{"id":5746,"date":"2023-11-20T21:28:14","date_gmt":"2023-11-20T21:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5746"},"modified":"2024-01-08T17:04:21","modified_gmt":"2024-01-08T17:04:21","slug":"vevor-diesel-luftvarmer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/","title":{"rendered":"Vevor diesel luftvarmer"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Innholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\" >Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\" >Vevor - Installasjonstiltak<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\" >Utfordring - MB Sprinter 906<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\" >Vevor - Elektrisk tilkobling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\" >Vevor - Idriftsettelse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Steuerung\" >Vevor - Kontrollsystem<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p>Vevor er en produsent av sv\u00e6rt gunstige dieselvarmere, som for eksempel den kompakte versjonen <a href=\"https:\/\/www.vevor.de\/diesel-heizung-c_10321\/vevor-luft-dieselheizung-standheizung-12-v-8-kw-luftheizung-air-diesel-standheizung-lufterhitzer-0-16-0-62-l-std-dieselheizung-mit-lcd-display-fernbedienung-air-diesel-heizung-bus-lkw-usw--p_010276329389\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XMZ-D2<\/a> med en nominell varmekapasitet p\u00e5 8 kW for rundt 100 (hundre) euro! Apparatene er CE-kompatible og leveres med alt elektrisk og mekanisk tilbeh\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n<p>Varmeapparatet monteres inne i kj\u00f8ret\u00f8yet. Den innvendige luften som skal varmes opp, ledes langs varmeelementet i trykkst\u00f8pt aluminium via den innebygde viften og slippes ut via en standard varmluftslange. En eksisterende varmluftsinstallasjon i kj\u00f8ret\u00f8yet kan derfor fortsette \u00e5 brukes.<\/p>\n\n\n\n<p>Tilkoblingene for eksosr\u00f8ret med lyddemper og tilf\u00f8rsel av forbrenningsluft og diesel er plassert under kj\u00f8ret\u00f8yets gulv.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\"><\/span>Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den er utformet p\u00e5 samme m\u00e5te som <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/de-de\/heizen\/luftheizungen\/air-top-evo-40-55.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto Air Top Evo 55D<\/a> med en nominell effekt p\u00e5 5,5 kW til rundt 2 500 euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Vevors LCD-display er forholdsvis enkelt, men funksjonelt. Idriftsettelsen fungerer med en gang. Termostaten, som kan justeres fra 8 ... 36 \u00b0C holder den valgte temperaturen konstant. I henhold til databladet er forbruket 0,16 ... 0,62 l\/t.<\/p>\n\n\n\n<p>Den eneste, men sl\u00e5ende forskjellen til Webasto Air Top Evo 55D er, if\u00f8lge databladet ( <a href=\"https:\/\/d2v0huudrf11kh.cloudfront.net\/vevor-center-goods\/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%8A%A0%E7%83%AD%E5%99%A8%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A620230403-1%E5%86%85%E5%AE%B9%E9%9C%80%E5%A4%8D%E6%A0%B8_1687865483837.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vevor<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/content\/dam\/global-brand\/business-fields\/heating\/air-heater\/documents\/211011_Datasheet_AirTopEvo4055_DE.pdf.coredownload.inline.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto<\/a>) den tillatte driftsh\u00f8yden p\u00e5 hele 5500 meter til bare 2200 meter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\"><\/span>Vevor - Installasjonstiltak<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den vedlagte metallmalen er nyttig for installasjonsforberedelsene: Plasser den p\u00e5 \u00f8nsket sted i kj\u00f8ret\u00f8yet (v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 plasseringen av eksos- og lufttilf\u00f8rselsslangene), merk og bor hullene, avgrat kantene, p\u00e5f\u00f8r rustbeskyttelse, og installasjonsforberedelsene er fullf\u00f8rt.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieseltilf\u00f8rselsledningen og pumpen m\u00e5 monteres under kj\u00f8ret\u00f8yet, og eksosr\u00f8ret, lyddemperen og inntaksluftfilteret m\u00e5 monteres.