{"id":3661,"date":"2023-03-25T19:05:55","date_gmt":"2023-03-25T19:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=3661"},"modified":"2023-04-18T13:47:54","modified_gmt":"2023-04-18T13:47:54","slug":"generateur-hybride-commande-a-distance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/","title":{"rendered":"G\u00e9n\u00e9rateur hybride \u2013 t\u00e9l\u00e9commande"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Materialien\" >Mat\u00e9riels<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Verkabelung\" >c\u00e2blage<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Relais_und_Generator-Zundung_-Anlasser-Funktion\" >Relais et fonction d'allumage\/d\u00e9marrage du g\u00e9n\u00e9rateur<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Schlusselschalter_Modifikation\" >Modification de l'interrupteur \u00e0 cl\u00e9<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#4-fach-Schaltaktor_und_PWM-Vor-Ruck-Regler\" >Actionneur de commutation quadruple et r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Schubstangenmotor\" >Moteur \u00e0 tige poussante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Modifikation_am_PWM-Vor-Ruck-Regler\" >Modification du r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Trockenubung\" >Exercice \u00e0 sec<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Variablen_anlegen\" >Cr\u00e9er des variables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Gerate_Kanale_benennen\" >Nommer les appareils \/ canaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Programme_anlegen\" >Cr\u00e9er des programmes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Programm_SV_Gen_Start\" >Programme SV_Gen_Start<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Programm_SV_Gen_Aus\" >Programme SV_Gen_Aus<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Visualisierung\" >Visualisation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/#Funktionstest\" >Test de fonctionnement<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande \u00e0 distance d'un g\u00e9n\u00e9rateur hybride avec fonction E-Start est souvent propos\u00e9e par le fabricant, mais les prix de cette option sont g\u00e9n\u00e9ralement en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un camping-car, le g\u00e9n\u00e9rateur est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 dans le garage arri\u00e8re. Si l'on n'aime pas s'encombrer d'essence, on laissera donc le r\u00e9servoir d'essence vide et on fera fonctionner le g\u00e9n\u00e9rateur au gaz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mode gaz, il faut cependant utiliser le starter au d\u00e9marrage et, une fois que le g\u00e9n\u00e9rateur a d\u00e9marr\u00e9, le r\u00e9gler \u00e0 nouveau selon le mode d'emploi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme on encapsule le g\u00e9n\u00e9rateur pour des raisons de bruit, l'acc\u00e8s est difficile. De plus, le g\u00e9n\u00e9rateur g\u00e9n\u00e8re une chaleur importante qui doit \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e par des dispositifs de ventilation suffisamment dimensionn\u00e9s, notamment un ventilateur \u00e0 courant transversal mont\u00e9 sur la sortie d'air sup\u00e9rieure dans la paroi lat\u00e9rale du camping-car.<br>La cl\u00e9 de contact pour le d\u00e9marrage du g\u00e9n\u00e9rateur pourrait encore \u00eatre remplac\u00e9e par un bouton-poussoir d\u00e9plac\u00e9 vers l'int\u00e9rieur, mais le levier de starter n'est accessible que directement sur le g\u00e9n\u00e9rateur, bien s\u00fbr apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le bo\u00eetier qui l'entoure, etc. Il faut donc faire preuve de cr\u00e9ativit\u00e9 pour d\u00e9marrer le g\u00e9n\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous utilisez de toute fa\u00e7on Homematic \/ RaspberryMatic dans votre camping-car, vous pouvez les utiliser pour commander le g\u00e9n\u00e9rateur et, via un bouton-poussoir (radio) int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur ou un t\u00e9l\u00e9phone portable \/ une tablette, d\u00e9marrer le g\u00e9n\u00e9rateur, faire fonctionner automatiquement le starter et arr\u00eater le g\u00e9n\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materialien\"><\/span>Mat\u00e9riels<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sont n\u00e9cessaires <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 x 12V <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07MM3N3VW?psc=1&amp;ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Moteur \u00e0 tige poussante<\/a> <\/li>\n\n\n\n<li>1 x 12V PWM <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07FTG4M21?psc=1&amp;ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contr\u00f4le avant\/arri\u00e8re<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>1x <a href=\"https:\/\/de.elv.com\/homematic-funk-schaltaktor-4-fach-hm-lc-sw4-wm-fuer-smart-home-hausautomation-099082\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Actionneur de commutation Homematic 4x HM-LC-Sw4-WM<\/a> (d\u00e9marreur MARCHE, allumage ARR\u00caT, starter MARCHE\/ARR\u00caT)<\/li>\n\n\n\n<li>2 x <em><a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B004Z0W1LM\/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relais automobile<\/a><\/em> (D\u00e9marreur ON, Rel. I \/ Allumage OFF Rel. II)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verkabelung\"><\/span>c\u00e2blage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais_und_Generator-Zundung_-Anlasser-Funktion\"><\/span>Relais et fonction d'allumage\/d\u00e9marrage du g\u00e9n\u00e9rateur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u00e2blage est mod\u00e9r\u00e9. Les contacts \u00e0 fermeture des deux relais, l'un pour \"allumage OFF\" et l'autre pour \"d\u00e9marrage ON\", sont connect\u00e9s en parall\u00e8le \u00e0 l'interrupteur \u00e0 cl\u00e9 de l'alternateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bobines de relais sont reli\u00e9es \u00e0 la masse du v\u00e9hicule avec une masse commune. La ligne positive du relais I \"D\u00e9marreur MARCHE\" est reli\u00e9e au terminal \u00e0 vis gauche (7) du canal 3. La ligne positive du relais II \"Allumage OFF\" est raccord\u00e9e au terminal \u00e0 vis gauche (9) du canal 4 de l'actionneur de commutation quadruple. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schlusselschalter_Modifikation\"><\/span>Modification de l'interrupteur \u00e0 cl\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'interrupteur \u00e0 cl\u00e9 du g\u00e9n\u00e9rateur K&amp;S KS 3000 G pr\u00e9sente quatre c\u00e2bles de raccordement (comptage au dos de l'interrupteur de gauche \u00e0 droite) :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 - jaune-vert (Rel. II, cl. 30)<\/li>\n\n\n\n<li>2 - noir (Rel. II, cl. 87)<\/li>\n\n\n\n<li>3 - blanc (Rel. I, cl. 30)<\/li>\n\n\n\n<li>4 - noir et blanc (Rel. I, cl. 87)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 et 2 court-circuitent l'allumage (relais II, cl. 30 \/ 87), coupant ainsi l'alternateur, 3 et 4 (relais I, cl. 30 \/ 87) commutent le plus sur le d\u00e9marreur pour d\u00e9marrer l'alternateur. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-fach-Schaltaktor_und_PWM-Vor-Ruck-Regler\"><\/span>Actionneur de commutation quadruple et r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux terminaux \u00e0 vis de droite (8 et 10) des canaux 3 et 4 sont reli\u00e9s avec le plus du r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re \u00e0 son terminal \u00e0 vis (4) \"Power +\" (ext\u00e9rieur droit). Le positif de l'alimentation en tension de l'actionneur de commutation quadruple du terminal \u00e0 vis (1) (\"+\" - ext\u00e9rieur gauche) est \u00e9galement amen\u00e9 sur cette connexion. Le c\u00e2ble n\u00e9gatif du terminal \u00e0 vis (2) (\"-\" - \u00e0 droite) de l'actionneur de commutation quadruple va au terminal \u00e0 vis (3) \"Power -\" du r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re, ainsi qu'\u00e0 la masse du v\u00e9hicule. L'alimentation en tension positive du r\u00e9gulateur et de l'actionneur de commutation quadruple \u00e9galement aliment\u00e9 est assur\u00e9e par un fusible de 2 A dans la ligne positive via le raccordement \u00e0 l'alimentation en tension g\u00e9n\u00e9rale du camping-car.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3674\" width=\"388\" height=\"119\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-5.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-5-300x92.png 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fig. - Actionneur de commutation quadruple Terminaux \/ Boutons-poussoirs<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3673\" width=\"225\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-4.png 467w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-4-300x223.png 300w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fig. - Terminal r\u00e9gulateur PWM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schubstangenmotor\"><\/span>Moteur \u00e0 tige poussante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur de la tige de pouss\u00e9e est raccord\u00e9 aux deux terminaux \u00e0 vis (1) moins et (2) plus du r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re.