{"id":8748,"date":"2025-01-19T12:37:24","date_gmt":"2025-01-19T12:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=8748"},"modified":"2026-02-16T11:27:50","modified_gmt":"2026-02-16T11:27:50","slug":"kriterier-for-kjop-av-campingvogn-eller-bobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/","title":{"rendered":"Kriterier for kj\u00f8p av campingvogn eller bobil"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Innholdsfortegnelse<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Budget\" >Budsjett<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Hersteller\" >Produsent<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Wohnwagen\" >Campingvogn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Wohnmobile\" >Bobiler<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Wohnwagen_oder_Wohnmobil\" >Campingvogn eller bobil?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Zwischenfazit\" >Forel\u00f8pig konklusjon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Was_also_tun\" >S\u00e5 hva skal jeg gj\u00f8re?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Wohnwagen-2\" >Campingvogn<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Fahrgestell\" >Chassis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Ausenhaut\" >Ytre hud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Fusboden\" >Gulv<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Zwischenboden\" >Mellomliggende etasje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Unterboden\" >Understellet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Hangeschranke\" >Overskap<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Decke_Dachluken\" >Tak \/ takvinduer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Fenster\" >Vinduer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Eingangsture\" >Inngangsd\u00f8r<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Serviceklappen\" >Serviceklaffer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Betten_und_Matratzen\" >Senger og madrasser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Anti-Schlingerkupplung\" >Anti-veggs clutch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Mover\" >Flyttemann<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Verbindungskabel\" >Tilkoblingskabel<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/#Nachwort\" >Epilog<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 13<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>\n<p>Alle som tenker p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8pe campingvogn eller bobil for f\u00f8rste gang, vil ha mange tanker om hva de b\u00f8r se etter f\u00f8r de g\u00e5r til anskaffelse.<\/p>\n\n\n\n<p>Budsjettet bestemmer vanligvis produsenten og alderen p\u00e5 det \u00f8nskede objektet, mens fantasien ofte er - noe - annerledes.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig gir andres negative erfaringer med slike kj\u00f8p deg en d\u00e5rlig f\u00f8lelse, for tr\u00f8bbel er stort sett det siste du trenger. S\u00e5 det er mye usikkerhet, og du er p\u00e5 nippet til \u00e5 kaste inn h\u00e5ndkleet, spesielt hvis du ikke er en \"profesjonell\".<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Budget\"><\/span>Budsjett<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Det slitsomme budsjettet, som ofte stikker kjepper i hjulene for det teoretisk perfekte regnearket, kan sjelden justeres i \u00f8nsket retning med mindre du sparer lenger og utsetter prosjektet.<\/p>\n\n\n\n<p>Markedet regulerer - dessverre - seg selv n\u00e5r det gjelder tilbud og ettersp\u00f8rsel, helt uavhengig av dine egne \u00f8nskede planer. If\u00f8lge Murphy er prisen alltid h\u00f8y fordi du - naturlig nok - kommer p\u00e5 det verst tenkelige tidspunktet for \u00e5 kj\u00f8pe en mobil ferieerstatning.<\/p>\n\n\n\n<p>Den beste tiden er vinteren, fordi ettersp\u00f8rselen \u00f8ker om v\u00e5ren og tar seg opp igjen om h\u00f8sten p\u00e5 grunn av vinterferien, mens om vinteren, spesielt i begynnelsen av \u00e5ret, er kassaapparatet overbelastet av forsikringsutbetalinger, jul osv. og det er sjelden en stor slump penger tilgjengelig. S\u00e5 det er n\u00e5 det er tid for slike innkj\u00f8p.