{"id":7843,"date":"2024-10-10T11:04:13","date_gmt":"2024-10-10T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7843"},"modified":"2025-05-07T20:32:37","modified_gmt":"2025-05-07T20:32:37","slug":"mb-sprinter-espansione-autosufficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/","title":{"rendered":"MB Sprinter - Conversione autosufficiente"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Batterie_und_Ladetechnik\" >Batteria e tecnologia di ricarica<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Stuckliste_Datenblatter\" >Elenco delle parti (schede tecniche)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Angeschlossene_Verbraucher\" >Consumatori connessi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\" >Motivi della scelta dei componenti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Montage_der_PV-Module\" >Montaggio dei moduli fotovoltaici<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Anordnung_Cerbo_GX_Display\" >Disposizione del display del Cerbo GX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Fazit\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'MB Sprinter come estensione autosufficiente: un desiderio giustificato per i camperisti. Autosufficiente significa essere indipendente dalla rete elettrica ovunque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La richiesta pu\u00f2 essere accolta, ma \u00e8 necessario tenere d'occhio il peso lordo ammissibile del veicolo di 3,5 tonnellate, soprattutto nella classe 319.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_und_Ladetechnik\"><\/span>Batteria e tecnologia di ricarica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come in questo <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/installazione-victron-camper\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7359\">Contributo<\/a> descritto in dettaglio, \u00e8 possibile realizzare un gruppo di alimentazione con 4 batterie LiFePo4 da 280 Ah, comprese tutte le periferiche, in un design molto compatto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pacchetto - senza cablaggio e sovrastruttura fotovoltaica - pesa gi\u00e0 178,7 kg ed \u00e8 progettato in modo che i moduli fotovoltaici carichino le batterie tramite il controller MPPT, l'inverter carichi la batteria del veicolo, un altro carichi le quattro batterie tramite la rete elettrica e un booster di ricarica le carichi in aggiunta al fotovoltaico, o quando si guida al buio.<br>Tuttavia, la stessa configurazione con batterie AGM richiederebbe altri 222 kg di peso. Le batterie LiFePo4 sono quindi sicuramente la scelta migliore, senza contare le loro propriet\u00e0 elettriche molto pi\u00f9 favorevoli.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste_Datenblatter\"><\/span>Elenco delle parti (schede tecniche)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4x 280 Ah EVE - 12 V 1.120 Ah corrispondenti a 14.784 Wh (batteria LiFePo4 a montaggio superficiale) - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/LF280K-280Ah-Product-Specification-Version-B-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso con alloggiamento 96 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Istruzioni e scheda tecnica<\/a><br>Peso <\/li>\n\n\n\n<li>2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black ciascuno 575 ... Moduli fotovoltaici da 600 W - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EU-JKM575-600N-72HL4-BDV-F9-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 31 kg ciascuno<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron SmartSolar 250\/100 VE.Can - Regolatore MPPT 12 V 1.450 W - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VICTRON-MPPT-250-70-up-to-250-100-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 4,5 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Orion-Tr Smart 12\/12 30 - Booster di carica 12 V \/ 12 V 30 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 1,8 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A caricatore 230 V (batteria di avviamento) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A caricatore 230 V (batteria montata in superficie) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Invertitore Phoenix Victron 1200 (1.000 W \/ 2.400 Wp) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Victron-Manual-Phoenix-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN-NL-FR-DE-ES-IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 7,7 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Shunt Victron VE.Can 1000 (misura di corrente) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Lynx-Shunt-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 1,4 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Distributore Victron Lynx 1000 (distribuzione della tensione con fusibile di protezione per 4 stringhe) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/24531-Lynx_Distributor_Manual-pdf-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 2,2 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Cerbo GX Touch 70 (monitoraggio del sistema) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Cerbo-GX-GX-Touch-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda dati<\/a><br>Peso 0,5 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angeschlossene_Verbraucher\"><\/span>Consumatori connessi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I consumatori permanentemente connessi sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Victron Phoenix Inverter 1200 (Inverter - 1.000 W \/ 2.400 Wp)<\/li>\n\n\n\n<li>VEVOR - Box congelatore a compressore da 50 litri (12 V - consumo medio 175 Wh\/d)<\/li>\n\n\n\n<li>Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Caricabatterie da avviamento<\/li>\n\n\n\n<li>2x Convertitore DCDC 12 V 3 V<\/li>\n\n\n\n<li>Convertitore DCDC 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>Convertitore DCDC USB 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>5x porte USB (1x porta di ricarica rapida)<\/li>\n\n\n\n<li>Convertitore DCDC 12 V 48 V (POE)<\/li>\n\n\n\n<li>2x Sensore di temperatura differenziale Homematic (convertitore DCDC 3 V)<\/li>\n\n\n\n<li>Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)<\/li>\n\n\n\n<li>2x attuatore di commutazione 4 volte (12 V) (luce)<\/li>\n\n\n\n<li>1x Attuatore di commutazione Homematic 230 V a 1 canale (ventilazione)<\/li>\n\n\n\n<li>1x ventilatore tubolare 230 V 7,5 W - Ventilazione 100 cm<sup>3<\/sup>\/h<\/li>\n\n\n\n<li>5x LED per il vano di carico (4x 55 W) e illuminazione della cabina (6 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x telecamera HIKVISION (telecamera per retromarcia - 12 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x orologio digitale a LED (cabina)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\"><\/span>Motivi della scelta dei componenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 sorprendente che per la tecnologia delle batterie vengano utilizzati solo tre produttori: EVE, Victron e XENES.