{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"deplacez-la-batterie-de-demarrage-a-linterieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"D\u00e9placez la batterie de d\u00e9marrage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Chargeur pour batterie de d\u00e9marrage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >Booster de charge DC\/DC<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p>\u00c0 un moment donn\u00e9, la dur\u00e9e de vie de la batterie du v\u00e9hicule arrive \u00e0 son terme. Son remplacement est imminent et les r\u00e9flexions sur la mani\u00e8re de remplacer l&#039;ancienne batterie dans le compartiment moteur - install\u00e9 - du v\u00e9hicule enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 par une nouvelle batterie - peut-\u00eatre plus grande - deviennent de plus en plus importantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Une batterie plus grosse \u00e9quivaut \u00e0 une augmentation du poids et de la taille spatiale. Ce dernier aspect est g\u00e9n\u00e9ralement limitant si vous avez en t\u00eate le m\u00eame emplacement d\u2019installation pour la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais que se passe-t-il si vous d\u00e9placez la batterie \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur ? L\u2019augmentation spatiale de la taille ne joue plus un r\u00f4le majeur. Il est \u00e9galement mieux prot\u00e9g\u00e9 du gel que dans le compartiment moteur et est donc plus facile \u00e0 d\u00e9marrer en hiver. Le vieillissement provoqu\u00e9 par les influences ext\u00e9rieures de la temp\u00e9rature est \u00e9galement contrecarr\u00e9, ce qui prot\u00e8ge les finances plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, vous avez plus de libert\u00e9 dans le choix des batteries et pouvez choisir des \u00ab biens produits en s\u00e9rie \u00bb car vous \u00eates lib\u00e9r\u00e9 de tout design \u00ab rare \u00bb. Enfin, les fusibles install\u00e9s sur le p\u00f4le positif de la batterie du v\u00e9hicule sont \u00e9galement rapidement accessibles.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9sormais, l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur n\u2019est pas en soi une solution simple si vous souhaitez conserver inchang\u00e9es les fonctionnalit\u00e9s existantes d\u2019un v\u00e9hicule enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9. La variante propos\u00e9e est en r\u00e9alit\u00e9 exclue. Mais si vous \u00eates flexible et que cela ne vous d\u00e9range pas de transformer le panneau c\u00f4t\u00e9 passager, cette option avantageuse est disponible sous la forme de l&#039;ancienne marche du c\u00f4t\u00e9 passager. Sa hauteur et sa largeur conviennent exactement \u00e0 une batterie aux dimensions standards.<\/p>\n\n\n\n<p>En fin de compte, il est important de garder les chemins de c\u00e2bles aussi courts que possible, ce qui est d\u00fb \u00e0 la proximit\u00e9 de la nouvelle position de la batterie directement derri\u00e8re le passage de roue avant droit \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur. \u00c0 l\u2019avenir, l\u2019assistance au d\u00e9marrage sera disponible via la fen\u00eatre passager.<\/p>\n\n\n\n<p>Si les c\u00e2bles plus\/moins doivent \u00eatre facilement s\u00e9par\u00e9s, l&#039;extension des c\u00e2bles plus\/moins peut \u00eatre effectu\u00e9e avec un <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Connecteurs \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9<\/a> \u00eatre mis en \u0153uvre pour 50 mm<sup>2<\/sup>\u2013 Les c\u00e2bles peuvent \u00eatre connect\u00e9s par sertissage et charg\u00e9s avec environ 300 A ou, de mani\u00e8re habituelle, par connexion directe par c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n<p>Le contact plus c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis est \u00e9quip\u00e9 de quatre fusibles. Ces c\u00e2bles devraient \u00e9galement \u00eatre (!) rallong\u00e9s en cons\u00e9quence avec des c\u00e2bles de section identique et des connecteurs ou manchons de compression appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Les fusibles sont (selon <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Manuel FIAT Ducato<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A \u2013 Protection bo\u00eetier de commande distribution CVM (compartiment moteur) \u2013 Fusible n\u00b0 F70<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A \u2013 fusible de secours pour la distribution CFO (pieds droit) \u2013 fusible n\u00b0 F71<\/li>\n\n\n\n<li>100 A \u2013 Alternateur (2,8 JTD et 2,0 JTD A\/C) \u2013 Fusible n\u00b0 F72<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A \u2013 prise installateur (EBL \/ relais d&#039;isolement \u2013 alimentation carrosserie) \u2013 fusible n\u00b0 F73<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Attention : Il n&#039;y a pas de fusibles de remplacement sur le v\u00e9hicule pour ces fusibles (comme il y en a dans les autres bo\u00eetes \u00e0 fusibles). Il est donc conseill\u00e9 de les acheter s\u00e9par\u00e9ment et de les conserver \u00e0 port\u00e9e de main. Bien s\u00fbr, une fois que vous les aurez, vous les aurez probablement. jamais besoin.<\/p>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2ble positif du d\u00e9marreur n&#039;est pas prot\u00e9g\u00e9 par un fusible et y est achemin\u00e9 directement. <\/p>\n\n\n\n<p>Si vous souhaitez \u00e9viter de rallonger les diff\u00e9rents c\u00e2bles et laisser les fusibles l\u00e0 o\u00f9 ils se trouvent, il existe une solution alternative tr\u00e8s pratique avec seulement deux fusibles de 50 mm.