{"id":7095,"date":"2024-04-18T08:32:11","date_gmt":"2024-04-18T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7095"},"modified":"2025-10-13T17:30:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:30:02","slug":"converteren-naar-lifepo4-batterijen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/","title":{"rendered":"Converteren naar LiFePo4-batterijen"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Unterschied_AGM_LiFePo4\" >Verschil AGM \/ LiFePo4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#How_to\" >Hoe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#LiFePo4_und_Minusgrade\" >LiFePo4 en temperaturen onder nul<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Einkaufsliste\" >Boodschappenlijstje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Optionen\" >Opties<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Zellenausgleich\" >Celbalancering<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Die_Batterie\" >De batterij<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Spannungsmessung\" >Spanningsmeting<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Aufbau\" >Bouw<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#BMS-Anschluss\" >GBS-verbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Balancer-Anschluss\" >Balancer-aansluiting<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\" >Accu- en verdeleraansluiting<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#MPPT-Regler-Anschluss\" >Aansluiting MPPT-regelaar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\" >Oplaadbooster\/laderpoort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Verbraucher-Anschluss\" >Consumentenverbinding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\" >Cerbo GX- en GX Touch-connector<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Externer_Batterie-Anschluss\" >Externe batterijaansluiting<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Fazit\" >Conclusie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Hinweis\" >Kennisgeving<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestijd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuten<\/span><\/span>\n<p>Het ombouwen naar LiFePo4-batterijen is om twee aspecten de moeite waard: gewichtsbesparing en levensduur. Beide zijn welkome redenen in de camper om de oude AGM accu\u2019s te vervangen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_AGM_LiFePo4\"><\/span>Verschil AGM \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Een AGM-accu is bedoeld om te worden opgeladen na ontlading van de 60%. Een LiFePo4-batterij gaat feitelijk 100% van zijn nominale capaciteit mee. Bovendien heeft een AGM-accu herstelfasen nodig wanneer er voortdurend hoge stromen nodig zijn, bijvoorbeeld bij omvormerbedrijf.<br>In de test ging een 120 Ah AGM-accu 31 uur mee met een gedefinieerd permanent stroomverbruik, en de LifePo4-accu met 110 Ah 54 uur.<br>Ook qua laadgedrag verschillen de twee typen: de AGM-accu heeft 12 uur nodig en de LiFePo4-accu heeft 6 uur nodig om de verbruikte energie weer aan te vullen.<br>Wat betreft het gewicht: de AGM weegt zo&#039;n 26 kg, de LiFePo4-accu is 10 kg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_to\"><\/span>Hoe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Niet iedereen is bekend met deze techniek en daarom aarzelen mensen vaak om deze stap te zetten. Maar zoals altijd is \u201aweten hoe\u2018 de sleutel tot het veronderstelde geheim erachter.<\/p>\n\n\n\n<p>Stapsgewijze instructies zijn bedoeld om u te helpen uw angst kwijt te raken en de uitwisseling met zekerheid succesvol af te ronden.<\/p>\n\n\n\n<p>Voor alle componenten worden Victron-apparaten gebruikt, met uitzondering van de batterijen zelf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LiFePo4_und_Minusgrade\"><\/span>LiFePo4 en temperaturen onder nul<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In tegenstelling tot AGM \/ loodzuuraccu's, die zelfs bij temperaturen onder het vriespunt kunnen worden opgeladen en ontladen, gedragen LiFePo4-accu's zich anders bij het opladen. Ze willen het graag behaaglijk warm hebben, omdat hun interne weerstand daalt naarmate het kouder wordt. En wel in die mate dat opladen onder 0 \u00b0C op de lange termijn onherstelbare schade zal veroorzaken.