{"id":7095,"date":"2024-04-18T08:32:11","date_gmt":"2024-04-18T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7095"},"modified":"2025-10-13T17:30:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:30:02","slug":"konvertere-til-lifepo4-batterier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/","title":{"rendered":"Konverter til LiFePo4-batterier"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Innholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Unterschied_AGM_LiFePo4\" >Forskjell AGM \/ LiFePo4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#How_to\" >Hvordan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#LiFePo4_und_Minusgrade\" >LiFePo4 og temperaturer under null grader<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Einkaufsliste\" >Handleliste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Optionen\" >Alternativer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Zellenausgleich\" >Utjevning av celler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Die_Batterie\" >Batteriet<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Spannungsmessung\" >Spenningsm\u00e5ling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Aufbau\" >Struktur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#BMS-Anschluss\" >BMS-tilkobling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Balancer-Anschluss\" >Balansertilkobling<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\" >Tilkobling av batteri og fordeler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#MPPT-Regler-Anschluss\" >Tilkobling av MPPT-kontroller<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\" >Ladeforsterker\/ladertilkobling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Verbraucher-Anschluss\" >Forbrukertilkobling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\" >Tilkobling av Cerbo GX og GX Touch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Externer_Batterie-Anschluss\" >Ekstern batteritilkobling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Fazit\" >Konklusjon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Hinweis\" >Hint<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p>Det l\u00f8nner seg \u00e5 g\u00e5 over til LiFePo4-batterier av to grunner: Vektbesparelse og lengre levetid. Begge deler er gode grunner til \u00e5 bytte ut de gamle AGM-batteriene i bobiler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_AGM_LiFePo4\"><\/span>Forskjell AGM \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Et AGM-batteri b\u00f8r lades opp igjen etter 60% utladning. Et LiFePo4-batteri varer faktisk i 100% av sin nominelle kapasitet. I tillegg krever et AGM-batteri gjenopprettingsfaser hvis det kontinuerlig kreves h\u00f8ye str\u00f8mmer, f.eks. i inverterdrift.<br>I testen holdt et 120 Ah AGM-batteri i 31 timer med et definert permanent str\u00f8mtrekk, mens LifePo4-batteriet med 110 Ah holdt i 54 timer.<br>De to batteritypene skiller seg ogs\u00e5 fra hverandre n\u00e5r det gjelder ladeatferd: AGM-batteriet trenger 12 timer, mens LiFePo4-batteriet trenger 6 timer for \u00e5 fylle opp energien som er brukt.<br>N\u00e5r det gjelder vekt: AGM-batteriet veier rundt 26 kg, LiFePo4-batteriet 10 kg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_to\"><\/span>Hvordan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ikke alle er kjent med denne teknikken, og det er derfor folk ofte kvier seg for \u00e5 ta dette skrittet. Men som alltid er \u201a\u00e5 vite hvordan\u2018 n\u00f8kkelen til den antatte hemmeligheten bak den.<\/p>\n\n\n\n<p>Trinnvise instruksjoner skal hjelpe deg \u00e5 miste hemningene dine og mestre utvekslingen med suksess.<\/p>\n\n\n\n<p>Victron-enheter brukes til alle komponenter, med unntak av selve batteriene.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LiFePo4_und_Minusgrade\"><\/span>LiFePo4 og temperaturer under null grader<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I motsetning til AGM-\/blybatterier, som kan lades og utlades selv i minusgrader, oppf\u00f8rer LiFePo4-batterier seg annerledes n\u00e5r det gjelder lading. De liker \u00e5 ha det lunt og godt, ettersom den indre motstanden synker n\u00e5r det blir kaldere. Og det i en slik grad at lading under 0 \u00b0C vil for\u00e5rsake uopprettelig skade p\u00e5 lang sikt.