<sup>2<\/sup>\u2013 C\u00e2ble (plus\/moins).<\/p>\n\n\n\n<p>Les deux 50mm<sup>2<\/sup> Les c\u00e2bles sont achemin\u00e9s dans le compartiment moteur lat\u00e9ral via deux trous s\u00e9par\u00e9s de 20 mm, qui sont pratiqu\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 passager par le haut \u00e0 travers l&#039;isolation en mousse et le panneau en PVC situ\u00e9 en dessous.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 partir de l\u00e0, la longueur respective est mesur\u00e9e, les extr\u00e9mit\u00e9s du c\u00e2ble sont d\u00e9nud\u00e9es et les cosses de c\u00e2ble tubulaires sont press\u00e9es. Seules les presses hydrauliques sont recommand\u00e9es pour ces calibres.<\/p>\n\n\n\n<p>Le porte-fusible de la borne positive de la batterie est dot\u00e9 d&#039;un trou M8 \u00e0 travers lequel passe un connecteur de cosse de c\u00e2ble tubulaire appropri\u00e9 pour le c\u00e2ble de 50 mm.<sup>2<\/sup> Le c\u00e2ble positif est possible \u00e0 l&#039;aide d&#039;une vis M8 x 35 mm, d&#039;une rondelle, d&#039;un contre-\u00e9crou, d&#039;une rondelle, d&#039;une cosse de c\u00e2ble tubulaire, d&#039;une rondelle et d&#039;un contre-\u00e9crou.<\/p>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2ble positif doit \u00eatre stabilis\u00e9 avec un serre-c\u00e2ble \u00e0 un endroit appropri\u00e9 sur le ch\u00e2ssis pour emp\u00eacher le porte-fusible de toucher la masse.<\/p>\n\n\n\n<p>Les c\u00e2bles n\u00e9gatifs de la pince de batterie au p\u00f4le n\u00e9gatif d\u00e9mont\u00e9e sont fix\u00e9s \u00e0 l&#039;un des deux boulons M8 disponibles \u00e0 gauche devant le support de batterie (g\u00e9n\u00e9ralement peints en blanc et retir\u00e9s de la peinture \u00e0 l&#039;aide d&#039;un coupe-fil) avec le nouveau 50 mm.<sup>2<\/sup> C\u00e2ble n\u00e9gatif viss\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;un contre-\u00e9crou.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Chargeur pour batterie de d\u00e9marrage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si des composants Victron sont install\u00e9s de toute fa\u00e7on, c&#039;est une option <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Bleu Intelligent IP22 12V\/30A<\/a> \u00e0. Il peut \u00eatre administr\u00e9 via Bluetooth et l&#039;\u00e9tat fonctionnel actuel peut \u00eatre interrog\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception compacte, il s&#039;ins\u00e8re directement \u00e0 droite au-dessus de l&#039;ancienne marche et peut \u00eatre retir\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;un court-circuit de 10 mm.<sup>2<\/sup> Les c\u00e2bles sont connect\u00e9s aux connexions de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Le chargeur est connect\u00e9 au 230 V via une ligne s\u00e9par\u00e9e prot\u00e9g\u00e9e par le distributeur de fusibles via un fusible suppl\u00e9mentaire.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>Booster de charge DC\/DC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pendant la conduite, la batterie est charg\u00e9e via le booster de charge <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Smart 12\/12V 30A<\/a> charg\u00e9. Celui-ci doit \u00eatre plac\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des batteries de carrosserie, car le booster compense automatiquement les pertes de tension via les lignes d&#039;alimentation \u00e0 partir de la batterie de d\u00e9marrage.<br>M\u00eame si cela peut compenser la perte de tension, cela ne doit pas vous inciter \u00e0 utiliser des c\u00e2bles fins. Plus il doit compenser, moins il en r\u00e9sulte de puissance de charge et de perte de chaleur.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00e2bles de 35 mm<sup>2<\/sup> S&#039;adapte bien au manchon d&#039;extr\u00e9mit\u00e9 de fil, 50 mm<sup>2<\/sup> uniquement sans embout de c\u00e2ble et tr\u00e8s \u00e9troitement dans les bornes \u00e0 vis du booster de charge. A cet \u00e9gard, si la longueur du c\u00e2ble install\u00e9 le permet, elle est de 35 mm<sup>2<\/sup> \u00e0 privil\u00e9gier.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour c\u00e2bles plus longs et 50 mm requis<sup>2<\/sup> se trouve sur la page Plus \u00e0 cet effet <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porte-fusible ANL<\/a> juste avant la batterie \u00e0 35 mm<sup>2<\/sup> \u00eatre r\u00e9duite. Le lieutenant Selon la fiche technique du booster de charge, un fusible de 60 A doit \u00eatre install\u00e9 dans le c\u00e2ble plus juste avant la batterie. Du c\u00f4t\u00e9 n\u00e9gatif, une borne de connexion est n\u00e9cessaire pour la r\u00e9duction.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Il arrive un moment o\u00f9 la dur\u00e9e de vie de la batterie du v\u00e9hicule touche \u00e0 sa fin. Le remplacement de celle-ci est imminent et la r\u00e9flexion sur la mani\u00e8re de remplacer l'ancienne batterie par une nouvelle, peut-\u00eatre plus grande, dans le compartiment moteur - int\u00e9gr\u00e9 - de l'int\u00e9gral prend de plus en plus d'importance. Une batterie plus grande est synonyme d'augmentation de poids et de...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">D\u00e9placez la batterie de d\u00e9marrage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[326,304],"tags":[432,506,507,505],"class_list":["post-2337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-starterbatterie-nach-innen-verlegen","category-wohnmobil","tag-batterie","tag-fahrzeugbatterie","tag-ladebooster","tag-starterbatterie"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}