<\/p>\n\n\n\n<p>Daarom zijn LiFePo4-batterijen met een ge\u00efntegreerd verwarmingselement steeds meer verkrijgbaar. Als je echter nog steeds LiFePo4-batterijen hebt zonder ingebouwd verwarmingselement, moet je achteraf een verwarmingselement inbouwen als je reist en woont in regio's met temperaturen onder nul, tenzij het voertuig permanent wordt verwarmd en de batterijen dus toch al perfect comfortabel aanvoelen.<\/p>\n\n\n\n<p>Verwarmingsmatten zijn verkrijgbaar in 230 V AC en 12 V DC versies. De 12 V-versies zijn waarschijnlijk universeler toepasbaar omdat ze niet afhankelijk zijn van walstroom. De afmetingen zullen slechts zelden overeenkomen met de inbouwsituatie. Het kan echter geen kwaad om ze in het midden van de accupacks te plaatsen en de uitstekende oppervlakken van de verwarmingsmat gewoon gelijkmatig opzij te trekken. Op deze manier worden de accupacks \u201eingebed\u201c in de verwarmingsmat.<\/p>\n\n\n\n<p>Versies met een ingebouwde thermostaat waarvan het oppervlak niet warmer wordt dan 40 \u00b0C genieten de voorkeur. Hierdoor is er geen externe temperatuurregeling nodig en worden de batterijen niet te heet.<br>Als je het zekere voor het onzekere wilt nemen, kun je natuurlijk zorgen voor extra temperatuurbewaking om een noodoplossing te hebben in het geval van een defect aan de ge\u00efntegreerde thermostaat, waardoor een relais dat is doorgelust op de voeding de verwarmingsmat uitschakelt.<\/p>\n\n\n\n<p>De gevoelstemperatuur voor LiFePo4-batterijen ligt tussen 10 en 20 \u00b0C, wat overeenkomt met de hysteresis van sommige vooraf ingestelde thermostaattemperaturen van afzonderlijke verwarmingsmatten op de markt. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0FQ4YBQLY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zulke<\/a> Versies schakelen in wanneer de temperatuur onder 10 \u00b0C zakt en schakelen weer uit wanneer de ingestelde temperatuur van 20 \u00b0C is bereikt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einkaufsliste\"><\/span>Boodschappenlijstje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Afhankelijk van de vermogensbehoefte selecteert u het gewenste amp\u00e8re-uur (Ah), bijvoorbeeld 280 Ah. Omdat we de batterij zelf hebben samengesteld en \u00e9\u00e9n enkele <strong>Batterij cel<\/strong> Als hij 3,35 V heeft, maar wij hebben meestal 12 V boordspanning nodig, dan worden er vier in de winkelwagen geplaatst. Voor 24V, zoals in campers op vrachtwagenchassis, moeten 8 cellen worden aangeschaft.<\/p>\n\n\n\n<p>Als er meer prestaties nodig zijn, kunnen cellen ook parallel worden aangesloten. Bijvoorbeeld: 2 x 280 Ah cellen van 4 x 3,35 V parallel geschakeld resulteren in een capaciteit van 2 x 280 Ah = 560 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p>LiFePo4-batterijen vereisen een zogenaamd batterijbeheersysteem (<strong>GBS<\/strong>), die u beschermt tegen te hoge of te lage spanningen en \u2013 in geval van een storing \u2013 de negatieve lijn tijdig elektronisch onderbreekt.<\/p>\n\n\n\n<p>Het volgende is een <strong>Balancers<\/strong> handig, wat ervoor zorgt dat alle cellen altijd een ongeveer identieke spanning hebben.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Oplader \/ laadbooster<\/strong> worden gebruikt om de LiFePo4 accu op te laden met walstroom of tijdens het rijden via de dynamo.<br>Dergelijke apparaten kunnen, als ze al voor de AGM-accu zijn ge\u00efnstalleerd, geschikt zijn voor LiFePo4-accu&#039;s. Ze kunnen handmatig worden ingesteld of automatisch het batterijtype herkennen en opladen met de bijbehorende laadcurve. Als noch het een noch het ander door de oplader wordt geleverd, hebt u een geschikt nieuw apparaat nodig.<\/p>\n\n\n\n<p>Als u van plan bent een omvormer te gebruiken, kunt u wellicht een aparte 230 V-lader besparen, omdat de grotere omvormers, zoals de Victron Multiplus II, al een ingebouwde, zeer krachtige lader hebben.<\/p>\n\n\n\n<p>Als het gaat om de prestaties van de laadbooster, moet u het vermogen van de dynamo in de gaten houden en indien nodig een sterker exemplaar installeren. Een laadbooster met 30 A laadstroom wordt als standaard beschouwd en kan doorgaans zonder krachtigere dynamo worden ge\u00efnstalleerd.