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor blir LiFePo4-batterier med integrert varmeapparat stadig mer tilgjengelige. Hvis du likevel har LiFePo4-batterier uten integrert varmeapparat, b\u00f8r du ettermontere et varmeapparat hvis du reiser og bor i omr\u00e5der med temperaturer under null grader, med mindre kj\u00f8ret\u00f8yet er permanent oppvarmet og batteriene derfor f\u00f8les helt komfortable uansett.<\/p>\n\n\n\n<p>Varmemattene finnes i 230 V AC- og 12 V DC-versjoner. 12 V-versjonene er sannsynligvis mer universelt anvendelige fordi de ikke er avhengige av landstr\u00f8m. Dimensjonene vil sjelden samsvare med monteringssituasjonen. Det skader imidlertid ikke \u00e5 plassere dem i midten av batteripakkene og ganske enkelt trekke de utstikkende flatene p\u00e5 varmematten jevnt opp til siden. P\u00e5 denne m\u00e5ten blir batteripakkene \u201einnebygd\u201c i varmematten.<\/p>\n\n\n\n<p>Utf\u00f8relser med innebygd termostat og en overflate som ikke blir varmere enn 40 \u00b0C er \u00e5 foretrekke. Dette eliminerer behovet for ekstern temperaturkontroll og forhindrer at batteriene blir for varme.<br>Hvis du vil v\u00e6re p\u00e5 den sikre siden, kan du selvf\u00f8lgelig s\u00f8rge for ekstra temperaturoverv\u00e5king for \u00e5 ha en reservel\u00f8sning i tilfelle feil p\u00e5 den integrerte termostaten, slik at et rel\u00e9 som er koblet til str\u00f8mforsyningen, sl\u00e5r av varmematten.<\/p>\n\n\n\n<p>Den behagelige temperaturen for LiFePo4-batterier ligger mellom 10 og 20 \u00b0C, noe som tilsvarer den forh\u00e5ndsinnstilte temperaturhysteresen til enkelte varmematter p\u00e5 markedet. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0FQ4YBQLY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Slike<\/a> Versjoner sl\u00e5s p\u00e5 n\u00e5r temperaturen synker under 10 \u00b0C, og sl\u00e5s av igjen n\u00e5r den innstilte temperaturen p\u00e5 20 \u00b0C er n\u00e5dd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einkaufsliste\"><\/span>Handleliste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Avhengig av effektbehovet velges de n\u00f8dvendige amperetimene (Ah), f.eks. 280 Ah fra EVE. Ettersom vi monterer batteriet selv og bruker et enkelt <strong>Battericelle<\/strong> 3,35 V, men vi trenger vanligvis 12 V str\u00f8mforsyningsspenning om bord, legges fire av disse i handlekurven. For 24 V, f.eks. i bobiler basert p\u00e5 lastebilchassis, m\u00e5 det kj\u00f8pes 8 celler.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis det er behov for h\u00f8yere effekt, kan cellene ogs\u00e5 parallellkobles. For eksempel gir 2 x 280 Ah-celler koblet i parallell til 4 x 3,35 V en kapasitet p\u00e5 2 x 280 Ah = 560 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p>LiFePo4-batterier krever et s\u00e5kalt batteristyringssystem (<strong>BMS<\/strong>), som beskytter dem mot for h\u00f8ye eller for lave spenninger og - i tilfelle feil - kobler fra den negative linjen elektronisk i god tid.<\/p>\n\n\n\n<p>Videre er en <strong>Balanser<\/strong> som s\u00f8rger for at alle cellene alltid har omtrent samme spenning.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lader \/ Ladeforsterker<\/strong> brukes til \u00e5 lade LiFePo4-batteriet med landstr\u00f8m eller under kj\u00f8ring via dynamoen.<br>Hvis slike enheter allerede er installert for AGM-batterier, b\u00f8r de ogs\u00e5 v\u00e6re egnet for LiFePo4-batterier. De kan enten justeres manuelt eller automatisk gjenkjenne batteritypen og lade med tilsvarende ladekurve. Hvis laderen verken har den ene eller den andre funksjonen, m\u00e5 du kj\u00f8pe en ny, egnet enhet.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis du har tenkt \u00e5 bruke en vekselretter, er det ikke sikkert du trenger en separat 230 V-lader, ettersom de st\u00f8rre vekselretterne, som Victron Multiplus II, allerede har en innebygd, sv\u00e6rt kraftig lader.<\/p>\n\n\n\n<p>Hold \u00f8ye med dynamoens effekt i forhold til ladeforsterkerens effekt, og installer en kraftigere lader hvis det er n\u00f8dvendig. En ladebooster med en ladestr\u00f8m p\u00e5 30 A regnes som standard og kan vanligvis installeres uten en kraftigere dynamo.