{"id":9132,"date":"2025-01-28T12:10:37","date_gmt":"2025-01-28T12:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=9132"},"modified":"2025-02-03T15:52:00","modified_gmt":"2025-02-03T15:52:00","slug":"fiat-ducato-244-clignotant-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/","title":{"rendered":"Fiat Ducato 244 - Le clignotant clignote rapidement"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Schaltplan\" >Sch\u00e9ma de circuit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Fehlersuche\" >D\u00e9pannage<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Bedienteil_demontieren\" >D\u00e9monter le panneau de commande<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Relais-Check_%E2%80%93_zur_Sicherheit\" >Contr\u00f4le des relais - pour la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Verkabelung\" >c\u00e2blage<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Losung_%E2%80%93_bei_Plus-Problem\" >Solution - en cas de probl\u00e8me Plus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/#Losung_%E2%80%93_bei_Masse-Problem\" >Solution - en cas de probl\u00e8me de masse<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le Fiat Ducato 244, le clignotant clignote soudainement et rapidement. C'est le signe qu'une ampoule de clignotant est tomb\u00e9e en panne. On pourrait donc penser que l'ampoule a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9e et que tout va bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Murphy a d'autres causes possibles en r\u00e9serve et c'est ainsi que l'ampoule pr\u00e9tendument d\u00e9fectueuse s'av\u00e8re \u00eatre enti\u00e8re. Grand point d'interrogation : et maintenant ?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Sch\u00e9ma de circuit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En gros, le clignotant est d\u00e9clench\u00e9 par le levier de clignotant au volant. Le relais de clignotant allume et \u00e9teint les lampes de clignotant correspondantes \u00e0 la cadence l\u00e9gale de 1,5 Hz, ce qui correspond \u00e0 90 signaux lumineux par minute, ainsi que l'affichage de la direction dans le cockpit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande \u00e9lectronique du relais est con\u00e7ue de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'un courant d\u00e9fini, analogue \u00e0 la puissance de l'ampoule, doive \u00eatre tir\u00e9. Si le courant est plus faible, cela indique une d\u00e9faillance d'une ampoule et la fr\u00e9quence d'horloge est doubl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relais de clignotant peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9fectueux, mais cela est tr\u00e8s rare et se traduit alors par une panne compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9tude du sch\u00e9ma \u00e9lectrique permet de comprendre les relations et de savoir quels c\u00e2bles (connexions) peuvent \u00eatre \u00e0 l'origine du probl\u00e8me :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"676\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-1024x676.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9133\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-1024x676.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-1536x1013.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-2048x1351.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Pasted-Graphic-1-768x507.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sch\u00e9ma \u00e9lectrique - \u00e9clairage ext\u00e9rieur fiat Ducato 244<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ici, le clignotant avant gauche (F010) est en panne. Il est aliment\u00e9 en positif par le c\u00e2ble de la prise 6 de l'unit\u00e9 de commande H090 via le connecteur B04.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(F011) repr\u00e9sente le clignotant avant droit, (F020 \/ F021) les clignotants avant lat\u00e9raux et (F030 \/ F031) les clignotants arri\u00e8re correspondants. (E050) sont les indicateurs de direction mont\u00e9s dans le tachym\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fehlersuche\"><\/span>D\u00e9pannage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bedienteil_demontieren\"><\/span>D\u00e9monter le panneau de commande<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que l'on a d\u00e9mont\u00e9 le panneau de commande (deux vis situ\u00e9es sur le bord inf\u00e9rieur de l'habillage maintiennent ce dernier sur le ch\u00e2ssis), que l'on a retir\u00e9 la large fiche blanche de la prise arri\u00e8re droite apr\u00e8s avoir d\u00e9verrouill\u00e9 les petits ergots de maintien dispos\u00e9s au centre, on localise la fiche blanche-rose (SB - <strong>b<\/strong>ianco ro<strong>s<\/strong>a) les c\u00e2bles marqu\u00e9s sur le connecteur 6.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"269\" height=\"74\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Stecker_Blinker_rosa.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9148\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Stecker_Blinker_rosa.png 269w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Stecker_Blinker_rosa-18x5.png 18w\" sizes=\"(max-width: 269px) 100vw, 269px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Check_%E2%80%93_zur_Sicherheit\"><\/span>Contr\u00f4le des relais - pour la s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On branche dans cette prise, parall\u00e8lement au c\u00e2ble, un autre c\u00e2ble dont l'extr\u00e9mit\u00e9 est d\u00e9nud\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e, et on enroule l'autre extr\u00e9mit\u00e9, d\u00e9nud\u00e9e de mani\u00e8re tout aussi appropri\u00e9e, autour du culot de lampe d'une ampoule de 21W.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tu connectes un deuxi\u00e8me c\u00e2ble \u00e0 un point de la carrosserie (masse), tu mets le contact, tu actionnes le clignotant gauche, dans ce cas.