{"id":7095,"date":"2024-04-18T08:32:11","date_gmt":"2024-04-18T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7095"},"modified":"2025-10-13T17:30:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:30:02","slug":"passer-aux-batteries-lifepo4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/","title":{"rendered":"Convertir en batteries LiFePo4"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Unterschied_AGM_LiFePo4\" >Diff\u00e9rence AGM \/ LiFePo4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#How_to\" >Comment faire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#LiFePo4_und_Minusgrade\" >LiFePo4 et les temp\u00e9ratures n\u00e9gatives<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Einkaufsliste\" >Liste de courses<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Optionen\" >Options<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Zellenausgleich\" >\u00c9quilibrage des cellules<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Die_Batterie\" >La batterie<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Spannungsmessung\" >Mesure de la tension<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Aufbau\" >Construction<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#BMS-Anschluss\" >Connexion BMS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Balancer-Anschluss\" >Raccord de l'\u00e9quilibreur<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\" >Connexion de la batterie et du distributeur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#MPPT-Regler-Anschluss\" >Connexion du r\u00e9gulateur MPPT<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\" >Connexion du booster de charge \/ du chargeur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Verbraucher-Anschluss\" >Raccordement des consommateurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\" >Connexion Cerbo GX et GX Touch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Externer_Batterie-Anschluss\" >Connecteur de batterie externe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Fazit\" >Conclusion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Hinweis\" >Avis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage aux batteries LiFePo4 est int\u00e9ressant \u00e0 deux \u00e9gards : Gain de poids et dur\u00e9e de vie. Ces deux raisons sont les bienvenues dans un camping-car pour remplacer les anciennes batteries AGM.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_AGM_LiFePo4\"><\/span>Diff\u00e9rence AGM \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie AGM doit \u00eatre recharg\u00e9e apr\u00e8s 60% de d\u00e9charge. Une batterie LiFePo4 tient en fait 100% de sa capacit\u00e9 nominale. De plus, une batterie AGM a besoin de phases de r\u00e9cup\u00e9ration lorsque des courants \u00e9lev\u00e9s sont demand\u00e9s en continu, par exemple lors du fonctionnement d'un onduleur.<br>Lors du test, une batterie AGM de 120 Ah a tenu 31 heures pour un pr\u00e9l\u00e8vement de courant permanent d\u00e9fini, la batterie LifePo4 de 110 Ah 54 heures.<br>Les deux types se distinguent \u00e9galement par leur comportement de charge : la batterie AGM a besoin de 12 heures, la batterie LiFePo4 de 6 heures pour reconstituer l'\u00e9nergie consomm\u00e9e.<br>Concernant le poids : la batterie AGM p\u00e8se environ 26 kg, la batterie LiFePo4 10 kg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_to\"><\/span>Comment faire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout le monde n'est pas \u00e0 l'aise avec cette technique, c'est pourquoi on h\u00e9site souvent \u00e0 franchir le pas. Mais, comme toujours, le \u201asavoir faire\u2018 est la cl\u00e9 du pr\u00e9tendu secret que l'on pressent derri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un guide \u00e9tape par \u00e9tape devrait vous aider \u00e0 perdre votre timidit\u00e9 et \u00e0 r\u00e9ussir \u00e0 coup s\u00fbr votre \u00e9change.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour tous les composants, \u00e0 l'exception des batteries elles-m\u00eames, on utilise des appareils Victron.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LiFePo4_und_Minusgrade\"><\/span>LiFePo4 et les temp\u00e9ratures n\u00e9gatives<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrairement aux batteries AGM \/ au plomb, qui peuvent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es et charg\u00e9es m\u00eame \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives, les batteries LiFePo4 se comportent diff\u00e9remment en ce qui concerne la charge. Ils aiment \u00eatre bien au chaud, car leur r\u00e9sistance interne diminue avec le froid. Et ce, \u00e0 tel point qu'une charge en dessous de 0 \u00b0C les endommagerait irr\u00e9m\u00e9diablement \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi on trouve de plus en plus d'accumulateurs LiFePo4 avec chauffage int\u00e9gr\u00e9. Cependant, ceux qui disposent encore de batteries LiFePo4 sans