{"id":11197,"date":"2025-09-19T11:33:23","date_gmt":"2025-09-19T11:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=11197"},"modified":"2025-09-25T10:08:20","modified_gmt":"2025-09-25T10:08:20","slug":"instalacao-barra-led-supervisao-fusion-1300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/","title":{"rendered":"Instala\u00e7\u00e3o da barra LED SUPERVISION FUSION 1300"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Montageort\" >Local de instala\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dachgepacktrager\" >Barras de tejadilho<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Halter-Verlangerung\" >Extens\u00e3o do suporte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Kabelverlegung\" >Coloca\u00e7\u00e3o de cabos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#OBD-2_Anschluss\" >Liga\u00e7\u00e3o OBD-2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#CAN-Bus-Interface\" >Interface do barramento CAN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dauer-Plus\" >Permanente plus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Relais-Anschluss\" >Liga\u00e7\u00e3o do rel\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Fahrvergnugen_bei_Nacht\" >Prazer de condu\u00e7\u00e3o nocturna<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>A instala\u00e7\u00e3o da barra de LEDs Supervision Fusion 1300, equipada com 30 LEDs CREE de 8 W cada, \u00e9 um investimento que vale a pena, especialmente no que diz respeito ao aspeto de seguran\u00e7a resultante do inverno, que permite reconhecer atempadamente as mudan\u00e7as de jogo e evitar acidentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Como se pode ver no v\u00eddeo, o resultado \u00e9 uma melhoria significativa da ilumina\u00e7\u00e3o da estrada e do ambiente em compara\u00e7\u00e3o com a luz convencional complementada por uma barra de LED (segundo 1 - 4 farol baixo normal, a partir do segundo 5 farol alto com barra de LED):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Led_bar.mov\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:44px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montageort\"><\/span>Local de instala\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto os far\u00f3is auxiliares redondos de LED s\u00e3o normalmente instalados na frente da \u00e1rea do radiador, as barras de LED s\u00e3o mais adequadas para utiliza\u00e7\u00e3o no tejadilho de um ve\u00edculo. Isto deve-se principalmente ao facto de as frentes do radiador terem tido o seu impacto na aerodin\u00e2mica devido \u00e0s frentes arredondadas e, por isso, se terem tornado inadequadas para barras de luzes rectas.<br>Os far\u00f3is auxiliares redondos tamb\u00e9m podem restringir o campo de vis\u00e3o dos sensores frequentemente instalados na zona dianteira do ve\u00edculo, raz\u00e3o pela qual estes locais de instala\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m devem ser escolhidos cuidadosamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dachgepacktrager\"><\/span>Barras de tejadilho<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>No tejadilho, por outro lado, est\u00e1 habituado a encontrar barras de tejadilho. A parte da frente presta-se a ser um local de instala\u00e7\u00e3o para estas barras LED.<\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, deve ter-se em aten\u00e7\u00e3o que ainda existe espa\u00e7o para carga nas barras de tejadilho, pelo que a barra LED deve ser montada abaixo da extremidade superior das barras.<br>Deve tamb\u00e9m ter-se em conta que a barra LED necessita de algum espa\u00e7o entre o suporte e a barra LED devido \u00e0 sua rota\u00e7\u00e3o e que a altura de instala\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ocupar todo o espa\u00e7o entre o bordo inferior do suporte e a superf\u00edcie do telhado, para n\u00e3o restringir a convec\u00e7\u00e3o, por um lado, e evitar o ru\u00eddo do vento, por outro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Halter-Verlangerung\"><\/span>Extens\u00e3o do suporte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os suportes fornecidos de s\u00e9rie n\u00e3o s\u00e3o normalmente adequados para montagem sem extens\u00e3o devido ao comprimento de 1250 mm e aos suportes mais estreitos do porta-bagagens.<br>Aqui, por exemplo, ajudam os perfis planos de alum\u00ednio com 4 mm de espessura, 50 mm de largura e cerca de 80 ... 90 mm de comprimento, que s\u00e3o aparafusados nos orif\u00edcios por baixo do suporte ap\u00f3s a inser\u00e7\u00e3o de uma rosca M6 e, na outra extremidade, s\u00e3o fixados por cima das al\u00e7as de fixa\u00e7\u00e3o dos suportes fornecidos com estes, tamb\u00e9m com parafusos M6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"992\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11199\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-300x291.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-768x744.