<br>Maintenant, le relais clignote \u00e0 une fr\u00e9quence double. D\u00e8s que l'on relie le c\u00e2ble de masse au p\u00f4le libre sur la douille de la lampe en bas, la fr\u00e9quence correspondra \u00e0 la fr\u00e9quence normale et l'ampoule s'allumera en cadence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela prouve tout d'abord que le relais de clignotant fournit effectivement la tension positive correctement au niveau de la connexion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verkabelung\"><\/span>c\u00e2blage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne reste plus que les c\u00e2bles reliant le positif (SB) \u00e0 la lampe et la lampe \u00e0 la masse (N - -). <strong>n<\/strong>ero).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Fiat Ducato 244 est connu pour ses probl\u00e8mes de masse \u00e0 partir d'un certain \u00e2ge : Les connexions de masse semblent souvent se d\u00e9grader en raison de l'oxydation. On s'en aper\u00e7oit parce que \"\u00e7a\" fonctionne parfois pas du tout et finit par tomber en panne. C'est exactement ce qui se passe ici.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Losung_%E2%80%93_bei_Plus-Problem\"><\/span>Solution - en cas de probl\u00e8me Plus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans de rares cas, le c\u00e2ble positif (SB) est toutefois rompu. Dans ce cas, la seule solution est de tirer un nouveau c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la paroi de s\u00e9paration entre le compartiment moteur et l'habitacle se trouvent, vu du moteur en haut \u00e0 droite, plusieurs bouchons en caoutchouc qui servent en partie d\u00e9j\u00e0 de passage de c\u00e2bles. Cherche celui qui est le moins occup\u00e9 et enfile un c\u00e2ble (rigide) de 1,5 mm.<sup>2<\/sup> de mise \u00e0 la terre (jaune-vert) et le pousse le plus loin possible vers l'int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De l'int\u00e9rieur, il faut le chercher et le tirer jusqu'\u00e0 la console centrale, dans laquelle se trouve le tableau de bord suppl\u00e9mentaire avec, entre autres, l'interrupteur des feux de d\u00e9tresse. On y colle un double fil \u00e9lectrique bien serr\u00e9 avec du ruban isolant sur une longueur de fil d'environ 6 cm, pour le tirer de l'ext\u00e9rieur jusqu'au clignotant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La douille du clignotant et l'ampoule sont d\u00e9verrouill\u00e9es et retir\u00e9es de la douille du bo\u00eetier du clignotant par un tour \u00e0 gauche. Le c\u00e2ble d'origine est retir\u00e9 de la douille. Le tuyau en PVC qui entoure le c\u00e2ble est fendu sur environ 8 cm. Le c\u00e2ble peut alors \u00eatre retir\u00e9 un peu plus loin. Juste apr\u00e8s la fin de la fente, on coupe l'un des deux c\u00e2bles, l'autre environ 2 cm plus t\u00f4t. Les deux extr\u00e9mit\u00e9s du c\u00e2ble dans le tuyau en PVC sont entour\u00e9es d'un ruban isolant afin d'\u00e9viter qu'elles ne se touchent. Ensuite, le tuyau en PVC est \u00e9galement enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9 contre l'humidit\u00e9 avec du ruban isolant. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux extr\u00e9mit\u00e9s coup\u00e9es et d\u00e9nud\u00e9es \u00e0 environ 5 mm, avec les deux cosses \u00e0 l'autre extr\u00e9mit\u00e9 du c\u00e2ble, sont soud\u00e9es l'une \u00e0 l'autre sur la double tresse, dont les extr\u00e9mit\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 coup\u00e9es avec un d\u00e9calage de 2 cm et d\u00e9nud\u00e9es \u00e0 environ 5 mm, pour obtenir finalement une longueur de c\u00e2ble identique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au niveau de la fiche mentionn\u00e9e ci-dessus dans le tableau de bord suppl\u00e9mentaire, il faut couper le c\u00e2ble blanc-rose pour le clignotant gauche et le relier au c\u00e2ble du double fil qui a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9. Peu importe ici qu'il s'agisse du fil positif ou n\u00e9gatif, car la lampe du clignotant (pas de LED !) fonctionne ind\u00e9pendamment de la polarit\u00e9. Le c\u00e2ble encore libre est raccord\u00e9 \u00e0 la masse, soit \u00e0 une ligne de masse existante, soit \u00e0 la carrosserie par un raccord viss\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Losung_%E2%80%93_bei_Masse-Problem\"><\/span>Solution - en cas de probl\u00e8me de masse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la lampe elle-m\u00eame, du moins sur le Flair 7100 sur ch\u00e2ssis Ducato, arrivent des c\u00e2bles de couleurs diff\u00e9rentes : gris (masse) et gris-rouge (positif). Un deuxi\u00e8me c\u00e2ble (o,75 mm<sup>2<\/sup>) est raccord\u00e9 en parall\u00e8le au c\u00e2ble gris et reli\u00e9 \u00e0 un nouveau point de masse (\u00e0 valider au pr\u00e9alable par une mesure !). Et voil\u00e0 - il clignote \u00e0 nouveau !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Beim Fiat Ducato 244 blinkt der Blinker pl\u00f6tzlich schnell. Ein Zeichen daf\u00fcr, dass eine Blinkerbirne ausgefallen ist. Man k\u00f6nnte also meinen, Birne gewechselt und gut. Murphy hat noch andere m\u00f6gliche Ursachen auf Lager und so stellt sich die vermeintlich defekte Birne als ganz heraus. Gro\u00dfes Fragezeichen: und nun? Schaltplan Grob gesagt, wird der Blinker \u00fcber&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/fr\/blog\/2025\/01\/28\/fiat-ducato-244-blinker-blinkt-schnell\/\" rel=\"bookmark\">Lire la suite \"<span class=\"screen-reader-text\">Fiat Ducato 244 - Le clignotant clignote rapidement<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588],"tags":[4470,4474,4472,4473,4471,2592,4469,712,4478,4479,4477,4476,4480,4475,1384,1280,2609],"class_list":["post-9132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","tag-blinker","tag-blinker-relais","tag-blinkerhebel","tag-blinkerrelais","tag-blinkt-schnell","tag-ducato-244","tag-fiat-ducato-244","tag-masse","tag-masse-kontakt","tag-masse-problem","tag-masse-verbindung","tag-massekontakt","tag-massepunkt","tag-masseverbindung","tag-messgeraet","tag-relais","tag-schaltplan"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9132\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}