{"id":10071,"date":"2025-06-17T10:30:00","date_gmt":"2025-06-17T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=10071"},"modified":"2025-06-18T15:46:20","modified_gmt":"2025-06-18T15:46:20","slug":"a-quoi-sert-un-relais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/","title":{"rendered":"Pourquoi a-t-on besoin de relais ?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Kabelquerschnitt\" >Section du c\u00e2ble<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Relais-Arten\" >Types de relais<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Schlieser-_Offner\" >contact \u00e0 fermeture \/ contact \u00e0 ouverture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Wechsler\" >Changeur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Sonderrelais\" >Relais sp\u00e9ciaux<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Praxis-Beispiel\" >Exemple pratique<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p>Les relais servent \u00e0 commuter des consommateurs (charges) de puissance plus \u00e9lev\u00e9e (W - Watt - - -). <em>P.<\/em>) que ne le permettrait le contact de commutation de l'interrupteur ou la section du c\u00e2ble au niveau de l'interrupteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Tout le monde conna\u00eet dans la voiture le claquement rythmique du relais de clignotant. Une \u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9e assure l'intervalle de clignotement prescrit par la loi et active et d\u00e9sactive le relais. Les feux clignotants raccord\u00e9s au relais et aliment\u00e9s en tension par celui-ci clignotent au m\u00eame rythme.<\/p>\n\n\n\n<p>Les clignotants n'ont pas besoin de beaucoup de puissance, ils n'ont pas besoin de beaucoup de courant, mais pour les feux de route, c'est une autre histoire !<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelquerschnitt\"><\/span>Section du c\u00e2ble<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En fin de compte, m\u00eame de petites <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/linstallation-electrique-dans-un-camping-car-nest-pas-magique\/#Kabelquerschnitt\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sections de c\u00e2bles<\/a> (ici, il est possible de d\u00e9terminer les sections de c\u00e2ble dans la plage de tension continue - DC) entre l'interrupteur et le relais, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts et profite aux sections plus importantes du relais au consommateur. Ces c\u00e2bles peuvent \u00eatre maintenus courts, ce qui permet de r\u00e9duire les co\u00fbts et les chutes de tension sur le trajet des c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, si les c\u00e2bles sont trop fins pour la puissance demand\u00e9e, ils s'\u00e9chauffent et deviennent \u00e9ventuellement des fils chauffants. Les c\u00e2bles minces ont une r\u00e9sistance ohmique \u00e9lev\u00e9e (\u03a9 (ohms) r\u00e9sistance - -). <em>R.<\/em>), ce qui fait qu'il y a moins de tension \u00e0 la fin qu'au d\u00e9but.<br>Un rouleau de c\u00e2ble de 50 m avec une section de c\u00e2ble de 3 x 1,5 mm<sup>2<\/sup> fournit, pour un consommateur de 16 amp\u00e8res (A - intensit\u00e9 du courant <em>je<\/em>), il reste tout juste 210 volts (V - tension - <em>U<\/em>). Si l'on prend \u00e0 la place un c\u00e2ble avec 3x 2,5 mm<sup>2<\/sup>Si l'on ajoute \u00e0 cela l'\u00e9nergie de l'eau, on arrive tout de m\u00eame \u00e0 221 V.<\/p>\n\n\n\n<p>Les campeurs sont souvent confront\u00e9s \u00e0 ce probl\u00e8me, car ils emportent avec eux de longs rouleaux de c\u00e2ble et se plaignent plus tard de la consommation \u00e9lev\u00e9e de courant ou des disjoncteurs qui r\u00e9agissent, alors que tout fonctionnait parfaitement \u00e0 la maison, avec un c\u00e2ble court ...!-.<br>En effet, un consommateur consomme plus de courant lorsque la tension est trop faible pour qu'il puisse fournir sa puissance. En cons\u00e9quence, la consommation de courant est plus \u00e9lev\u00e9e lorsque la tension est inf\u00e9rieure \u00e0 la \"normale\".<\/p>\n\n\n\n<p>Les sections de c\u00e2ble dans le domaine de tension alternative - AC - peuvent \u00eatre utilis\u00e9es dans ce <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/que-faire-en-cas-de-panne-de-courant\/#Kabelquerschnitt_AC\" data-type=\"post\" data-id=\"1418\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tableau<\/a> peuvent \u00eatre calcul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Arten\"><\/span>Types de relais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans la construction automobile, il existe g\u00e9n\u00e9ralement des relais fonctionnant avec une tension continue (DC) de 12 ou 24 V, qui peuvent commuter des charges jusqu'\u00e0 30 A environ. Les relais de puissance peuvent \u00e9galement traiter des charges allant jusqu'\u00e0 400 A.