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-12x12.png 12w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelverlegung\"><\/span>Coloca\u00e7\u00e3o de cabos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O pr\u00f3ximo desafio \u00e9 colocar o cabo no interior. O cabo de silicone \u00e9 bastante grosso e n\u00e3o \u00e9 necessariamente ideal para passar simplesmente pela veda\u00e7\u00e3o da porta. Como tamb\u00e9m n\u00e3o pode ser substitu\u00eddo por um cabo mecanicamente mais fino (os cabos de silicone s\u00e3o, infelizmente, um pouco mais grossos e indispens\u00e1veis a temperaturas at\u00e9 -40 \u00b0C), a \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 procurar a melhor forma.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta encontra-se normalmente no espa\u00e7o acima, entre o rebordo exterior da porta do condutor e o rebordo interior da porta traseira. Se retirar o vedante de borracha no canto superior esquerdo da porta traseira, a costura de chapa met\u00e1lica soldada parecer\u00e1 um obst\u00e1culo.<br>No entanto, se passar o cabo por detr\u00e1s da dobra diretamente para o revestimento lateral em dire\u00e7\u00e3o ao enrolador do cinto de seguran\u00e7a, encontrou pelo menos o caminho inicialmente te\u00f3rico.<br>Agora, a junta de borracha tem de voltar \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o original. O que fica no caminho \u00e9 o cabo ou, pelo contr\u00e1rio, a inser\u00e7\u00e3o de metal na veda\u00e7\u00e3o de borracha. No entanto, este pode ser cortado em forma de U com um cortador afiado para criar espa\u00e7o para o bucim.<br>\u00c9 importante que n\u00e3o fiquem pontas met\u00e1licas ap\u00f3s o corte, o que poderia danificar o cabo, e que o trabalho seja efectuado com muito cuidado.<br>O caminho \u00e9 ent\u00e3o pavimentado para o cabo, apesar da borda soldada do rebaixo da porta. A porta fecha-se normalmente de forma limpa.<\/p>\n\n\n\n<p>O comprimento do cabo estende-se geralmente at\u00e9 \u00e0 zona de entrada da porta do condutor. O cabo pode ser encaminhado por detr\u00e1s do revestimento inferior da soleira, depois de este ter sido removido. Um ilh\u00f3 de cabo de 1,5 mm serve como aux\u00edlio de passagem.<sup>2<\/sup>-fio de um cabo de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OBD-2_Anschluss\"><\/span>Liga\u00e7\u00e3o OBD-2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os ve\u00edculos \"modernos\" continuam a funcionar com rel\u00e9s, mas estes j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o activados diretamente com um interrutor mec\u00e2nico; em vez disso, todas as fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o controladas pelo bus CAN (<em>Rede de \u00c1rea do Controlador<\/em>), ou seja, controlado eletronicamente.<br>O barramento CAN pode ser acedido atrav\u00e9s da liga\u00e7\u00e3o OBD-2 (OnBoard Biagnosis). Embora a atribui\u00e7\u00e3o OBD-2 seja normalizada, alguns fabricantes de ve\u00edculos preparam a sua pr\u00f3pria sopa (<em>Autocarro +\/- e Linha K\/L<\/em>). Se for propriet\u00e1rio de um ve\u00edculo que cumpra a norma, encontrar\u00e1 o c\u00f3digo CAN <em>elevado<\/em> Sinal no pino 6, <em>baixo<\/em> no pino 14 (diretamente oposto).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"500\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11217\" style=\"width:720px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Poder-se-ia ter a ideia de retirar a terra e o positivo cont\u00ednuo dos contactos OBD-2 4\/5 e 16. No entanto, de acordo com a norma, estes s\u00f3 podem ser carregados at\u00e9 4 A (2 A) a 12 V (24 V) DC. Como a interface deve ter um fus\u00edvel de 5 A, esta op\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CAN-Bus-Interface\"><\/span>Interface do barramento CAN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para controlar a barra LED, \u00e9 necess\u00e1rio um m\u00f3dulo de interface espec\u00edfico para ve\u00edculos, como o da <a href=\"https:\/\/www.canm8.com\/can-bus-interfaces\/lighting-control-interfaces\/canm8-highbeam.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CANM8<\/a>. O m\u00f3dulo \u00e9 ligado ao ve\u00edculo atrav\u00e9s de um cabo de 5 pinos. O c\u00f3digo QR impresso leva-o para a p\u00e1gina espec\u00edfica do ve\u00edculo e para as instru\u00e7\u00f5es de liga\u00e7\u00e3o de acordo com o ano de fabrico do ve\u00edculo.<br>Neste exemplo, o cabo branco est\u00e1 ligado ao pino 6 e o cabo azul ao pino 14 da liga\u00e7\u00e3o OBD-2, enquanto o cabo vermelho est\u00e1 ligado ao positivo permanente atrav\u00e9s de um fus\u00edvel de 5 A do ve\u00edculo e o cabo preto \u00e0 terra do ve\u00edculo. O restante cabo roxo transporta o positivo quando os m\u00e1ximos s\u00e3o activados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dauer-Plus\"><\/span>Permanente plus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A vantagem permanente est\u00e1 - como \u00e9 \u00f3bvio - localizada diretamente na bateria. Normalmente, n\u00e3o se quer puxar um cabo grosso atrav\u00e9s do ve\u00edculo, e \u00e9 por isso que se tende a procurar mais perto da liga\u00e7\u00e3o OBD de que se necessita.