{"id":7843,"date":"2024-10-10T11:04:13","date_gmt":"2024-10-10T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7843"},"modified":"2025-05-07T20:32:37","modified_gmt":"2025-05-07T20:32:37","slug":"mb-sprinterin-omavarainen-laajennus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/","title":{"rendered":"MB Sprinter - Itsen\u00e4inen muuntaminen"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Batterie_und_Ladetechnik\" >Akku- ja lataustekniikka<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Stuckliste_Datenblatter\" >Osaluettelo (tietolehdet)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Angeschlossene_Verbraucher\" >Verkottuneet kuluttajat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\" >Syyt komponenttien valintaan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Montage_der_PV-Module\" >PV-moduulien asentaminen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Anordnung_Cerbo_GX_Display\" >Cerbo GX:n n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelyt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Fazit\" >P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MB Sprinter omatoimisena jatkeena - matkailuauton omistajien perusteltu toive. Omavaraisuus tarkoittaa riippumattomuutta maaverkosta kaikkialla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pyynt\u00f6\u00f6n voidaan suostua, mutta 3,5 tonnin ajoneuvon sallittua kokonaispainoa on syyt\u00e4 tarkkailla erityisesti 319-luokassa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_und_Ladetechnik\"><\/span>Akku- ja lataustekniikka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kuten t\u00e4ss\u00e4 <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/victronin-asennus-matkailuauto\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7359\">Osallistuminen<\/a> Yksityiskohtaisesti kuvattu 4 x 280 Ah LiFePo4-akusta koostuva voimalaite kaikkine oheislaitteineen voidaan toteuttaa eritt\u00e4in pienikokoisena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paketti - ilman kaapelointia ja aurinkokennorakennetta - painaa jo 178,7 kg, ja se on suunniteltu siten, ett\u00e4 aurinkokennomoduulit lataavat akkuja MPPT-s\u00e4\u00e4timen kautta, invertteri lataa ajoneuvon akkua, toinen lataa nelj\u00e4\u00e4 akkua maas\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ja latauksen tehostin lataa niit\u00e4 aurinkokennojen lis\u00e4ksi tai pime\u00e4ll\u00e4 ajettaessa.<br>AGM-akkujen kanssa sama kokoonpano vaatisi kuitenkin viel\u00e4 222 kg lis\u00e4\u00e4 painoa. LiFePo4-akut ovat siis ehdottomasti parempi valinta, puhumattakaan niiden huomattavasti edullisemmista s\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 ominaisuuksista.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste_Datenblatter\"><\/span>Osaluettelo (tietolehdet)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4x 280 Ah EVE - 12 V 1,120 Ah, mik\u00e4 vastaa 14,784 Wh (LiFePo4-pinta-asennettu akku) - - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/LF280K-280Ah-Product-Specification-Version-B-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino kotelon kanssa 96 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - XENES Smart BMS 400 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ohjeet ja tietolomake<\/a><br>Paino <\/li>\n\n\n\n<li>2x Jinko Solar - Tiger Neo N-tyyppinen Bi-Facial Full Black kukin 575 ... 600 W PV-moduulit - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EU-JKM575-600N-72HL4-BDV-F9-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 31 kg kpl<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron SmartSolar 250\/100 VE.Can - MPPT-s\u00e4\u00e4din 12 V 1,450 W - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VICTRON-MPPT-250-70-up-to-250-100-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 4,5 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Orion-Tr Smart 12\/12 30 - Latausboosteri 12 V \/ 12 V 30 A - Lataustehostin 12 V \/ 12 V 30 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 1,8 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A laturi 230 V (k\u00e4ynnistysakku) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A laturi 230 V (pinta-asennettava akku). <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1,000 W \/ 2,400 