{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"flytt-startbatteriet-innover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"Flytt startbatteriet til innsiden"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Innholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Lader for startbatteri<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >DC\/DC-ladeforsterker<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p>P\u00e5 et eller annet tidspunkt n\u00e6rmer bilbatteriets levetid seg slutten. Det m\u00e5 snart skiftes ut, og det blir stadig viktigere \u00e5 vurdere hvordan man skal erstatte det gamle batteriet med et - kanskje st\u00f8rre - nytt batteri i motorrommet i det helintegrerte kj\u00f8ret\u00f8yet.<\/p>\n\n\n\n<p>Et st\u00f8rre batteri er synonymt med \u00f8kt vekt og plassbehov. Sistnevnte aspekt er vanligvis den begrensende faktoren hvis du har samme installasjonsplassering for batteriet i tankene.<\/p>\n\n\n\n<p>Men hva skjer hvis du flytter batteriet inn i kupeen? Den \u00f8kte plassen spiller ikke lenger noen stor rolle. Det er ogs\u00e5 beskyttet mot frost (i st\u00f8rre grad) enn i motorrommet og er derfor lettere \u00e5 starte om vinteren. Aldring p\u00e5 grunn av ytre temperaturp\u00e5virkninger motvirkes ogs\u00e5, noe som i sin tur sparer penger i lengre tid.<\/p>\n\n\n\n<p>I tillegg st\u00e5r du friere i ditt valg av batterier og kan orientere deg om \"masseproduserte varer\" fordi du er fri for \"sjelden\" design. Og - sist, men ikke minst - sikringene som er installert p\u00e5 bilbatteriets plusspol, er ogs\u00e5 raskt tilgjengelige.<\/p>\n\n\n\n<p>Intern installasjon er i seg selv ikke en enkel l\u00f8sning hvis man \u00f8nsker \u00e5 beholde de eksisterende utstyrsfunksjonene i et fullt integrert kj\u00f8ret\u00f8y. Den foresl\u00e5tte varianten er egentlig ikke et alternativ. Men hvis du er fleksibel og ikke har noe imot \u00e5 bygge om panelet p\u00e5 passasjersiden, er dette et fordelaktig alternativ i form av det tidligere trinnet p\u00e5 passasjersiden. Det har n\u00f8yaktig riktig h\u00f8yde og bredde for et batteri med standardm\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n<p>Til syvende og sist er det viktig \u00e5 holde kabeltraseene s\u00e5 korte som mulig, noe som er mulig p\u00e5 grunn av n\u00e6rheten til den nye batteriposisjonen rett bak h\u00f8yre forhjulsbue i interi\u00f8ret. I fremtiden vil starthjelp v\u00e6re tilgjengelig via passasjervinduet.<\/p>\n\n\n\n<p>Forlengelsen av pluss-\/negativkablene kan kobles til str\u00f8mnettet med en <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">H\u00f8ystr\u00f8mskontakter<\/a> som kan realiseres for 50 mm<sup>2<\/sup>- Kablene kan kobles til ved hjelp av krympemetoden og belastes med ca. 300 A eller, p\u00e5 vanlig m\u00e5te, som en direkte kabeltilkobling.<\/p>\n\n\n\n<p>Plusskontakten p\u00e5 chassis-siden er utstyrt med fire sikringer. Disse kablene m\u00e5 ogs\u00e5(!) forlenges tilsvarende med kabler med identisk tverrsnitt og passende pluggkontakter eller krympemuffer.<\/p>\n\n\n\n<p>Sikringene er (i henhold til <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIAT Ducato manuell<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A - Kontrollenhetsbeskyttelse CVM-fordeling (motorrom) - Sikring nr.<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A - reservesikring for CFO-fordelingen (fotbr\u00f8nn til h\u00f8yre) - sikring nr.<\/li>\n\n\n\n<li>100 A - Generator (2,8 JTD og 2,0 JTD A\/C) - Sikring nr.<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A - monteringsstikkontakt (EBL\/avbryterrel\u00e9 - utenp\u00e5liggende forsyning) - sikring nr.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>OBS: Det finnes ingen reservesikringer for disse sikringene i bilen (som i de andre sikringsskapene). Det anbefales derfor \u00e5 kj\u00f8pe dem separat og ha dem tilgjengelig. N\u00e5r du f\u00f8rst har dem, er det selvsagt ikke sikkert du f\u00e5r bruk for dem.<\/p>\n\n\n\n<p>Startmotorens plusskabel er ikke sikret og er koblet direkte til den. <\/p>\n\n\n\n<p>Hvis du vil unng\u00e5 \u00e5 forlenge de ulike kablene og la sikringene v\u00e6re der de er, finnes det en veldig praktisk alternativ l\u00f8sning med bare to 50 mm<sup>2<\/sup>- kabel (pluss \/ minus).