<\/p>\n\n\n\n<p>Et viktig aspekt oppst\u00e5r p\u00e5 grunn av den \"b\u00f8lgete\" strukturen i kj\u00f8ret\u00f8yets gulv: Varmeapparathuset krever en flat monteringsflate. Sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor hvordan man kan skape en flat overflate for \u00e5 oppn\u00e5 en (eksos-)gasstett forbindelse mellom varmeapparatet og kj\u00f8ret\u00f8yets gulv.<\/p>\n\n\n\n<p>For eksempel <a href=\"https:\/\/petec.de\/produkte\/?prodid=274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PETEC K+D<\/a>, en lim- og tetningsmasse som er varmebestandig opp til 90 \u00b0C, som sporene fylles helt ut med, inkludert overflatene p\u00e5 metallmalen som allerede er montert under kj\u00f8ret\u00f8yets gulv.<br>Metallundergulvet i varmesystemet er ogs\u00e5 utstyrt med en sjener\u00f8s mengde tetningsmasse.<br>Merk: Masker av tilkoblingen for dieseltilf\u00f8rselsledningen med isolasjonstape, samt de to tilkoblingene for eksos og forbrenningsluft hvis det er n\u00f8dvendig! Dette forhindrer at tetningsmasse kommer inn i tilf\u00f8rselstilkoblingene n\u00e5r varmeapparatet settes inn i hullene i karosseriet.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r du har kontrollert at alle \"topper og daler\" er fylt med fugemasse og at det er skapt et jevnt niv\u00e5, f\u00f8rer du varmeren med tilkoblingene forsiktig gjennom hullene i huset og trykker den lett ned i fugemassen. Pass p\u00e5 at varmeapparatet forblir vannrett i begge retninger og ikke vipper!<\/p>\n\n\n\n<p>Etter ca. tre til fire dager vil den 4 mm tykke tetningsmassen ha herdet helt i l\u00f8pet av 24 timer. N\u00e5 kan de fire mutrene under kj\u00f8ret\u00f8yets gulv eller metallmalen skrus p\u00e5 gjengestengene som er festet til varmeapparatet, og strammes jevnt hele veien rundt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\"><\/span>Utfordring - MB Sprinter 906<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den st\u00f8rste utfordringen kan v\u00e6re \u00e5 koble til dieseltilf\u00f8rselsledningen: I Sprinter 319 CDI type 906 er dieselpumpen installert i tanken. Det betyr at du ikke bare kan installere en avgrening bak dieselfilteret (noe som ogs\u00e5 skal v\u00e6re \"forbudt\"), da det ikke vil str\u00f8mme diesel her uten en dieselpumpe, dvs. uten at motoren er i gang.<\/p>\n\n\n\n<p>En mulig l\u00f8sning er for eksempel \u00e5 fjerne p\u00e5fyllingsluken, inkludert hylsen som omgir p\u00e5fyllingshalsen, og deretter bore et 6 mm hull rundt klokken 10 (fra innsiden av halsen) for \u00e5 skyve plastslangen som f\u00f8lger med, ned i bunnen av dieseltanken.<br>F\u00f8r du bruker boret, b\u00f8r du sette en svamp ganske tett inn i tankmunnstykket for \u00e5 fange opp boresponene og forhindre at de ved et uhell kommer inn i tanken. Vikle en st\u00e5ltr\u00e5d rundt svampen slik at den lett kan trekkes ut etter boring.<\/p>\n\n\n\n<p>Den medf\u00f8lgende dieselslangen i plast f\u00f8res utenfra gjennom det borede hullet i p\u00e5fyllingshalsen og trekkes ut s\u00e5 langt som avstanden fra p\u00e5fyllingshalsen til omtrent karosseriets underkant, og skyves deretter inn i p\u00e5fyllingshalsen ned til tank\u00e5pningen.<\/p>\n\n\n\n<p>Den gjenv\u00e6rende enden f\u00f8res nedover langs p\u00e5fyllingsstussen og r\u00f8ret med en stiv, enlederkabel (f.eks. NYM 1,5 mm2), som f\u00f8res inn i slangen og sikres mot \u00e5 skli ut med isolasjonstape, og gjennom \u00e5pningen mellom gulvtettingen og r\u00f8ret til utsiden under kj\u00f8ret\u00f8yet.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5 er det p\u00e5 tide \u00e5 suge diesel ut av tanken. Takket v\u00e6re plastslangens gjennomsiktighet er det enkelt \u00e5 kontrollere sugeprosessen. Sug mens du st\u00e5r, ikke ligger under kj\u00f8ret\u00f8yet, og stopp s\u00e5 snart det er ca. 20 cm luft igjen i enden av slangen.<br>Hold enden av slangen forseglet med tommelen, g\u00e5 under kj\u00f8ret\u00f8yet for \u00e5 skyve plastslangen p\u00e5 dieseltilkoblingsstykket p\u00e5 varmeapparatet. F\u00f8r du gj\u00f8r dette, m\u00e5 du holde plastslangen bort fra deg slik at du ikke treffes av diesel som slipper ut, ta tommelen bort fra enden av slangen, vente til luften har sluppet ut, den f\u00f8rste dieselen har sluppet ut, og skyve enden av slangen raskt p\u00e5 varmerens tilkoblingsstykke.