{"id":8134,"date":"2024-10-24T09:08:39","date_gmt":"2024-10-24T09:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=8134"},"modified":"2024-10-24T09:18:41","modified_gmt":"2024-10-24T09:18:41","slug":"sedile-passeggero-con-montante-a-gas-difettoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/","title":{"rendered":"Sedile passeggero con montante a gas difettoso"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Ausbau_der_Gasdruckfeder\" >Rimozione del montante a gas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Wahl_der_Stellmotore\" >Scelta dei servomotori<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Einbau_der_Antriebe\" >Installazione dei convertitori di frequenza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/it\/blog\/2024\/10\/24\/defekte-gasdruckfeder-beifahrersitz\/#Elektrischer_Anschluss_der_Antriebe\" >Collegamento elettrico degli azionamenti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un montante a gas difettoso sul sedile del conducente o del passeggero pu\u00f2 essere riconosciuto dal fatto che il sedile si abbassa costantemente sotto carico. Questo \u00e8 solitamente causato da una perdita e dalla conseguente fuoriuscita di olio. Non tutti amano particolarmente i cavi Bowden che bloccano il montante a gas, per cui il difetto pu\u00f2 essere visto anche come un'opportunit\u00e0 per un sedile regolabile elettricamente in altezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le modalit\u00e0 di conversione sono descritte di seguito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ausbau_der_Gasdruckfeder\"><\/span>Rimozione del montante a gas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sedile viene sollevato nella posizione pi\u00f9 alta e fissato in altezza con blocchi di legno, ad esempio, o preferibilmente con un pezzo di legno adatto. Idealmente, il sedile dovrebbe essere sostenuto da tutti e quattro gli angoli. Il centro dovrebbe rimanere libero, poich\u00e9 la situazione di installazione \u00e8 gi\u00e0 angusta e quindi non ideale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rimuovere innanzitutto i cavi Bowden. Quindi allentare la vite inferiore e poi quella superiore del puntello a gas sul telaio del sedile. Se \u00e8 in tensione e non pu\u00f2 essere spostato facilmente avanti e indietro, \u00e8 necessario regolare di conseguenza l'altezza degli elementi di supporto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non appena si raggiunge lo stato di allentamento desiderato, le due viti possono essere rimosse e il puntone a gas, che in questo stato \u00e8 privo di tensione, pu\u00f2 essere rimosso in tutta sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wahl_der_Stellmotore\"><\/span>Scelta dei servomotori<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come gi\u00e0 noto per le sedute o i letti regolabili elettricamente, i servomotori\/attuatori lineari assicurano il posizionamento delle rispettive parti del mobile. Sono disponibili in varie dimensioni, lunghezze di corsa, capacit\u00e0 di carico e velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante questa selezione apparentemente ampia, la gamma si riduce notevolmente se si considerano le condizioni di installazione date e non modificabili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi non c'\u00e8 quasi mai un <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B094882GDF\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Azionamento adatto<\/a> ad eccezione di quello in uso qui, progettato per sollevare 326 kg (1.500 Nm).<br>Poich\u00e9 sono piuttosto scettico riguardo a tali informazioni, ho deciso di utilizzare due di questi azionamenti, il che si traduce in un carico reale di &lt; 25 % e la sollecitazione del materiale \u00e8 quindi molto inferiore ai 50 % calcolati di solito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Purtroppo i finecorsa incorporati non possono essere utilizzati perch\u00e9 non sono regolabili, quindi \u00e8 necessario utilizzare la propria sensibilit\u00e0, soprattutto per la posizione inferiore, come finecorsa sostitutivo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einbau_der_Antriebe\"><\/span>Installazione dei convertitori di frequenza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I drive vengono fissati alle staffe fornite sulla console utilizzando due viti a brugola M6 V2A da 90 mm e due dadi autobloccanti V2A M6, oltre ad appositi dischi distanziatori (per evitare uno scorrimento incontrollato avanti e indietro), prima in alto e poi in basso.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"376\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8135\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-18x7.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-300x113.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sitzverstellung-768x289.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A sinistra: Destra: vite a brugola laterale, dado esagonale posteriore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektrischer_Anschluss_der_Antriebe\"><\/span>Collegamento elettrico degli azionamenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si aziona tramite un interruttore a bilanciere con posizione neutra collegato alla console, che inverte la polarit\u00e0 per il movimento verso l'alto e verso il basso.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"455\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8136\" style=\"width:298px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter.png 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Wippschalter-768x437.png 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il percorso dei cavi deve essere pianificato con cura per evitare che i cavi si inceppino o vengano tagliati dal movimento a forbice della console del sedile quando si sale e si scende. Una volta individuata una posizione sicura per il passaggio dei cavi, \u00e8 necessario utilizzare delle fascette per fissarli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un convertitore di frequenza con 2,5 A nominali pu\u00f2 essere fuso con 3 A, entrambi i convertitori di frequenza con 7,5 A.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Momento della lettura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>Un montante a gas difettoso sul sedile del conducente o del passeggero pu\u00f2 essere riconosciuto dal fatto che il sedile si abbassa costantemente sotto carico. Questo \u00e8 solitamente causato da una perdita e dalla conseguente fuoriuscita di olio. 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