<\/p>\n\n\n\n<p>Kostnader til registrering, nummerskilt, forsikring, skatt, men ogs\u00e5 nye dekk, reparasjoner og ikke minst diverse anskaffelseskostnader til \"campingutstyr\" eller til og med solceller, batterier osv. b\u00f8r inkluderes i budsjettet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hersteller\"><\/span>Produsent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wohnwagen\"><\/span>Campingvogn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Jeg kan rapportere om Hobby, Hymer og Tabbert ut fra egen erfaring. Jeg sender derfor disse p\u00e5 forh\u00e5nd, med den uttrykkelige merknad at dette er mine personlige erfaringer, som ikke n\u00f8dvendigvis er representative for dagens modeller fra de samme produsentene.<\/p>\n\n\n\n<p>Den lengste dobbeltakslede campingvognen som var tilgjengelig i 1991, holdt n\u00f8yaktig 165 km p\u00e5 landeveien da den var ny, etter at den h\u00f8ye sengen l\u00f8snet fra forankringen (bolteforbindelser) under kj\u00f8ring og falt ned p\u00e5 den nedre sengen.<br>Dette var f\u00f8rste gang i Hobby i Rendsburgs historie at de betalte tilbake hele kj\u00f8pesummen som svar p\u00e5 min foresp\u00f8rsel om ombygging.<\/p>\n\n\n\n<p>Deretter gikk jeg til en campingvognforhandler i nabolaget. Jeg fortalte dem om hendelsen, de smilte litt, men vel vitende, og ba meg bli med.<br>Jeg ble f\u00f8rt til en Hymer-campingvogn, ble bedt om \u00e5 sette meg p\u00e5 den U-formede sittegruppen, \u00e5pnet veggskapet p\u00e5 motsatt side, satte meg p\u00e5 sitteputen under og begynte \u00e5 gj\u00f8re flere pull-ups ved ganske enkelt \u00e5 klamre meg fast i underkanten av skapet og komme i gang.<\/p>\n\n\n\n<p>Han s\u00e5 forventningsfullt p\u00e5 meg etter at skapet hadde overlevd dette uskadet og han hadde lukket klaffen igjen, og forklarte hvorfor dette var umulig med Hobby: Hymer bruker en rektangul\u00e6r aluminiumsr\u00f8rramme som, n\u00e5r den skrus fast p\u00e5 bunnrammen, gir et solid underlag for alle m\u00f8bler som skal festes. Hos Hobby, derimot, skrues sittem\u00f8bler og skap fast i bunnplaten, veggene p\u00e5 baksiden av m\u00f8blene og overskapene p\u00e5 toppen av disse. Til slutt monteres taket og skrus fast p\u00e5 toppen av m\u00f8blene. Det er disse campingvognene som er spredt p\u00e5 veien som et sett i tilfelle en ulykke ...<\/p>\n\n\n\n<p>Dermed var kj\u00f8pet av en splitter ny Hymer-campingvogn i identisk lengde og som toakslet kj\u00f8ret\u00f8y beseglet, om enn til en betydelig h\u00f8yere pris. Men vel, kvalitet koster penger!<br>Campingvognen reiste mye, levde et langt liv og forble uten reparasjonsproblemer, men ble til slutt solgt igjen til en god(!) pris for \u00e5 gi plass til en Hymer-bobil.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste campingvogn var en 15 \u00e5r gammel Tabbert Baronesse, omtrent like lang, dobbelaksel fra bygge\u00e5r 04.2000. Et kj\u00f8ret\u00f8y som ble kj\u00f8pt i nydelig stand, ubrukt kj\u00f8kken, men uten toalett, med nye dekk, T\u00dcV\/gastest for 6 800 euro.<br>Etter \u00e5 ha installert et Thetford-kassettetoalett, en 100-liters vanntank under setet p\u00e5 trekkstangen i den L-formede sittegruppen, to solcellemoduler inkludert to AGM-batterier og konvertering av lysene til 12 V LED, brukte vi kj\u00f8ret\u00f8yet til v\u00e5r fulle tilfredshet, ogs\u00e5 uten behov for reparasjoner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wohnmobile\"><\/span>Bobiler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Her kan jeg rapportere fra rent personlige erfaringer med Hymer, US-bobiler og Niesmann Flair 7100. Det kan ikke trekkes noen konklusjoner om dagens kj\u00f8ret\u00f8y og produsenter.<\/p>\n\n\n\n<p>Den nevnte Hymer p\u00e5 Mercedes Benz-chassis var en 6 meter lang bil med manuell girkasse; automatgir var bare tilgjengelig i de st\u00f8rre bilene. Med en pris p\u00e5 100 000 DM var dette det eneste alternativet for meg.<br>Heller ikke her har jeg noen negative erfaringer \u00e5 rapportere, bortsett fra det vanlige vedlikeholdet og slitasjedelene. Sett deg inn og kj\u00f8r.<br>En traktor med spade som ikke hadde kj\u00f8rt h\u00f8yt nok og hadde kj\u00f8rt for langt ut p\u00e5 hovedveien, drepte den ved ganske enkelt \u00e5 barbere av GFK-taket p\u00e5 passasjersiden. Forsikringen betalte nyprisen.<\/p>\n\n\n\n<p>Den neste bobilen var en brukt, ca. 6 \u00e5r gammel Suncruiser p\u00e5 Oshkosh-chassis, 7,5 tonn, ca. 8 m lang, automatisk, inkl. 6 kW gassgenerator og bensintank.<br>Etter en fullstendig rensing, inkludert dashbordet, som ble offer for kvernen, var det fortsatt kabler med lapper p\u00e5, slik at det senere fortsatt var mulig \u00e5 vite hvilken som var til hva, og ble erstattet av et skinnkledd, ergonomisk innredet med plass til ryggekamera, navigasjonssystem (det f\u00f8rste fra Blaupunkt p\u00e5 den tiden), samt to AEG C- og D-nettverkstelefoner og en C-nettverksfaksmaskin.