{"id":5601,"date":"2023-10-31T20:19:53","date_gmt":"2023-10-31T20:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5601"},"modified":"2024-01-10T20:02:26","modified_gmt":"2024-01-10T20:02:26","slug":"baj-az-adblue-agr-co-val","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/","title":{"rendered":"Probl\u00e9m\u00e1k AdBlue, EGR, SCR &amp; Co?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tartalomjegyz\u00e9k<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_ist_AdBlue\" >Mi az AdBlue?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Was_bedeutet_SCR\" >Mit jelent az SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Wofur_steht_AGR\" >Mit jelent az EGR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Widrigkeiten_%E2%80%A6\" >Viszontags\u00e1g ...<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Abhilfe\" >Gy\u00f3gy\u00edr?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/#Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\" >A motor hossz\u00fa \u00e9lettartama \u00e9rdek\u00e9ben ...<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Olvas\u00e1si id\u0151<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">percek<\/span><\/span>\n<p>Probl\u00e9m\u00e1k az AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - m\u0171helyl\u00e1togat\u00e1sok \u00e9s sz\u00e1ml\u00e1k folyamatosan emelked\u0151 v\u00e9g\u00f6sszegekkel ... - ki ne tapasztalta volna m\u00e1r ezt?<\/p>\n\n\n\n<p>A motor figyelmeztet\u0151 l\u00e1mpa kedves \u00fcdv\u00f6zl\u00e9se, az AdBlue ut\u00e1nt\u00f6lt\u00e9s\u00e9re val\u00f3 eml\u00e9keztet\u0151, a f\u00e9lelem att\u00f3l, hogy nem lehet beind\u00edtani a motort, mert az elektronika v\u00e9szhelyzeti \u00fczemm\u00f3dba kapcsol \u00e9s megakad\u00e1lyozza az \u00fajraind\u00edt\u00e1st, hiba\u00fczenetek, mint p\u00e9ld\u00e1ul a \"Gyenge AdBlue-min\u0151s\u00e9g\" - mindez \u00e9s m\u00e9g sok minden m\u00e1s egyre ink\u00e1bb be\u00e1rny\u00e9kolja az aut\u00f3sok mindennapjait manaps\u00e1g.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_AdBlue\"><\/span>Mi az AdBlue?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Az AdBlue - egy k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl k\u00e9tharmad r\u00e9szben demineraliz\u00e1lt v\u00edzb\u0151l \u00e9s egyharmad r\u00e9szben karbamidb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 kever\u00e9k - a tit\u00e1nbevonat\u00fa SCR-kataliz\u00e1torban 170 \u00b0C feletti kipufog\u00f3g\u00e1z-h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleten ker\u00fcl befecskendez\u00e9sre a kipufog\u00f3csatorn\u00e1ba. A kever\u00e9k cs\u00f6kkenti a NOx-kibocs\u00e1t\u00e1st az\u00e1ltal, hogy a NOx-ot nitrog\u00e9nn\u00e9 \u00e9s v\u00edzz\u00e9 alak\u00edtja. A kever\u00e9k cs\u00f6kkenti az NOx-kibocs\u00e1t\u00e1st az\u00e1ltal, hogy az NOx-ot nitrog\u00e9nn\u00e9 \u00e9s v\u00edzz\u00e9 alak\u00edtja.<br>A d\u00edzelbotr\u00e1ny sor\u00e1n kider\u00fclt, hogy az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k olyan SCR-kikapcsol\u00f3 berendez\u00e9st \u00e9p\u00edtettek be, amely csak az alv\u00e1zf\u00e9kpadon kapcsolta be az NOx-szab\u00e1lyoz\u00e1st, de a k\u00f6z\u00fati forgalomban kikapcsolta azt, hogy kompenz\u00e1lja az NOx-cs\u00f6kkent\u00e9si int\u00e9zked\u00e9sek \u00e1ltal okozott t\u00f6bblet \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_SCR\"><\/span>Mit jelent az SCR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Az SCR r\u00f6vid\u00edt\u00e9s a szelekt\u00edv katalitikus redukci\u00f3t jelenti, a kipufog\u00f3g\u00e1zok ADBlue-val egy\u00fctt t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kezel\u00e9s\u00e9t a nitrog\u00e9n-oxidok (NOx) v\u00edzz\u00e9 (g\u0151zz\u00e9) (H<sub>2<\/sub>O) \u00e9s nitrog\u00e9n (N<sub>2<\/sub>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wofur_steht_AGR\"><\/span>Mit jelent az EGR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Az EGR a kipufog\u00f3g\u00e1z-visszavezet\u00e9s r\u00f6vid\u00edt\u00e9se, \u00e9s az NOx-\u00e9rt\u00e9kek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9\u00e9rt is felel\u0151s.