{"id":4312,"date":"2023-05-08T19:23:48","date_gmt":"2023-05-08T19:23:48","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=4312"},"modified":"2023-11-28T13:46:38","modified_gmt":"2023-11-28T13:46:38","slug":"batterie-pour-quel-usage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/","title":{"rendered":"Batterie \u2013 pour quel usage ?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Begrifflichkeiten\" >D\u00e9finitions<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Bulk\" >En vrac<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Absorption\" >Absorption<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Float\" >Float<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Storage\" >Stockage<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Blei-Saure_Batterie\" >Batterie plomb-acide<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Gel-Saure_Batterie\" >Batterie gel-acide<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#AGM_Batterie\" >Batterie AGM<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Lithium_LiFePo4_Batterie\" >Batterie au lithium \/ LiFePo4<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#BMS\" >BMS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Ladegerat_ladt_nicht\" >Le chargeur ne charge pas<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/05\/08\/batterie-fuer-welchen-zweck\/#Balancer\" >\u00c9quilibreur<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quel type de pile pour quel usage ? Cette question se pose avec l'augmentation du nombre de types de piles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne vieille <em>Batterie plomb-acide<\/em> comme batterie de d\u00e9marrage \u00e0 six cellules pour voiture ou moto. Lourde, volumineuse, elle demandait beaucoup d'entretien. Il fallait souvent contr\u00f4ler le degr\u00e9 d'acidit\u00e9 et le niveau de l'acide sulfurique \u00e0 37 %, faire le plein d'eau distill\u00e9e et veiller \u00e0 ce que les projections d'acide ne corrodent pas les v\u00eatements.<br>Contrairement \u00e0 ce que l'on pourrait penser, la batterie plomb-acide est la plus lourde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est alors que les <em>Batteries au gel<\/em> juste \u00e0 temps. L'acide silicique fait g\u00e9lifier l'acide sulfurique. Pas de remplissage d'eau distill\u00e9e, pas de projections d'acide. De plus, elle convient parfaitement aux sollicitations cycliques. La batterie parfaite, avec une longue dur\u00e9e de vie de 12 ... 20 ans (20 \u00b0C), 6 ... 10 ans (30 \u00b0C), ou 3 ... 5 ans (40 \u00b0C) ou en cycles de charge : 1.800 pour une d\u00e9charge \u00e0 30 %, 750 pour une d\u00e9charge \u00e0 50 % et 500 cycles pour une d\u00e9charge \u00e0 80 %,<br>La batterie gel en version 200 Ah p\u00e8se 60 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <em>Batterie AGM<\/em> (Absorbent Glass Mat) poss\u00e8de un tapis de fibres de verre satur\u00e9 d'acide sulfurique, pr\u00e9sente une tr\u00e8s faible r\u00e9sistance interne et donc une faible autod\u00e9charge. Elle pr\u00e9sente une tr\u00e8s bonne capacit\u00e9 de d\u00e9marrage \u00e0 froid et est pr\u00e9f\u00e9rable pour les applications n\u00e9cessitant un courant \u00e9lev\u00e9. Toutefois, les batteries gel et AGM n'aiment pas les d\u00e9charges profondes. La dur\u00e9e de vie est de 7 ... 10 ans (20 \u00b0C), 4 ans (30 \u00b0C), resp. 2 ans (40 \u00b0C), resp. en cycles de charge : 1.500 pour une d\u00e9charge de 30 pour cent, 600 pour une d\u00e9charge de 50 pour cent et 400 cycles pour une d\u00e9charge de 80 pour cent.<br>Une batterie AGM de 200 Ah p\u00e8se 51 kg.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, les <em>Piles au lithium (LiFePo4)<\/em> compl\u00e8tent la gamme de produits. Par rapport aux types pr\u00e9c\u00e9dents, elles permettent d'\u00e9conomiser 70 % de poids \u00e0 capacit\u00e9 \u00e9gale, offrent environ quatre fois plus de courant au d\u00e9marrage et un nombre de cycles de charge environ dix fois plus \u00e9lev\u00e9. Une charge \u00e0 80 % prolonge la dur\u00e9e de vie de la batterie, alors qu'une charge permanente \u00e0 100 % la stresse et raccourcit sa dur\u00e9e d'utilisation. Elle fournit 80 % de sa capacit\u00e9 de mani\u00e8re fiable sur une large plage de temp\u00e9ratures allant de 50 \u00b0C \u00e0 -20 \u00b0C. Pour \u00eatre charg\u00e9e, elle a toutefois besoin d'au moins 5 \u00b0C. C'est pourquoi certains fournisseurs proposent des batteries avec chauffage int\u00e9gr\u00e9, qui garantissent cette temp\u00e9rature minimale. Dur\u00e9e de vie en cycles de charge : jusqu'\u00e0 5.000 pour une d\u00e9charge \u00e0 50 %, 3.000 pour une d\u00e9charge \u00e0 70 % et 2.500 pour une d\u00e9charge \u00e0 80 %.<br>Avec ses 14 kg, une batterie LiFePo4 de 200 Ah est un poids plume.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient de distinguer les batteries LiFePo4 avec ou sans <em>BMS<\/em> (Batterie Management System). Le BMS sert d'\u00e9l\u00e9ment de protection contre les surcharges et les d\u00e9charges profondes, et assure en outre un \u00e9tat de charge \u00e9quilibr\u00e9 de toutes les cellules contenues (quatre cellules pour 12 V). Si le BMS n'est pas inclus, il doit \u00eatre achet\u00e9 et raccord\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment.<br>Il existe \u00e9galement des BMS sans syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 <em>\u00c9quilibreur<\/em> (compensation automatique des cellules). Dans ce cas, celle-ci doit \u00e9galement \u00eatre command\u00e9e et raccord\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, aucune pile n'aime les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Elle se sent le plus \u00e0 l'aise \u00e0 une temp\u00e9rature de 20 \u00b0C. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract\u00e9ristiques de charge et de d\u00e9charge de chaque type de batterie sont examin\u00e9es plus en d\u00e9tail ci-dessous. Les chargeurs intelligents d\u00e9terminent automatiquement le type de batterie correct et passent au mode de charge et d'entretien appropri\u00e9. Les chargeurs qui commutent manuellement sur le type de batterie appropri\u00e9 doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s en cons\u00e9quence. Les chargeurs qui ne peuvent charger qu'un certain type de batterie doivent \u00eatre remplac\u00e9s par un appareil appropri\u00e9 en cas de changement de type de batterie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Begrifflichkeiten\"><\/span>D\u00e9finitions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la technique de charge des batteries, on distingue jusqu'\u00e0 quatre phases diff\u00e9rentes du processus de charge. Les chargeurs disposent en principe de proc\u00e9dures identiques et peuvent m\u00eame, dans certains cas, reconna\u00eetre eux-m\u00eames le type de batterie raccord\u00e9. Un site <em>adaptatif<\/em> La r\u00e9gulation tient \u00e9galement compte de la consommation \u00e9lectrique actuelle dans le comportement de charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bulk\"><\/span>En vrac<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>En vrac<\/em> d\u00e9signe la charge avec un courant constant jusqu'\u00e0 ce que la tension d'absorption de la batterie soit atteinte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Absorption\"><\/span>Absorption<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Absorption<\/em> est la poursuite du processus de charge avec un courant d\u00e9croissant mais une tension (d'absorption) constante pendant une dur\u00e9e pouvant aller jusqu'\u00e0 4 heures. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Float\"><\/span>Float<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Float<\/em> est une charge qui dure 24 heures avec une tension d\u00e9croissante jusqu'\u00e0 14 V, suivie d'une phase d'absorption d'une heure.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Storage\"><\/span>Stockage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Stockage<\/em> suit la phase d'absorption d'une heure et maintient la tension \u00e0 14 V pendant une semaine au maximum.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Blei-Saure_Batterie\"><\/span>Batterie plomb-acide<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient tout d'abord de distinguer si la batterie plomb-acide est utilis\u00e9e de mani\u00e8re cyclique, comme dans les v\u00e9hicules, ou si, comme dans une alimentation de secours, elle fonctionne en mode veille et est charg\u00e9e en permanence pour compenser l'autod\u00e9charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le processus de charge des batteries plomb-acide utilis\u00e9es de mani\u00e8re cyclique se divise en trois \u00e9tapes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge avec un courant constant jusqu'\u00e0 16 heures \u00e0 2,45 ... 2,5 V par \u00e9l\u00e9ment<\/li>\n\n\n\n<li>Charge avec une tension constante de 2,3 ... 2,35 V et courant d\u00e9croissant en continu jusqu'\u00e0 8 heures<\/li>\n\n\n\n<li>Charge d'entretien \u00e0 2,275 V par \u00e9l\u00e9ment et courant \u00e9galement d\u00e9croissant<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tension de fin de d\u00e9charge, synonyme de d\u00e9charge profonde, est de 1,8 V par \u00e9l\u00e9ment, soit 1,8 x 6 = 10,8 V. Une tension inf\u00e9rieure \u00e0 cette valeur peut endommager durablement la batterie jusqu'\u00e0 la rendre inutilisable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gel-Saure_Batterie\"><\/span>Batterie gel-acide<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure de chargement est identique \u00e0 celle d\u00e9crite ci-dessus, mais les tensions de chargement diff\u00e8rent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2,35 .. 2,4 V, pour une batterie de 12 V, 14,1 ... 14,4 V repr\u00e9sentent les valeurs de la tension de maintien et de la tension de fin de charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors qu'une batterie plomb-acide tol\u00e8re bien le d\u00e9passement de la tension de fin de charge, les batteries gel le prennent tr\u00e8s mal et quittent rapidement le service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AGM_Batterie\"><\/span>Batterie AGM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries AGM se comportent de mani\u00e8re identique aux batteries au gel en ce qui concerne le processus de charge\/d\u00e9charge et les valeurs de tension, ainsi que le d\u00e9passement de la tension de fin de charge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lithium_LiFePo4_Batterie\"><\/span>Batterie au lithium \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries au lithium \/ LifePo4 de 12 V ne sont pas compos\u00e9es de six, mais de quatre cellules. La tension des cellules est donc de 3,2 V, la tension de fin de d\u00e9charge de 2,8 V et la tension de charge de 3,5 ... 