<br>Deretter ble det innredet med rundt 24 kj\u00f8kkenskap (inkludert overskap), installert en standard dobbel vask, en emaljert servant p\u00e5 badet og en varmluftsmikrob\u00f8lgeovn.<br>En videoarbeidsstasjon med utstyr for bildebehandling fra digitale kilder, som CT. MR, DR osv., r\u00f8ntgenfilmfremviser for thoraxbilder, to h\u00f8ytytende datamaskiner, EIZO 26\u2033-skjerm og to Sony-videomonitorer for videoredigering osv. ble installert p\u00e5 baksiden.<br>I fremtiden tjente bobilen meg som et demonstrasjonskj\u00f8ret\u00f8y for bildebehandlingsprosedyrer og behandling for klinikker. Ved T\u00dcV-inspeksjonen var totalvekten, med fulle tanker, mat og kl\u00e6r, samt meg selv, 7 440 kg ... s\u00e5 hele 60 kg nyttelast gikk tapt.<\/p>\n\n\n\n<p>Heller ikke dette kj\u00f8ret\u00f8yet trengte noen reparasjoner og ble senere solgt til Spania, der alt utstyret ble erstattet av en U-formet sittegruppe.<\/p>\n\n\n\n<p>p.s. - Noen av papirbitene ble fjernet fra de merkede kablene uten \u00e5 bli spurt og p\u00e5 forh\u00e5nd, og derfor var oppdraget n\u00e5 uklart. En faks til produsenten i Oshkosh, n\u00e6r den kanadiske grensen i Nord-Amerika, med foresp\u00f8rsel om koblingsskjemaet ble besvart i detalj og i sin helhet i l\u00f8pet av en halv time med flere overlappende A4-sider. Pr\u00f8v det med lokale produsenter!<\/p>\n\n\n\n<p>p.p.s. - Hos Niesmann henvises det for eksempel til vedlegg x i den nesten 600 sider lange manualen n\u00e5r det gjelder kretsskjemaer. Dessverre lette jeg forgjeves etter dette vedlegget. Jeg ringte Niesmann-fabrikken, og de sa at de ville sende det til meg som PDF. PDF-filen kom - den var n\u00f8yaktig den samme som jeg hadde i den trykte versjonen, UTEN kretsdiagrambilaget. En ny telefon. Ja, det er alt vi har. Sp\u00f8rsm\u00e5let mitt om hvordan det var mulig \u00e5 henvise til noe i manualen hvis det ikke var inkludert, ble besvart med at det vet vi heller ikke.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wohnwagen_oder_Wohnmobil\"><\/span>Campingvogn eller bobil?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dette avgj\u00f8rende sp\u00f8rsm\u00e5let er nok noe alle tenker p\u00e5 en eller annen gang. Sp\u00f8rsm\u00e5let er alltid: Hva vil jeg gj\u00f8re med denne gjenstanden?<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis jeg \u00f8nsker \u00e5 tilbringe to-tre ukers ferie p\u00e5 ett og samme sted p\u00e5 jorden, og kanskje til og med bo p\u00e5 en campingplass som fast gjest, er campingvognen absolutt \u00e5 foretrekke.<\/p>\n\n\n\n<p>Avhengig av tilhengervekten m\u00e5 trekkvognen v\u00e6re noe kraftigere, og den er derfor vanligvis st\u00f8rre enn en vanlig bil som du bruker til kj\u00f8ring mellom hjem og jobb eller til handleturer.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er sjarmerende \u00e5 bruke trekkvognen til \u00e5 dra p\u00e5 oppdagelsesferd eller handle fra campingplassen og komme tilbake til campingvognen om kvelden. Men hvis du \u00f8nsker \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 reisefot og bare bo p\u00e5 campingplassen noen dager i ny og ne, b\u00f8r du kunne man\u00f8vrere godt og ha lyst til \u00e5 gj\u00f8re det hvis du ikke vil at den skal bli tungvint og en byrde over tid. <\/p>\n\n\n\n<p>Den f\u00f8rste tanken p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re for \u00e5 hente rundstykker - hvis du ikke bor p\u00e5 en campingplass, der du som regel finner dem i kiosken - forsvinner raskt, fordi du f\u00f8rst m\u00e5 koble fra tilhengeren fra trekkvognen, senke veivst\u00f8ttene foran og bak, kj\u00f8re for \u00e5 hente rundstykker og gj\u00f8re det hele baklengs for \u00e5 v\u00e6re klar til \u00e5 kj\u00f8re igjen med campingvognen. Det var i hvert fall slik det gikk for oss.<\/p>\n\n\n\n<p>I tillegg, i hvert fall hvis du ikke vurderer den lange versjonen, trenger du som regel ikke \u00e5 bygge om en fast seng, men helst den runde sittegruppen, f\u00f8r du kan sette deg til rette for natten.<br>Fors\u00f8ket p\u00e5 \u00e5 bare la det v\u00e6re og sette seg til bords med to personer til middag mislykkes som regel p\u00e5 stedet hvil, fordi man ikke alltid vil se p\u00e5 de uoppredde sengene og rett og slett vil ha mer plass hvis det kommer bes\u00f8k.<br>S\u00e5 alternativet er \u00e5 sette opp sengene om kvelden og ta dem ned om morgenen ...<\/p>\n\n\n\n<p>En effekt som ikke b\u00f8r undervurderes, er at hvis du st\u00e5r parkert om natten i et industriomr\u00e5de eller p\u00e5 en parkeringsplass p\u00e5 en lande- eller riksvei, er det mer vanlig at politibetjenter sp\u00f8r campingvogner om hvor du gj\u00f8r av deg avl\u00f8psvannet.