{"id":10113,"date":"2025-06-21T16:36:59","date_gmt":"2025-06-21T16:36:59","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=10113"},"modified":"2025-10-06T19:18:30","modified_gmt":"2025-10-06T19:18:30","slug":"commutation-source-230v-dans-le-camping-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Commutation source 230V dans le camping-car"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#230_V_Quellen\" >Sources de 230 V<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Netz-Vorrangschaltung\" >Priorit\u00e9 au r\u00e9seau<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Nulldurchgang\" >Passage par z\u00e9ro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Neutral-_N_und_Null-Leiter_PEN\" >Conducteur neutre (N) et neutre (PEN)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Die_Alternative\" >L'alternative<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Praxis-Beispiel\" >Exemple pratique<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Materialien\" >Mat\u00e9riels<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Landstrom_angeschlossen\" >Alimentation de quai connect\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Landstrom_abgeschaltet_%E2%80%93_Wechselrichter-Versorgung\" >Alimentation du quai coup\u00e9e - Alimentation de l'onduleur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Landstrom_abgeschaltet_%E2%80%93_Generator-Einsatz\" >Alimentation \u00e0 quai coup\u00e9e - utilisation du g\u00e9n\u00e9rateur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Landstrom_eingeschaltet\" >Alimentation de quai activ\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Automatisierter_Generator-Stop\" >Arr\u00eat automatis\u00e9 du g\u00e9n\u00e9rateur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#Hinweis\" >Avis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Attention -<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On peut d'abord se demander \u00e0 quoi sert une commutation - automatique - de la source 230 V dans le camping-car. Mais celui qui aspire \u00e0 une certaine autarcie \u00e9nerg\u00e9tique a aussi plusieurs possibilit\u00e9s d'alimenter des consommateurs de tension alternative et de passer de l'un \u00e0 l'autre en fonction des besoins.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"230_V_Quellen\"><\/span>Sources de 230 V<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'alimentation normale en tension alternative (AC - <em>courant alternatif<\/em>) se fait avec du courant de quai, pour autant que l'on en dispose naturellement. En route, deux autres possibilit\u00e9s s'offrent \u00e0 vous : l'alimentation par le propre onduleur ou par un g\u00e9n\u00e9rateur (de gaz) int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme tr\u00e8s peu de g\u00e9n\u00e9rateurs sont con\u00e7us pour alimenter un onduleur, et qu'il faut en outre exclure toute mise en marche par erreur du g\u00e9n\u00e9rateur ou de l'onduleur lorsque le courant de quai est connect\u00e9, il serait utile de verrouiller les trois alimentations possibles les unes par rapport aux autres de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'aucun fonctionnement en parall\u00e8le ne puisse avoir lieu.<br>Cela vaut bien s\u00fbr aussi pour l'alimentation de la prise ext\u00e9rieure pour le courant de quai entrant avec la tension du g\u00e9n\u00e9rateur ou de l'onduleur !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De m\u00eame, l'alimentation en \u00e9nergie choisie doit se connecter automatiquement aux consommateurs, c'est-\u00e0-dire au r\u00e9seau du camping-car.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Netz-Vorrangschaltung\"><\/span>Priorit\u00e9 au r\u00e9seau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les circuits \u00e9lectroniques de priorit\u00e9 au r\u00e9seau pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement l'inconv\u00e9nient de n'\u00eatre utilisables que pour des puissances de 1.600 ... 2.000 W. 2.000 W, c'est pourquoi ils ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s ici, m\u00eame si l'avantage est la commutation au point z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nulldurchgang\"><\/span>Passage par z\u00e9ro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage par z\u00e9ro d\u00e9crit le moment o\u00f9 l'onde sinuso\u00efdale de la tension alternative passe en demi-onde positive ou n\u00e9gative, soit deux fois par onde sinuso\u00efdale ou, pour une fr\u00e9quence de r\u00e9seau de 50 Hz, 100 fois par seconde ou toutes les 10 ms.