chauffage int\u00e9gr\u00e9 devraient, s'ils voyagent et habitent dans des r\u00e9gions o\u00f9 les temp\u00e9ratures sont n\u00e9gatives, ajouter un chauffage, \u00e0 moins que le v\u00e9hicule ne soit chauff\u00e9 en permanence et que les batteries se sentent donc de toute fa\u00e7on parfaitement bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tapis chauffants sont disponibles en 230 V AC et 12 V DC. Les variantes 12 V sont g\u00e9n\u00e9ralement plus universelles, car elles ne d\u00e9pendent pas du courant de quai. Les dimensions ne correspondent que tr\u00e8s rarement \u00e0 la situation d'installation. Toutefois, il n'y a pas de mal \u00e0 les positionner au centre de la surface de pose des packs d'accumulateurs et \u00e0 remonter uniform\u00e9ment les surfaces qui d\u00e9passent du tapis chauffant sur les c\u00f4t\u00e9s. Les accumulateurs sont ainsi \u201eencastr\u00e9s\u201c dans le tapis chauffant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les qui disposent d'un thermostat int\u00e9gr\u00e9 et dont la surface ne d\u00e9passe pas 40 \u00b0C sont \u00e0 privil\u00e9gier. De cette mani\u00e8re, on \u00e9vite un r\u00e9glage externe de la temp\u00e9rature et on emp\u00eache que les batteries soient chauff\u00e9es \u00e0 une temp\u00e9rature trop \u00e9lev\u00e9e.<br>Si l'on veut jouer la carte de la s\u00e9curit\u00e9, il est bien s\u00fbr possible de pr\u00e9voir un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire de la temp\u00e9rature afin de disposer d'une solution de repli en cas de d\u00e9faillance du thermostat int\u00e9gr\u00e9, par le biais d'un relais ins\u00e9r\u00e9 dans l'alimentation \u00e9lectrique et qui coupe le tapis chauffant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature de confort pour les batteries LiFePo4 se situe entre 10 et 20 \u00b0C, ce qui correspond \u00e0 l'hyst\u00e9r\u00e9sis de temp\u00e9rature pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9e de certains tapis chauffants sur le march\u00e9. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0FQ4YBQLY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">De tels<\/a> Les mod\u00e8les s'allument lorsque la temp\u00e9rature descend en dessous de 10 \u00b0C et s'\u00e9teignent lorsque la temp\u00e9rature de consigne de 20 \u00b0C est atteinte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einkaufsliste\"><\/span>Liste de courses<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fonction de la puissance requise, on choisit l'amp\u00e8re-heure (Ah) souhait\u00e9, par exemple 280 Ah pour EVE. Comme nous composons nous-m\u00eames la batterie et qu'une seule <strong>Cellule de batterie<\/strong> 3,35 V, mais que nous avons g\u00e9n\u00e9ralement besoin d'une tension de r\u00e9seau de bord de 12 V, nous en mettons quatre dans le panier. Pour le 24 V, comme par exemple dans les camping-cars \u00e0 ch\u00e2ssis de camion, il faut acheter 8 cellules.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l'on souhaite obtenir une puissance plus importante, les cellules peuvent \u00eatre mont\u00e9es en parall\u00e8le. Par exemple, 2 piles de 280 Ah connect\u00e9es en parall\u00e8le \u00e0 4 piles de 3,35 V donnent une capacit\u00e9 de 2 x 280 Ah = 560 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries LiFePo4 n\u00e9cessitent un syst\u00e8me de gestion de la batterie (<strong>BMS<\/strong>) qui les prot\u00e8ge des tensions trop \u00e9lev\u00e9es comme trop basses et - en cas d'erreur - coupe \u00e0 temps la ligne n\u00e9gative par voie \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, un <strong>\u00c9quilibreur<\/strong> qui veille \u00e0 ce que toutes les cellules pr\u00e9sentent toujours une tension \u00e0 peu pr\u00e8s identique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Chargeur \/ Booster de charge<\/strong> servent \u00e0 charger la batterie LiFePo4 avec le courant de quai, ou pendant le trajet via l'alternateur.<br>De tels appareils, s'ils sont d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s pour les batteries AGM, peuvent \u00eatre adapt\u00e9s aux batteries LiFePo4. Soit ils sont r\u00e9glables manuellement, soit ils reconnaissent automatiquement le type de batterie et chargent avec la courbe de charge correspondante. Si ni l'une ni l'autre de ces caract\u00e9ristiques n'est fournie par le chargeur, il faut un nouvel appareil adapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous avez l'intention d'utiliser un onduleur, vous pouvez \u00e9ventuellement faire l'\u00e9conomie d'un chargeur 230 V s\u00e9par\u00e9, car les plus grands onduleurs, comme Victron Multiplus II, disposent d\u00e9j\u00e0 d'un chargeur int\u00e9gr\u00e9 tr\u00e8s performant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne la puissance du booster de charge, il faut tenir compte de la puissance de l'alternateur et, si n\u00e9cessaire, en installer un plus puissant. Un booster de charge avec un courant de charge de 30 A est consid\u00e9r\u00e9 comme standard et peut en g\u00e9n\u00e9ral \u00eatre install\u00e9 sans un alternateur plus puissant.