<br>Houd er rekening mee dat dikke en korte kabels moeten worden gebruikt in overeenstemming met de instructies van de fabrikant om de spanningsval van de dynamo naar de laadbooster en van de laadbooster naar de te laden accu tot een minimum te beperken. Goede laadboosters compenseren spanningsverliezen van de dynamo naar de laadbooster door de uitgangsspanning automatisch te verhogen.<\/p>\n\n\n\n<p>Er is een rekentool voor kabeldoorsneden beschikbaar <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/planningshulp-voor-een-fotovoltaisch-systeem\/#Kabelquerschnitt\">hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background\" style=\"background-color:#ffff00\"><strong>Zorg er altijd voor dat alle schroef-, klem- of crimpverbindingen veilig zijn!<br>Losse verbindingen zorgen voor hoge weerstanden, wat kan leiden tot oververhitting en zelfs kabelbrand als er stroom aanwezig is!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optionen\"><\/span>Opties<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Als u niet alleen de laadstatus van de accu&#039;s via de Bluetooth-interface via de app wilt opvragen, maar ook altijd op de hoogte wilt zijn van binnenkomende zonne-energie, laadstatus en verbruikswaarden, kunt u over alle relevante waarden beschikken weergegeven door Victron Cerbo GX met Touch 70-monitor, apparaten configureren, enz.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"483\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png 720w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo GX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"533\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7104\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg 956w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-18x10.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-300x167.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo Touch 70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zellenausgleich\"><\/span>Celbalancering<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Door productie- en materiaaltoleranties zijn de eigenschappen van een cel nooit exact identiek. Omdat een BMS ervan uitgaat dat een ontladen cel een bepaalde celspanning heeft bereikt en de gehele accu uitschakelt, zelfs als de overige cellen nog niet ontladen zijn, is het belangrijk om alle cellen op een idealiter identiek spanningsniveau te houden.<\/p>\n\n\n\n<p>Celbalancering kost tijd. Het kan geen kwaad om na levering de cellen in een parallelle rij op te stellen, alle negatieve polen aan te sluiten op de meegeleverde zogenaamde busbars, en hetzelfde te doen met alle positieve polen. Op deze manier kan een cel met een lagere lading van de ene op de andere dag de lading van een andere cel overnemen, waardoor een gebalanceerd spanningspotentieel over alle cellen wordt bereikt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-18x3.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-300x47.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-768x119.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Batterie\"><\/span>De batterij<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spannungsmessung\"><\/span>Spanningsmeting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>In het bovenstaande voorbeeld zijn 16 cellen gebalanceerd en worden nu gecontroleerd op hun respectievelijke spanning. Er moet een digitale multimeter met een resolutie van 0,001 V \u00b10,03 % of beter worden gebruikt. Een max\/min-functie maakt het eenvoudiger om de spanningsafwijking van een reeks metingen, zoals hier over 16 cellen, te registreren.<\/p>\n\n\n\n<p>Als wordt bevestigd dat alle cellen met grotendeels identieke spanningen in balans zijn, kunnen de cellen in de gewenste opstelling worden geplaatst. Hierbij moeten vier keer vier 3,35 V-cellen parallel worden geschakeld (wat resulteert in 4 x 280 Ah = 1.120 Ah) en vervolgens moeten de resulterende vier pakketten van elk 3,35 V in serie worden geschakeld om een 13,4 V-accu te vormen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau\"><\/span>Bouw<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hier werden de blokken van vier, die elk uiteindelijk EEN cel van 3,35 V vertegenwoordigden, in serie geschakeld om een totaal van 4 x 3,35 V = 13,4 V te verkrijgen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7299\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-768x506.