<br>La position standard du moteur de la bielle est <em>d\u00e9ploy\u00e9<\/em> (pour la position du starter <em>Phase de d\u00e9marrage du GPL<\/em>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"409\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gen_SSM_Choke.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4084\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gen_SSM_Choke.jpg 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gen_SSM_Choke-300x153.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gen_SSM_Choke-768x393.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur de la barre de pouss\u00e9e est fix\u00e9 sur un profil\u00e9 en U en aluminium courb\u00e9 de mani\u00e8re appropri\u00e9e \u00e0 l'aide d'une vis M6. La tige de pouss\u00e9e est \u00e9galement munie d'une vis M6 et d'un profil\u00e9 en aluminium press\u00e9, dans lequel deux vis M3 sont viss\u00e9es en quinconce, bloqu\u00e9es par des contre-\u00e9crous, afin de pouvoir d\u00e9placer le levier de starter d'avant en arri\u00e8re de mani\u00e8re programm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modifikation_am_PWM-Vor-Ruck-Regler\"><\/span>Modification du r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme le moteur \u00e0 tige de pouss\u00e9e utilis\u00e9 ici a besoin d'environ 10 secondes pour parcourir sa distance maximale de 5 cm, il est possible de retirer le potentiom\u00e8tre raccord\u00e9 au r\u00e9gulateur PWM (retirer la fiche du c\u00e2ble-ruban de la platine du potentiom\u00e8tre), de court-circuiter les connexions 1 et 2 (ligne blanche et rouge, pointill\u00e9s longs interrompus) (\u00e9gale \u00e0 \"activ\u00e9e\"), et de relier \u00e9galement les lignes 3 et 4 (blanche, pointill\u00e9s larges et rouge, pointill\u00e9s moyens interrompus) entre elles (PWM d\u00e9sactiv\u00e9e, vitesse non r\u00e9duite correspondante).<br>Il est \u00e9galement possible (perte de garantie !) de ponter directement sur la platine les broches correspondantes (1 et 2, ainsi que 3 et 4) avec une goutte d'\u00e9tain \u00e0 souder et de retirer le c\u00e2ble de la prise sur la platine.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-777x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3881\" width=\"365\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-777x1024.jpg 777w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-1166x1536.jpg 1166w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-1554x2048.jpg 1554w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-228x300.jpg 228w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-768x1012.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Platine_Bruecken-scaled.jpg 1943w\" sizes=\"(max-width: 365px) 100vw, 365px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fig. - Broches 1\/2 et 3\/4 pont\u00e9es en bas \u00e0 gauche<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trockenubung\"><\/span>Exercice \u00e0 sec<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enclencher le r\u00e9gulateur PWM avant\/arri\u00e8re au potentiom\u00e8tre. Tester ensuite le fonctionnement des quatre canaux de relais sur l'actionneur de commutation quadruple. Appuyer sur la touche<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 - Sortie du moteur de la barre de pouss\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>2 - Rentrer le moteur de la barre de pouss\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>3 - Enclenchement du relais de d\u00e9marreur<\/li>\n\n\n\n<li>4 - Enclenchement du relais d'allumage <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les quatre fonctions ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es avec succ\u00e8s, la programmation de la commande Homematic \/ Raspberrymatic peut alors avoir lieu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variablen_anlegen\"><\/span>Cr\u00e9er des variables<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la visualisation au moyen de l'AIO Creator et la commande \u00e0 distance via un t\u00e9l\u00e9phone portable \/ une tablette, il faut cr\u00e9er les variables suivantes (orthographe \/ respecter les majuscules) :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gen_AUS de type <em>Valeur logique<\/em> (par d\u00e9faut : <code>vrai<\/code>)<\/li>\n\n\n\n<li>Gen_Choke de type <em>Liste