{"id":10071,"date":"2025-06-17T10:30:00","date_gmt":"2025-06-17T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=10071"},"modified":"2025-06-18T15:46:20","modified_gmt":"2025-06-18T15:46:20","slug":"perche-servono-i-rele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 servono i rel\u00e8?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Kabelquerschnitt\" >Sezione trasversale del cavo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Relais-Arten\" >Tipi di rel\u00e8<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Schlieser-_Offner\" >Contatto normalmente aperto \/ normalmente chiuso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Wechsler\" >Cambiatore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Sonderrelais\" >Rel\u00e8 speciale<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/#Praxis-Beispiel\" >Esempio pratico<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I rel\u00e8 sono utilizzati per commutare utenze (carichi) di potenza superiore (W - Watt - <em>P<\/em>) rispetto al contatto di commutazione dell'interruttore o alla sezione del cavo presso l'interruttore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutti conoscono lo scatto ritmico del rel\u00e8 degli indicatori di direzione della propria auto. Un sistema elettronico integrato garantisce l'intervallo di lampeggio prescritto dalla legge e accende e spegne il rel\u00e8. Le luci degli indicatori di direzione collegate al rel\u00e8 e alimentate dalla tensione del rel\u00e8 lampeggiano allo stesso ritmo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ora, gli indicatori di direzione non hanno bisogno di molta potenza, non generano correnti elevate, ma con le lampade di guida \u00e8 tutta un'altra storia!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelquerschnitt\"><\/span>Sezione trasversale del cavo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In definitiva, anche i pi\u00f9 piccoli <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/linstallazione-elettrica-in-un-camper-non-e-una-stregoneria\/#Kabelquerschnitt\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sezioni dei cavi<\/a> (qui \u00e8 possibile determinare le sezioni dei cavi nell'intervallo di tensione CC) tra l'interruttore e il rel\u00e8, il che riduce i costi e avvantaggia le sezioni pi\u00f9 grandi dal rel\u00e8 al carico. Questi cavi possono essere mantenuti corti, il che a sua volta mantiene bassi i costi e le cadute di tensione sul percorso del cavo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se i cavi sono troppo sottili per la potenza richiesta, si riscaldano e possono diventare un cavo scaldante. I cavi sottili presentano un'elevata resistenza ohmica (resistenza \u03a9 (Ohm) - <em>R<\/em>), il che comporta una minore tensione alla fine rispetto all'inizio.<br>Una bobina di cavo da 50 m con sezione del cavo di 3 x 1,5 mm<sup>2<\/sup> alimenta un carico di 16 ampere (A - amperaggio <em>IO<\/em>) \u00e8 ancora di soli 210 volt (V - tensione - <em>U<\/em>). Se si utilizza un cavo con 3x 2,5 mm invece di<sup>2<\/sup>si \u00e8 ancora a 221 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I campeggiatori si trovano spesso ad affrontare questo problema, portando con s\u00e9 lunghi avvolgicavi e lamentandosi poi dell'elevato consumo di energia o degli interruttori che rispondono, mentre a casa tutto funzionava perfettamente - con un cavo corto...!<br>Questo perch\u00e9 un carico assorbe pi\u00f9 corrente se riceve una tensione troppo bassa per erogare la sua potenza. Di conseguenza, il consumo di energia \u00e8 maggiore quando la tensione \u00e8 inferiore a quella \"normale\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sezioni dei cavi nell'intervallo di tensione CA - AC - possono essere utilizzate in questo caso. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/cosa-fare-in-caso-di-interruzione-di-corrente\/#Kabelquerschnitt_AC\" data-type=\"post\" data-id=\"1418\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tabella<\/a> essere calcolato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Arten\"><\/span>Tipi di rel\u00e8<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella costruzione dei veicoli, di solito i rel\u00e8 funzionano con una tensione continua (CC) di 12 o 24 V e possono commutare carichi fino a circa 30 A. I rel\u00e8 di potenza possono gestire anche carichi fino a 400 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le connessioni delle bobine del rel\u00e8 sono contrassegnate dalle sigle 85 e 86. Per i rel\u00e8 con diodo antiscintilla incorporato, 86 \u00e8 assegnato a pi\u00f9. I rel\u00e8 senza diodo antiscintilla possono essere collegati con qualsiasi polarit\u00e0, ma si \u00e8 dimostrata una buona idea selezionare la polarit\u00e0 come se fosse stato installato un diodo antiscintilla (in elettronica questo viene chiamato <em>Diodo a ruota libera<\/em>). In questo modo, un rel\u00e8 di qualsiasi configurazione pu\u00f2 essere utilizzato nella stessa presa a spina senza essere danneggiato da una polarit\u00e0 errata. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schlieser-_Offner\"><\/span>Contatto normalmente aperto \/ normalmente chiuso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I rel\u00e8 per l'attivazione di un carico hanno un contatto NA, mentre per la disattivazione hanno un contatto NC. Il contatto di un rel\u00e8 normalmente aperto \u00e8 quindi aperto nello stato di diseccitazione e si chiude non appena il rel\u00e8 viene alimentato con la tensione. Il contatto NC agisce al contrario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I contatti di commutazione sono contrassegnati dalle sigle 30 (plus) e 87 (consumer).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"587\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10072\" style=\"width:159px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-587x1024.png 587w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-172x300.png 172w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5-7x12.png 7w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-5.png 659w\" sizes=\"(max-width: 587px) 100vw, 587px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il diodo spegni-scintille sotto la bobina del rel\u00e8 ha il compito di assorbire e compensare i picchi di tensione di diverse centinaia di volt che si verificano nella bobina quando l'alimentazione del rel\u00e8 \u00e8 disattivata.