{"id":2361,"date":"2022-10-20T16:27:34","date_gmt":"2022-10-20T16:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2361"},"modified":"2022-12-29T20:03:14","modified_gmt":"2022-12-29T20:03:14","slug":"suspensao-pneumatica-adicional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2022\/10\/20\/zusatz-luftfederung\/","title":{"rendered":"Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adicional"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura<\/span> 2<\/span> minutos<\/span><\/span>\n

A instala\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adicional \u00e9 por vezes considerada como base para um aumento pretendido de carga.<\/p>\n\n\n\n

Aqui a considera\u00e7\u00e3o foi mais pelo conforto adicional esperado. As autocaravanas devem oferecer muito espa\u00e7o e pesar pouco. Uma contradi\u00e7\u00e3o em termos.<\/p>\n\n\n\n

Para ser franco: sim, valeu a pena. O conforto de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 significativamente melhor. As vibra\u00e7\u00f5es causadas por superf\u00edcies irregulares das estradas s\u00e3o essencialmente uma coisa do passado. \u00c9 claro que seria ideal ter tamb\u00e9m o eixo dianteiro equipado desta forma, mas nem todas as variantes de chassis suportam isto estruturalmente.
Dois foles de suspens\u00e3o a ar foram instalados em cada eixo traseiro. Um painel de controle na cabine do motorista mostra a press\u00e3o atual por meio de dois man\u00f4metros conectados diretamente ao fole. Ao ligar a igni\u00e7\u00e3o, dois LED vermelhos indicam quaisquer press\u00f5es que possam estar abaixo do ponto de ajuste, que podem ent\u00e3o ser imediatamente corrigidas para a press\u00e3o m\u00ednima recomendada atrav\u00e9s de um interruptor. Se for um pouco demais, voc\u00ea pode liberar novamente a press\u00e3o do lado relevante pressionando a v\u00e1lvula correspondente.<\/p>\n\n\n\n

Isto significa que a regula\u00e7\u00e3o a n\u00edvel real n\u00e3o pode ser alcan\u00e7ada. Voc\u00ea j\u00e1 deve estar na metade do caminho e poder\u00e1 ajudar um pouco, mas apenas marginalmente. O conforto ao dirigir \u00e9 mais o argumento aqui.<\/p>\n\n\n\n

O fabricante de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, Goldschmitt, possui uma rede de oficinas atrav\u00e9s da qual podem ser encontradas oficinas regionais.<\/p>\n\n\n\n

A empresa estava na \u00e1rea de Hamburgo KARABAG<\/a> em Hamburgo-Eimsb\u00fcttel, tamb\u00e9m concession\u00e1rio autorizado FIAT.<\/p>\n\n\n\n

A oferta, que foi rapidamente elaborada pela KARABAG em resposta a um pedido por email, incluindo a fiscaliza\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio, ascendeu a cerca de 4.000 euros. A data de instala\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi acordada prontamente. O prazo para instala\u00e7\u00e3o foi planejado para ser de dois dias.<\/p>\n\n\n\n

Acontece que, na pr\u00e1tica, surgem imponder\u00e1veis desagrad\u00e1veis. Neste caso, o rolamento da roda simplesmente se recusou a ser removido.<\/p>\n\n\n\n

Agora fica claro se uma oficina \u00e9 boa ou n\u00e3o, ou seja, se comunica abertamente com o cliente, explica claramente um problema que surgiu e faz sugest\u00f5es vinculativas para remedia\u00e7\u00e3o, tendo em conta cen\u00e1rios conceb\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A este respeito, KARABAG \u2013 e eu sou muito cr\u00edtico \u2013 n\u00e3o deixou espa\u00e7o para a menor sugest\u00e3o de melhoria.
O problema surgido foi primeiro descrito por telefone e foram descritas duas variantes poss\u00edveis, a circunst\u00e2ncia mais favor\u00e1vel esperada e o pior caso, e foram descritos os custos (fixos) incorridos em cada caso. Tamb\u00e9m foram anunciados um SMS e um e-mail, atrav\u00e9s dos quais as duas variantes puderam ser acordadas de forma f\u00e1cil de usar. Tamb\u00e9m foi enviado um v\u00eddeo em que o mec\u00e2nico ilustrou o problema diretamente no objeto.<\/p>\n\n\n\n

Felizmente, o pior cen\u00e1rio n\u00e3o ocorreu e o valor menor permaneceu para as pe\u00e7as adicionais, como rolamentos de roda, etc.<\/p>\n\n\n\n

Com um atraso de apenas um dia, a instala\u00e7\u00e3o foi ent\u00e3o conscientemente conclu\u00edda e o ve\u00edculo foi anunciado por telefone como pronto para recolha. Foi tamb\u00e9m mencionado que a KARABAG e a FIAT receberiam um inqu\u00e9rito de satisfa\u00e7\u00e3o do cliente por telefone e email. Isso tamb\u00e9m aconteceu prontamente.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o s\u00f3 a compet\u00eancia profissional, mas tamb\u00e9m a simpatia e flexibilidade de todos os colaboradores, seja central telef\u00f3nica, recep\u00e7\u00e3o, atendimento, oficina, \u00e9 absolutamente exemplar e louv\u00e1vel. Se todas as empresas abordassem seus clientes de maneira t\u00e3o equilibrada e comprometida e entregassem um trabalho s\u00f3lido, a ind\u00fastria estaria em uma situa\u00e7\u00e3o significativamente melhor.<\/p>\n\n\n\n

Com isto em mente: posso recomendar tanto a decis\u00e3o fundamental de instalar a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adicional Goldschmitt e KARABAG como a oficina que realiza o trabalho!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tempo de leitura<\/span> 2<\/span> minutos<\/span><\/span>Por vezes, a instala\u00e7\u00e3o de uma suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adicional \u00e9 considerada como a base de um aumento de peso pretendido. Neste caso, a considera\u00e7\u00e3o deveu-se mais ao conforto adicional esperado. As autocaravanas devem oferecer muito espa\u00e7o e pesar pouco. Uma contradi\u00e7\u00e3o em termos. Para o dizer desde j\u00e1: sim, valeu a pena. O conforto de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 significativamente melhor. As vibra\u00e7\u00f5es provocadas pelas irregularidades do piso... Ler mais \"Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adicional<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[332],"tags":[501,502,504,503,500],"class_list":["post-2361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zusatz-luftfederung","tag-goldschmitt","tag-karabag","tag-luftfederung","tag-niveau-regulierung","tag-zusatz-luftfederung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}