{"id":7717,"date":"2024-08-02T09:38:14","date_gmt":"2024-08-02T09:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7717"},"modified":"2024-11-06T19:15:59","modified_gmt":"2024-11-06T19:15:59","slug":"isoler-la-cabine-du-mb-sprinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/08\/02\/mb-sprinter-fahrerhaus-isolieren\/","title":{"rendered":"MB Sprinter \u2013 Isoler la cabine du conducteur"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/08\/02\/mb-sprinter-fahrerhaus-isolieren\/#Demontage_der_Verkleidung\" >D\u00e9montage du car\u00e9nage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/08\/02\/mb-sprinter-fahrerhaus-isolieren\/#Montage_Isolierung\" >Isolation des assemblages<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/08\/02\/mb-sprinter-fahrerhaus-isolieren\/#Montage_der_Verkleidung\" >Assemblage du bardage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p>Isoler la cabine du MB Sprinter n&#039;est pas un d\u00e9fi, mais, comme toujours, savoir comment le faire facilite la t\u00e2che.<\/p>\n\n\n\n<p>Par cons\u00e9quent, vous trouverez ci-dessous un bref guide de la proc\u00e9dure.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour toutes les autres surfaces de l'espace de chargement, le sol, le plafond et les parois lat\u00e9rales, ainsi que la porte lat\u00e9rale coulissante et les portes arri\u00e8re, il faut suivre les contours \u00e0 l'aide de papier d'emballage, les tracer au marqueur, les d\u00e9couper, les ajuster \u00e0 nouveau et les corriger. Ensuite, reporter le gabarit parfaitement ( !) adapt\u00e9 sur du carton d'emballage (par ex. l'emballage Armaflex) et le d\u00e9couper proprement au cutter. Ajuster encore une fois et corriger si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Placer ce gabarit sur le mat\u00e9riau Armaflex et couper - sans pression - en plusieurs passes r\u00e9guli\u00e8res pour obtenir un bord de coupe net. Nous avons r\u00e9alis\u00e9 notre isolation de mammouth avec cinq cutters.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Demontage_der_Verkleidung\"><\/span>D\u00e9montage du car\u00e9nage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tout d\u2019abord, desserrez les deux vis Torx de la poign\u00e9e de maintien c\u00f4t\u00e9 conducteur et c\u00f4t\u00e9 passager.<\/p>\n\n\n\n<p>Les pare-soleil sont ensuite pivot\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9, parall\u00e8lement aux vitres lat\u00e9rales. Les supports d\u00e9sormais libres comportent chacun une vis, \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 maintien. Apr\u00e8s avoir desserr\u00e9 les quatre vis Torx, le pare-soleil correspondant peut \u00eatre retir\u00e9 du support en le faisant pivoter horizontalement.<\/p>\n\n\n\n<p>Les pat\u00e8res du montant B sont tir\u00e9es vers le haut. En dessous, un dispositif de maintien en m\u00e9tal appara\u00eet, fix\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;une vis Torx plus petite, apr\u00e8s quoi la garniture du montant B peut \u00eatre retir\u00e9e du support en haut.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;ensemble du panneau lat\u00e9ral en plastique peut maintenant \u00eatre retir\u00e9 en le retirant courageusement du montant B de mani\u00e8re \u00e0 ce que le panneau de toit puisse \u00eatre tir\u00e9 verticalement vers le haut derri\u00e8re lui. Une partie de la l\u00e8vre en caoutchouc au-dessus de la porte conducteur expose \u00e9galement une partie du bord du panneau de toit. La l\u00e8vre en caoutchouc restante sur le c\u00f4t\u00e9 peut facilement \u00eatre saisie derri\u00e8re et les deux c\u00f4t\u00e9s restants du panneau de toit peuvent \u00eatre expos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;ensemble du panneau peut d\u00e9sormais \u00eatre abaiss\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 la hauteur de l&#039;appui-t\u00eate, ce qui rend l&#039;int\u00e9rieur de la cabine conducteur accessible de tous les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_Isolierung\"><\/span>Isolation des assemblages<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Armaflex AF, l&#039;isolant de choix, est facile \u00e0 traiter, poss\u00e8de un rev\u00eatement antibact\u00e9rien et peut \u00eatre d\u00e9coup\u00e9 sur mesure \u00e0 l&#039;aide d&#039;un cutter.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors de la coupe, faites toujours attention \u00e0 l&#039;angle le plus bas possible du couteau, sans pression, presque volant, glissant plusieurs fois sur le mat\u00e9riau : il en r\u00e9sulte une surface de coupe tr\u00e8s nette qui ne s&#039;effiloche pas et ne se d\u00e9chire pas, m\u00eame avec un mat\u00e9riau \u00e9pais. Plus le couteau est \u00e9mouss\u00e9, plus les coupes sont fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les courbes, utilisez uniquement des lames neuves et tranchantes, ou \u00ab pr\u00e9d\u00e9coupez \u00bb le mat\u00e9riau de mani\u00e8re verticale, puis, en per\u00e7ant le film de support verticalement, coupez le mat\u00e9riau \u00e0 l&#039;aide d&#039;une tactique de scie sauteuse. Cela aboutit \u00e9galement \u00e0 une surface de coupe relativement propre.<\/p>\n\n\n\n<p>Des d\u00e9coupes complexes peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es en cr\u00e9ant un gabarit, en utilisant d&#039;abord du papier d&#039;emballage, puis en le transf\u00e9rant sur du carton d&#039;emballage (par exemple l&#039;emballage Armaflex) et en pla\u00e7ant ce gabarit en carton sur l&#039;Armaflex pour le d\u00e9couper.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;isolation lat\u00e9rale du toit de la cabine (mais \u00e9galement de toutes les autres surfaces de l&#039;espace de chargement) peut ainsi \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re propre.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, les d\u00e9coupes pour la surface droite du toit sont r\u00e9alis\u00e9es et coll\u00e9es en tenant compte de la d\u00e9coupe pour l&#039;antenne et, si n\u00e9cessaire, d&#039;autres conduits de toiture accessoires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_Verkleidung\"><\/span>Assemblage du bardage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le panneau de toit \u00ab flottant \u00bb au-dessus du ciel de pavillon est soulev\u00e9, align\u00e9 avec pr\u00e9cision, plac\u00e9 par-dessus le panneau du montant B et abaiss\u00e9 derri\u00e8re celui-ci dans sa position d&#039;origine.<\/p>\n\n\n\n<p>La l\u00e8vre lat\u00e9rale en caoutchouc est \u00e0 nouveau soulev\u00e9e au-dessus du panneau de toit, puis l&#039;ensemble pare-soleil et poign\u00e9e de maintien est fix\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 conducteur et c\u00f4t\u00e9 passager, et le pare-soleil est suspendu et reviss\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, les supports m\u00e9talliques de la pat\u00e8re sont viss\u00e9s au montant B et le crochet en plastique y est ins\u00e9r\u00e9 par le haut.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Isoler la cabine du MB Sprinter n'est pas un d\u00e9fi, mais, comme toujours, savoir comment le faire rend la t\u00e2che plus facile. Voici donc une br\u00e8ve description de la proc\u00e9dure. Pour toutes les autres surfaces de l'espace de chargement, le sol, le plafond et les parois lat\u00e9rales, ainsi que la porte lat\u00e9rale coulissante et les portes arri\u00e8re, il faut suivre les contours \u00e0 l'aide de papier d'emballage, les tracer au marqueur, les d\u00e9couper, les adapter encore une fois et les corriger. 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