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"295\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sinus_Welle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10157\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sinus_Welle.png 472w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sinus_Welle-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sinus_Welle-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ces moments, le courant est nul, car la tension est \u00e9galement nulle, ce qui permet une commutation sans charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'angle indiqu\u00e9 sur l'axe x repr\u00e9sente le d\u00e9phasage \u00e0 partir du point z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neutral-_N_und_Null-Leiter_PEN\"><\/span>Conducteur neutre (N) et neutre (PEN)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potentiel de confusion<\/strong> offrent au profane en \u00e9lectrotechnique la d\u00e9signation courante de <em>Z\u00e9ro<\/em>-conducteur, souvent assimil\u00e9 au marquage bleu des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur marqu\u00e9 d'une couleur bleue n'est cependant PAS le conducteur de l'appareil. <em>Z\u00e9ro<\/em>-mais le directeur <em>Neutre<\/em>-conducteur (N). C'est par lui que le courant revient au point neutre des trois bobines de transformateur du fournisseur d'\u00e9lectricit\u00e9. Comme il est situ\u00e9 au \"milieu\" des trois bobines du transformateur, c'est-\u00e0-dire \u00e0 leur point neutre, on l'appelle \u00e9galement \"neutre\". <em>Moyens<\/em>-L'\u00e9chelle est appel\u00e9e \"\u00e9chelle\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur marqu\u00e9 en jaune-vert, appel\u00e9 \"conducteur de terre\" par les profanes, est correctement identifi\u00e9 par la mention \"conducteur de terre\". <em>Z\u00e9ro<\/em>-, resp. <em>Protection<\/em>-directeur (<em>PEN<\/em> - <em>terre protectrice neutre<\/em>).<br>Bien que le nom de conducteur \"z\u00e9ro\" ait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 jusqu'en 1991, il a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 d\u00e8s 1973 en conducteur PEN, une fusion des d\u00e9signations \"PE\" et \"N\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, les phases (L1, L2 et L3) sont souvent correctement identifi\u00e9es : le noir, le marron et le gris repr\u00e9sentent chacun l'une des trois phases (aussi appel\u00e9es \"phases de la vie\"). <em>Ext\u00e9rieur<\/em>-(parce qu'ils se trouvent \u00e0 l'ext\u00e9rieur, \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 des bobines du transformateur). Ils fournissent le courant depuis les trois bobines du transformateur jusqu'au consommateur final.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"215\" height=\"213\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Stern_Schaltung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10180\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Stern_Schaltung.png 215w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Stern_Schaltung-150x150.png 150w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Stern_Schaltung-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 215px) 100vw, 215px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette illustration montre le montage en \u00e9toile des trois bobines du transformateur : Mesur\u00e9 entre chaque phase (Lx) et le point neutre (N), on obtient 230 V. Cependant, entre chaque phase, sans tenir compte du point neutre, on obtient 400 V mesur\u00e9s.<br>Cela explique pourquoi le conducteur neutre (N) ne doit jamais \u00eatre s\u00e9par\u00e9 par diff\u00e9rence de temps, car il maintient les tensions des trois phases \u00e0 un niveau commun de 230 V, ind\u00e9pendamment de la charge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Alternative\"><\/span>L'alternative<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <em>ABB<\/em> Contacteur <em>ESB40-22N-06 <\/em>supporte tout de m\u00eame 9.200 W, ce qui correspond \u00e0 40 A, et devrait donc pr\u00e9senter une bonne dur\u00e9e de vie pour le fusible de 16 A habituel dans les camping-cars, avec plus du double de r\u00e9serve de puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relais \u00e9lectroniques \u00e0 haute performance (Solid-State Relais) <em>SSR<\/em> - Les circuits triac) sont exclus en raison de la forte chaleur d\u00e9gag\u00e9e par une puissance correspondante et du refroidissement