3,6 V, id\u00e9alement 3,55 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les r\u00e9seaux de batteries, seules des batteries de construction identique et de capacit\u00e9 identique peuvent \u00eatre connect\u00e9es entre elles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS\"><\/span>BMS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On appelle BMS le <em><strong>b<\/strong>attery <strong>M<\/strong>anagement <strong>S<\/strong>ystem <\/em>est d\u00e9sign\u00e9 par le terme \"batterie\". Il sert \u00e0 prot\u00e9ger contre les d\u00e9charges profondes, comme les surcharges, les surtensions, les courts-circuits ou les tentatives de charge \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 0\u00b0C. Il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour prot\u00e9ger la batterie contre les chocs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les BMS contiennent soit une unit\u00e9 Bluetooth int\u00e9gr\u00e9e, soit une unit\u00e9 connectable qui permet d'\u00e9tablir une connexion avec l'application correspondante sur un t\u00e9l\u00e9phone portable ou une tablette et d'afficher toutes les donn\u00e9es de mesure pertinentes et, en partie, de les configurer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'affichage doit toutefois \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 avec une certaine \"prudence\", car les donn\u00e9es de capacit\u00e9 affich\u00e9es sont des valeurs calcul\u00e9es et non mesur\u00e9es. En effet, la courbe de tension d'une batterie LiFePo4 est presque lin\u00e9aire entre 25 et 95% et ne pr\u00e9sente qu'une diff\u00e9rence de tension d'environ 0,05V sur cette diff\u00e9rence d'\u00e9tat de charge de 70%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le BMS pr\u00e9l\u00e8ve continuellement un faible courant dans la batterie, ce qui fait qu'\u00e0 la longue, la batterie risque de se d\u00e9charger. C'est pourquoi il est recommand\u00e9, en cas de non-utilisation, de recharger compl\u00e8tement la batterie au plus tard apr\u00e8s six mois de stockage.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_ladt_nicht\"><\/span>Le chargeur ne charge pas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le BMS s'est arr\u00eat\u00e9 en raison d'une sous-tension, il se peut que la fonction de charge via un chargeur connect\u00e9 soit \u00e9galement d\u00e9sactiv\u00e9e, car certains chargeurs ont besoin d'une tension minimale pour passer en mode de charge.<br>Le plus simple est de r\u00e9activer la possibilit\u00e9 de charge en appliquant une tension sup\u00e9rieure \u00e0 14 V, par exemple via l'alternateur. Donc : d\u00e9marrer le moteur, l'alternateur fournit environ 14,5 V et d\u00e9sactive ainsi la d\u00e9sactivation du BMS. Ensuite, le moteur peut \u00e0 nouveau \u00eatre arr\u00eat\u00e9 et le chargeur raccord\u00e9 prend en charge la suite de la charge comme d'habitude.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer\"><\/span>\u00c9quilibreur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries sont compos\u00e9es de plusieurs cellules individuelles. Celles-ci sont connect\u00e9es en s\u00e9rie et leur somme donne la tension nominale de la batterie. On pourrait supposer que toutes les cellules sont charg\u00e9es et d\u00e9charg\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re. Comme ce n'est pas le cas, il faudrait connecter p\u00e9riodiquement toutes les cellules de la batterie en parall\u00e8le, attendre un certain temps jusqu'\u00e0 ce que les tensions des cellules s'\u00e9galisent, puis r\u00e9tablir la connexion en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9quilibreur actif peut effectuer ce processus automatiquement, mais sans faire passer les cellules d'une connexion en s\u00e9rie \u00e0 une connexion en parall\u00e8le.<br>L'\u00e9quilibreur est reli\u00e9 \u00e0 chaque p\u00f4le positif et n\u00e9gatif de chaque cellule d'une batterie, mesure la tension de chaque cellule et d\u00e9cide ensuite automatiquement de transf\u00e9rer de l'\u00e9nergie d'une cellule plus pleine vers une cellule plus faible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un balancier compl\u00e8te donc le BMS par cette fonction d'\u00e9quilibrage, mais ne le remplace pas !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Quel type de pile pour quel usage ? Cette question se pose avec l'augmentation du nombre de types de batteries. La bonne vieille batterie plomb-acide comme batterie de d\u00e9marrage \u00e0 six cellules pour la voiture ou la moto. Lourde, volumineuse, n\u00e9cessitant beaucoup d'entretien. 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