<\/p>\n\n\n\n<p>Les connexions des bobines de relais sont marqu\u00e9es 85 et 86. Pour les relais avec diode de suppression des \u00e9tincelles int\u00e9gr\u00e9e, 86 est affect\u00e9 au positif. Les relais sans diode pare-\u00e9tincelles peuvent \u00eatre raccord\u00e9s avec n'importe quelle polarit\u00e9, mais il s'est av\u00e9r\u00e9 utile de choisir la polarit\u00e9 comme si une diode pare-\u00e9tincelles \u00e9tait int\u00e9gr\u00e9e (en \u00e9lectronique, on parle de <em>Diode de roue libre<\/em>). De cette mani\u00e8re, il est possible d'utiliser un relais \u00e9quip\u00e9 au choix dans le m\u00eame socle enfichable sans \u00eatre endommag\u00e9 par une mauvaise polarit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schlieser-_Offner\"><\/span>contact \u00e0 fermeture \/ contact \u00e0 ouverture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les relais pour la mise en marche d'un consommateur pr\u00e9sentent un contact FERM\u00c9 ou un contact OUVERT pour la mise \u00e0 l'arr\u00eat. Le contact d'un relais \u00e0 fermeture est donc ouvert lorsque le courant est coup\u00e9 et se ferme d\u00e8s que le relais est aliment\u00e9 en tension. Le contact \u00e0 ouverture agit \u00e0 l'inverse.<\/p>\n\n\n\n<p>Les contacts de commutation sont d\u00e9sign\u00e9s par 30 (positif) et 87 (consommateur).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"587\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10072\" style=\"width:159px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png 587w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-172x300.png 172w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-7x12.png 7w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5.png 659w\" sizes=\"(max-width: 587px) 100vw, 587px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La diode pare-\u00e9tincelles dessin\u00e9e sous la bobine du relais a pour fonction d'absorber et de compenser les pics de tension de plusieurs centaines de volts qui se produisent dans la bobine lorsque l'alimentation du relais est coup\u00e9e.<br>M\u00eame si la plupart des relais utilis\u00e9s dans la technique automobile n'int\u00e8grent pas un tel circuit de protection, car les bobines de relais sont assez \"robustes\", il est plus sage d'utiliser, si possible, des relais avec diode pare-\u00e9tincelles int\u00e9gr\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechsler\"><\/span>Changeur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le relais inverseur permet de commuter deux consommateurs et dispose donc de trois contacts de commutation et donc de trois connexions, 30 (plus), 87 (contact de fermeture) et 87a (contact d'ouverture).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"504\" height=\"954\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10073\" style=\"width:161px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png 504w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-158x300.png 158w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-6x12.png 6w\" sizes=\"(max-width: 504px) 100vw, 504px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sonderrelais\"><\/span>Relais sp\u00e9ciaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il s'agit notamment des relais de clignotants ou des relais temporis\u00e9s avec \u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxis-Beispiel\"><\/span>Exemple pratique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il s'agit de pouvoir allumer ou \u00e9teindre plusieurs consommateurs de mani\u00e8re centralis\u00e9e via un panneau de commande. <\/p>\n\n\n\n<p>Le commerce propose les produits les plus divers, qui ont tous un point commun : les c\u00e2bles sont tr\u00e8s fins et ne sont con\u00e7us que pour de faibles intensit\u00e9s. Rappelons que le cuivre est cher ...<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"570\" height=\"299\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10075\" style=\"width:466px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png 570w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-300x157.