<br>Anche se la maggior parte dei rel\u00e8 utilizzati nell'industria automobilistica non ha un circuito di protezione integrato perch\u00e9 le bobine dei rel\u00e8 sono abbastanza \"robuste\", \u00e8 una decisione pi\u00f9 saggia utilizzare rel\u00e8 con un diodo di soppressione delle scintille integrato, se possibile!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechsler\"><\/span>Cambiatore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rel\u00e8 di commutazione consente di commutare due carichi e dispone quindi di tre contatti di commutazione e quindi anche di tre connessioni, 30 (positivo), 87 (NA) e 87a (NC).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"504\" height=\"954\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10073\" style=\"width:161px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6.png 504w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-158x300.png 158w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-6-6x12.png 6w\" sizes=\"(max-width: 504px) 100vw, 504px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sonderrelais\"><\/span>Rel\u00e8 speciale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi includono rel\u00e8 lampeggiatori o temporizzatori con elettronica integrata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxis-Beispiel\"><\/span>Esempio pratico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'obiettivo \u00e8 quello di poter accendere e spegnere diversi carichi in modo centralizzato tramite un pannello di comando. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I rivenditori offrono un'ampia variet\u00e0 di prodotti, che hanno tutti una cosa in comune: i cavi sono molto sottili e progettati solo per correnti basse. Ricordiamo che il rame \u00e8 costoso...<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"570\" height=\"299\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10075\" style=\"width:466px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8.png 570w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-300x157.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-8-18x9.png 18w\" sizes=\"(max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che inizia con una piccola luce LED si trasforma in un intero sistema di illuminazione pi\u00f9 rapidamente del previsto. Questo aumenta anche il fabbisogno di energia e quindi la potenza da commutare. \u00c8 il caso di utilizzare un rel\u00e8.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cablaggio di questi interruttori \u00e8 solitamente a ponte: tutti i poli positivi e negativi sono collegati tra loro. Il carico collegato tramite l'ultimo interruttore assorbe la corrente attraverso tutti i ponti precedenti. Ci\u00f2 significa che la somma delle correnti di tutti i carichi collegati non deve superare la capacit\u00e0 della linea di alimentazione.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"395\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10085\" style=\"width:513px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-1024x395.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-300x116.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-768x296.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16-18x7.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-16.png 1126w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 12 V 20 A solitamente indicati dal produttore si riferiscono in realt\u00e0 solo alla lunghezza standard del cavo di pochi centimetri. Se si include un solo metro di cavo di alimentazione, la corrente ammessa \u00e8 di soli 2 A, un decimo!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo proposito, l'uso di rel\u00e8 di commutazione (contatti normalmente aperti) \u00e8 pi\u00f9 che consigliabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il contatto libero contrassegnato da \"V\" conduce al collegamento 86 di un rel\u00e8, mentre il filo contrassegnato da \"-\" \u00e8 collegato al terminale 85.<br>L'utenza preleva la terra (meno) direttamente dalla batteria (o dal collegamento a terra del veicolo), mentre riceve il pi\u00f9 attraverso il collegamento a rel\u00e8 commutato 87.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"857\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10083\" style=\"width:517px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1024x857.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-300x251.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-768x643.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-1536x1286.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-14.png 2034w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se l'interruttore associato viene azionato, il rel\u00e8 riceve il positivo sul contatto 86, lo prende e commuta attraverso il suo contatto (30 - positivo) sul contatto opposto 87, dove anche il carico riceve il positivo e viene quindi acceso. Non appena l'interruttore viene nuovamente disinserito, il rel\u00e8 si disinserisce e interrompe l'alimentazione del carico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>I rel\u00e8 vengono utilizzati per commutare carichi con una potenza (W - Watt - P) superiore a quella consentita dal contatto di commutazione dell'interruttore o dalla sezione del cavo in corrispondenza dell'interruttore. Tutti conoscono lo scatto ritmico del rel\u00e8 dell'indicatore di direzione in un'automobile. Un sistema elettronico integrato garantisce l'intervallo di lampeggio prescritto dalla legge e accende e spegne il rel\u00e8. Nello stesso ciclo...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2025\/06\/17\/wozu-braucht-man-relais\/\" rel=\"bookmark\">Leggi tutto \"<span class=\"screen-reader-text\">Perch\u00e9 servono i rel\u00e8?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2588,5081],"tags":[2382,2384,5084,5085,5087,2881,4474,5090,5089,1432,1060,5092,5088,5093,5082,2882,5097,1280,5083,5095,1062,981,448,459,446,642,444,466,1415,1378,5094,5091,5096],"class_list":["post-10071","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kfz-technik","category-relais-technik","tag-12v","tag-24v","tag-5084","tag-5085","tag-5087","tag-ampere","tag-blinker-relais","tag-freilaufdiode","tag-funkenloeschdiode","tag-gleichspannung","tag-kabelquerschnitt","tag-kabelrolle","tag-last","tag-leistungsrelais","tag-oeffner","tag-ohm","tag-polung","tag-relais","tag-schliesser","tag-schutzschaltung","tag-sicherung","tag-sicherungsautomat","tag-spannung","tag-spannungsabfall","tag-strom","tag-stromstaerke","tag-stromverbrauch","tag-verbraucher","tag-volt","tag-watt","tag-wechsler","tag-widerstand","tag-zeitrelais"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10071\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}