<br>A d\u00edzelmotorok eset\u00e9ben ez a folyamat egyens\u00falyoz\u00e1ssal j\u00e1r, mivel gyors\u00edt\u00e1skor kevesebb kipufog\u00f3g\u00e1zt lehet visszavezetni a koromk\u00e9pz\u0151d\u00e9s elker\u00fcl\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Mivel ez mechanikusan nem val\u00f3s\u00edthat\u00f3 meg a sz\u00fcks\u00e9ges sebess\u00e9ggel, kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 elj\u00e1r\u00e1sokat, p\u00e9ld\u00e1ul SCR-t alkalmaznak.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Widrigkeiten_%E2%80%A6\"><\/span>Viszontags\u00e1g ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mit teszel, ha az elektronikus rendszer megzavarja a munk\u00e1t, \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rral vagy t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel kell eljutnod A-b\u00f3l B-be, ahelyett, hogy a \"j\u00e1rm\u0171vet\" rendeltet\u00e9sszer\u0171en haszn\u00e1lhatn\u00e1d?<\/p>\n\n\n\n<p>A probl\u00e9m\u00e1t tov\u00e1bb s\u00falyosb\u00edtja, hogy az aut\u00f3keresked\u00e9sek nem kapj\u00e1k meg id\u0151ben az ilyen vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9gekhez sz\u00fcks\u00e9ges alkatr\u00e9szeket, amelyek v\u00e1rakoz\u00e1si ideje n\u00e9ha t\u00f6bb mint egy \u00e9v, ami azt jelenti, hogy a jav\u00edt\u00e1sra beadott j\u00e1rm\u0171veket nem lehet megjav\u00edtani.<br>A gy\u00e1rt\u00f3k nem tartj\u00e1k k\u00e9zben a programoz\u00e1st \u00e9s az \u00e9rz\u00e9kel\u0151technol\u00f3gi\u00e1t?<\/p>\n\n\n\n<p>Az \u00fcgyfelek egyre el\u00e9gedetlenebbek, az aut\u00f3ipar h\u00edrneve egyre romlik, \u00e9s az emberek k\u00e9nyszer\u0171s\u00e9gb\u0151l v\u00e1ltanak az e-mobilit\u00e1sra, felt\u00e9ve, hogy van a sz\u00fcks\u00e9ges apr\u00f3p\u00e9nz. De m\u00e9g ez is ritk\u00e1n seg\u00edt, hacsak nem csak konnektorr\u00f3l konnektorra j\u00e1runk, \u00e9s legal\u00e1bb a t\u00f6lt\u00e9si id\u0151 alatt egy helyen maradunk. A helysz\u00ednt is ritk\u00e1n lehet \u00f6nk\u00e9nyesen megv\u00e1lasztani, hiszen a t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara nem mindenhol \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, nem m\u0171k\u00f6dik, vagy \u00e9ppen szabad a hely.<\/p>\n\n\n\n<p>Viszontags\u00e1g a viszontags\u00e1gok ut\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abhilfe\"><\/span>Gy\u00f3gy\u00edr?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tal\u00e1l\u00e9kony szakemberek seg\u00edthetnek ki a vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9gek rejt\u00e9lyeinek buktat\u00f3ib\u00f3l \u00e9s buktat\u00f3ib\u00f3l. Azonban: <strong>- Csak a nem eur\u00f3pai orsz\u00e1gokba ir\u00e1nyul\u00f3 exportj\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben enged\u00e9lyezett -<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u00e9rt? Mert az EU-ban a j\u00e1rm\u0171veket t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9rt\u00e9kek alapj\u00e1n ad\u00f3ztatj\u00e1k. Min\u00e9l alacsonyabb a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s, ann\u00e1l alacsonyabb a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3.<br>Teh\u00e1t ha a kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9rt\u00e9kek n\u00f6vekednek, akkor magasabb ad\u00f3 j\u00e1r. Ez az ad\u00f3 abban a pillanatban kiker\u00fclhet\u0151, amikor az \u00e9rt\u00e9kek megv\u00e1ltoznak, mivel nem kevesebb szennyez\u0151anyagot termel, mint ahogyan azt \u00e1ll\u00edtott\u00e1k, hanem esetleg t\u00f6bbet. Eml\u00e9kezz\u00fcnk a \"d\u00edzelbotr\u00e1nyra\" ...<\/p>\n\n\n\n<p>A k\u00f6vetkez\u0151kben ez\u00e9rt az EU-n k\u00edv\u00fcli exportj\u00e1rm\u0171veket felt\u00e9telezz\u00fck.