de valeurs<\/em> (<code>LPG_START;LPG_BETRIEB;LPG_AUS<\/code>)<\/li>\n\n\n\n<li>Gen_Start de type <em>Liste de valeurs<\/em> (<code>D\u00c9MARRAGE;FONCTIONNEMENT;ARR\u00caT<\/code>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gerate_Kanale_benennen\"><\/span>Nommer les appareils \/ canaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les canaux de l'actionneur de commutation quadruple sont d\u00e9sign\u00e9s comme suit dans les programmes suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canal 1 - <em>HG_SW_III_K1_Choke_Fonctionnement<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Canal 2 - <em>HG_SW_III_K2_Choke_Start<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Canal 3 - <em>HG_SW_III_K3_Gen_Starter<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Canal 4 - <em>HG_SW_III_K4_Gen_EIN_AUS<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Programme_anlegen\"><\/span>Cr\u00e9er des programmes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suffit de cr\u00e9er deux programmes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>SV_Gen_Aus<\/em> - est utilis\u00e9 en cas de changement d'\u00e9tat de la variable <em>Gen_Aus<\/em> sur <code>vrai<\/code> lanc\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><em>SV_Gen_Start<\/em> - est utilis\u00e9 en cas de changement d'\u00e9tat de la variable <em>Gen_Aus<\/em> sur <code>Incorrect<\/code> lanc\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Programm_SV_Gen_Start\"><\/span>Programme SV_Gen_Start<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11-1024x573.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4090\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11-1024x573.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11-1536x860.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11-300x168.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11-768x430.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-11.png 1936w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La variable <em>Gen_AUS<\/em> est par d\u00e9faut <code>vrai<\/code>. Si celle-ci est activ\u00e9e, par exemple en appuyant sur la touche <code>je<\/code> (mise sous tension) dans la visualisation de l'AIO Creator sur le t\u00e9l\u00e9phone portable \/ la tablette est enfonc\u00e9e, la commande de modification est appliqu\u00e9e \u00e0 la valeur logique <code>Incorrect<\/code> envoy\u00e9e \u00e0 la centrale Homematic \/ RaspberryMatic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette modification lance le programme <em>SV_Gen_Start<\/em>pour d\u00e9marrer le g\u00e9n\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Canal <em>4<\/em> de l'actionneur de commutation quadruple enclenche imm\u00e9diatement l'allumage de l'alternateur. En m\u00eame temps, le canal 3 laissera le relais du d\u00e9marreur s'enclencher pendant 5 secondes afin de mettre en marche l'alternateur et de d\u00e9marrer le g\u00e9n\u00e9rateur (la valeur en secondes peut \u00eatre adapt\u00e9e aux besoins).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une seconde plus tard, la variable <em>Gen_Start<\/em> sur <code>START<\/code> pour attribuer une \u00e9tiquette jaune (pour \"le g\u00e9n\u00e9rateur d\u00e9marre\") \u00e0 la visualisation. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s 10 secondes, le canal 2 de l'actionneur de commutation quadruple est activ\u00e9 pendant 5 secondes (le temps de fonctionnement pour la position centrale de l'actionneur de la tige de pouss\u00e9e (correspondant \u00e0 la position du starter \"mode GPL\")).<br>La commande de mise en marche qui suit d\u00e9marre le cycle de temps pr\u00e9d\u00e9fini de 10 secondes de mise en marche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imm\u00e9diatement, en revanche, \u00e0 des fins de visualisation, la variable <em>Gen_Choke<\/em> sur <code>LPG_Start<\/code> pour passer au bout de 10 secondes au statut <code>LPG_Entreprise<\/code> de changer de variable. De m\u00eame, l'\u00e9tat des variables <em>Gen_Start<\/em> 10 secondes plus tard sur <code>Exploitation<\/code> modifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Programm_SV_Gen_Aus\"><\/span>Programme SV_Gen_Aus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"494\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12-1024x494.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4091\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12-1024x494.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12-1536x741.