<br>Jeg hadde derfor installert en spillvannstank og henviste til den. Det var helt greit. Vanntaxi, som vanligvis finnes under campingvogner p\u00e5 campingplasser, er derimot ille sett p\u00e5: Man kan s\u00f8le ut noe ...<\/p>\n\n\n\n<p>Det finnes noen bobilplasser i byer og tettsteder, samt i n\u00e6rheten av termalbad, badstuer og fritidssentre. Campingvognkombinasjoner er derimot ikke velkomne der, om det ikke er eksplisitt forbudt.<\/p>\n\n\n\n<p>Selv om en campingvogn er billigere i innkj\u00f8p enn en bobil, b\u00f8r du ikke se bort fra merkostnadene for trekkvognen - hvis du ikke allerede eier en fra f\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n<p>Bobilen, derimot, kombinerer p\u00e5 en komfortabel m\u00e5te trekkbil og campingvogn i ett kj\u00f8ret\u00f8y, riktignok noe st\u00f8rre, men kortere i lengden enn trekkbil og campingvogn, noe som gj\u00f8r den mer man\u00f8vrerbar og enklere p\u00e5 lang sikt.<\/p>\n\n\n\n<p>Ulempen er at du alltid m\u00e5 holde hodet kaldt hvis du vil handle lunsj uten at noe flyr rundt \u00f8rene p\u00e5 deg.<\/p>\n\n\n\n<p>Fordelaktig \u00e5 understreke: Det faktum at det ikke er behov for \u00e5 re opp senger. En bobil har enten senkesenger over f\u00f8rer- og passasjersetene eller, p\u00e5 de st\u00f8rre modellene, en bakre seng over garasjen bak.<br>Da kan du trygt dekke frokostbordet om kvelden, legge deg godt til rette i sengen, st\u00e5 uthvilt opp om morgenen, heve sengen (nedfellbar seng), sette p\u00e5 kaffen, t\u00f8mme kj\u00f8leskapet og nyte m\u00e5ltidet.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis du av en eller annen grunn blir forstyrret p\u00e5 stedet du har valgt, er det bare \u00e5 rydde bort usikrede gjenstander, sette deg bak rattet og finne et annet sted. Det tar bare noen minutter.<br>Med en campingvogn g\u00e5r dette bare rimelig raskt hvis den ikke er frakoblet og st\u00e5r p\u00e5 st\u00f8ttene sine. Men folk er som regel litt mer sjener\u00f8se med campingvogner n\u00e5r det gjelder gjenstander som st\u00e5r og slenger, og derfor kan det ta litt lenger tid f\u00f8r en antatt br\u00e5kmaker forlater plassen hvis han eller hun mangler disiplin.<\/p>\n\n\n\n<p>Totalt sett er anskaffelseskostnadene for en bobil omtrent de samme som for en egnet trekkvogn og en ekstra campingvogn.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zwischenfazit\"><\/span>Forel\u00f8pig konklusjon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Brukte biler kan absolutt v\u00e6re av god kvalitet og gi mange \u00e5rs p\u00e5litelig glede. Det kan nye biler ogs\u00e5 gj\u00f8re, med noen unntak, men til en mye h\u00f8yere innkj\u00f8pspris.<\/p>\n\n\n\n<p>Er det verdt \u00e5 kj\u00f8pe et nytt kj\u00f8ret\u00f8y? Vanligvis ikke, fordi prisfallet er for drastisk, med mindre du kan kreve tapet avregnet mot skatt og kompensere for det.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor - ja til bruktbiler! Dessverre finnes det mange s\u00e5kalte svarte f\u00e5r, b\u00e5de i forhandlerleddet og p\u00e5 privatmarkedet, og tillit alene er ikke nok til \u00e5 beskytte deg mot skuffelser eller betydelig \u00f8konomisk skade.<\/p>\n\n\n\n<p>Etter noen regnskyll ble noen plutselig konfrontert med et integrert, men uspesifisert eller til og med tiltenkt, sv\u00f8mmebasseng i det falske gulvet. If\u00f8lge politistasjonen som etterforsket svindelen, var forhandleren kjent for sine tvilsomme forretninger. Det tok nesten ett \u00e5r f\u00f8r kj\u00f8pesummen p\u00e5 over 30 000 euro ble refundert etter flere rettslige intervensjoner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_also_tun\"><\/span>S\u00e5 hva skal jeg gj\u00f8re?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Kjeledressen er den rette bekledningen for \u00e5 kunne legge seg ned under kj\u00f8ret\u00f8yet som tilbys, og en lommelykt er nyttig for \u00e5 kaste lys p\u00e5 steder som er vanskelige \u00e5 se.<br>Sist, men ikke minst, en <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07G7T6YH7?m=A3JWKAKR8XB7XF&amp;tag=idealode-am-pk-21&amp;ascsubtag=2025-01-19_8257a7045fcd439577cf4c5ceb98c45a3af9d4223a2127faf12c588a1de081ea&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fuktighetsanalysator<\/a> (helst en kapasitiv en, gjenkjennelig ved en m\u00e5lekule av metall) for \u00e5 oppdage skjult fuktighet, og lommelykten for \u00e5 oppdage vannflekker inne i skapet p\u00e5 toppen og bunnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wohnwagen-2\"><\/span>Campingvogn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrgestell\"><\/span>Chassis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Det beste du kan gj\u00f8re er \u00e5 ha T\u00dcV-testene i bakhodet, i hvert fall n\u00e5r det gjelder kj\u00f8ret\u00f8yets sikkerhet, belysning, bremser, hjullagre osv.