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EVE fornisce batterie di grado A con un numero di cicli garantito di 6.000 all'80% di scarica (25 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>La VICTRON, fondata nei Paesi Bassi nel 1975, \u00e8 rappresentata in oltre 60 paesi con circa 1.000 prodotti diversi e dispone di una rete di assistenza mondiale.<\/li>\n\n\n\n<li>XENES, fondata in Belgio nel 2008, di lingua tedesca, servizio molto accessibile ed efficiente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Raspberry Pi \u00e8 responsabile del controllo della ventilazione e dell'illuminazione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_PV-Module\"><\/span>Montaggio dei moduli fotovoltaici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La struttura del tetto Sprinter \u00e8 dotata di fori prefabbricati nelle scanalature esterne del tetto a destra e a sinistra, sigillati con tappi di plastica verniciati. Questi vengono utilizzati per fissare le guide profilate, che costituiscono la base della struttura dei moduli fotovoltaici, utilizzando bulloni a carrello o viti profilate speciali di lunghezza adeguata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per smorzare le vibrazioni \u00e8 necessario utilizzare guarnizioni di gomma e rondelle del corpo. La sequenza di montaggio \u00e8 quindi la seguente: posizionare la guarnizione di gomma sul foro adatto alle viti e una rondella del corpo sulla parte superiore. Questo vale per tutti i fori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le viti vengono quindi inserite nella scanalatura dei profili di montaggio e posizionate sul tetto insieme al profilo in modo che siano congruenti con i fori, messe a punto e poi inclinate lentamente verso i fori, corrette di nuovo se necessario e quindi abbassate completamente nei fori fino a poggiare sui pannelli della carrozzeria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo punto si avvita una guarnizione di gomma dall'interno, seguita dalla rondella del corpo e dal dado autobloccante, e si stringe con sensibilit\u00e0. La guarnizione di gomma non deve deformarsi!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizzando staffe in alluminio acquistate o autocostruite, si avvitano i profili trasversali e successivamente quelli longitudinali, ai quali si fissano i moduli fotovoltaici utilizzando le staffe in dotazione. Tutti i dadi devono essere dotati di una flangia dentata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se sotto i moduli fotovoltaici sono installate delle botole, la distanza dal retro del modulo deve essere dimensionata in modo che le botole possano essere aperte completamente. Questa distanza pu\u00f2 essere superiore a 10 cm. I profili di montaggio utilizzati devono essere dimensionati di conseguenza. I profili longitudinali devono essere il pi\u00f9 possibile alti e le traverse il pi\u00f9 possibile basse per ridurre al minimo la resistenza al vento. I profili longitudinali montati su di essi ospitano le staffe di montaggio dei moduli fotovoltaici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le traverse non devono essere fissate sopra le botole del tetto, ma solo davanti o dietro di esse per garantire l'apertura e la chiusura senza ostacoli delle botole.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9964\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-300x225.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-768x576.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anordnung_Cerbo_GX_Display\"><\/span>Disposizione del display del Cerbo GX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il display Victron Cerbo GX Touch 70 ha trovato posto sopra il piccolo vano portaoggetti sopra lo specchietto retrovisore (incluso un orologio digitale, NTP tramite router) e attaccato allo specchietto retrovisore, un tablet per la navigazione e come monitor per la telecamera di retromarcia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7869\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png 915w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1373x1536.png 1373w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1831x2048.png 1831w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-11x12.png 11w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-268x300.png 268w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-768x859.png 768w\" sizes=\"(max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victron Cerbo GX Touch 70 in sintesi<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Conclusione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il precedente scenario peggiore prevedeva una scarica del 6% delle batterie LiFePo4 a 94 %, che di solito veniva riequilibrata durante la mattinata (senza booster di carica\/guida), esclusivamente grazie all'energia fotovoltaica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo proposito, si pu\u00f2 ipotizzare un'autosufficienza del 100%.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>L'MB Sprinter come estensione autosufficiente: un desiderio giustificato per i camperisti. Autosufficienza significa essere indipendenti dalla rete elettrica ovunque ci si trovi. Questo desiderio pu\u00f2 essere esaudito, ma \u00e8 necessario tenere d'occhio il peso totale consentito del veicolo di 3,5 tonnellate, soprattutto nella classe 319. 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