<\/p>\n\n\n\n<p>Den overskytende plastslangen oppbevares i rommet mellom p\u00e5fyllingsr\u00f8ret og kj\u00f8ret\u00f8yet, slik at det er tilstrekkelig reserve hvis det skulle oppst\u00e5 en lekkasje.<\/p>\n\n\n\n<p>Ettersom plastslangen kan komme ganske n\u00e6r eksosr\u00f8ret, anbefales det \u00e5 f\u00f8re den langs kaldluftsinntaksr\u00f8ret med kabelbindere.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\"><\/span>Vevor - Elektrisk tilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den elektriske tilkoblingen er raskt gjort. Alle tilkoblinger er tydelig kodet, og det er bare pluss og minus 12 V som m\u00e5 kobles til for \u00e5 sette varmeapparatet i drift.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\"><\/span>Vevor - Idriftsettelse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r str\u00f8mforsyningen er tilkoblet, lyser displayet p\u00e5 kontrollpanelet. Etter at du har trykket p\u00e5 den midtre <em>P\u00e5\/av-knapp<\/em> starter viften p\u00e5 laveste niv\u00e5. En klikkelyd indikerer at dieselpumpen har startet. Ettersom luften som er igjen i selve varmeren raskt fortrenges i systemet, skjer tenningen raskt. Viftens hastighet \u00f8ker jevnt og trutt, og etter fem minutter kan du tydelig kjenne den varme luften. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"222\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-18x4.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-300x67.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-768x170.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Installert VEVOR-varmer, sett ovenfra og fra siden<br>Luftinntak til h\u00f8yre, varmluftsutl\u00f8p til venstre<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Steuerung\"><\/span>Vevor - Kontrollsystem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bruk de to pilknappene p\u00e5 kontrollpanelet eller fjernkontrollen, <em>venstre<\/em> \/ <em>rett<\/em>kan temperaturen reduseres eller \u00f8kes i ti trinn. Med et innstillingsomr\u00e5de p\u00e5 8 ... 36 \u00b0C tilsvarer ett trinn ca. 2,8 \u00b0C. Dessverre gjelder dette ogs\u00e5 for den litt dyrere Bluetooth-versjonen av fjernkontrollen. Noe grovt oppbygd, men bra ... til prisen ...!<\/p>\n\n\n\n<p>Innstillingen \"3\" er allerede tilstrekkelig ved utetemperaturer rett over frysepunktet for \u00e5 skape en behagelig temperatur for arbeid i kj\u00f8ret\u00f8yet. \"10\"-innstillingen b\u00f8r ogs\u00e5 skape temperaturer godt over svettegrensen i det - uisolerte - kj\u00f8ret\u00f8yet, selv ved tosifrede minusgrader ute.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>Vevor ist Hersteller u.a. sehr g\u00fcnstiger Diesel-Zusatzheizungen, so die kompakte Ausf\u00fchrung XMZ-D2 mit nominell 8 kW Heizleistung zu um die 100 (hundert) Euro! Die Ger\u00e4te besitzen CE-Konformit\u00e4t und werden mit s\u00e4mtlichem elektrischen und mechanischen Zubeh\u00f6r ausgeliefert. Die Heizung wird im Inneren des Fahrzeugs verbaut. Die zu erw\u00e4rmende Innenraum-Luft wird \u00fcber den eingebauten L\u00fcfter am Aluminium-Druckguss-Heizk\u00f6rper&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/\" rel=\"bookmark\">Les mer \"<span class=\"screen-reader-text\">Vevor diesel luftvarmer<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2712,461,2588],"tags":[2865,2849,2866,1712,2860,2852,2862,2848,2863,2859,2854,707,1275,2867,2864,2853,2857,2855,2850,2851,467,2856,2858,2861,2847,489,1288],"class_list":["post-5746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-heizung","category-heizungssteuerung","category-kfz-technik","tag-abgasrohr","tag-air-top-evo","tag-ansaugrohr","tag-bedienteil","tag-bodenabdichtung","tag-dichtmasse","tag-diesel-anschlussstutzen","tag-diesel-luftheizung","tag-dieselpumpe","tag-einfuellstutzen","tag-fahrzeugboden","tag-fernbedienung","tag-fernsteuerung","tag-gasdicht","tag-geblaese","tag-hitzebstaendig","tag-mb-sprinter","tag-metallschablone","tag-petec","tag-petec-kd","tag-spannungsversorgung","tag-sprinter","tag-sprinter-906","tag-tankstutzen","tag-vevor","tag-webasto","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}