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vooraanzicht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De roze schuiminzetstukken dienen om trillingen te dempen. Totaal gewicht inclusief behuizing 96 kg. Gewichtsbesparing vergeleken met 4x AGM DeepCycle accu&#039;s 222 kg! Afmetingen (B) 619 x (H) 407 x (D) 283 mm.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS-Anschluss\"><\/span>GBS-verbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Het BMS heeft twee dikke kabelaansluitingen, P- en B-. B- is verbonden met de negatieve pool van de batterij, P- is verbonden met de negatieve pool van de consument. Deze kabeldoorsnede moet ook worden gebruikt voor de pluskabel naar de accu en mag niet kleiner zijn dan deze.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-18x9.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-300x152.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-768x390.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De twee 35 mm<sup>2<\/sup> De dikke zwarte kabels (boven) zijn aangesloten op de massarail (-) van de Lynx shunt, de blauwe kabels (onder) zijn aangesloten op de minpool van de accu.<br>Meestal is er alleen een zwart en blauw 35 mm voor BMS kleiner dan 400A<sup>2<\/sup> Kabel. Vanaf 400 A zijn twee van dezelfde kleur elk 35 mm<sup>2<\/sup> Kabels parallel geschakeld om de kabeldiameter fysiek voldoende flexibel te maken, maar elektrisch dubbel zo veerkrachtig.<\/p>\n\n\n\n<p>Het GBS wordt geactiveerd door een externe laadspanning toe te passen. Hierdoor wordt het GBS eerst ingeschakeld. Instructies zijn hier beschikbaar <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Downloaden<\/a> beschikbaar.<\/p>\n\n\n\n<p>Het XENES-BMS heeft een ge\u00efntegreerde balancer.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"457\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8578\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1536x685.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-2048x913.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-18x8.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-300x134.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-768x342.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMS-instellingen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>De SOC-waarde van de 64% (tweede kolom van links, derde waarde van onderen) vertegenwoordigt de huidige laadstatus en moet NIET handmatig worden aangepast om onjuiste waarden te voorkomen.<\/p>\n\n\n\n<p>De enige waarden die moeten worden aangepast zijn de nominale capaciteit en, indien van toepassing, de waarden voor maximale laad-\/ontlaadstroom en laadbeveiliging bij lage temperaturen (0 \u00b0C), aangezien LiFePo4-accu's niet onder 0 \u00b0C mogen worden geladen omdat lithiumionen zich dan op de elektroden kunnen afzetten en de accu op lange termijn kunnen beschadigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ontladen kan ook tot onder -20 \u00b0C, maar bij dergelijke temperaturen moet de totale capaciteit worden teruggebracht tot ongeveer 70% in vergelijking met de gebruikelijke 100 %.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer-Anschluss\"><\/span>Balancer-aansluiting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Er zijn vier cellen per batterij. Ofwel heeft een cel eigenlijk maar EEN cel van 3,35 V, ofwel meerdere (hier vier), die elk een (hier gemeenschappelijke) min- en pluspool hebben.<\/p>\n\n\n\n<p>De zwarte kabel van de witte stekker (-) linksonder is aangesloten op de minpool van de eerste (hier gebruikelijke) cel, evenals de vier rode kabels (+) op elk van de pluspolen van de eerste (die is die cel\/die celgroep, vanuit het perspectief van de BMS, de eerste die dit doet <em>B-<\/em> is verbonden; In het bovenstaande vooraanzicht zijn het cellenblok (rechtsboven) de tweede, derde en vierde cel (eenheid) met elkaar verbonden.<\/p>\n\n\n\n<p>Als de kabels te kort zijn, kunnen deze worden verlengd. Er moet echter worden opgemerkt dat ALLE vijf kabels uiteindelijk dezelfde lengte hebben om vervalsing van de meetresultaten te voorkomen!<\/p>\n\n\n\n<p>De aansluitingen aan de onderste lange zijde van het GBS, gemarkeerd met <em>NTC<\/em> En <em>UART<\/em> worden gebruikt om de temperatuursensor aan te sluiten (<em>NTC<\/em>) en de Bluetooth-module (<em>UART<\/em>), waarmee de verbinding met de BMS-app tot stand wordt gebracht.