<\/p>\n\n\n\n<p>Begge 50 mm<sup>2<\/sup> Kablene f\u00f8res inn i motorrommet p\u00e5 siden via to separate 20 mm hull som bores ovenfra p\u00e5 passasjersiden gjennom skumisolasjonen og PVC-panelet p\u00e5 undersiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Deretter m\u00e5les den aktuelle lengden, kabelendene strippes av, og kabelskoene presses p\u00e5. Kun hydrauliske presser anbefales for disse kalibrene.<\/p>\n\n\n\n<p>Sikringsholderen p\u00e5 batteriets plusspol har et M8-hull som kan brukes til \u00e5 koble til en passende r\u00f8rformet kabelsko for 50 mm<sup>2<\/sup> pluss kabel er mulig ved hjelp av en M8 x 35 mm skrue, skive, l\u00e5semutter, skive, r\u00f8rkabelsko, skive og l\u00e5semutter.<\/p>\n\n\n\n<p>Plusskabelen m\u00e5 stabiliseres med en kabelbinder p\u00e5 et egnet sted p\u00e5 chassiset for \u00e5 hindre at sikringsholderen kommer i kontakt med jord.<\/p>\n\n\n\n<p>Minuskablene p\u00e5 den demonterte batteripolen kobles til en av de to tilgjengelige M8-boltene til venstre foran batteriholderen (vanligvis hvitlakkert og fargen fjernes ved hjelp av en tr\u00e5dkutter) sammen med den nye 50 mm<sup>2<\/sup> Minus kabel skrudd sammen med en l\u00e5semutter.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Lader for startbatteri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hvis du uansett har Victron-komponenter installert, kan <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Blue Smart IP22 12 V \/ 30 A<\/a> p\u00e5. Den kan administreres via Bluetooth, og den aktuelle funksjonsstatusen kan avleses. Takket v\u00e6re den kompakte designen passer den direkte p\u00e5 h\u00f8yre side over det tidligere trinnet, og kan monteres med en kort 10 mm<sup>2<\/sup> kabel til batteritilkoblingene.<\/p>\n\n\n\n<p>Laderen er koblet til 230 V via en separat kabel som er beskyttet av en ekstra sikring fra sikringsfordeleren.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>DC\/DC-ladeforsterker<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I kj\u00f8remodus lades batteriet via ladeboosteren <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Smart 12\/12 V 30 A<\/a> ladet. Denne b\u00f8r plasseres i umiddelbar n\u00e6rhet av karosseribatteriene, ettersom boosteren automatisk kompenserer for spenningstap via tilf\u00f8rselsledningene fra startbatteriet.<br>Selv om den kan kompensere for spenningstapet, b\u00f8r dette ikke friste deg til \u00e5 bruke tynne kabler. Jo mer den m\u00e5 kompensere, desto mindre ladeeffekt og varmetap blir resultatet.<\/p>\n\n\n\n<p>Kabler med 35 mm<sup>2<\/sup> passer godt med wireendehylse, 50 mm<sup>2<\/sup> bare uten hylser og sv\u00e6rt tett inn i skrueklemmene p\u00e5 ladeforsterkeren. I denne forbindelse, hvis den utlagte kabellengden tillater det, kan 35 mm<sup>2<\/sup> for \u00e5 bli favorisert.<\/p>\n\n\n\n<p>For lengre kabler og n\u00f8dvendig 50 mm<sup>2<\/sup> kan brukes til dette form\u00e5let p\u00e5 plussiden via <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ANL sikringsholder<\/a> rett f\u00f8r batteriet til 35 mm<sup>2<\/sup> kan reduseres. I henhold til databladet for ladeforsterkeren m\u00e5 det kobles til en 60 A-sikring i pluss-ledningen rett f\u00f8r batteriet. Det kreves en tilkoblingsklemme p\u00e5 den negative siden for reduksjon.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>P\u00e5 et eller annet tidspunkt n\u00e6rmer bilbatteriets levetid seg slutten. Det er snart p\u00e5 tide \u00e5 bytte det ut, og det blir stadig viktigere \u00e5 vurdere hvordan man skal erstatte det gamle batteriet med et nytt - kanskje st\u00f8rre - batteri i motorrommet i det helintegrerte kj\u00f8ret\u00f8yet. Et st\u00f8rre batteri er ensbetydende med \u00f8kt vekt og st\u00f8rre...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/\" rel=\"bookmark\">Les mer \"<span class=\"screen-reader-text\">Flytt startbatteriet til innsiden<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[326,304],"tags":[432,506,507,505],"class_list":["post-2337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-starterbatterie-nach-innen-verlegen","category-wohnmobil","tag-batterie","tag-fahrzeugbatterie","tag-ladebooster","tag-starterbatterie"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}