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-18x9.png 18w\" sizes=\"(max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ce qui commence par un petit luminaire \u00e0 LED se transforme plus vite que pr\u00e9vu en une installation d'\u00e9clairage compl\u00e8te. Les besoins en courant et donc la puissance \u00e0 commuter augmentent \u00e9galement. Un cas pour l'utilisation d'un relais.<\/p>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2blage de ces interrupteurs est g\u00e9n\u00e9ralement pont\u00e9 : tous les p\u00f4les positifs et n\u00e9gatifs sont respectivement reli\u00e9s entre eux. Le consommateur connect\u00e9 via le dernier interrupteur re\u00e7oit son courant via tous les ponts pr\u00e9c\u00e9dents. Cela signifie que la somme des courants de tous les consommateurs branch\u00e9s ne doit pas d\u00e9passer la capacit\u00e9 du c\u00e2ble d'alimentation.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"395\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10085\" style=\"width:513px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-300x116.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-768x296.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-18x7.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16.png 1126w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les 12 V 20 A g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9s par les fabricants se r\u00e9f\u00e8rent en fait uniquement \u00e0 la longueur de c\u00e2ble de quelques centim\u00e8tres install\u00e9e en s\u00e9rie. Si l'on ne prend en compte qu'UN m\u00e8tre de c\u00e2ble d'alimentation, le courant encore autoris\u00e9 n'est que de 2 A, soit un dixi\u00e8me !<\/p>\n\n\n\n<p>L'utilisation de relais de commutation (contacts \u00e0 fermeture) est donc plus que conseill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Le contact LIBRE marqu\u00e9 \"V\" m\u00e8ne respectivement \u00e0 la connexion 86 d'un relais, le fil marqu\u00e9 \"-\" est connect\u00e9 \u00e0 la borne 85.<br>Le consommateur tire sa masse (moins) directement de la batterie (ou de la connexion de masse du v\u00e9hicule), tandis qu'il re\u00e7oit le plus via la connexion de relais commut\u00e9e 87.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"857\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10083\" style=\"width:517px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-300x251.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-768x643.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1536x1286.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14.png 2034w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Si l'on actionne maintenant l'interrupteur correspondant, le relais re\u00e7oit un courant positif au contact 86, s'active et commute via son contact (30 - positif) vers le contact 87 situ\u00e9 en face, apr\u00e8s quoi le consommateur re\u00e7oit \u00e9galement un courant positif et est donc allum\u00e9. D\u00e8s que l'interrupteur est \u00e0 nouveau \u00e9teint, le relais retombe et coupe l'alimentation du consommateur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Relais dienen dem Schalten von Verbrauchern (Lasten) h\u00f6herer Leistung (W &#8211; Watt &#8211; P) als der Schaltkontakt des Schalters oder des Kabelquerschnitts am Schalter es zulassen w\u00fcrde. Jeder kennt im Auto das rhythmische Klacken des Blinker-Relais. Eine integrierte Elektronik sorgt f\u00fcr das gesetzlich vorgeschriebene Blinkintervall und schaltet das Relais ein und aus. Im gleichen Takt&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Pourquoi a-t-on besoin de relais ?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588,5081],"tags":[2382,2384,5084,5085,5087,2881,4474,5090,5089,1432,1060,5092,5088,5093,5082,2882,5097,1280,5083,5095,1062,981,448,459,446,642,444,466,1415,1378,5094,5091,5096],"class_list":["post-10071","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","category-relais-technik","tag-12v","tag-24v","tag-5084","tag-5085","tag-5087","tag-ampere","tag-blinker-relais","tag-freilaufdiode","tag-funkenloeschdiode","tag-gleichspannung","tag-kabelquerschnitt","tag-kabelrolle","tag-last","tag-leistungsrelais","tag-oeffner","tag-ohm","tag-polung","tag-relais","tag-schliesser","tag-schutzschaltung","tag-sicherung","tag-sicherungsautomat","tag-spannung","tag-spannungsabfall","tag-strom","tag-stromstaerke","tag-stromverbrauch","tag-verbraucher","tag-volt","tag-watt","tag-wechsler","tag-widerstand","tag-zeitrelais"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}