<br>For \u00e5 minimere spenningsfall fra dynamoen til ladeforsterkeren og fra ladeforsterkeren til batteriet som skal lades, m\u00e5 det brukes tykke og korte kabler i samsvar med produsentens spesifikasjoner. Gode ladeboostere kompenserer for spenningsfall fra dynamoen til ladeboosteren ved automatisk \u00e5 \u00f8ke utgangsspenningen.<\/p>\n\n\n\n<p>Et beregningsverkt\u00f8y for kabeltverrsnitt finner du her <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/planleggingshjelp-for-et-solcelleanlegg\/#Kabelquerschnitt\">her<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background\" style=\"background-color:#ffff00\"><strong>S\u00f8rg alltid for at alle skrue-, klemme- eller krympekoblinger er tette!<br>L\u00f8se tilkoblinger genererer h\u00f8y motstand, noe som kan f\u00f8re til overoppheting og til og med kabelbrann hvis tilsvarende str\u00f8mmer er til stede!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optionen\"><\/span>Alternativer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hvis du ikke bare \u00f8nsker \u00e5 sjekke batterienes ladestatus via Bluetooth-grensesnittet ved hjelp av appen, men ogs\u00e5 \u00f8nsker \u00e5 v\u00e6re konstant informert om innkommende solenergi, ladestatus og forbruksverdier, kan du for eksempel bruke Victron Cerbo GX med Touch 70 Monitor til \u00e5 vise alle relevante verdier, konfigurere enheter osv.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"483\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png 720w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo GX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"533\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7104\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg 956w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-18x10.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-300x167.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo Touch 70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zellenausgleich\"><\/span>Utjevning av celler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grunn av produksjons- og materialtoleranser er egenskapene til en celle aldri helt identiske. Ettersom en BMS antar at en celle er utladet n\u00e5r en viss cellespenning er n\u00e5dd og sl\u00e5r av hele batteriet, selv om de gjenv\u00e6rende cellene enn\u00e5 ikke er utladet, er det viktig \u00e5 holde alle cellene p\u00e5 et ideelt sett identisk spenningsniv\u00e5.<\/p>\n\n\n\n<p>Det tar tid \u00e5 utjevne cellene. Det skader ikke \u00e5 plassere cellene p\u00e5 rad i parallell umiddelbart etter levering, koble alle minuspolene med de medf\u00f8lgende samleskinnene og gj\u00f8re det samme med alle plusspolene. P\u00e5 denne m\u00e5ten kan en celle med lavere ladning ta over ladningen fra en annen celle over natten og dermed oppn\u00e5 et balansert spenningspotensial p\u00e5 tvers av alle cellene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-18x3.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-300x47.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-768x119.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Batterie\"><\/span>Batteriet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spannungsmessung\"><\/span>Spenningsm\u00e5ling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I eksemplet ovenfor har 16 celler blitt utjevnet, og n\u00e5 kontrolleres det at de har riktig spenning. Til dette b\u00f8r man bruke et digitalt multimeter med en oppl\u00f8sning p\u00e5 0,001 V \u00b10,03 % eller bedre. En maks\/min-funksjon gj\u00f8r det enklere \u00e5 registrere spenningsavviket i en m\u00e5leserie, som vist her for 16 celler.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r alle cellene med stort sett identiske spenninger er bekreftet utjevnet, kan cellene ordnes etter behov. Her skal fire ganger fire 3,35 V-celler parallellkobles (gir 4 x 280 Ah = 1120 Ah), og deretter skal de fire batteripakkene p\u00e5 3,35 V hver kobles i serie for \u00e5 danne et 13,4 V-batteri.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau\"><\/span>Struktur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Her ble blokkene p\u00e5 fire, som hver representerer EN 3,35 V-celle, koblet i serie for \u00e5 gi totalt 4 x 3,35 V = 13,4 V.