{"id":5671,"date":"2023-11-02T16:01:23","date_gmt":"2023-11-02T16:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5671"},"modified":"2023-11-02T21:22:57","modified_gmt":"2023-11-02T21:22:57","slug":"fiat-ducato-244-feux-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/","title":{"rendered":"Fiat Ducato 244 \u2013 feux de route"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_1\" >Variante 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_2\" >Variante 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_1_2\" >Variante 1 + 2<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p>Les feux de route du Fiat Ducato 244 sont allum\u00e9s via le commutateur de colonne de direction, qui envoie un signal de masse \u00e0 l&#039;unit\u00e9 de commande H090 et active le voyant sur le tableau de bord. En m\u00eame temps, la masse est appliqu\u00e9e via la broche 6 (H090) \u00e0 la broche 23 (B001) via un c\u00e2ble marron-vert (MV) \u00e0 la bobine (borne 86) du relais T14 dans le bo\u00eetier relais-fusibles (compartiment moteur droit), le relais s&#039;active alors et transmet le plus permanent pr\u00e9sent \u00e0 la borne 30 aux deux feux de route F010 et F011 via la borne 87.<\/p>\n\n\n\n<p>La repr\u00e9sentation extraite du sch\u00e9ma de circuit provient du programme Windows&nbsp;<em>e-Learning FIAT Ducato<\/em> supprim\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/image.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/image.png\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>En Allemagne, les feux de route suppl\u00e9mentaires ne peuvent pas \u00eatre allum\u00e9s en m\u00eame temps que les feux de route et ne sont autoris\u00e9s que comme phares \u00ab de travail \u00bb commutables s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_1\"><\/span>Variante 1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Une LightBar peut donc \u00eatre command\u00e9e via un relais suppl\u00e9mentaire, un fusible et un interrupteur afin que seuls les feux de route soient allum\u00e9s lorsque l&#039;interrupteur est \u00e9teint. Lorsque l&#039;interrupteur est allum\u00e9, la LightBar est \u00e9galement allum\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p>Le circuit est alors : relais (bornes 30 et 85) vers plus permanent, d\u00e9rivation du c\u00e2ble (MT) vers interrupteur (entr\u00e9e), de l&#039;interrupteur (sortie) -&gt; relais (borne 86) vers la masse, fusible (entr\u00e9e) vers relais ( borne 87), fusible (sortie) \u00e0 la connexion plus LightBar, connexion moins LightBar \u00e0 la terre.<br>Si l&#039;interrupteur est allum\u00e9 et que les feux de route sont activ\u00e9s via l&#039;interrupteur de colonne de direction, la masse est connect\u00e9e au relais (borne 86) via le c\u00e2ble (MV) et le relais est activ\u00e9. Le plus permanent de la borne 85 est transmis au LightBar via le contact de relais ferm\u00e9 et au fusible via la borne 87.<br>Si l&#039;interrupteur est \u00e9teint, il n&#039;y a plus de connexion avec le levier de l&#039;interrupteur des feux de route et la LightBar reste \u00e9teinte lorsque les feux de route sont activ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_2\"><\/span>Variante 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si la LightBar doit \u00eatre commut\u00e9e ind\u00e9pendamment des feux de route, le c\u00e2blage peut \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9 ind\u00e9pendamment du circuit des feux de route, c&#039;est-\u00e0-dire batterie -&gt; fusible -&gt; via relais (borne 30) et fermeture du contact du relais (borne 87) -&gt; LightBar . L&#039;interrupteur est r\u00e9gl\u00e9 sur plus permanent (borne 30) et (contact relais 85) et (contact relais 86) \u00e0 la masse.<br>Lorsque l&#039;interrupteur est allum\u00e9, le relais est activ\u00e9 et transmet un plus continu \u00e0 la LightBar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_1_2\"><\/span>Variante 1 + 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Une combinaison des deux variantes fonctionnelles peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l&#039;aide d&#039;un inverseur (WS - 3 positions) : soit il connecte ou d\u00e9connecte le branchement de d\u00e9rivation vers la borne 86 du c\u00e2ble MT (MT) du relais T14, soit il ferme la masse \u00e0 la borne 86 en fonction de la relais suppl\u00e9mentaire (Rel.), qui provoque la mise sous tension du relais et allume la LightBar.<\/p>\n\n\n\n<p>1 = circuit LightBar combin\u00e9 avec feux de route<br>0 = Feux de route uniquement<br>2 = Barre lumineuse uniquement<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"929\" height=\"639\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5683\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung.png 929w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-300x206.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-768x528.png 768w\" sizes=\"(max-width: 929px) 100vw, 929px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>La commutation des feux de route sur le Fiat Ducato 244 se fait par l'interm\u00e9diaire du commutateur de la colonne de direction qui envoie un signal de masse \u00e0 l'unit\u00e9 de commande H090 et active le t\u00e9moin lumineux du tableau de bord. En m\u00eame temps, la broche 6 (H090) est reli\u00e9e \u00e0 la broche 23 (B001) par un c\u00e2ble brun-vert (MV) \u00e0 la masse de la bobine (borne 86) du relais T14 dans la bo\u00eete de relais \u00e0 fusibles (compartiment moteur \u00e0 droite)...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Fiat Ducato 244 \u2013 feux de route<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5671","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5671\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}