{"id":7843,"date":"2024-10-10T11:04:13","date_gmt":"2024-10-10T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7843"},"modified":"2025-05-07T20:32:37","modified_gmt":"2025-05-07T20:32:37","slug":"mb-sprinter-amenagement-autarcique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/","title":{"rendered":"MB Sprinter - Am\u00e9nagement autonome"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Batterie_und_Ladetechnik\" >Batterie et technique de charge<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Stuckliste_Datenblatter\" >Liste de pi\u00e8ces (fiches techniques)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Angeschlossene_Verbraucher\" >Consommateurs connect\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\" >Raisons du choix des composants<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Montage_der_PV-Module\" >Assemblage des modules PV<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Anordnung_Cerbo_GX_Display\" >Disposition de l'\u00e9cran Cerbo GX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Fazit\" >Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le MB Sprinter en tant qu'extension autarcique, un souhait l\u00e9gitime chez les camping-caristes. Autonome signifie \u00eatre partout ind\u00e9pendant du courant de quai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est possible d'acc\u00e9der \u00e0 cette demande, mais il faut garder \u00e0 l'esprit le poids total autoris\u00e9 en charge du v\u00e9hicule de 3,5 tonnes, a fortiori dans la cat\u00e9gorie 319.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_und_Ladetechnik\"><\/span>Batterie et technique de charge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme dans ce <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/camping-car-installation-victron\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7359\">Contribution<\/a> d\u00e9crit en d\u00e9tail, il est possible de r\u00e9aliser un paquet de puissance de 4 batteries LiFePo4 de 280 Ah, y compris tous les p\u00e9riph\u00e9riques, sous une forme tr\u00e8s compacte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'ensemble - sans c\u00e2blage ni structure PV - p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 178,7 kg et est con\u00e7u de telle sorte que les modules PV chargent les accumulateurs via le r\u00e9gulateur MPPT, l'onduleur charge la batterie du v\u00e9hicule, un autre charge les quatre accumulateurs via le courant de quai et un booster de charge les charge en compl\u00e9ment du PV ou pendant la nuit pendant le trajet.<br>La m\u00eame structure avec des batteries AGM n\u00e9cessiterait toutefois un poids suppl\u00e9mentaire de 222 kg. Les batteries LiFePo4 sont donc d\u00e9finitivement le meilleur choix, sans parler de leurs caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques bien plus avantageuses.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste_Datenblatter\"><\/span>Liste de pi\u00e8ces (fiches techniques)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4x 280 Ah EVE - 12 V 1.120 Ah correspondant \u00e0 14.784 Wh (batterie LiFePo4 en saillie) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/LF280K-280Ah-Product-Specification-Version-B-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>Poids avec bo\u00eetier 96 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instructions et fiche technique<\/a><br>Poids <\/li>\n\n\n\n<li>2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Fazial Full Black chaque 575 ... 600 W Modules PV - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EU-JKM575-600N-72HL4-BDV-F9-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>Poids de chaque 31 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron SmartSolar 250\/100 VE.Can - R\u00e9gulateur MPPT 12 V 1.450 W - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VICTRON-MPPT-250-70-up-to-250-100-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 4,5 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Orion-Tr Smart 12\/12 30 - booster de charge 12 V \/ 12 V 30 A - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 1,8 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A Chargeur 230 V (batterie de d\u00e9marrage) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A Chargeur de batterie 230 V (batterie en saillie) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W \/ 2.400 Wp) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Victron-Manual-Phoenix-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN-NL-FR-DE-ES-IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 7,7 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Shunt Victron VE.Can 1000 (mesure de courant) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Lynx-Shunt-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 1,4 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Lynx 1000 Distributor (distribution de tension, y compris protection par fusibles 4 branches) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/24531-Lynx_Distributor_Manual-pdf-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 2,2 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Cerbo GX Touch 70 (contr\u00f4le du syst\u00e8me) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Cerbo-GX-GX-Touch-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiche de donn\u00e9es<\/a><br>poids 0,5 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angeschlossene_Verbraucher\"><\/span>Consommateurs connect\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les consommateurs connect\u00e9s en permanence sont<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Victron Phoenix Inverter 1200 (onduleur - 1.000 W \/ 2.400 Wp)<\/li>\n\n\n\n<li>VEVOR - Bo\u00eete de cong\u00e9lation \u00e0 compresseur de 50 litres (12 V - consommation moyenne 175 Wh\/d)<\/li>\n\n\n\n<li>Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Chargeur de batterie de d\u00e9marrage<\/li>\n\n\n\n<li>2x convertisseur DCDC 12 V 3 V<\/li>\n\n\n\n<li>Convertisseur DCDC 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>Convertisseur DCDC USB 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>5x ports USB (1x port de charge rapide)<\/li>\n\n\n\n<li>Convertisseur DCDC 12 V 48 V (POE)<\/li>\n\n\n\n<li>2x capteur de temp\u00e9rature diff\u00e9rentiel Homematic (convertisseur DCDC 3 V)<\/li>\n\n\n\n<li>Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)<\/li>\n\n\n\n<li>2x actionneurs de commutation quadruples (12 V) (lumi\u00e8re)<\/li>\n\n\n\n<li>1x Actionneur de commutation Homematic 230 V 1 canal (ventilation)<\/li>\n\n\n\n<li>1x Ventilateur tubulaire 230 V 7,5 W - A\u00e9ration 100 cm<sup>3<\/sup>\/h<\/li>\n\n\n\n<li>5x LED pour l'espace de chargement (4x 55 W) et \u00e9clairage de la cabine (6 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x cam\u00e9ra HIKVISION (cam\u00e9ra de recul - 12 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x horloge num\u00e9rique \u00e0 LED (cabine de conduite)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\"><\/span>Raisons du choix des composants<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est frappant de constater que seuls trois fabricants sont utilis\u00e9s pour la technologie des batteries : EVE, Victron et XENES.