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12-300x145.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12-768x371.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/image-12.png 1936w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En appuyant sur le bouton visualis\u00e9 <code>0<\/code> (d\u00e9sactiver), la commande de modification de la variable <em>Gen_AUS<\/em> \u00e0 la valeur logique <code>Incorrect<\/code> r\u00e9voqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'allumage du g\u00e9n\u00e9rateur est imm\u00e9diatement interrompu par la d\u00e9sactivation du canal 4 de l'actionneur de commutation quadruple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'activation du canal 1 ram\u00e8ne le moteur de la tige de pouss\u00e9e \u00e0 sa position de d\u00e9marrage pour le fonctionnement au GPL pendant 5 secondes (la valeur peut \u00eatre adapt\u00e9e si n\u00e9cessaire).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5 secondes plus tard, la variable <em>Gen_Choke<\/em> sur <code>LPG_START<\/code>, - imm\u00e9diatement - en revanche, la variable <em>Gen_Start<\/em> sur <code>DE<\/code> pour actualiser la visualisation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Visualisierung\"><\/span>Visualisation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce \u00e0 AIO Creator, la visualisation de la commande du g\u00e9n\u00e9rateur a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans les autres interfaces de visualisation :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3670\" width=\"170\" height=\"107\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-3.png 382w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-3-300x188.png 300w\" sizes=\"(max-width: 170px) 100vw, 170px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration - Bes. g\u00e9n\u00e9rateur<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre les deux champs de touches se trouvent deux LED superpos\u00e9es verticalement. Celle du haut indique l'\u00e9tat du r\u00e9glage du starter (jaune = pr\u00eat pour <code>D\u00e9marrage au GPL<\/code>), celle du bas indique le statut du g\u00e9n\u00e9rateur (gris = <code>De<\/code>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionstest\"><\/span>Test de fonctionnement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour finir, avant l'installation, un test de fonctionnement :<\/p>\n\n\n\n&lt;iframe height=&quot;426&quot; width=&quot;240&quot; style=&quot;border:none;overflow:hidden;display:block;margin:0 auto ;&quot;\n src=&quot;https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Generator_Choke_Steuerung-SD-480p-SD-480p.mp4&quot; title=&quot;G\u00e9n\u00e9rateur - Choke\/_Contr\u00f4le&quot; frameborder=&quot;0&quot;\n<\/iframe>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>La commande \u00e0 distance d'un g\u00e9n\u00e9rateur hybride avec fonction E-Start est souvent propos\u00e9e par le fabricant, mais les prix de cette option sont g\u00e9n\u00e9ralement en cons\u00e9quence. Dans un camping-car, le g\u00e9n\u00e9rateur est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 dans le garage arri\u00e8re. Si l'on n'aime pas s'encombrer d'essence, on laissera donc le r\u00e9servoir d'essence vide et on fera fonctionner le g\u00e9n\u00e9rateur au gaz. En mode gaz, le starter doit cependant \u00eatre...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/03\/25\/hybrid-generator-fernsteuerung\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">G\u00e9n\u00e9rateur hybride \u2013 t\u00e9l\u00e9commande<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1274,1273,346,347,353,348,1260],"tags":[1282,793,1287,1279,1275,1074,1277,1278,377,1075,1276,1283,1285,471,902,1284,1280,1281,1286,370,541,1288],"class_list":["post-3661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fernsteuerung","category-hybrid-generator","category-smarthome","category-smarthome-im-wohnmobil","category-smarthome-programme-erstellen","category-smarthome-raspberry-pi","category-stromerzeugung","tag-4-fach-schaltaktor","tag-aio-creator","tag-anlasser","tag-choke","tag-fernsteuerung","tag-generator","tag-generatorstart","tag-geraeuschkapselung","tag-homematic","tag-hybrid-generator","tag-lpg-gas","tag-pwm","tag-pwm-vor-rueck-regler","tag-raspberry-pi","tag-raspberrymatic","tag-regler","tag-relais","tag-schluesselschalter","tag-schubstangenmotor","tag-smarthome","tag-visualisierung","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3661\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}