n\u00e9cessaire, au moins passif, m\u00eame s'ils commutent toujours au point z\u00e9ro, ce qui serait souhaitable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de savoir si l'on ne peut pas utiliser deux relais inverseurs pour commuter le neutre et la phase doit \u00eatre r\u00e9solue par un NON cat\u00e9gorique :<br>Le conducteur neutre ne doit JAMAIS \u00eatre connect\u00e9 de mani\u00e8re temporellement diff\u00e9rente \u00e0 la phase, afin d'\u00e9viter une tension de charge diff\u00e9rente sur les phases, <em>Charge de glissement<\/em> et ainsi provoqu\u00e9 <em>D\u00e9placement du point \u00e9toile<\/em> d'\u00e9viter la surtension. En effet, un consommateur de 230 V pourrait \u00eatre soumis \u00e0 une tension allant jusqu'\u00e0 400 V et subir des dommages.<br>C'est pourquoi les DEUX conducteurs DOIVENT \u00eatre commut\u00e9s en m\u00eame temps par un contacteur (\u00e0 guidage forc\u00e9 et donc fiable).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxis-Beispiel\"><\/span>Exemple pratique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais comment connecter le tout ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sch\u00e9ma ci-dessous montre le c\u00e2blage des composants (sans PEN dessin\u00e9) :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"865\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand-1024x865.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11106\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand-1024x865.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand-300x253.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand-768x649.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_230V_Verteilung_Ruhezustand.png 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materialien\"><\/span>Mat\u00e9riels<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux pi\u00e8ces seront <em>ABB ESB40-22N-06<\/em> n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut tenir compte des sp\u00e9cifications techniques. Si tous les contacts (\u00e0 ouverture et \u00e0 fermeture) sont charg\u00e9s \u00e0 30 A maximum, tout va bien. Car seuls les contacts \u00e0 fermeture peuvent \u00eatre charg\u00e9s jusqu'\u00e0 40 A.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"853\" height=\"358\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_Schuetz_bestromte_Stellung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11115\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_Schuetz_bestromte_Stellung.png 853w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_Schuetz_bestromte_Stellung-300x126.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_Schuetz_bestromte_Stellung-768x322.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ABB_Schuetz_bestromte_Stellung-18x8.png 18w\" sizes=\"(max-width: 853px) 100vw, 853px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u00e2blage doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec des fils de 2,5 mm de diam\u00e8tre.<sup>2<\/sup> afin de maintenir les pertes en ligne \u00e0 un niveau proche de z\u00e9ro. L'utilisation d'embouts pour les c\u00e2bles flexibles multiconducteurs est consid\u00e9r\u00e9e comme allant de soi, mais elle est explicitement mentionn\u00e9e ici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9l\u00e9ments indiqu\u00e9s dans le sch\u00e9ma ci-dessus par <em>S_Ext<\/em> et <em>S_Int<\/em> sont respectivement responsables des <em>externe<\/em>, ou <em>interne<\/em> de la commutation de tension.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Landstrom_angeschlossen\"><\/span>Alimentation de quai connect\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contacteur <em>S_Ext<\/em> commute lorsque l'alimentation de quai est connect\u00e9e et relie le z\u00e9ro aux bornes 4 et 3, ou la phase aux bornes 5 et 6. L'alimentation en tension du camping-car et de l'onduleur (qui charge ainsi les batteries connect\u00e9es en mode de charge) est ainsi \u00e9tablie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Landstrom_abgeschaltet_%E2%80%93_Wechselrichter-Versorgung\"><\/span>Alimentation du quai coup\u00e9e - Alimentation de l'onduleur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la prise de quai est retir\u00e9e, le contacteur tombe, d\u00e9connecte donc les connexions pr\u00e9cit\u00e9es et \u00e9tablit \u00e0 la place une connexion entre les prises 1 et 2 (neutre) et 7 et 8 (phase), qui est mont\u00e9e sur le deuxi\u00e8me contacteur. <em>S_Int<\/em> atterrir sur les bornes 1 \/ 3 et 7 \/ 5 et les relier via les bornes 2 (neutre) et 8 (phase) \u00e0 la sortie de l'onduleur qui, \u00e0 son tour, alimente le camping-car en 230 V en mode onduleur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Landstrom_abgeschaltet_%E2%80%93_Generator-Einsatz\"><\/span>Alimentation \u00e0 quai coup\u00e9e - utilisation du g\u00e9n\u00e9rateur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l'on d\u00e9marre le g\u00e9n\u00e9rateur, le contacteur tire <em>S_Int<\/em> et connecte sa sortie AC au r\u00e9seau 230 V du camping-car via les contacts 1 et 2 (neutre) et 7 et 8 (phase).