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\"><\/span>Accu- en verdeleraansluiting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Met de Victron Lynx shunt en verdeler maakt Victron het meten van inkomende en uitgaande stromen tot het bereik van 1 kA mogelijk, evenals de voorbeveiliging van aangesloten consumentenlijnen.<\/p>\n\n\n\n<p>De verzamelde gegevens worden via Cerbo GX op het aanraakpaneel weergegeven.<\/p>\n\n\n\n<p>De batterij wordt aangesloten op de ingangen van de Lynx-shunt met behulp van korte, dikke kabels die zijn ontworpen voor de verwachte stromen.<\/p>\n\n\n\n<p>Alle M8-schroefverbindingen moeten worden aangedraaid tot 14 Nm.<\/p>\n\n\n\n<p>Lynx shunt en verdeler wegen samen 3,6 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MPPT-Regler-Anschluss\"><\/span>Aansluiting MPPT-regelaar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De uitgang van de MPPT-controller wordt aangesloten op \u00e9\u00e9n van de verdeleruitgangen. Als er meerdere MPPT-controllers worden gebruikt, kunnen deze op \u00e9\u00e9n verdelerterminal worden gecombineerd.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"365\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7141\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg 450w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-15x12.jpg 15w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-300x243.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De MPPT-controller weegt 4,5 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\"><\/span>Oplaadbooster\/laderpoort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De uitgangen van laadversterkers, zoals laders, worden rechtstreeks aangesloten op een van de uitgangen van de verdeler.<\/p>\n\n\n\n<p>De laadbooster weegt 1,8 kg en de oplader weegt 1,3 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher-Anschluss\"><\/span>Consumentenverbinding<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De som van alle stromen in een toevoerleiding vermenigvuldigd met 1,35 resulteert in de grootte van de te gebruiken reservezekering. Als er 105 A wordt verwacht, is de zekering 105 x 1,35 = 148 bij 150 A.<\/p>\n\n\n\n<p>Consumenten zijn altijd individueel beschermd met een op de juiste manier berekende verzekering.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\"><\/span>Cerbo GX- en GX Touch-connector<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De Cerbo GX \u201cdatacollector\u201d wordt met behulp van de meegeleverde verbindingskabel op het GX Touch Panel aangesloten. Apparaten die met de Cerbo GX communiceren, worden hierop aangesloten via een VE.direkt-kabel of via een USB-naar-VE-adapter. Indien nodig moeten beide apart besteld worden.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Externer_Batterie-Anschluss\"><\/span>Externe batterijaansluiting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Via een externe accuaansluiting kunnen bijvoorbeeld twee voertuigen, die beide voorzien zijn van PV-modules en een accupakket, met elkaar worden verbonden om energie die in \u00e9\u00e9n van de voertuigen niet nodig is, bruikbaar te maken voor het tweede voertuig met een hoger verbruik.<\/p>\n\n\n\n<p>Een andere externe MPPT-controller PV-aansluiting kan worden gebruikt om extra externe PV-modules aan te sluiten op de ingang van de MPPT-controller om een hogere zonne-opbrengst en betere prestatieparameters te bereiken. Op voorwaarde dat de ge\u00efnstalleerde MPPT-controller over voldoende stroomreserves beschikt.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier is degene <em>Victron Smartsolar MPPT-controller 250\/100 Tr VE.Can<\/em> ge\u00efnstalleerd, die een laadstroom genereert van maximaal 100 A bij 12 V DC. Volgens het gegevensblad bedraagt de maximale PV-nullastspanning 250 V.