<br>Dekkene b\u00f8r fortsatt v\u00e6re godkjent for en lengre periode (DOT -&gt; dato) og ha en T\u00dcV-godkjent slitebane (hvis du ikke \u00f8nsker \u00e5 skifte dem ut uansett).<\/p>\n\n\n\n<p>Hjullagrene skal ikke applaudere n\u00e5r dekkets overkant ristes kraftig for h\u00e5nd, bremsetrommelen skal ikke ha ujevnt h\u00f8y temperatur etter en pr\u00f8vekj\u00f8ring, noe som kan tyde p\u00e5 slipende bremsebelegg eller fastkj\u00f8rte hjullagre, og bremsesporene skal starte og slutte samtidig p\u00e5 ikke-asfalterte flater, noe som bekrefter at bremsene griper og l\u00f8sner samtidig, samt at bremsetrykket er jevnt fordelt p\u00e5 samme spordybde.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ausenhaut\"><\/span>Ytre hud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I prinsippet skal den ytre huden v\u00e6re uskadet. Bulker og riper er skjemmende, men ikke grunnleggende kritiske: riper kan repareres, bulker kan ignoreres.<\/p>\n\n\n\n<p>Mistenkelige og grunn til en vedvarende foresp\u00f8rsel, men ogs\u00e5 til en mer detaljert inspeksjon, er overmalte omr\u00e5der p\u00e5 fronten (p\u00e5 alkoverner og (delvis) integrerte kj\u00f8ret\u00f8y).<br>Ved en kollisjon virker kreftene over hele karosseriet. Det er derfor fullt mulig at en frontkollisjon kan fremprovosere en sprekk eller lekkasje bak. Store bulker i overflater (vegger, tak) kan ogs\u00e5 v\u00e6re en indikasjon p\u00e5 en slik kollisjon hvis overflaten har vridd seg og bulken har blitt tvunget til \u00e5 gi etter og dermed deformeres p\u00e5 grunn av opptaket av kompresjonskreftene.<br>Innvendig er dette vanligvis ikke merkbart, da m\u00f8bler osv. har en stabiliserende effekt som motvirker deformasjonen. D\u00f8rer som lukker d\u00e5rlig eller skjevt, kan derimot ogs\u00e5 tyde p\u00e5 en skjevhet i karosseriet, forutsatt at \u00e5rsaken ikke bare er et skjevt hengsel.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis du oppdager en sprekk i panelet under kj\u00f8ring, b\u00f8r du bore et 2 mm stort hull i begynnelsen og slutten av sprekken og tape over den, inkludert sprekken, med f.eks. pansertape. Dette forhindrer at sprekken blir st\u00f8rre. Hullet hindrer videre riving.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fusboden\"><\/span>Gulv<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Gulvet m\u00e5 ikke p\u00e5 noe punkt gi et \"mykt\" inntrykk. Det m\u00e5 v\u00e6re hardt hele veien. Det er fornuftig \u00e5 banke p\u00e5 hele overflaten. Myke, ettergivende, ikke-springende omr\u00e5der tyder p\u00e5 en mulig vannskade eller rett og slett materialtretthet.<br>Hvis du ikke har de manuelle ferdighetene til en snekker og ikke har en i vennekretsen din, b\u00f8r du konsultere et verksted F\u00d8R du kj\u00f8per, og hvis det blir bekreftet skade, sjekk kostnadene eller avst\u00e5 fra \u00e5 kj\u00f8pe.<\/p>\n\n\n\n<p>Ved doble gulv, som i bobiler, er luker eller lokk ofte et potensielt svakt punkt. Men ogs\u00e5 omr\u00e5der som ofte blir tr\u00e5kket p\u00e5, for eksempel foran vasken eller kj\u00f8kkenbenken. Ved behov kan du bruke tilklipte plater for \u00e5 stabilisere disse omr\u00e5dene, s\u00e5 lenge du er sikker p\u00e5 at det ikke er en vannskade som er \u00e5rsaken.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zwischenboden\"><\/span>Mellomliggende etasje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Mens campingvogner bare har ett gulv, har bobiler ofte et mellomrom mellom undersiden av karosseriet og selve gulvet i bodelen.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 den ene siden brukes mellometasjen til lagringsplass og gir plass til varme-, avtrekks- og friskluftsr\u00f8r, vann- og spillvannstanker, samt vannpumpe og vann- og spillvannsr\u00f8r, kabler og eventuelt batterier, inkludert elektronikk.<br>Samtidig gir spillvarmen som genereres i mellomgulvet av varmeapparatet, en viss beskyttelse mot frysing av tankens innhold og r\u00f8r. Her er det ingen frostvakt, slik det vanligvis er i campingvogner.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er derfor viktig ikke bare \u00e5 se etter vannflekker p\u00e5 gulvet, men spesielt i mellomgulvet.