{"id":7843,"date":"2024-10-10T11:04:13","date_gmt":"2024-10-10T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7843"},"modified":"2025-05-07T20:32:37","modified_gmt":"2025-05-07T20:32:37","slug":"mb-sprinter-selvforsynt-utvidelse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/","title":{"rendered":"MB Sprinter - Selvforsynt ombygging"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Innholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Batterie_und_Ladetechnik\" >Batteri- og ladeteknologi<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Stuckliste_Datenblatter\" >Deleliste (datablad)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Angeschlossene_Verbraucher\" >Tilkoblede forbrukere<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\" >Begrunnelse for valg av komponenter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Montage_der_PV-Module\" >Montering av solcellemodulene<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Anordnung_Cerbo_GX_Display\" >Cerbo GX-skjermarrangement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Fazit\" >Konklusjon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MB Sprinter som selvforsynt tilbygg - et berettiget \u00f8nske for bobileiere. Selvforsynt betyr \u00e5 v\u00e6re uavhengig av landstr\u00f8m overalt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foresp\u00f8rselen kan innvilges, men du b\u00f8r holde et \u00f8ye med den tillatte totalvekten p\u00e5 3,5 tonn, spesielt i 319-klassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_und_Ladetechnik\"><\/span>Batteri- og ladeteknologi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som i denne <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/victron-installasjon-bobil\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7359\">Bidrag<\/a> beskrevet i detalj, kan en kraftpakke med 4 x 280 Ah LiFePo4-batterier, inkludert alt periferiutstyr, realiseres i en sv\u00e6rt kompakt design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pakken - uten kabler og PV-overbygning - veier allerede 178,7 kg og er konstruert slik at PV-modulene lader batteriene via MPPT-regulatoren, vekselretteren lader bilbatteriet, en annen lader de fire batteriene via landstr\u00f8m, og en ladebooster lader dem i tillegg til PV-modulene, eller n\u00e5r du kj\u00f8rer i m\u00f8rket.<br>Det samme oppsettet med AGM-batterier ville imidlertid kreve ytterligere 222 kg vekt. LiFePo4-batterier er derfor det klart beste valget, i tillegg til at de har langt bedre elektriske egenskaper.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste_Datenblatter\"><\/span>Deleliste (datablad)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4x 280 Ah EVE - 12 V 1 120 Ah tilsvarende 14 784 Wh (LiFePo4 utenp\u00e5liggende batteri) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/LF280K-280Ah-Product-Specification-Version-B-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt med hus 96 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - -. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instruksjoner og datablad<\/a><br>Vekt <\/li>\n\n\n\n<li>2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black hver 575 ... 600 W PV-moduler <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EU-JKM575-600N-72HL4-BDV-F9-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 31 kg hver<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron SmartSolar 250\/100 VE.Can - MPPT-regulator 12 V 1 450 W - -. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VICTRON-MPPT-250-70-up-to-250-100-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 4,5 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Orion-Tr Smart 12\/12 30 - Ladeforsterker 12 V \/ 12 V 30 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 1,8 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A lader 230 V (startbatteri) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A lader 230 V (utenp\u00e5liggende batteri) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1 000 W \/ 2 400 Wp) - - 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1 000 W \/ 2 400 Wp) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Victron-Manual-Phoenix-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN-NL-FR-DE-ES-IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 7,7 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Shunt VE.Can 1000 (str\u00f8mm\u00e5ling) - - 1x Victron Shunt VE.Can 1000 <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Lynx-Shunt-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 1,4 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Lynx 1000-fordeler (spenningsfordeling inkl. sikring for 4 strenger) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/24531-Lynx_Distributor_Manual-pdf-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 2,2 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Cerbo GX Touch 70 (systemoverv\u00e5king) - - 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (systemoverv\u00e5king) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Cerbo-GX-GX-Touch-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Datablad<\/a><br>Vekt 0,5 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angeschlossene_Verbraucher\"><\/span>Tilkoblede forbrukere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Permanent tilkoblede forbrukere er:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Victron Phoenix Inverter 1200 (vekselretter - 1 000 W \/ 2 400 Wp)<\/li>\n\n\n\n<li>VEVOR - 50 liters kompressorfryseboks (12 V - gjennomsnittlig forbruk 175 Wh\/d)<\/li>\n\n\n\n<li>Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Startbatterilader<\/li>\n\n\n\n<li>2x DCDC-omformer 12 V 3 V<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-omformer 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-omformer USB 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>5 x USB-porter (1 x hurtigladingsport)<\/li>\n\n\n\n<li>DCDC-omformer 12 V 48 V (POE)<\/li>\n\n\n\n<li>2x Homematic differensialtemperaturf\u00f8ler (DCDC-omformer 3 V)<\/li>\n\n\n\n<li>Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)<\/li>\n\n\n\n<li>2 x 4-foldet koblingsaktuator (12 V) (lys)<\/li>\n\n\n\n<li>1x Homematic koblingsaktuator 230 V 1-kanal (ventilasjon)<\/li>\n\n\n\n<li>1x r\u00f8rvifte 230 V 7,5 W - Ventilasjon 100 cm<sup>3<\/sup>\/h<\/li>\n\n\n\n<li>5 x LED-lastomr\u00e5de (4 x 55 W) og f\u00f8rerhusbelysning (6 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x HIKVISION-kamera (ryggekamera - 12 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x LED digital klokke (f\u00f8rerhus)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\"><\/span>Begrunnelse for valg av komponenter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er p\u00e5fallende at bare tre produsenter brukes til batteriteknologien: EVE, Victron og XENES.