<br>Il faut veiller \u00e0 utiliser des c\u00e2bles \u00e9pais et courts, conform\u00e9ment aux indications du fabricant, afin de limiter les chutes de tension de l'alternateur au booster de charge et du booster de charge \u00e0 la batterie \u00e0 charger. Les bons boosters de charge compensent les pertes de tension de l'alternateur au booster de charge en augmentant automatiquement la tension de sortie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un outil de calcul pour les sections de c\u00e2bles est disponible \u00e0 l'adresse suivante <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/aide-a-la-planification-dune-installation-photovoltaique\/#Kabelquerschnitt\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#ffff00\"><strong>Pour toutes les connexions par vis, par serrage ou par \u00e9crasement, toujours veiller \u00e0 ce qu'elles soient bien fix\u00e9es !<br>Des connexions desserr\u00e9es g\u00e9n\u00e8rent des r\u00e9sistances \u00e9lev\u00e9es qui, en pr\u00e9sence de courants correspondants, peuvent entra\u00eener un \u00e9chauffement important, voire un incendie de c\u00e2ble !<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optionen\"><\/span>Options<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ceux qui ne souhaitent pas simplement consulter l'\u00e9tat de charge des batteries via l'interface Bluetooth par le biais d'une application, mais qui veulent \u00eatre inform\u00e9s en permanence de l'\u00e9nergie solaire entrante, de l'\u00e9tat de charge et des valeurs de consommation, le Victron Cerbo GX avec moniteur Touch 70 peut par exemple afficher toutes les valeurs pertinentes, configurer les appareils, etc.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"483\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png 720w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo GX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"533\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7104\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg 956w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-18x10.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-300x167.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo Touch 70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zellenausgleich\"><\/span>\u00c9quilibrage des cellules<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En raison des tol\u00e9rances de fabrication et de mat\u00e9riaux, les propri\u00e9t\u00e9s d'une cellule ne sont jamais exactement identiques. Comme un BMS consid\u00e8re qu'une cellule est d\u00e9charg\u00e9e lorsqu'une certaine tension est atteinte et qu'il coupe toute la batterie, m\u00eame si les autres cellules ne sont pas encore d\u00e9charg\u00e9es, il faut maintenir toutes les cellules \u00e0 un niveau de tension id\u00e9alement identique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9galisation des cellules prend du temps. Il n'y a pas de mal \u00e0 placer les cellules en parall\u00e8le d\u00e8s la livraison, \u00e0 relier tous les p\u00f4les n\u00e9gatifs avec les \"busbars\" fournis et \u00e0 proc\u00e9der de m\u00eame avec tous les p\u00f4les positifs. De cette mani\u00e8re, une cellule moins charg\u00e9e peut prendre la charge d'une autre cellule pendant la nuit et obtenir ainsi un potentiel de tension \u00e9quilibr\u00e9 sur toutes les cellules.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-18x3.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-300x47.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-768x119.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Batterie\"><\/span>La batterie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spannungsmessung\"><\/span>Mesure de la tension<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans l'exemple ci-dessus, 16 cellules ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9es et leur tension respective doit maintenant \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e. Pour ce faire, il convient d'utiliser un multim\u00e8tre num\u00e9rique avec une r\u00e9solution de 0,001 V \u00b10,03 % ou mieux. Une fonction Max\/Min facilite la saisie de l'\u00e9cart de tension d'une s\u00e9rie de mesures, comme ici sur 16 cellules.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que toutes les cellules avec des tensions pratiquement identiques ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es comme \u00e9tant \u00e9quilibr\u00e9es, les cellules peuvent \u00eatre plac\u00e9es dans la disposition souhait\u00e9e. Ici, quatre fois quatre cellules de 3,35 V doivent \u00eatre connect\u00e9es en parall\u00e8le (ce qui donne 4 x 280 Ah = 1.120 Ah), puis les packs de quatre cellules de 3,35 V qui en r\u00e9sultent doivent \u00eatre connect\u00e9s en s\u00e9rie pour former une batterie de 13,4 V. Les cellules de 3,35 V doivent \u00eatre connect\u00e9es en parall\u00e8le avec les autres cellules de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau\"><\/span>Construction<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ici, les blocs de quatre, qui repr\u00e9sentent en fin de compte chacun UNE cellule de 3,35 V, ont \u00e9t\u00e9 connect\u00e9s en s\u00e9rie pour fournir ensemble 4 x 3,35 V = 13,4 V.