<br>Kalkavleiringer eller, n\u00e5r det gjelder kobberkoblinger, avleiringer av gr\u00f8nnstein indikerer i det minste en antydning til lekkasje. Alle slangekoblinger b\u00f8r inspiseres grundig ved hjelp av en lommelykt, og det er ogs\u00e5 en god id\u00e9 \u00e5 stramme dem n\u00f8ye etter at du har kj\u00f8pt bilen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterboden\"><\/span>Understellet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Understellet skal v\u00e6re fritt for skader, kabel- og r\u00f8rgjennomf\u00f8ringer skal v\u00e6re intakte og det omkringliggende tetningsmaterialet skal v\u00e6re fritt for sprekker. Bremsekablene m\u00e5 g\u00e5 jevnt frem til h\u00e5ndbremsen og ut\u00f8ve et jevnt trykk p\u00e5 bremseklossene. Ujevn bremsevirkning kan justeres ved \u00e5 justere mutterne p\u00e5 koblingen (jeg fikk en gang lov til \u00e5 gj\u00f8re dette \"bare \u00e9n gang\" hos T\u00dcV med Tabbert Baronesse nevnt ovenfor).<br>Ledningene til trafikklysene, inkludert markeringslysene, frem til st\u00f8pselet p\u00e5 tilhengerkoblingen skal ogs\u00e5 v\u00e6re fri for kappebrudd eller andre skader.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hangeschranke\"><\/span>Overskap<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>V\u00e6r spesielt oppmerksom p\u00e5 veggmonterte enheter i taktilkoblingsomr\u00e5det, og de b\u00f8r beskyttes med ovennevnte. <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/fuktanalysator-husvogn-hus\/?hilite=wohnwagen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fuktighetsanalysator<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tak i det.<\/p>\n\n\n\n<p>De kapasitive enhetene indikerer ikke bare overflatefuktighet, men ogs\u00e5 fuktighet i dypet, ettersom ledningsevnen i fuktige materialer er annerledes enn i t\u00f8rre materialer.<\/p>\n\n\n\n<p>Noen ganger, f.eks. ved vannskader som selgeren allerede har rapportert om, har det samlet seg vann i isolasjonen bak det synlige panelet. <br>Denne skjulte skaden er ikke alltid synlig p\u00e5 grunn av muggangrep. Hvis man s\u00e5 fjerner det innvendige belegget, som regel tepper og kryssfiner, kan man finne isolasjon som er mettet med vann og derfor ikke lenger har noen isolerende effekt.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er derfor sv\u00e6rt tilr\u00e5delig \u00e5 arbeide med den typen fuktanalysator som er beskrevet, og til tross for den tresifrede innkj\u00f8psprisen er det en sv\u00e6rt god investering. En oppussing vil definitivt koste et st\u00f8rre firesifret bel\u00f8p - og det er ikke noe du \u00f8nsker!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Decke_Dachluken\"><\/span>Tak \/ takvinduer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Det hender at takluker lekker n\u00e5r vanntettingen p\u00e5 taket har blitt spr\u00f8 og por\u00f8s og derfor lekker. Hvis alt s\u00e5 rent ut da taket ble inspisert, betyr det ikke n\u00f8dvendigvis at det alltid har v\u00e6rt slik.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor b\u00f8r man v\u00e6re spesielt oppmerksom p\u00e5 omr\u00e5dene rundt de innvendige taklukene. Ogs\u00e5 her kan fuktanalysatoren, i tillegg til en enkel visuell inspeksjon, bidra til \u00e5 avdekke skjulte fuktskader.<\/p>\n\n\n\n<p>At taklukene ikke lukkes \"tett\", skyldes den tvungne ventilasjonen som dermed er mulig og ogs\u00e5 tiltenkt.<br>Hvis originalene er byttet ut med for eksempel MaxxFan takluker med vifte, finnes det separate ettermonteringssett med gummipakning. Disse leveres for helt tildekkende montering, MEN da har du ikke lenger tvungen ventilasjon.<br>Vi har derfor kuttet gummipakningene i hj\u00f8rnene og latt dem slutte like f\u00f8r hj\u00f8rnene. Dette stopper grovtrekket, men opprettholder en viss, om enn begrenset, tvungen luftutveksling.<br>En CO2-detektor b\u00f8r installeres slik at du i det minste blir varslet i god tid hvis CO2-innholdet er for h\u00f8yt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fenster\"><\/span>Vinduer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>De vanlige \u00e5pningsvinduene, som l\u00e5ses i ulike posisjoner og dermed forblir p\u00e5 plass til de l\u00f8ftes opp og lukkes igjen, er praktiske, men teleskopmekanismen er noen ganger utsatt for mindre problemer. De kan skiftes ut, men det er best \u00e5 unng\u00e5 dette. Det l\u00f8nner seg derfor \u00e5 sjekke alle vinduene.<\/p>\n\n\n\n<p>Avhengig av mekanismen kan l\u00e5sespakene ogs\u00e5 v\u00e6re stive og noen ganger knekke av hvis de h\u00e5ndteres for hardt. Disse b\u00f8r derfor ogs\u00e5 tas i betraktning ved kontroll av teleskopmekanismen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eingangsture\"><\/span>Inngangsd\u00f8r<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Inngangsd\u00f8rene har vanligvis de typiske campingvognl\u00e5sene, eventuelt med stenger bak innerpanelet, som har en tendens til \u00e5 b\u00f8ye seg, gli ut av festene eller rett og slett trenger sm\u00f8ring over tid.