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EVE leverer Grade A-batterier med et garantert antall sykluser p\u00e5 6 000 ved 80 prosent utladning (25 \u00b0C)<\/li>\n\n\n\n<li>VICTRON, som ble grunnlagt i Nederland i 1975, er representert i over 60 land med rundt 1 000 forskjellige produkter og har et verdensomspennende servicenettverk<\/li>\n\n\n\n<li>XENES, grunnlagt i Belgia i 2008, tysktalende, sv\u00e6rt tilgjengelig og effektiv service<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Raspberry Pi er ansvarlig for \u00e5 styre ventilasjon og belysning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_PV-Module\"><\/span>Montering av solcellemodulene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sprinter-takkonstruksjonen har prefabrikkerte hull i h\u00f8yre og venstre ytre takspor, som er tettet med malte plastplugger. Disse brukes til \u00e5 feste profilskinnene, som danner grunnlaget for solcellemodulkonstruksjonen, ved hjelp av vognbolter eller spesielle profilskruer med passende lengde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gummipakninger og karosseriskiver b\u00f8r brukes for \u00e5 dempe vibrasjoner. Monteringsrekkef\u00f8lgen er som f\u00f8lger: Plasser gummipakningen p\u00e5 hullet som passer til skruene, og en karosseriskive p\u00e5 toppen. Dette gjelder for alle hull.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Skruene settes deretter inn i sporet p\u00e5 monteringsprofilene og plasseres p\u00e5 taket sammen med profilen slik at de er kongruente med borehullene, finjusteres og vippes deretter sakte mot borehullene, korrigeres igjen om n\u00f8dvendig og senkes deretter helt ned i borehullene til de hviler p\u00e5 karosseripanelene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En gummipakning skrus n\u00e5 p\u00e5 fra innsiden, etterfulgt av karosseriskiven og den selvl\u00e5sende mutteren, og strammes til med f\u00f8lelse. Gummipakningen m\u00e5 ikke bli deformert under prosessen!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved hjelp av innkj\u00f8pte eller egenproduserte aluminiumsbraketter skrus de tverrg\u00e5ende og deretter langsg\u00e5ende profilene fast, og solcellemodulene festes til disse ved hjelp av de medf\u00f8lgende brakettene. Alle muttere skal v\u00e6re utstyrt med en tannet flens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis det monteres takluker under solcellemodulene, m\u00e5 avstanden fra modulens bakside dimensjoneres slik at taklukene kan \u00e5pnes helt. Dette kan godt v\u00e6re en avstand som er st\u00f8rre enn 10 cm. Monteringsprofilene som brukes, m\u00e5 dimensjoneres tilsvarende. De langsg\u00e5ende profilene b\u00f8r v\u00e6re s\u00e5 h\u00f8ye som mulig og tverrstengene s\u00e5 lave som mulig for \u00e5 minimere vindmotstanden. De langsg\u00e5ende profilene som er montert p\u00e5 dem, har plass til monteringsbrakettene til solcellemodulene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tverrstengene m\u00e5 ikke festes over taklukene, men kun foran eller bak dem for \u00e5 sikre uhindret \u00e5pning og lukking av lukene.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9964\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-300x225.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-768x576.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anordnung_Cerbo_GX_Display\"><\/span>Cerbo GX-skjermarrangement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victron Cerbo GX Touch 70-skjermen fant sin plass her over det lille oppbevaringsrommet over bakspeilet (inkludert en digital klokke, NTP via ruter) og festet til bakspeilet, et nettbrett for navigasjon og som skjerm for ryggekameraet.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7869\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png 915w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1373x1536.png 1373w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1831x2048.png 1831w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-11x12.png 11w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-268x300.png 268w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-768x859.png 768w\" sizes=\"(max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victron Cerbo GX Touch 70 p\u00e5 et \u00f8yeblikk<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Konklusjon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det tidligere \"worst case\" var 6 prosent utladning av LiFePo4-batteriene til 94 %, noe som vanligvis ble utlignet igjen i l\u00f8pet av morgenen (uten ladeboostere\/kj\u00f8ring), utelukkende ved hjelp av solcelleenergi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I s\u00e5 m\u00e5te kan man regne med 100 prosent selvforsyning.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>MB Sprinter som en selvforsynt utvidelse - et berettiget \u00f8nske for bobileiere. Selvforsynt betyr \u00e5 v\u00e6re uavhengig av landstr\u00f8m uansett hvor du befinner deg. Dette \u00f8nsket kan oppfylles, men du b\u00f8r holde et \u00f8ye med den tillatte totalvekten p\u00e5 3,5 tonn, spesielt i 319-klassen. Batteri- og ladeteknologi Som beskrevet i detalj i denne artikkelen, kan batteriet v\u00e6re...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/\" rel=\"bookmark\">Les mer \"<span class=\"screen-reader-text\">MB Sprinter - Selvforsynt ombygging<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}