Wp) - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Victron-Manual-Phoenix-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN-NL-FR-DE-ES-IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 7,7 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Shunt VE.Can 1000 (virranmittaus) - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Lynx-Shunt-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 1,4 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Lynx 1000 Distributor (j\u00e4nnitteenjakelu sis. sulakesuojauksen 4 s\u00e4ikeelle). <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/24531-Lynx_Distributor_Manual-pdf-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 2,2 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Cerbo GX Touch 70 (j\u00e4rjestelm\u00e4n valvonta) - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Cerbo-GX-GX-Touch-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tietolehti<\/a><br>Paino 0,5 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angeschlossene_Verbraucher\"><\/span>Verkottuneet kuluttajat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pysyv\u00e4sti yhteydess\u00e4 olevat kuluttajat ovat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Victron Phoenix Inverter 1200 (Invertteri - 1,000 W \/ 2,400 Wp)<\/li>\n\n\n\n<li>VEVOR - 50 litran kompressoripakastin (12 V - keskikulutus 175 Wh\/d)<\/li>\n\n\n\n<li>Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - K\u00e4ynnistysakun laturi 12 V 15 A - K\u00e4ynnistysakun laturi<\/li>\n\n\n\n<li>2x DCDC-muunnin 12 V 3 V<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-muunnin 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-muunnin USB 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>5x USB-portit (1x pikalatausportti)<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-muunnin 12 V 48 V (POE)<\/li>\n\n\n\n<li>2x Homematic differentiaalil\u00e4mp\u00f6tila-anturi (DCDC-muunnin 3 V)<\/li>\n\n\n\n<li>Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)<\/li>\n\n\n\n<li>2x 4-kertainen kytkin (12 V) (valo)<\/li>\n\n\n\n<li>1x Homematic-kytkent\u00e4toimilaite 230 V 1-kanavainen (ilmanvaihto)<\/li>\n\n\n\n<li>1x putkituuletin 230 V 7,5 W - Ilmanvaihto 100 cm<sup>3<\/sup>\/h<\/li>\n\n\n\n<li>5x LED-lastitilan (4x 55 W) ja ohjaamon valaistus (6 W).<\/li>\n\n\n\n<li>1x HIKVISION-kamera (peruutuskamera - 12 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x LED-digitaalikello (ohjaamo)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\"><\/span>Syyt komponenttien valintaan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On silmiinpist\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 akkuteknologiassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain kolmea valmistajaa: EVE, Victron ja XENES.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EVE toimittaa A-luokan akkuja, joiden taattu syklim\u00e4\u00e4r\u00e4 on 6 000 sykli\u00e4 80 prosentin purkautumisessa (25 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>VICTRON, joka perustettiin Alankomaissa vuonna 1975, on edustettuna yli 60 maassa noin 1 000 eri tuotteella ja sill\u00e4 on maailmanlaajuinen huoltoverkosto.<\/li>\n\n\n\n<li>XENES, perustettu Belgiassa vuonna 2008, saksankielinen, eritt\u00e4in helposti l\u00e4hestytt\u00e4v\u00e4 ja tehokas palvelu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Raspberry Pi vastaa ilmanvaihdon ja valaistuksen ohjauksesta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_PV-Module\"><\/span>PV-moduulien asentaminen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sprinterin kattorakenteessa on esivalmistetut rei\u00e4t katon oikeassa ja vasemmassa ulommassa urassa, jotka on tiivistetty maalatuilla muovitulpilla. Niihin kiinnitet\u00e4\u00e4n PV-moduulirakenteen perustana olevat profiilikiskot sopivan pituisilla vaunupulteilla tai erikoisprofiiliruuveilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4rin\u00e4n vaimentamiseksi on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 kumitiivisteit\u00e4 ja rungon aluslevyj\u00e4. Asennusj\u00e4rjestys on t\u00e4ll\u00f6in seuraava: Aseta kumitiiviste ruuveille sopivaan reik\u00e4\u00e4n ja rungon aluslevy sen p\u00e4\u00e4lle. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia reiki\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ruuvit asetetaan kiinnitysprofiilien uriin ja asetetaan katolle yhdess\u00e4 profiilin kanssa siten, ett\u00e4 ne ovat samansuuntaiset porausreikien kanssa, hienos\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n ja kallistetaan sitten hitaasti kohti porausreiki\u00e4, korjataan tarvittaessa uudelleen ja lasketaan sitten kokonaan porausreikiin, kunnes ne lep\u00e4\u00e4v\u00e4t koripaneelien p\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kumitiiviste ruuvataan nyt sis\u00e4puolelta, sitten rungon aluslevy ja itselukittuva mutteri, ja kiristet\u00e4\u00e4n tunteella. Kumitiiviste ei saa v\u00e4\u00e4nty\u00e4 prosessin aikana!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poikittaiset ja my\u00f6hemm\u00e4t pitkitt\u00e4iset profiilit ruuvataan kiinni ostetuilla tai itse valmistetuilla alumiinikannattimilla, joihin aurinkos\u00e4hk\u00f6moduulit kiinnitet\u00e4\u00e4n mukana toimitetuilla kannattimilla. Kaikki mutterit on varustettava hammastetulla laipalla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos kattoluukut asennetaan aurinkos\u00e4hk\u00f6moduulien alle, et\u00e4isyys moduulin takaosasta on mitoitettava siten, ett\u00e4 kattoluukut voidaan avata kokonaan. T\u00e4m\u00e4 et\u00e4isyys voi hyvinkin olla yli 10 cm. K\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t asennusprofiilit on mitoitettava vastaavasti. Pitkitt\u00e4isprofiilien on oltava mahdollisimman korkeita ja poikkipalkkien mahdollisimman matalia, jotta tuulenvastus olisi mahdollisimman pieni. Niihin asennettuihin pitkitt\u00e4isprofiileihin mahtuvat aurinkos\u00e4hk\u00f6moduulien kiinnityskannattimet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poikkitankoja ei saa kiinnitt\u00e4\u00e4 kattoluukkujen yl\u00e4puolelle, vaan ainoastaan niiden eteen tai taakse, jotta luukkujen esteet\u00f6n avautuminen ja sulkeutuminen voidaan varmistaa.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9964\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-300x225.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-768x576.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anordnung_Cerbo_GX_Display\"><\/span>Cerbo GX:n n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelyt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victron Cerbo GX Touch 70 -n\u00e4ytt\u00f6 l\u00f6ysi paikkansa t\u00e4\u00e4lt\u00e4 taustapeilin yl\u00e4puolella olevan pienen s\u00e4ilytyslokeron yl\u00e4puolelta (my\u00f6s digitaalinen kello, NTP reitittimen kautta) ja kiinnitettyn\u00e4 taustapeiliin, tablettina navigointia varten ja peruutuskameran monitorina.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7869\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png 915w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1373x1536.png 1373w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1831x2048.png 1831w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-11x12.png 11w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-268x300.png 268w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-768x859.png 768w\" sizes=\"(max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victron Cerbo GX Touch 70 yhdell\u00e4 silm\u00e4yksell\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>P\u00e4\u00e4telm\u00e4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aiempi pahin skenaario oli LiFePo4-akkujen 6 prosentin purkautuminen 94 %:hen, joka yleens\u00e4 tasoittui uudelleen aamun aikana (ilman latausboostereita\/ajoa) puhtaasti aurinkoenergian avulla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4lt\u00e4 osin voidaan olettaa, ett\u00e4 omavaraisuusaste on 100 prosenttia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lukuaika<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuuttia<\/span><\/span>MB Sprinter omatoimisena jatkeena - matkailuauton omistajien perusteltu toive. Omavaraisuus tarkoittaa riippumattomuutta maas\u00e4hk\u00f6st\u00e4, miss\u00e4 tahansa oletkin. T\u00e4m\u00e4 toive voi toteutua, mutta 3,5 tonnin ajoneuvon sallittua kokonaispainoa on syyt\u00e4 pit\u00e4\u00e4 silm\u00e4ll\u00e4 etenkin 319-luokassa. Akku- ja lataustekniikka Kuten t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa on kuvattu yksityiskohtaisesti, akku voi...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fi\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4 \"<span class=\"screen-reader-text\">MB Sprinter - Itsen\u00e4inen muuntaminen<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}