<\/p>\n\n\n\n<p>A tuning szakemberek ismer\u0151sek a chiptuning korszak\u00e1b\u00f3l. N\u00e9h\u00e1ny l\u00f3er\u0151vel t\u00f6bb teljes\u00edtm\u00e9ny a motorvez\u00e9rl\u0151 egys\u00e9gek szoftver\u00e9ben a motor param\u00e9tereinek m\u00f3dos\u00edt\u00e1s\u00e1val, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 egy\u00e9b teljes\u00edtm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l fontos \u00e9rt\u00e9kek be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val, \u00e9s m\u00e1ris megvan a k\u00edv\u00e1nt vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos, a motorellen\u0151rz\u0151 l\u00e1mpa bekapcsol\u00e1sa, az AdBlue-\u00fczenetek \u00e9s a NoX-hib\u00e1k szint\u00e9n a szoftverben programozott \u00e1llapotok. Ezek megfelel\u0151 \u00e1tprogramoz\u00e1s\u00e1val befoly\u00e1solhat\u00f3ak, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lhet\u0151 a rettegett ind\u00edt\u00e1sg\u00e1tl\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9rdekes megfigyelni, hogy az \u00e1tprogramoz\u00e1s ut\u00e1n az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s egyes esetekben m\u00e9g cs\u00f6kken is, a gyorsul\u00e1s javul, a kipufog\u00f3g\u00e1z-kibocs\u00e1t\u00e1s pedig szinte v\u00e1ltozatlan marad. Mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rtet\u0151dik, hogy a fent eml\u00edtett kor\u00e1bbi veszeked\u00e9sek \u00e9s hiba\u00fczenetek m\u00e1r a m\u00falt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Ha t\u00f6bbet szeretne megtudni err\u0151l a t\u00e9m\u00e1r\u00f3l, itt tal\u00e1lja a <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e9g<\/a> aj\u00e1nlott. A nagyon magas szint\u0171 szaktud\u00e1s mellett egy j\u00f3 adag bar\u00e1ts\u00e1goss\u00e1ggal \u00e9s \u00fcgyf\u00e9lk\u00f6zpont\u00fas\u00e1ggal, valamint kiv\u00e1l\u00f3 t\u00e1mogat\u00e1ssal is kit\u0171nik a minden szempontb\u00f3l indokolt \u00e1rszerkezet mellett!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_ein_langes_Motorleben_%E2%80%A6\"><\/span>A motor hossz\u00fa \u00e9lettartama \u00e9rdek\u00e9ben ...<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ha 300 000 kilom\u00e9ter feletti fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nnyel rendelkez\u0151 j\u00e1rm\u0171v\u00e9t szeretn\u00e9 megn\u00e9zni, van m\u00e9g egy m\u00e1sik <a href=\"https:\/\/extreme-car-design.de\/atomium-active-diesel-plus-detailansicht.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adal\u00e9kanyag<\/a> amely egyr\u00e9szt seg\u00edt elt\u00e1vol\u00edtani a salakanyagokat a motorb\u00f3l, a j\u00f6v\u0151ben pedig a motor \u00f6sszes bels\u0151 fel\u00fclet\u00e9t t\u00f6m\u00edti, ez\u00e1ltal minimaliz\u00e1lja a s\u00farl\u00f3d\u00e1si vesztes\u00e9geket \u00e9s az elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1st, \u00e9s ez\u00e1ltal hozz\u00e1j\u00e1rul a motor hossz\u00fa \u00e9lettartam\u00e1hoz \u00e9s - nem utols\u00f3sorban - az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9hez.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Olvas\u00e1si id\u0151<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">percek<\/span><\/span>Probl\u00e9m\u00e1k az AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - m\u0171helyl\u00e1togat\u00e1sok \u00e9s sz\u00e1ml\u00e1k folyamatosan n\u00f6vekv\u0151 v\u00e9g\u00f6sszegekkel ... - ki ne tapasztalta volna m\u00e1r ezt? A motor figyelmeztet\u0151 l\u00e1mpa kedves \u00fcdv\u00f6zl\u00e9se, az AdBlue ut\u00e1nt\u00f6lt\u00e9s\u00e9re val\u00f3 eml\u00e9keztet\u0151, a f\u00e9lelem, hogy a motor m\u00e1r nem indulhat el, mert az elektronika v\u00e9sz\u00fczemm\u00f3dba kapcsol \u00e9s megakad\u00e1lyozza az \u00fajraind\u00edt\u00e1st, hiba\u00fczenetek, mint p\u00e9ld\u00e1ul \"Gyenge AdBlue min\u0151s\u00e9g\", ...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/hu\/blog\/2023\/10\/31\/aerger-mit-adblue-agr-co\/\" rel=\"bookmark\">Olvass tov\u00e1bb \"<span class=\"screen-reader-text\">Probl\u00e9m\u00e1k AdBlue, EGR, SCR &amp; Co?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588],"tags":[2662,2643,2642,2663,2657,2649,2656,2653,2650,2646,2645,2652,2655,2654,2651,2648,462,2659,2658,2664,954,2644,2647,2660,2661],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","tag-abgaswerte","tag-adblue","tag-agr","tag-beschleunigung","tag-chip-tuning","tag-e-mobilitaet","tag-elektronik","tag-fehler","tag-fehlermeldung","tag-motor-kontroll-leuchte","tag-motor-steuergeraet","tag-motor-warnleuchte","tag-notbetrieb","tag-notfall-modus","tag-nox","tag-parameter","tag-programmierung","tag-reibungsverlust","tag-schlackenstoffe","tag-scr","tag-software","tag-steuergeraet","tag-tuning","tag-verschleiss","tag-versiegelung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}