<\/p>\n\n\n\n<p>Betjeningen av l\u00e5sen og l\u00e5semekanismen skal ikke v\u00e6re vanskelig, men skal kunne skje uten store anstrengelser eller bruk av \"Trick 17\"; spesielt skal n\u00f8kkelen v\u00e6re enkel \u00e5 sette inn og ta ut.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00f8rhengslene skal ikke vise tegn p\u00e5 svart slitasje, skal ikke knirke og skal g\u00e5 uten slark.<\/p>\n\n\n\n<p>Den omkransende gummipakningen m\u00e5 ikke ha sprekker eller andre skader, og - sett fra innsiden mot dagslyset utenfra - m\u00e5 det ikke v\u00e6re noen luftspalte mellom d\u00f8ren og d\u00f8rkarmen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Serviceklappen\"><\/span>Serviceklaffer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Serviceklaffene \u00e5pnes vanligvis oppover og har gassdempere for \u00e5 hindre at de klappes ned utilsiktet. Disse m\u00e5 ikke ha spor av olje p\u00e5 stempelkoblingen. Selv om du enkelt kan skifte dem ut selv, koster de penger, om enn ikke mye.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e5sene m\u00e5 kontrolleres p\u00e5 samme m\u00e5te som d\u00f8rl\u00e5sen for \u00e5 sikre at de fungerer som de skal, og de omkringliggende tetningene m\u00e5 kontrolleres for skader osv.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis serviceklaffer har blitt ettermontert, er det fornuftig \u00e5 stille det \"dumme\" sp\u00f8rsm\u00e5let om hvordan dette ble gjort. Bakgrunn: Serviceklaffer for selvmontering tilbys av en rekke produsenter. Uten unntak nevner alle produsentene i bruksanvisningen at det skal settes inn en avstiver n\u00e6r kanten i den utskj\u00e6ringen som er laget, men dette er arbeid og blir derfor ofte oversett og ignorert.<br>S\u00e5 n\u00e5r selgeren forteller oss om tilblivelsen av kunstverket sitt, lytter vi oppmerksomt til akkurat det \u00f8yeblikket ...<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Betten_und_Matratzen\"><\/span>Senger og madrasser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Madrasser og ventilasjon er alltid et problem, enten det er i campingvognen eller i bobilen. Nattesvette vil et sted og fortynnes ukontrollert i overmadrassen og\/eller madrassen. I lengden blir dette for mye, og mugg begynner \u00e5 spre seg umerkelig under madrassen. Forutsatt at det er tilstrekkelig belysning, vil du finne det senest neste gang du skifter seng.<\/p>\n\n\n\n<p>Dette er derfor et aspekt man b\u00f8r ta hensyn til n\u00e5r det gjelder bruktbiler. Noen ganger vil du uansett \u00f8nske \u00e5 bytte ut madrassen med en ny, men problemet forblir det samme p\u00e5 lang sikt.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er likevel enkelt \u00e5 forhindre dette, selv uten ombygginger, spalterammer osv: Alt du trenger - ikke le! - et inkontinenslaken i passende st\u00f8rrelse under selve lakenet. Dette sikrer taktil komfort og eliminerer risikoen for muggdannelse!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anti-Schlingerkupplung\"><\/span>Anti-veggs clutch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Et antiskrensfeste er nesten uunnv\u00e6rlig for enakslede biler, ettersom det reduserer risikoen for at tilhengeren slingrer, spesielt i h\u00f8yere hastigheter eller sidevind, men ogs\u00e5 ved d\u00e5rlig veistandard og ved forbikj\u00f8ringer av lastebiler eller andre store kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mover\"><\/span>Flyttemann<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En ofte latterliggjort, men absolutt nyttig funksjon er en s\u00e5kalt mover. Denne flytter campingvognen, spesielt toakslede campingvogner, frem og tilbake ved hjelp av en fjernkontroll, uten at du trenger \u00e5 anstrenge deg fysisk under man\u00f8vreringen. Ikke bare ser det morsomt ut, men i noen situasjoner, spesielt i regn eller sn\u00f8, er det en kj\u00e6rkommen avlastning!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbindungskabel\"><\/span>Tilkoblingskabel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>De fleste campingvogner og bobiler som selges brukt, inneholder en eller annen tilkoblingskabel for tilkobling til landstr\u00f8m, enten det er p\u00e5 campingplassen, hjemme eller p\u00e5 veien.<\/p>\n\n\n\n<p>Ettersom disse er utsatt for v\u00e6r og vind, b\u00f8r de v\u00e6re laget av gummir\u00f8r, s\u00e6rlig hvis man n\u00e6rmer seg kalde omr\u00e5der med temperaturer under null grader p\u00e5 rundt 20 ... 