e4st\u00f6t, sit\u00e4 alhaisempi ajoneuvovero.<br>Jos p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot nousevat, vero on siis korkeampi. T\u00e4m\u00e4 vero kiertyy sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun arvoja muutetaan, koska et tuota v\u00e4hemm\u00e4n saasteita, kuten todettiin, vaan mahdollisesti enemm\u00e4n. Muistakaa \"dieselskandaali\" ...<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seuraavassa oletetaan siis, ett\u00e4 ajoneuvot vied\u00e4\u00e4n EU:n ulkopuolelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viritysasiantuntijat ovat tuttuja siruviritysten aikakaudelta. Muutama hevosvoima lis\u00e4\u00e4 muuttamalla moottorin parametreja moottorinohjausyksik\u00f6iden ohjelmistossa, s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 erilaisia muita suorituskykyyn vaikuttavia arvoja, ja saat halutun ajokokemuksen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moottorin valvontavalon syttyminen, AdBlue-viestit ja NoX-virheet ovat my\u00f6s ohjelmoituja olosuhteita ohjelmistossa. N\u00e4ihin voidaan vaikuttaa ohjelmoimalla ne vastaavasti uudelleen, jolloin esimerkiksi pel\u00e4tty k\u00e4ynnistyslukko poistuu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On mielenkiintoista huomata, ett\u00e4 uudelleenohjelmoinnin j\u00e4lkeen polttoaineenkulutus jopa laskee joissakin tapauksissa, kiihtyvyys paranee ja pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6t pysyv\u00e4t l\u00e4hes ennallaan. On sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaikki edell\u00e4 mainitut aiemmat riidat ja virheilmoitukset kuuluvat nyt menneisyyteen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos haluat lis\u00e4tietoja t\u00e4st\u00e4 aiheesta, suosittelemme t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yritys<\/a> suositeltava. Eritt\u00e4in korkeatasoisen asiantuntemuksen lis\u00e4ksi he loistavat my\u00f6s hyv\u00e4ll\u00e4 annoksella yst\u00e4v\u00e4llisyytt\u00e4 ja asiakasl\u00e4ht\u00f6isyytt\u00e4 sek\u00e4 erinomaisella tuella hintarakenteella, joka on kaikin puolin perusteltu!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\"><\/span>Moottorin pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos haluat n\u00e4hd\u00e4 ajoneuvosi, jonka mittarilukema on yli 300 000 km, on olemassa <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/atomium-active-diesel-plus-detailansicht.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lis\u00e4aine<\/a> joka toisaalta auttaa poistamaan kuona-aineet moottorista ja tulevaisuudessa tiivist\u00e4\u00e4 kaikki moottorin sis\u00e4pinnat, jolloin kitkah\u00e4vi\u00f6t ja kuluminen minimoituvat ja moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 pitenee ja polttoaineen kulutus v\u00e4henee.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>Ongelmia AdBlue-, EGR-, SCR-, NOx- ... - korjaamok\u00e4ynnit ja laskut jatkuvasti kasvavista loppum\u00e4\u00e4rist\u00e4 ... - kuka ei ole kokenut t\u00e4t\u00e4? Moottorin varoitusvalon mukava tervehdys, muistutus AdBlue-lis\u00e4yksest\u00e4, pelko siit\u00e4, ettei moottoria voi en\u00e4\u00e4 k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4, koska elektroniikka kytkeytyy h\u00e4t\u00e4tilaan ja est\u00e4\u00e4 uudelleenk\u00e4ynnistyksen, virheilmoitukset, kuten \"Huono AdBlue-laatu\",....&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4 \"<span class=\"screen-reader-text\">Ongelmia AdBluen, EGR:n, SCR:n &amp; Co kanssa?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588],"tags":[2662,2643,2642,2663,2657,2649,2656,2653,2650,2646,2645,2652,2655,2654,2651,2648,462,2659,2658,2664,954,2644,2647,2660,2661],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","tag-abgaswerte","tag-adblue","tag-agr","tag-beschleunigung","tag-chip-tuning","tag-e-mobilitaet","tag-elektronik","tag-fehler","tag-fehlermeldung","tag-motor-kontroll-leuchte","tag-motor-steuergeraet","tag-motor-warnleuchte","tag-notbetrieb","tag-notfall-modus","tag-nox","tag-parameter","tag-programmierung","tag-reibungsverlust","tag-schlackenstoffe","tag-scr","tag-software","tag-steuergeraet","tag-tuning","tag-verschleiss","tag-versiegelung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}