<\/p>\n\n\n\n<p>In beide voertuigen moet in de betreffende plusleiding van de externe aansluitdoos een zekering van 80 A worden doorgelust, om enerzijds te hoge stromen te onderscheppen en anderzijds als kortsluitbeveiliging te zorgen. Bovendien wordt een stroomonderbreker in de plusleiding aanbevolen, zodat de externe accu-aansluitbussen kunnen worden uitgeschakeld als ze niet worden gebruikt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"535\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7309\" style=\"width:324px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png 622w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-300x258.png 300w\" sizes=\"(max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Batterij schakelaar<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:2px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7310\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-768x416.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2.png 1385w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>ANL-zekeringhouder<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Conclusie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Een solide unit die alle componenten in \u00e9\u00e9n blok bevat, levert uiteindelijk 1.120 Ah, weegt ongeveer 145 kg en biedt ondanks zijn compactheid toegang tot alle aansluitingen van alle componenten zonder afzonderlijke apparaten te demonteren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7252\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-768x438.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bovenaanzicht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7253\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-300x226.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-768x579.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">rug<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Kennisgeving<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9f48e27da807952eae4980c82e086627\" style=\"color:#fe0101\">Alle elektrische installatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel, in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving. Bij werkzaamheden aan elektrische installaties moeten deze altijd spanningsloos worden gehouden!<br>Om niet-betrokken derden te informeren, moeten tijdens de duur van de werkzaamheden passende informatieborden op de uitschakelapparatuur worden aangebracht.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>ps Heeft u tegen betaling persoonlijke ondersteuning nodig bij de implementatie, dan bent u van harte welkom&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/adviesdienst\/\">Kaartverkoop<\/a>&nbsp;maken!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Leestijd<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuten<\/span><\/span>Umr\u00fcsten auf LiFePo4 Akkus lohnt sich aus zwei Aspekten: Gewichtsersparnis und Lebensdauer. Beides im Wohnmobil willkommene Gr\u00fcnde, um die alten AGM-Batterien auszutauschen. Unterschied AGM \/ LiFePo4 Eine AGM-Batterie soll nach 60% Entladung aufgeladen werden. Eine LiFePo4-Batterie h\u00e4lt tats\u00e4chlich 100% ihrer Nenn-Kapazit\u00e4t durch. Zudem ben\u00f6tigt eine AGM-Batterie Erholungsphasen, wenn hohe Str\u00f6me kontinuierlich abgefordert werden, z.B. im&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/nl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/\" rel=\"bookmark\">Lees verder \"<span class=\"screen-reader-text\">Converteren naar LiFePo4-batterijen<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1717,1757,2588,450,3191,2878,304],"tags":[1719,2890,3285,1728,432,3291,2948,1727,521,3281,3279,3287,3288,3280,526,2885,732,507,434,3278,1729,1065,3293,528,3283,3282,3284,3286,3295,519,3294,529,3289,3292,3290],"class_list":["post-7095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-batterietypen","category-elektrotechnik","category-kfz-technik","category-leistungsmessung","category-loadbalancing","category-messtechnik","category-wohnmobil","tag-agm","tag-akku","tag-anleitung","tag-balancer","tag-batterie","tag-batteriezelle","tag-berechnung","tag-bms","tag-cerbo-gx","tag-entladung","tag-erholungsphase","tag-eve","tag-eve-batterien","tag-gewichtsersparnis","tag-gx-touch","tag-kapazitaet","tag-komponenten","tag-ladebooster","tag-ladegeraet","tag-ladeverhalten","tag-lebensdauer","tag-lifepo4","tag-mppt-regler-2","tag-mppt-regler","tag-nenn-kapazitaet","tag-stromentnahme","tag-technik","tag-touch-70","tag-ve-direkt","tag-victron","tag-vorsicherung","tag-wechselrichter","tag-zelle","tag-zellenausgleich","tag-zellenspannung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}