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7299\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-768x506.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vue de face<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les inserts en mousse rose servent \u00e0 amortir les vibrations. Poids total, bo\u00eetier inclus, 96 kg. \u00c9conomie de poids par rapport \u00e0 une batterie AGM DeepCycle 4x : 222 kg ! Dimensions (L) 619 x (H) 407 x (P) 283 mm.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS-Anschluss\"><\/span>Connexion BMS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le BMS dispose de deux gros raccords de c\u00e2bles, P- et B-. B- est raccord\u00e9 au p\u00f4le n\u00e9gatif de la batterie, P- \u00e0 la borne n\u00e9gative des consommateurs. Cette section de c\u00e2ble doit \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e pour le c\u00e2ble positif vers la batterie et ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-18x9.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-300x152.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-768x390.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux 35 mm<sup>2<\/sup> Les gros c\u00e2bles noirs (en haut) sont reli\u00e9s \u00e0 la barre de masse (-) du shunt Lynx, les c\u00e2bles bleus (en bas) au p\u00f4le n\u00e9gatif de la batterie.<br>En g\u00e9n\u00e9ral, pour les BMS de moins de 400 A, il n'existe qu'un seul c\u00e2ble noir et bleu de 35 mm.<sup>2<\/sup> C\u00e2bles . A partir de 400 A, deux c\u00e2bles de 35 mm de m\u00eame couleur sont utilis\u00e9s.<sup>2<\/sup> C\u00e2bles connect\u00e9s en parall\u00e8le pour rendre le diam\u00e8tre du c\u00e2ble suffisamment flexible physiquement mais deux fois plus r\u00e9sistant \u00e9lectriquement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'activation du BMS s'effectue par l'application d'une tension de charge externe. Celle-ci met d'abord le BMS en marche. Des instructions sont disponibles ici. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">T\u00e9l\u00e9charger<\/a> disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le XENES-BMS dispose d'un \u00e9quilibreur int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"457\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8578\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1536x685.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-2048x913.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-18x8.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-300x134.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-768x342.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">R\u00e9glages BMS<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur SOC d'ici 64% (deuxi\u00e8me colonne \u00e0 partir de la gauche, troisi\u00e8me valeur \u00e0 partir du bas) repr\u00e9sente l'\u00e9tat de charge actuel et ne doit PAS \u00eatre ajust\u00e9e manuellement afin d'\u00e9viter des valeurs erron\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les seules valeurs \u00e0 adapter sont la capacit\u00e9 nominale et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les valeurs pour le courant de charge\/d\u00e9charge maximal, ainsi que la protection de charge \u00e0 basse temp\u00e9rature (0 \u00b0C), car les batteries LiFePo4 ne doivent pas \u00eatre charg\u00e9es en dessous de 0 \u00b0C, car des ions de lithium se d\u00e9poseraient alors sur les \u00e9lectrodes, ce qui endommagerait la batterie \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9charge peut \u00e9galement avoir lieu jusqu'en dessous de -20 \u00b0C, mais \u00e0 de telles temp\u00e9ratures, il faut partir du principe que la capacit\u00e9 totale est r\u00e9duite \u00e0 environ 70% contre 100 % habituellement.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer-Anschluss\"><\/span>Raccord de l'\u00e9quilibreur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe quatre cellules par pile. Soit une cellule ne poss\u00e8de en fait qu'UNE seule cellule de 3,35 V, soit plusieurs (ici quatre), qui pr\u00e9sentent chacune un p\u00f4le n\u00e9gatif et un p\u00f4le positif (ici communs).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u00e2ble noir de la fiche blanche (-) en bas \u00e0 gauche est reli\u00e9 au p\u00f4le n\u00e9gatif de la premi\u00e8re cellule (ici commune), et les quatre c\u00e2bles rouges (+) sont reli\u00e9s chacun au p\u00f4le positif de la premi\u00e8re cellule (il s'agit de la cellule\/du groupe de cellules qui, du point de vue du BMS, est la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre reli\u00e9e \u00e0 la terre). <em>B-<\/em> Dans la vue de face ci-dessus, le bloc de cellules en haut \u00e0 droite), la deuxi\u00e8me, la troisi\u00e8me et la quatri\u00e8me cellule(s).