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7299\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-768x506.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sett forfra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De rosa skumplastinnsatsene demper vibrasjoner. Totalvekt inkl. hus 96 kg. Vektbesparelse sammenlignet med 4x AGM DeepCycle-batteri 222 kg! M\u00e5l (B) 619 x (H) 407 x (D) 283 mm.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS-Anschluss\"><\/span>BMS-tilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>BMS har to tykke kabeltilkoblinger, P- og B-. B- er koblet til batteriets minuspol, mens P- f\u00f8rer til forbrukernes minuspol. Dette kabeltverrsnittet b\u00f8r ogs\u00e5 brukes til plusskabelen til batteriet, og b\u00f8r ikke v\u00e6re mindre enn dette.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-18x9.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-300x152.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-768x390.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De to 35 mm<sup>2<\/sup> De tykke, svarte kablene (\u00f8verst) er koblet til jordskinnen (-) p\u00e5 Lynx-shunten, de bl\u00e5 kablene (nederst) til batteriets minuspol.<br>Normalt finnes det bare en svart og en bl\u00e5 35 mm kabel for BMS mindre enn 400 A.<sup>2<\/sup> Kabel. Fra 400 A, to identisk fargede 35 mm<sup>2<\/sup> kablene er parallellkoblet for \u00e5 gj\u00f8re kabeldiameteren fysisk tilstrekkelig fleksibel, men elektrisk dobbelt s\u00e5 elastisk.<\/p>\n\n\n\n<p>BMS aktiveres ved \u00e5 tilf\u00f8re en ekstern ladespenning. Dette sl\u00e5r f\u00f8rst p\u00e5 BMS-enheten. Instruksjoner er tilgjengelige her <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nedlasting<\/a> tilgjengelig.<\/p>\n\n\n\n<p>XENES-BMS har en integrert balanser.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"457\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8578\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1536x685.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-2048x913.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-18x8.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-300x134.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-768x342.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMS-innstillinger<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>SOC-verdien til 64% (andre kolonne fra venstre, tredje verdi fra bunnen) representerer den n\u00e5v\u00e6rende ladetilstanden og skal IKKE justeres manuelt for \u00e5 unng\u00e5 feil verdier.<\/p>\n\n\n\n<p>De eneste verdiene som skal justeres, er den nominelle kapasiteten og eventuelt verdiene for maksimal lade-\/utladestr\u00f8m og ladebeskyttelse ved lave temperaturer (0 \u00b0C), ettersom LiFePo4-batterier ikke m\u00e5 lades under 0 \u00b0C fordi litiumioner da kan avsettes p\u00e5 elektrodene og skade batteriet p\u00e5 lang sikt.<\/p>\n\n\n\n<p>Utladning kan ogs\u00e5 skje ned til under -20 \u00b0C, men ved slike temperaturer m\u00e5 den totale kapasiteten antas \u00e5 v\u00e6re redusert til rundt 70% sammenlignet med de vanlige 100 %.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer-Anschluss\"><\/span>Balansertilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Det er fire celler per batteri. Enten har en celle faktisk bare EN 3,35 V-celle eller flere (fire i dette tilfellet), som i sin tur har hver sin (i dette tilfellet felles) minus- og plusspol.<\/p>\n\n\n\n<p>Den svarte kabelen p\u00e5 den hvite pluggen (-) nederst til venstre er koblet til den negative polen p\u00e5 den f\u00f8rste (her felles) cellen, og de fire r\u00f8de kablene (+) er hver koblet til den positive polen p\u00e5 den f\u00f8rste (dette er den cellen\/cellegruppen som, sett fra BMS-ens synspunkt, er den f\u00f8rste som kobles til den negative polen). <em>B-<\/em> (i forfrabildet ovenfor, celleblokken \u00f8verst til h\u00f8yre), andre, tredje og fjerde celle(r).<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis kablene er for korte, kan de forlenges. Det er imidlertid viktig \u00e5 s\u00f8rge for at ALLE fem kablene er like lange for \u00e5 unng\u00e5 at m\u00e5leresultatene blir forfalsket!