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EVE fournit des batteries de classe A avec un nombre de cycles garanti de 6 000 pour une d\u00e9charge de 80 % (25 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>VICTRON, fond\u00e9e en 1975 aux Pays-Bas, repr\u00e9sent\u00e9e dans plus de 60 pays avec environ 1.000 produits diff\u00e9rents, dispose d'un r\u00e9seau de service mondial<\/li>\n\n\n\n<li>XENES, fond\u00e9 en 2008 en Belgique, service francophone, tr\u00e8s accessible et efficace<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Raspberry Pi est responsable de la commande de la ventilation et de l'\u00e9clairage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_PV-Module\"><\/span>Assemblage des modules PV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La structure de toit du Sprinter pr\u00e9sente des trous pr\u00e9fabriqu\u00e9s dans les rainures ext\u00e9rieures droite et gauche du toit, qui sont ferm\u00e9s par des bouchons en plastique peints. Ceux-ci servent \u00e0 fixer les rails profil\u00e9s, qui constituent la base de la structure du module PV, \u00e0 l'aide de vis de serrure ou de vis profil\u00e9es sp\u00e9ciales de longueur appropri\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour amortir les chocs, il faut utiliser des joints en caoutchouc et des rondelles de carrosserie. La s\u00e9quence de montage est alors la suivante : placer le joint en caoutchouc sur le trou correspondant aux vis, puis une rondelle de carrosserie. Ceci pour tous les trous.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensuite, les vis sont introduites dans la rainure des profil\u00e9s de montage et pos\u00e9es sur le toit avec le profil\u00e9 en co\u00efncidence avec les trous, ajust\u00e9es avec pr\u00e9cision, puis inclin\u00e9es lentement vers les trous, corrig\u00e9es encore une fois si n\u00e9cessaire, puis abaiss\u00e9es compl\u00e8tement dans les trous jusqu'\u00e0 ce qu'elles reposent sur les vitres de la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De l'int\u00e9rieur, on visse \u00e0 nouveau un joint en caoutchouc, suivi de la rondelle de carrosserie et de l'\u00e9crou autobloquant, puis on les serre avec pr\u00e9caution. Le joint en caoutchouc ne doit pas se d\u00e9former !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les profil\u00e9s transversaux et longitudinaux sont viss\u00e9s \u00e0 l'aide d'\u00e9querres en aluminium achet\u00e9es ou fabriqu\u00e9es par l'utilisateur, sur lesquelles les modules PV sont fix\u00e9s \u00e0 l'aide des supports pr\u00e9vus \u00e0 cet effet. Tous les \u00e9crous doivent \u00eatre munis d'une bride dent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si des lucarnes sont install\u00e9es sous les modules PV, la distance entre la face arri\u00e8re des modules doit \u00eatre calcul\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ce que les lucarnes puissent \u00eatre enti\u00e8rement ouvertes. Il peut s'agir d'une distance sup\u00e9rieure \u00e0 10 cm. Les profil\u00e9s de montage utilis\u00e9s doivent \u00eatre dimensionn\u00e9s en cons\u00e9quence. Les profil\u00e9s longitudinaux doivent avoir la plus grande hauteur possible, les traverses la plus petite, afin de r\u00e9duire au maximum la r\u00e9sistance au vent. Les profil\u00e9s longitudinaux mont\u00e9s sur ces derniers re\u00e7oivent les pattes de fixation des modules PV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les traverses ne doivent pas \u00eatre fix\u00e9es au-dessus des lucarnes, mais uniquement devant ou derri\u00e8re, afin de garantir une ouverture et une fermeture sans entrave des lucarnes.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9964\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-300x225.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-768x576.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anordnung_Cerbo_GX_Display\"><\/span>Disposition de l'\u00e9cran Cerbo GX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9cran Victron Cerbo GX Touch 70 a trouv\u00e9 ici sa place au-dessus du petit compartiment de rangement au-dessus du r\u00e9troviseur (dont une horloge num\u00e9rique, NTP via routeur) et fix\u00e9 au r\u00e9troviseur, une tablette pour la navigation et comme moniteur pour la cam\u00e9ra de recul.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7869\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png 915w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1373x1536.png 1373w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1831x2048.png 1831w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-11x12.png 11w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-268x300.png 268w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-768x859.png 768w\" sizes=\"(max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victron Cerbo GX Touch 70 au centre de l'attention<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, le \"pire cas\" \u00e9tait une d\u00e9charge de 6% des batteries LiFePo4 sur 94 %, qui \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 compens\u00e9es dans le courant de la matin\u00e9e (sans booster de charge \/ conduite), uniquement gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9nergie PV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce sens, on peut consid\u00e9rer que l'autosuffisance est de 100 %.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Le MB Sprinter en tant qu'extension autarcique, un souhait l\u00e9gitime chez les camping-caristes. Autonome signifie \u00eatre partout ind\u00e9pendant du courant de quai. Il est possible de r\u00e9pondre \u00e0 ce souhait, mais il faut garder \u00e0 l'esprit le poids total autoris\u00e9 du v\u00e9hicule de 3,5 tonnes, a fortiori dans la cat\u00e9gorie 319. Batterie et technique de charge Comme d\u00e9crit en d\u00e9tail dans cet article,...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">MB Sprinter - Am\u00e9nagement autonome<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}