{"id":2080,"date":"2022-07-05T18:43:09","date_gmt":"2022-07-05T18:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2080"},"modified":"2023-01-21T16:31:54","modified_gmt":"2023-01-21T16:31:54","slug":"remocao-da-plataforma-elevatoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/","title":{"rendered":"Remo\u00e7\u00e3o da cama dobr\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/#Die_Vorgehensweise\" >O procedimento<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/#Vorbereitungen\" >Preparativos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/#Ran_ans_Eingemachte\" >Ir direto ao assunto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/#Hartware\" >Hardware<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/#Und_jetzt_raus_damit\" >E agora, fora com ele<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p>Era dif\u00edcil acreditar nas hist\u00f3rias assustadoras da Internet quando diziam que o para-brisas tinha de ser removido.<\/p>\n\n\n\n<p>Felizmente, este cen\u00e1rio acabou por ser um conto de fadas: A remo\u00e7\u00e3o foi simples e demorou menos de duas horas a ser efectuada por dois homens, com toda a tranquilidade. Sem riscar os m\u00f3veis!<br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"die-vorgehensweise\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Vorgehensweise\"><\/span>O procedimento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vorbereitungen\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorbereitungen\"><\/span>Preparativos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Vire o banco para a direita da entrada, com o encosto virado para a parede do lado do passageiro, para ganhar mais espa\u00e7o quando transportar objectos volumosos, como a estrutura de ripas e a estrutura met\u00e1lica da cama rebat\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Retirar as cortinas dos vidros laterais do lado do condutor e do lado do passageiro, bem como a estrutura de fixa\u00e7\u00e3o das calhas de rolamento, desapertando os respectivos parafusos sob as tampas de cobertura a retirar.<\/p>\n\n\n\n<p>Desapertar o fecho de velcro do ecr\u00e3 de privacidade na parte inferior do rebordo da cama rebat\u00edvel. Retirar as corredi\u00e7as e as cortinas da calha do forro do tejadilho e das tr\u00eas calhas.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois de desapertar os parafusos - bastante longos - dos conectores da panela, as sec\u00e7\u00f5es laterais \u00e0 direita e \u00e0 esquerda da cama rebat\u00edvel podem ser removidas.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"ran-ans-eingemachte\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ran_ans_Eingemachte\"><\/span>Ir direto ao assunto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>As tiras decorativas de cor de madeira fixadas por baixo da plataforma elevat\u00f3ria s\u00e3o cuidadosamente retiradas com uma esp\u00e1tula. A cobertura alcatifada da cama elevat\u00f3ria inferior \u00e9 fixada no centro da estrutura de ripas com parafusos escondidos sob as tiras decorativas, bem como com v\u00e1rios parafusos \u00e0 volta do bordo da estrutura de ripas e da estrutura met\u00e1lica. Para al\u00e9m disso, s\u00e3o colocados agrafos por cima, para dar um apoio adicional, juntamente com a colagem das molduras decorativas. Utilize uma alavanca suave para retirar os agrafos das molduras decorativas.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois de desapertar todos os parafusos acima referidos, o painel de contraplacado coberto de alcatifa pode ser removido. Tenha em aten\u00e7\u00e3o que o cabo que alimenta as duas l\u00e2mpadas de halog\u00e9neo deve ser desligado nas respectivas liga\u00e7\u00f5es da ficha antes de o painel de contraplacado ser completamente removido.<\/p>\n\n\n\n<p>De resto, o cabo \u00e9 - estupidamente - encaminhado atrav\u00e9s da estrutura de ripas. Para poder retirar o quadro de ripas, o cabo tem de ser cortado lateralmente por cima do mecanismo de eleva\u00e7\u00e3o do lado do condutor. Por favor, abra a conduta de prote\u00e7\u00e3o do cabo no lado comprido e corte os cabos positivo e negativo SEPARADAMENTE (caso contr\u00e1rio, haver\u00e1 um curto-circuito).<\/p>\n\n\n\n<p>O quadro de ripas pode agora ser retirado da estrutura met\u00e1lica. Para o fazer, vire primeiro a extremidade do condutor para o interior do ve\u00edculo, depois baixe-a, tendo em aten\u00e7\u00e3o os cacifos superiores, mantendo o para-brisas e a extremidade do passageiro na mesma posi\u00e7\u00e3o para evitar colis\u00f5es com o teto ou o para-brisas.