30 grader n\u00e6rmer seg. PVC-kabler g\u00e5r i stykker i kulde og er uegnet for disse regionene.<\/p>\n\n\n\n<p>Det b\u00f8r v\u00e6re en selvf\u00f8lge at det kun brukes kabler og st\u00f8psler som er vanntette og i perfekt stand uten skader. En jordfeilbryter som sl\u00e5r seg av uten helsemessige konsekvenser i tilfelle feil, er ikke installert overalt!<\/p>\n\n\n\n<p>Et siste tips mot lange fingre, relatert til h\u00f8y kvalitet 3 x 2,5 mm<sup>2<\/sup>-Kabel z.B. auf Campingpl\u00e4tzen: Man klebe alle paar Meter ein paar Windungen Isolierband um das Kabel und schon glaubt jemand, dass es sich wohl um ein geflicktes Kabel handele, &#8211; das will man dann ja auch nicht \ud83d\ude42 ! <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachwort\"><\/span>Epilog<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Etter alle de mer eller mindre intelligente forklaringene h\u00e5per jeg at jeg har gitt deg et lite innblikk i valgets kvaler mellom campingvogn og bobil, for \u00e5 verifisere kvaliteten p\u00e5 det brukte objektet som tilbys osv.<\/p>\n\n\n\n<p>Som alltid er det ikke sikkert at mine tanker er de samme som lesernes, og derfor er jeg \u00e5pen for konstruktive innspill til temaet, noe som til syvende og sist b\u00f8r komme alle lesere til gode.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 v\u00e6r s\u00e5 snill \u00e5 trykke p\u00e5 tastene og send meg en <a href=\"mailto:info@csiag.de\">Melding<\/a> til deg. Tusen takk p\u00e5 forh\u00e5nd!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesetid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 13<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutter<\/span><\/span>Den som tenker p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8pe campingvogn eller bobil for f\u00f8rste gang, har mange tanker om hva man b\u00f8r se etter f\u00f8r man g\u00e5r til anskaffelse. Budsjettet dikterer som regel produsent og alder p\u00e5 det \u00f8nskede objektet, mens fantasien ofte er - noe - annerledes. Samtidig kan andres negative erfaringer v\u00e6re med p\u00e5 \u00e5...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nb\/blog\/2025\/01\/19\/kriterien-fuer-den-wohnwagen-oder-wohnmobil-kauf\/\" rel=\"bookmark\">Les mer \"<span class=\"screen-reader-text\">Kriterier for kj\u00f8p av campingvogn eller bobil<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[304,4016],"tags":[3648,4073,4043,4055,4061,4039,4029,4034,4060,4051,4052,4053,4050,4076,4054,4021,4027,508,4068,4058,4042,4022,4056,4020,4082,4062,4064,4024,4023,3513,3507,2586,4071,4083,4038,4037,4079,3749,987,4057,980,4019,988,4017,1695,851,4072,4040,4070,4067,4066,4033,510,4030,4044,4081,4077,4075,4025,4026,4063,4047,4032,4084,4048,4049,4059,1711,4036,4069,4080,4018,4045,4074,1689,4078,4031,495,610,4065,1358,3524,4028],"class_list":["post-8748","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wohnmobil","category-wohnwagen","tag-abwassertank","tag-anprll","tag-aussenhaut","tag-ausstellfenster","tag-begrenzungsleuchten","tag-beschaedigung","tag-bett","tag-betten","tag-brems-seilzug","tag-bremsbelag","tag-bremsbelaege","tag-bremsdruck","tag-bremsen","tag-bremstrommel","tag-bremsweg","tag-budget","tag-dach","tag-dachluke","tag-deckel","tag-deckenanschlussbereich","tag-dellen","tag-dichtsatz","tag-dichtungsgummi","tag-doppelachser","tag-doppelchse","tag-dot","tag-durchfuehrungen","tag-eingangstuere","tag-fenster","tag-feuchte","tag-feuchtemessgeraet","tag-flair-7100","tag-flir-mr59","tag-frostschutzwaechter","tag-gasdruckfedern","tag-gasdruckferder","tag-gaspruefung","tag-haendler","tag-haengeschrank","tag-haengeschraenke","tag-heizung","tag-hobby","tag-hubbett","tag-hymer","tag-kabeldurchfuehrung","tag-kapazitiv","tag-kapazitives","tag-kratzer","tag-kuechenzeile","tag-luken","tag-materialermuedung","tag-matratze","tag-maxxfan","tag-mover","tag-oelspuren","tag-oshkosh","tag-probefahrt","tag-radlager","tag-riss","tag-risse","tag-rohrdurchfuehrung","tag-scharniere","tag-schimmel","tag-schlauchverbindungen","tag-schloss","tag-schloesser","tag-seilzuege","tag-serviceklappe","tag-serviceklappen","tag-spuelbecken","tag-suncruiser","tag-tabbert","tag-teleskop-mechanismus","tag-undichtigkeit","tag-unterboden","tag-uev","tag-verbindungskabel","tag-wasserpumpe","tag-wassertank","tag-werkstatt","tag-wohnmobil","tag-wohnwagen","tag-zwischenboden"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8748\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}