<\/p>\n\n\n\n<p>Kontaktene p\u00e5 den nedre langsiden av BMS, merket <em>NTC<\/em> og <em>UART<\/em> brukes til \u00e5 koble til temperatursensoren (<em>NTC<\/em>) og Bluetooth-modulen (<em>UART<\/em>), som brukes til \u00e5 opprette forbindelsen til BMS-appen.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\"><\/span>Tilkobling av batteri og fordeler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Med Victron Lynx Shunt og Distributor gj\u00f8r Victron det mulig \u00e5 m\u00e5le innkommende og utg\u00e5ende str\u00f8mmer opp til 1 kA, samt forh\u00e5ndssikring av tilkoblede laststrenger.<\/p>\n\n\n\n<p>De innsamlede dataene vises p\u00e5 ber\u00f8ringspanelet via Cerbo GX.<\/p>\n\n\n\n<p>Batteriet kobles til inngangene p\u00e5 Lynx-shunten ved hjelp av korte, tykke og korte kabler som er dimensjonert for de forventede str\u00f8mmene.<\/p>\n\n\n\n<p>Alle M8-skruekoblinger m\u00e5 trekkes til med 14 Nm.<\/p>\n\n\n\n<p>Lynx Shunt og Distributor veier til sammen 3,6 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MPPT-Regler-Anschluss\"><\/span>Tilkobling av MPPT-kontroller<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Utgangen fra MPPT-regulatoren kobles til en av utgangene p\u00e5 fordeleren. Hvis flere MPPT-kontrollere er i bruk, kan de kombineres p\u00e5 \u00e9n terminal p\u00e5 fordeleren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"365\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7141\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg 450w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-15x12.jpg 15w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-300x243.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>MPPT-kontrolleren veier 4,5 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\"><\/span>Ladeforsterker\/ladertilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Utgangene til ladeforsterkeren og laderen kobles direkte til en av fordelerens utganger.<\/p>\n\n\n\n<p>Ladestarteren veier 1,8 kg, laderen 1,3 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher-Anschluss\"><\/span>Forbrukertilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Summen av alle str\u00f8mmer i en tilf\u00f8rselsledning multiplisert med 1,35 gir st\u00f8rrelsen p\u00e5 reservesikringen som skal brukes. Hvis det forventes 105 A, er sikringen 105 x 1,35 = 148 med 150 A.<\/p>\n\n\n\n<p>Forbrukerne er alltid sikret individuelt via passende beregnede sikringer.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\"><\/span>Tilkobling av Cerbo GX og GX Touch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Cerbo GX \"datainnsamleren\" kobles til GX Touch Panel ved hjelp av den medf\u00f8lgende tilkoblingskabelen. Enheter som kommuniserer med Cerbo GX, kobles til via en VE.direkt-kabel eller via en USB-til-VE-adapter. Begge m\u00e5 bestilles separat hvis det er n\u00f8dvendig.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Externer_Batterie-Anschluss\"><\/span>Ekstern batteritilkobling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En ekstern batteritilkobling kan for eksempel brukes til \u00e5 koble sammen to kj\u00f8ret\u00f8y som begge har solcellemoduler og en batteripakke, slik at energi som ikke trengs i ett av kj\u00f8ret\u00f8yene, kan brukes i det andre kj\u00f8ret\u00f8yet med h\u00f8yere forbruk.<\/p>\n\n\n\n<p>En ytterligere, ekstern MPPT-kontrollers PV-tilkobling kan brukes til \u00e5 koble flere eksterne PV-moduler til inngangen til MPPT-kontrolleren for \u00e5 oppn\u00e5 et h\u00f8yere solutbytte og st\u00f8rre effektparametere. Forutsatt at den installerte MPPT-regulatoren har tilsvarende effektreserver.<\/p>\n\n\n\n<p>Her er <em>Victron Smartsolar MPPT-kontroller 250\/100 Tr VE.Can<\/em> som genererer en ladestr\u00f8m p\u00e5 opptil 100 A ved 12 V DC. If\u00f8lge databladet er den maksimale PV-\u00e5penkretsspenningen 250 V.<\/p>\n\n\n\n<p>En sikring p\u00e5 80 A b\u00f8r sl\u00f8yfes inn i den positive ledningen til den eksterne batterikontakten i begge kj\u00f8ret\u00f8yene for \u00e5 fange opp for h\u00f8ye str\u00f8mmer p\u00e5 den ene siden og for \u00e5 beskytte mot kortslutning p\u00e5 den andre. Det anbefales ogs\u00e5 en str\u00f8mbryter i plusskoblingen for \u00e5 kunne sl\u00e5 av de eksterne batterikontaktene n\u00e5r de ikke er i bruk.