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3 quando a extremidade original do lado do condutor pode ser baixada na \u00e1rea do corredor \u00e9 que a sec\u00e7\u00e3o do lado do passageiro tamb\u00e9m \u00e9 baixada. A arma\u00e7\u00e3o de ripas pode agora ser efectuada verticalmente ao lado.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"hartware\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hartware\"><\/span>Hardware<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Para o fazer, desapertar primeiro as duas porcas de 17 mm mais pr\u00f3ximas dos assentos, contrapondo-as ao lado oposto. Os parafusos permanecem no lugar. Os contrapinos na haste do pist\u00e3o dos apoios de g\u00e1s \u00e0 direita e \u00e0 esquerda s\u00e3o cuidadosamente endireitados com um alicate combinado e removidos. No passo seguinte, um ajudante segura o quadro no centro do lado do para-brisas, enquanto os dois parafusos m\u00e9tricos, cujas porcas foram previamente desapertadas, s\u00e3o desaparafusados. As \u00faltimas voltas podem ser dif\u00edceis de desapertar. Aqui pode ajudar suavemente com um mandril\/chave de fendas e um martelo. Quando os dois parafusos tiverem sido retirados, o quadro pode ser rodado em dire\u00e7\u00e3o ao encosto dos bancos dianteiros pelo ajudante que o segura.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3 agora \u00e9 que as hastes do pist\u00e3o s\u00e3o retiradas dos seus suportes com uma chave de fendas de l\u00e2mina plana forte. As hastes do pist\u00e3o ainda est\u00e3o ligeiramente sob tens\u00e3o e avan\u00e7am cerca de dois mil\u00edmetros quando s\u00e3o desapertadas.<\/p>\n\n\n\n<p>A pen\u00faltima etapa da desmontagem consiste em soltar o parafuso de liga\u00e7\u00e3o ao para-brisas \u00e0 esquerda e \u00e0 direita, ao qual o quadro ainda est\u00e1 ligado. O quadro \u00e9 ent\u00e3o apoiado nos apoios de bra\u00e7os dos bancos da frente. Os dois bra\u00e7os met\u00e1licos ligados \u00e0 estrutura, agora livremente m\u00f3veis, s\u00e3o fixados \u00e0 estrutura com bra\u00e7adeiras (!) para evitar que balancem durante o transporte.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"und-jetzt-raus-damit\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Und_jetzt_raus_damit\"><\/span>E agora, fora com ele<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Um ajudante coloca agora um cobertor grosso na zona superior direita do painel de instrumentos para evitar quaisquer riscos quando a estrutura met\u00e1lica \u00e9 rodada para fora.<\/p>\n\n\n\n<p>O assistente levanta a estrutura verticalmente dos apoios de bra\u00e7os do lado do passageiro e roda-a para o canto exterior do para-brisas do lado do passageiro, enquanto a posi\u00e7\u00e3o do lado do condutor permanece estabilizada.<br>Depois de a estrutura ter sido colocada no painel de instrumentos do lado do passageiro, a estrutura pode ser levantada do lado do condutor, guiada por cima do encosto do banco do condutor e baixada para o corredor. O assistente segue agora na dire\u00e7\u00e3o do corredor e da porta. A estrutura est\u00e1 fora.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fim, ainda \u00e9 necess\u00e1rio desapertar os dois parafusos m\u00e9tricos dos suportes de arma\u00e7\u00e3o esquerdo e direito com a escora de g\u00e1s, bem como os suportes de teto nos quais foram guiadas as correias de seguran\u00e7a da cama rebat\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Toda a cama rebat\u00edvel e os acess\u00f3rios foram agora retirados - e o rel\u00f3gio deve indicar pouco menos de duas horas depois.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>Era dif\u00edcil acreditar nas hist\u00f3rias assustadoras da Internet quando diziam que o para-brisas tinha de ser removido. Felizmente, este cen\u00e1rio acabou por se revelar um conto de fadas: A remo\u00e7\u00e3o do para-brisas foi f\u00e1cil e levou menos de duas horas a ser conclu\u00edda por dois homens, em paz e sossego. Sem riscar os m\u00f3veis! O procedimento Preparativos O banco do lado direito...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/07\/05\/ausbau-des-hubbettes\/\" rel=\"bookmark\">Ler mais \"<span class=\"screen-reader-text\">Remo\u00e7\u00e3o da cama dobr\u00e1vel<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[321,304,318],"tags":[989,988,990],"class_list":["post-2080","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ausbau-des-hubbettes","category-wohnmobil","category-womo-umbau","tag-ausbau","tag-hubbett","tag-metallrahmen"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2080\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}