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les c\u00e2bles sont trop courts, ils peuvent \u00eatre rallong\u00e9s. Il faut toutefois veiller \u00e0 ce que TOUS les cinq c\u00e2bles soient finalement de la m\u00eame longueur afin d'\u00e9viter de fausser les r\u00e9sultats de mesure !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prises situ\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 longitudinal inf\u00e9rieur du BMS, d\u00e9sign\u00e9es par <em>NTC<\/em> et <em>UART<\/em> servent \u00e0 raccorder la sonde de temp\u00e9rature (<em>NTC<\/em>) et du module Bluetooth (<em>UART<\/em>), par lequel la connexion \u00e0 l'application BMS est \u00e9tablie.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\"><\/span>Connexion de la batterie et du distributeur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le shunt et le distributeur Lynx de Victron, Victron permet de mesurer les courants entrants et sortants jusqu'\u00e0 1 kA et de pr\u00e9-fusionner les branches de consommation connect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es collect\u00e9es sont affich\u00e9es sur l'\u00e9cran tactile via Cerbo GX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie est connect\u00e9e aux entr\u00e9es du shunt Lynx par des c\u00e2bles aussi \u00e9pais que courts et con\u00e7us pour les courants attendus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les raccords viss\u00e9s M8 doivent \u00eatre serr\u00e9s \u00e0 14 Nm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le shunt Lynx et le distributeur p\u00e8sent ensemble 3,6 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MPPT-Regler-Anschluss\"><\/span>Connexion du r\u00e9gulateur MPPT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sortie du r\u00e9gulateur MPPT est raccord\u00e9e \u00e0 l'une des sorties du Distributor. Si plusieurs r\u00e9gulateurs MPPT sont utilis\u00e9s, ils peuvent \u00eatre regroup\u00e9s sur une borne du distributeur.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"365\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7141\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg 450w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-15x12.jpg 15w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-300x243.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9gulateur MPPT p\u00e8se 4,5 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\"><\/span>Connexion du booster de charge \/ du chargeur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sorties du booster de charge, comme le chargeur, sont directement connect\u00e9es \u00e0 l'une des sorties du distributeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le booster de charge p\u00e8se 1,8 kg, le chargeur 1,3 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher-Anschluss\"><\/span>Raccordement des consommateurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La somme de tous les courants d'une branche d'alimentation multipli\u00e9e par 1,35 donne la taille du fusible amont \u00e0 utiliser. Si 105 A sont attendus, le fusible est de 105 x 1,35 = 148 avec 150 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les consommateurs sont toujours prot\u00e9g\u00e9s individuellement par des fusibles calcul\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\"><\/span>Connexion Cerbo GX et GX Touch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le \"collecteur de donn\u00e9es\" Cerbo GX est reli\u00e9 \u00e0 l'\u00e9cran tactile GX par le c\u00e2ble de connexion fourni. Les appareils qui communiquent avec le Cerbo GX sont connect\u00e9s \u00e0 ce dernier via un c\u00e2ble VE.direct ou un adaptateur USB vers VE. Les deux doivent \u00eatre command\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Externer_Batterie-Anschluss\"><\/span>Connecteur de batterie externe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une connexion de batterie externe peut par exemple servir \u00e0 relier deux v\u00e9hicules disposant tous deux de panneaux photovolta\u00efques et d'un pack de batteries, afin de rendre l'\u00e9nergie non utilis\u00e9e dans l'un des v\u00e9hicules utilisable par le second v\u00e9hicule qui consomme davantage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autre raccordement PV externe du r\u00e9gulateur MPPT peut servir \u00e0 raccorder des panneaux PV externes suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'entr\u00e9e du r\u00e9gulateur MPPT afin d'obtenir un rendement solaire plus \u00e9lev\u00e9 et des param\u00e8tres de puissance plus importants. A condition que le r\u00e9gulateur MPPT install\u00e9 dispose des r\u00e9serves de puissance correspondantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici le <em>Victron Smartsolar R\u00e9gulateur MPPT 250\/100 Tr VE.Can<\/em> qui g\u00e9n\u00e8re un courant de charge allant jusqu'\u00e0 100 A \u00e0 12 V CC. La tension PV maximale \u00e0 vide est de 250 V selon la fiche technique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les deux v\u00e9hicules, il convient d'ins\u00e9rer un fusible de 80 A dans la ligne positive de la prise de raccordement externe afin d'une part d'absorber les courants trop \u00e9lev\u00e9s et d'autre part d'obtenir une protection contre les courts-circuits. Il est \u00e9galement recommand\u00e9 d'installer un disjoncteur dans la ligne positive afin de pouvoir d\u00e9connecter les prises de raccordement externes de la batterie en cas de non-utilisation.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"535\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7309\" style=\"width:324px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png 622w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-300x258.png 300w\" sizes=\"(max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Coupe-batterie<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:2px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7310\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-768x416.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2.png 1385w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Porte-fusible ANL<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une unit\u00e9 solide, qui contient tous les composants en un seul bloc, met finalement \u00e0 disposition 1 120 Ah, p\u00e8se environ 145 kg et permet, malgr\u00e9 sa compacit\u00e9, d'acc\u00e9der \u00e0 tous les raccordements de tous les composants sans devoir d\u00e9monter les diff\u00e9rents appareils.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7252\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-768x438.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vue de dessus<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7253\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-300x226.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-768x579.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Verso<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Avis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9f48e27da807952eae4980c82e086627 wp-block-paragraph\" style=\"color:#fe0101\">Tous les travaux d&#039;installation \u00e9lectrique doivent \u00eatre effectu\u00e9s par du personnel qualifi\u00e9 dans le respect de la r\u00e9glementation en vigueur. Lors de travaux sur des installations \u00e9lectriques, celles-ci doivent toujours \u00eatre maintenues hors tension !<br>Pour informer les tiers non impliqu\u00e9s, des panneaux d&#039;information appropri\u00e9s doivent \u00eatre appos\u00e9s sur les dispositifs d&#039;arr\u00eat pendant la dur\u00e9e des travaux.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ps Si vous avez besoin d&#039;un soutien personnel pour la mise en \u0153uvre, moyennant des frais, vous \u00eates invit\u00e9s \u00e0 le faire&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/service-de-conseil\/\">r\u00e9servation<\/a>&nbsp;faire!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Umr\u00fcsten auf LiFePo4 Akkus lohnt sich aus zwei Aspekten: Gewichtsersparnis und Lebensdauer. Beides im Wohnmobil willkommene Gr\u00fcnde, um die alten AGM-Batterien auszutauschen. Unterschied AGM \/ LiFePo4 Eine AGM-Batterie soll nach 60% Entladung aufgeladen werden. Eine LiFePo4-Batterie h\u00e4lt tats\u00e4chlich 100% ihrer Nenn-Kapazit\u00e4t durch. Zudem ben\u00f6tigt eine AGM-Batterie Erholungsphasen, wenn hohe Str\u00f6me kontinuierlich abgefordert werden, z.B. im&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Convertir en batteries LiFePo4<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1717,1757,2588,450,3191,2878,304],"tags":[1719,2890,3285,1728,432,3291,2948,1727,521,3281,3279,3287,3288,3280,526,2885,732,507,434,3278,1729,1065,3293,528,3283,3282,3284,3286,3295,519,3294,529,3289,3292,3290],"class_list":["post-7095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-batterietypen","category-elektrotechnik","category-kfz-technik","category-leistungsmessung","category-loadbalancing","category-messtechnik","category-wohnmobil","tag-agm","tag-akku","tag-anleitung","tag-balancer","tag-batterie","tag-batteriezelle","tag-berechnung","tag-bms","tag-cerbo-gx","tag-entladung","tag-erholungsphase","tag-eve","tag-eve-batterien","tag-gewichtsersparnis","tag-gx-touch","tag-kapazitaet","tag-komponenten","tag-ladebooster","tag-ladegeraet","tag-ladeverhalten","tag-lebensdauer","tag-lifepo4","tag-mppt-regler-2","tag-mppt-regler","tag-nenn-kapazitaet","tag-stromentnahme","tag-technik","tag-touch-70","tag-ve-direkt","tag-victron","tag-vorsicherung","tag-wechselrichter","tag-zelle","tag-zellenausgleich","tag-zellenspannung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}