{"id":7359,"date":"2024-06-01T06:15:47","date_gmt":"2024-06-01T06:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7359"},"modified":"2025-10-28T18:55:28","modified_gmt":"2025-10-28T18:55:28","slug":"camping-car-installation-victron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Camping-car installation Victron"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Komponenten\" >Composants<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Kurze_Wege\" >Itin\u00e9raires courts<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Funktionsweise\" >Comment \u00e7a marche<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_PV-Module\" >Production d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 via des modules photovolta\u00efques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\" >Production d&#039;\u00e9nergie via un convertisseur DCDC et un alternateur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_durch_Ladegerat\" >Production d&#039;\u00e9nergie par chargeur<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Wechselrichter\" >Onduleur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Schaltplan\" >Sch\u00e9ma de circuit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stuckliste\" >Liste de pi\u00e8ces<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Attention -<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une installation Victron dans un camping-car sera d\u00e9crite ci-dessous \u00e0 titre d&#039;exemple. Le sch\u00e9ma de circuit est con\u00e7u de mani\u00e8re photor\u00e9aliste pour le rendre plus clair et compr\u00e9hensible m\u00eame pour les profanes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet exemple d&#039;installation suppose un syst\u00e8me photovolta\u00efque de 200 W avec des batteries LiFePo4 de 200 Ah avec BMS int\u00e9gr\u00e9 et un onduleur de 1\u00a0200 VA. Une installation plus grande en termes de performances avec 1 150 W PV, 1 120 Ah LiFePo4, 400 W externe BMS et 1 200 VA onduleur <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/passer-aux-batteries-lifepo4\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7095\">ici<\/a> d\u00e9crit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komponenten\"><\/span>Composants<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les composants illustr\u00e9s, tels que les interrupteurs FI, les fusibles et les batteries, sont uniquement \u00e0 des fins d&#039;illustration. Fabricants et donn\u00e9es <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/aide-a-la-planification-dune-installation-photovoltaique\/#Kabelquerschnitt\" target=\"_blank\" data-type=\"internal\" data-id=\"#kabelquerschnitt\" rel=\"noreferrer noopener\">Sections de c\u00e2bles<\/a> doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 vos propres besoins.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurze_Wege\"><\/span>Itin\u00e9raires courts<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chemins de c\u00e2bles les plus courts et les grandes sections doivent \u00eatre pris en compte, notamment lors de la connexion des batteries entre elles, ainsi que du booster de charge et de l&#039;onduleur \u00e0 la batterie de carrosserie. Toutes les connexions doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es avec des connexions \u00e0 sertir appropri\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des embouts de fil doivent \u00eatre utilis\u00e9s pour les connexions \u00e0 vis et des cosses de c\u00e2ble tubulaires doivent \u00eatre utilis\u00e9es pour les connexions de batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/linstallation-electrique-dans-un-camping-car-nest-pas-magique\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\">C\u00e2blage 230V<\/a> dans le camping-car est de 2,5 mm<sup>2<\/sup> C\u00e2ble en caoutchouc dont les extr\u00e9mit\u00e9s doivent \u00eatre munies d&#039;embouts.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise\"><\/span>Comment \u00e7a marche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_PV-Module\"><\/span>Production d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 via des modules photovolta\u00efques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu&#039;il y a suffisamment de soleil, le contr\u00f4leur MPPT commute l&#039;alimentation \u00e9lectrique des panneaux solaires vers les batteries du corps et les charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\"><\/span>Production d&#039;\u00e9nergie via un convertisseur DCDC et un alternateur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant la conduite, l&#039;alternateur g\u00e9n\u00e8re de l&#039;\u00e9nergie, d&#039;une part pour charger la batterie de d\u00e9marrage, afin d&#039;alimenter les syst\u00e8mes du v\u00e9hicule, et d&#039;autre part, s&#039;il existe des r\u00e9serves de puissance, pour diriger cette \u00e9nergie vers le convertisseur DCDC. Cela compense les \u00e9ventuelles pertes de ligne et garantit un ajustement de la tension en fonction des caract\u00e9ristiques de charge du type de batterie connect\u00e9. De cette mani\u00e8re, l&#039;\u00e9nergie de charge de l&#039;alternateur peut \u00eatre utilis\u00e9e pour les batteries de carrosserie pendant la conduite - \u00e9galement en compl\u00e9ment des modules photovolta\u00efques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_durch_Ladegerat\"><\/span>Production d&#039;\u00e9nergie par chargeur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, comme c&#039;est le cas dans la plupart des cas, les batteries de carrosserie (LiFEPo4) et de d\u00e9marrage (AGM) sont de types diff\u00e9rents, un chargeur s\u00e9par\u00e9 pour chaque type est requis pour l&#039;alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai, \u00e0 moins que seules les batteries de carrosserie soient charg\u00e9es. Par cons\u00e9quent, deux chargeurs sont int\u00e9gr\u00e9s dans le sch\u00e9ma de circuit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur connect\u00e9 \u00e0 la prise externe 230 V CEE, apr\u00e8s l&#039;installation de l&#039;interrupteur FI et de la bo\u00eete \u00e0 fusibles \u00e0 bord, fournit \u00e0 la batterie de d\u00e9marrage ses caract\u00e9ristiques de charge typiques AGM du c\u00f4t\u00e9 sortie, tandis que le chargeur de corps fournit \u00e0 la batterie de corps les caract\u00e9ristiques de charge pour LiFePo4. les piles d\u00eenent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter\"><\/span>Onduleur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#039;onduleur est utilis\u00e9 pour alimenter les consommateurs 230 V CA lorsque l&#039;alimentation \u00e0 quai n&#039;est pas disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les consommateurs peuvent bien s\u00fbr aussi \u00eatre les chargeurs, notamment ceux de la batterie de d\u00e9marrage. Si, contre toute attente, il se vide du jour au lendemain, bien s\u00fbr sans aucune raison, vous disposez d&#039;un dispositif de secours \u00e0 bord et, tant qu&#039;il y a encore suffisamment de capacit\u00e9 dans les batteries du corps, vous pouvez utiliser l&#039;onduleur et le chargeur pour charger le batterie de d\u00e9marrage, chargez-la au moins et red\u00e9marrez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est compr\u00e9hensible qu&#039;on ne puisse pas charger les batteries du corps \u00e0 l&#039;aide du chargeur de corps en branchant sa fiche 230 V sur la prise de l&#039;onduleur : l&#039;\u00e9nergie n\u00e9cessaire serait plus \u00e9lev\u00e9e (en raison des pertes du convertisseur) que ce qui est finalement inject\u00e9. En d\u2019autres termes, la batterie du corps ne serait pas charg\u00e9e, mais plut\u00f4t d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Sch\u00e9ma de circuit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7371\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1536x960.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste\"><\/span>Liste de pi\u00e8ces<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nomenclature universelle comprend donc, outre les modules photovolta\u00efques, les batteries et les fusibles, des prises\/c\u00e2bles de raccordement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1x r\u00e9gulateur MPPT<\/strong><br>Le r\u00e9gulateur MPPT doit \u00eatre con\u00e7u en fonction de la puissance totale des modules PV et pour la tension maximale appliqu\u00e9e, p. ex. Victron SmartSolar 75 ... 250 V pour 10 ... 100 A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x booster de charge<\/strong><br>Le booster de charge doit \u00eatre choisi en fonction de la capacit\u00e9 de l'alternateur, par ex. Victron TR Smart 15 \/ 17 \/ 30A.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x onduleur<\/strong><br>L'onduleur doit correspondre \u00e0 la tension de la batterie auxiliaire (12 .. 48 V DC) et sa puissance maximale doit \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 donn\u00e9e des batteries auxiliaires, p.ex. Victron VE.Direct 250 ... 1.600 VA, ou Victron MultiPlus (II) 800 ... 5.000 VA, resp. 3.000 ... 15.000 VA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x chargeur 230 V AC<\/strong> (<strong>Construction<\/strong>-batterie), p. ex. Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x chargeur 230 V AC<\/strong> (<strong>D\u00e9marreur<\/strong>-batterie), p. ex. Victron Blue Smart IP 22 Charger<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix ne sont volontairement pas indiqu\u00e9s, car l'exp\u00e9rience montre qu'ils fluctuent et qu'ils ne sont donc peut-\u00eatre plus actuels au moment de la lecture de cet article. Les portails de comparaison de prix fournissent des informations actualis\u00e9es sur les prix.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Attention -<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\" style=\"color:#ff0000\">Tous les travaux d&#039;installation \u00e9lectrique doivent \u00eatre effectu\u00e9s par du personnel qualifi\u00e9 dans le respect de la r\u00e9glementation en vigueur. Lors de travaux sur des installations \u00e9lectriques, celles-ci doivent toujours \u00eatre maintenues hors tension !<br>Pour informer les tiers non impliqu\u00e9s, des panneaux d&#039;information appropri\u00e9s doivent \u00eatre appos\u00e9s sur les dispositifs d&#039;arr\u00eat pendant la dur\u00e9e des travaux.<br>Les explications ci-dessus sont donn\u00e9es \u00e0 titre de suggestion et ne pr\u00e9tendent pas \u00eatre exhaustives, ni respecter les prescriptions, normes, etc. pertinentes. Toute responsabilit\u00e9 est exclue.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Ci-dessous, un exemple d'installation Victron dans un camping-car est d\u00e9crit. Le sch\u00e9ma \u00e9lectrique est con\u00e7u de mani\u00e8re photor\u00e9aliste afin de le rendre plus clair et compr\u00e9hensible pour les non-initi\u00e9s. Cet exemple d'installation est bas\u00e9 sur un syst\u00e8me PV de 200W avec des batteries LiFePo4 de 200 Ah avec BMS int\u00e9gr\u00e9 et un onduleur de 1.200 VA. Une installation plus puissante avec 1.150 W PV, 1.120 Ah LiFePo4, 400...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Camping-car installation Victron<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1757,3197,1260,1582],"tags":[1714,635,634,3382,1962,844,1060,1067,434,3380,528,3381,841,1062,633,505,519,529],"class_list":["post-7359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektrotechnik","category-inverter","category-stromerzeugung","category-wechselrichter","tag-aderendhuelse","tag-aufbau-batterie","tag-aufbaubatterie","tag-batterieanschluss","tag-dcdc-wandler","tag-fi-schalter","tag-kabelquerschnitt","tag-lade-booster","tag-ladegeraet","tag-mppt","tag-mppt-regler","tag-quetschverbindung","tag-rohrkabelschuh","tag-sicherung","tag-starter-batterie","tag-starterbatterie","tag-victron","tag-wechselrichter"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7359\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}