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"535\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7309\" style=\"width:324px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png 622w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-300x258.png 300w\" sizes=\"(max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Batteribryter<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:2px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7310\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-768x416.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2.png 1385w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>ANL sikringsholder<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Konklusjon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En solid enhet, som inneholder alle komponenter i en blokk, gir til slutt 1 120 Ah, veier rundt 145 kg og gir, til tross for sin kompakthet, tilgang til alle tilkoblinger til alle komponenter uten \u00e5 demontere individuelle enheter.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7252\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-768x438.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sett ovenfra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7253\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-300x226.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-768x579.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tilbake<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Hint<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9f48e27da807952eae4980c82e086627\" style=\"color:#fe0101\">Alt elektrisk installasjonsarbeid m\u00e5 utf\u00f8res av kvalifisert personell i samsvar med gjeldende forskrifter. Ved arbeid p\u00e5 elektriske installasjoner m\u00e5 disse alltid v\u00e6re spenningsl\u00f8se!<br>For \u00e5 informere uvedkommende tredjeparter m\u00e5 det settes opp passende skilt p\u00e5 utkoblingsanordningene s\u00e5 lenge arbeidet p\u00e5g\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>p.s. Hvis du trenger personlig st\u00f8tte i gjennomf\u00f8ringen mot betaling, er du velkommen til \u00e5 sende en&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/konsulenttjenester\/\">Booking<\/a>&nbsp;Lag!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>Umr\u00fcsten auf LiFePo4 Akkus lohnt sich aus zwei Aspekten: Gewichtsersparnis und Lebensdauer. Beides im Wohnmobil willkommene Gr\u00fcnde, um die alten AGM-Batterien auszutauschen. Unterschied AGM \/ LiFePo4 Eine AGM-Batterie soll nach 60% Entladung aufgeladen werden. Eine LiFePo4-Batterie h\u00e4lt tats\u00e4chlich 100% ihrer Nenn-Kapazit\u00e4t durch. Zudem ben\u00f6tigt eine AGM-Batterie Erholungsphasen, wenn hohe Str\u00f6me kontinuierlich abgefordert werden, z.B. im&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/\" rel=\"bookmark\">Les mer \"<span class=\"screen-reader-text\">Konverter til LiFePo4-batterier<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1717,1757,2588,450,3191,2878,304],"tags":[1719,2890,3285,1728,432,3291,2948,1727,521,3281,3279,3287,3288,3280,526,2885,732,507,434,3278,1729,1065,3293,528,3283,3282,3284,3286,3295,519,3294,529,3289,3292,3290],"class_list":["post-7095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-batterietypen","category-elektrotechnik","category-kfz-technik","category-leistungsmessung","category-loadbalancing","category-messtechnik","category-wohnmobil","tag-agm","tag-akku","tag-anleitung","tag-balancer","tag-batterie","tag-batteriezelle","tag-berechnung","tag-bms","tag-cerbo-gx","tag-entladung","tag-erholungsphase","tag-eve","tag-eve-batterien","tag-gewichtsersparnis","tag-gx-touch","tag-kapazitaet","tag-komponenten","tag-ladebooster","tag-ladegeraet","tag-ladeverhalten","tag-lebensdauer","tag-lifepo4","tag-mppt-regler-2","tag-mppt-regler","tag-nenn-kapazitaet","tag-stromentnahme","tag-technik","tag-touch-70","tag-ve-direkt","tag-victron","tag-vorsicherung","tag-wechselrichter","tag-zelle","tag-zellenausgleich","tag-zellenspannung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}