{"id":5671,"date":"2023-11-02T16:01:23","date_gmt":"2023-11-02T16:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5671"},"modified":"2023-11-02T21:22:57","modified_gmt":"2023-11-02T21:22:57","slug":"fiat-ducato-244-abbagliante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/","title":{"rendered":"Fiat Ducato 244 \u2013 abbagliante"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_1\" >Variante 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_2\" >Variante 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/#Variante_1_2\" >Variante 1 + 2<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'accensione degli abbaglianti sul Fiat Ducato 244 avviene tramite l'interruttore sul piantone dello sterzo, che invia un segnale di massa alla centralina H090 e attiva la spia sul quadro strumenti. Allo stesso tempo, la terra viene applicata tramite il pin 6 (H090) al pin 23 (B001) attraverso un cavo marrone-verde (MV) alla bobina (morsetto 86) del rel\u00e8 T14 nella scatola dei fusibili (vano motore a destra); a questo punto il rel\u00e8 si eccita e inoltra il plus continuo applicato al morsetto 30 alle due luci abbaglianti F010 e F011 attraverso il morsetto 87.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'estratto dello schema circuitale \u00e8 disponibile nel programma Windows&nbsp;<em>e-Learn FIAT Ducato<\/em> tratto da.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/image.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/image.png\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Germania, le luci abbaglianti supplementari non possono essere accese insieme agli abbaglianti e sono consentite solo come proiettori \"di lavoro\" commutabili separatamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_1\"><\/span>Variante 1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una LightBar pu\u00f2 quindi essere controllata tramite un rel\u00e8 aggiuntivo, un fusibile e un interruttore, in modo da accendere solo gli abbaglianti quando l'interruttore \u00e8 spento. Quando l'interruttore \u00e8 acceso, si accende anche la LightBar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il circuito \u00e8 quindi: rel\u00e8 (morsetti 30 e 85) al positivo continuo, diramazione dal cavo (MV) all'interruttore (ingresso), dall'interruttore (uscita) -&gt; rel\u00e8 (morsetto 86) a terra, fusibile (ingresso) al rel\u00e8 (morsetto 87), fusibile (uscita) al collegamento positivo della LightBar, collegamento negativo della LightBar a terra.<br>Se l'interruttore \u00e8 inserito e gli abbaglianti sono attivati tramite l'interruttore del piantone dello sterzo, la terra viene collegata al rel\u00e8 (morsetto 86) tramite il cavo (MV) e il rel\u00e8 viene attivato. Il positivo continuo dal morsetto 85 passa alla LightBar tramite il contatto chiuso del rel\u00e8 e il fusibile tramite il morsetto 87.<br>Se l'interruttore \u00e8 spento, non esiste pi\u00f9 un collegamento con la leva dell'interruttore dell'abbagliante e la LightBar rimane spenta quando si attiva l'abbagliante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_2\"><\/span>Variante 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la LightBar deve essere commutata indipendentemente dal fascio luminoso principale, il cablaggio pu\u00f2 essere effettuato anche indipendentemente dal circuito del fascio luminoso principale, ossia batteria -&gt; fusibile -&gt; tramite rel\u00e8 (morsetto 30) e contatto di chiusura del rel\u00e8 (morsetto 87) -&gt; LightBar. L'interruttore \u00e8 collegato al positivo continuo (morsetto 30) e (contatto del rel\u00e8 85), (contatto del rel\u00e8 86) alla terra.<br>Quando l'interruttore \u00e8 acceso, il rel\u00e8 capta e inoltra un plus continuo alla LightBar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variante_1_2\"><\/span>Variante 1 + 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una combinazione di entrambe le varianti di funzione pu\u00f2 essere implementata utilizzando un commutatore (WS - 3 posizioni): esso collega o scollega il collegamento di derivazione al morsetto 86 del cavo MT (MV) del rel\u00e8 T14, oppure collega la terra al morsetto 86 del rel\u00e8 aggiuntivo (Rel.), che alimenta il rel\u00e8 e accende la LightBar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 = circuito LightBar con abbaglianti uniti<br>0 = Solo abbaglianti<br>2 = Solo LightBar<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"929\" height=\"639\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5683\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung.png 929w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-300x206.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Fernlicht_LightBar_Schaltung-768x528.png 768w\" sizes=\"(max-width: 929px) 100vw, 929px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>L'accensione degli abbaglianti sul Fiat Ducato 244 avviene tramite l'interruttore sul piantone dello sterzo, che invia un segnale di massa alla centralina H090 e attiva la spia sul quadro strumenti. Allo stesso tempo, la massa \u00e8 collegata tramite il pin 6 (H090) al pin 23 (B001) attraverso un cavo marrone-verde (MV) alla bobina (terminale 86) del rel\u00e8 T14 nella scatola dei fusibili (vano motore a destra).&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2023\/11\/02\/fiat-ducato-244-fernlicht\/\" rel=\"bookmark\">Leggi tutto \"<span class=\"screen-reader-text\">Fiat Ducato 244 \u2013 abbagliante<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5671","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5671\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}