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Landstrom_eingeschaltet\"><\/span>Alimentation de quai activ\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si on branche le courant de quai, le contacteur tire <em>S_Ext<\/em> et d\u00e9connecte la connexion 1 et 2 (neutre) ou 7 et 8 (phase) actuellement active et envoie le neutre dans le r\u00e9seau du camping-car via les contacts 3 et 4 ou la phase via 5 et 6.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatisierter_Generator-Stop\"><\/span>Arr\u00eat automatis\u00e9 du g\u00e9n\u00e9rateur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceux qui utilisent SmartHome peuvent automatiser la mise hors tension du g\u00e9n\u00e9rateur avec le courant de quai entrant en commutant l'allumage du g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 la masse (activer le relais en parall\u00e8le avec l'interrupteur d'allumage pendant 5 secondes).<br>La d\u00e9sactivation du relais apr\u00e8s le laps de temps mentionn\u00e9 garantit que le g\u00e9n\u00e9rateur sera \u00e0 nouveau pr\u00eat \u00e0 d\u00e9marrer une fois ce laps de temps \u00e9coul\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Avis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9tant donn\u00e9 qu'il n'y a ici, \u00e0 l'exception du faible temps de commutation du contacteur, aucun retard \u00e9lectronique \u00e0 l'enclenchement de l'alimentation en tension ni aucune d\u00e9tection du passage par z\u00e9ro de la tension alternative entrante, il ne faut pas proc\u00e9der \u00e0 la commutation sous une charge notable. D'une part, cela m\u00e9nage les contacts du contacteur, d'autre part, cela prot\u00e8ge l'\u00e9quipement, car les ordinateurs en particulier n'appr\u00e9cient pas le d\u00e9phasage (diff\u00e9rence dans le temps des passages par z\u00e9ro de la tension alternative) qui se produit lors de la commutation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Attention -<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\" style=\"color:#ff0000\">Tous les travaux d&#039;installation \u00e9lectrique doivent \u00eatre effectu\u00e9s par du personnel qualifi\u00e9 dans le respect de la r\u00e9glementation en vigueur. Lors de travaux sur des installations \u00e9lectriques, celles-ci doivent toujours \u00eatre maintenues hors tension !<br>Pour informer les tiers non impliqu\u00e9s, des panneaux d&#039;information appropri\u00e9s doivent \u00eatre appos\u00e9s sur les dispositifs d&#039;arr\u00eat pendant la dur\u00e9e des travaux.<br>Les explications ci-dessus sont donn\u00e9es \u00e0 titre de suggestion et ne pr\u00e9tendent pas \u00eatre exhaustives, ni respecter les prescriptions, normes, etc. pertinentes. Toute responsabilit\u00e9 est exclue.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Wozu eine &#8211; automatische &#8211; Umschaltung der 230V-Quelle im Wohnmobil, mag man sich zun\u00e4chst fragen. Wer jedoch eine gewisse energietechnische Autarkie anstrebt, hat auch mehrere M\u00f6glichkeiten Wechselspannungs-Verbraucher zu speisen und zwischen diesen bedarfsweise zu wechseln. 230 V Quellen Die normale Wechselspannungs-Versorgung (AC &#8211; alternating current) erfolgt mit Landstrom, sofern man diesen nat\u00fcrlich verf\u00fcgbar hat. Unterwegs&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/06\/21\/umschaltung-230v-quelle-im-wohnmobil\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Commutation source 230V dans le camping-car<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[317,1757,1273,5081,346,1260,1582],"tags":[],"class_list":["post-10113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil","category-elektrotechnik","category-hybrid-generator","category-relais-technik","category-smarthome","category-stromerzeugung","category-wechselrichter"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10113\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}