<\/p>\n\n\n\n<p>A corrente cont\u00ednua \u00e9 indicada por um cabo grosso e vermelho. Espessura significa um elevado fluxo de corrente, pelo que tudo o que fizer com este cabo deve ser sempre concebido para correntes elevadas correspondentes \u00e0 espessura do cabo!<\/p>\n\n\n\n<p>Se o cabo for desligado num ponto adequado (nota: um dos lados conduz diretamente \u00e0 bateria e est\u00e1, portanto, sob tens\u00e3o!), as extremidades do cabo de entrada e de sa\u00edda devem agora ser novamente ligadas, mas de forma a que sejam feitas duas outras liga\u00e7\u00f5es, nomeadamente o cabo vermelho da interface do barramento CAN atrav\u00e9s do fus\u00edvel de 5 A e o cabo vermelho da barra de LEDs atrav\u00e9s do fus\u00edvel de 20 A.<br>Os barramentos s\u00e3o adequados para este fim, por exemplo <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0CY58Y3CZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">esse<\/a> com 4 terminais de parafuso carreg\u00e1veis at\u00e9 150 A DC.<\/p>\n\n\n\n<p>Como as extremidades do cabo cortado s\u00e3o frequentemente muito curtas, devem ser ligadas a cabos de sec\u00e7\u00e3o id\u00eantica com quase 20 cm de comprimento, utilizando cabos da mesma sec\u00e7\u00e3o. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/eXODA-Stossverbinder-35mm%C2%B2-Batteriekabel-verpressen\/dp\/B0145R9QMG\/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&amp;crid=R3JMCW290CX4&amp;dib=eyJ2IjoiMSJ9.CkIAtEsUdOhGHAQgkXS6U8_cr3pDdSouPHR87XjAphtHT07wu83vpBKKmr-jeSq7r7vLNXbf1vY4_2OLHpYCPpp7tCbbHqibCxvsx5QHH7_eqQgT9V0ZJH85q_guPW7XLu4tIMI-NSIlh-3oMn6xghAn5qHC-kUW9gMVTT3Qm7HoX6_-AdAZ5ccIy8Gy6xGvP00RW0zP250Qcy3ctwx6ZSP4ejJWfrwhOP4vgGdSTPetrAGobaKNRtVEmA9nPAL3BGOD06rJVr_AIUmo1RcXKCKwy6MVNOK9G4MznJRDEVM.OFJWCDpsulzXmRt9d59y38F_abj6D-cc6O2VJwSvlPM&amp;dib_tag=se&amp;keywords=kabelverbinder+batteriekabel&amp;qid=1758282556&amp;s=industrial&amp;sprefix=kabelverbinder+batteriekabelb%2Cindustrial%2C208&amp;sr=1-9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conector de topo<\/a> estender. Os conectores n\u00e3o devem ser soldados, mas sim cravados profissionalmente.<br>Como as ferramentas de cravar podem ser volumosas, o cabo positivo deve ser desligado da bateria para evitar um contacto involunt\u00e1rio com a terra e um curto-circuito!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Anschluss\"><\/span>Liga\u00e7\u00e3o do rel\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O terminal 86 do rel\u00e9 adicional a instalar \u00e9 ligado ao cabo violeta e o terminal 85 \u00e0 terra. Se a luz de m\u00e1ximos estiver activada, o rel\u00e9 recebe 12 V atrav\u00e9s do cabo violeta e liga o terminal 30 ao 87.<\/p>\n\n\n\n<p>O terminal 30 est\u00e1 ligado ao positivo cont\u00ednuo atrav\u00e9s de um fus\u00edvel de autom\u00f3vel de 20 A. O cabo vermelho da barra de LEDs est\u00e1 ligado ao terminal 87 e o cabo preto \u00e0 terra. Para estes dois cabos deve ser utilizada, no m\u00ednimo, a mesma sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo de liga\u00e7\u00e3o existente!<br>O cabo amarelo ou branco pode ser ligado opcionalmente \u00e0 igni\u00e7\u00e3o plus se a ilumina\u00e7\u00e3o amarela ou branca da barra de LEDs for necess\u00e1ria no modo de condu\u00e7\u00e3o normal.<\/p>\n\n\n\n<p>A tecnologia de rel\u00e9 \u00e9 <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/porque-e-que-sao-necessarios-reles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aqui<\/a> explicado mais pormenorizadamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrvergnugen_bei_Nacht\"><\/span>Prazer de condu\u00e7\u00e3o nocturna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Depois de testado o funcionamento e de todas as pe\u00e7as do revestimento terem sido recolocadas, n\u00e3o h\u00e1 nada que impe\u00e7a o prazer da condu\u00e7\u00e3o nocturna!<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"774\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11200\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-300x227.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-768x580.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Die Installation der LED bar Supervision Fusion 1300, ausgestattet mit 30 CREE-LED zu je 8 W, ist ein lohnender Invest, insbesondere im Hinblick auf den sich ergebenden Sicherheitsaspekt im Winter, rechtzeitig Wildwechsel zu erkennen und Unf\u00e4lle zu vermeiden. Wie in dem Video zu sehen, ergibt sich ein massiv verbesserte Fahrbahn- und Umgebungs-Ausleuchtung im Vergleich von&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/\" rel=\"bookmark\">Ler mais \"<span class=\"screen-reader-text\">Instala\u00e7\u00e3o da barra LED SUPERVISION FUSION 1300<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[395,2588],"tags":[],"class_list":["post-11197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aussenbeleuchtung","category-kfz-technik"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}