{"id":5746,"date":"2023-11-20T21:28:14","date_gmt":"2023-11-20T21:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5746"},"modified":"2024-01-08T17:04:21","modified_gmt":"2024-01-08T17:04:21","slug":"antes-do-aquecedor-de-ar-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/","title":{"rendered":"Aquecedor de ar diesel Vevor"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\" >Id\u00eantico ao Webasto Air Top Evo 55D?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\" >Vevor \u2013 medidas de instala\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\" >Desafio \u2013 MB Sprinter 906<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\" >Vevor \u2013 Conex\u00e3o el\u00e9trica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\" >Vevor \u2013 comissionamento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Steuerung\" >Vevor \u2013 controle<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Vevor \u00e9 fabricante, entre outras coisas, de aquecedores adicionais a diesel muito acess\u00edveis, como o design compacto <a href=\"https:\/\/www.vevor.de\/diesel-heizung-c_10321\/vevor-luft-dieselheizung-standheizung-12-v-8-kw-luftheizung-air-diesel-standheizung-lufterhitzer-0-16-0-62-l-std-dieselheizung-mit-lcd-display-fernbedienung-air-diesel-heizung-bus-lkw-usw--p_010276329389\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XMZ-D2<\/a> com uma pot\u00eancia calor\u00edfica nominal de 8 kW por cerca de 100 (cem) euros! Os dispositivos possuem conformidade CE e s\u00e3o entregues com todos os acess\u00f3rios el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O aquecedor \u00e9 instalado dentro do ve\u00edculo. O ar interior a ser aquecido \u00e9 conduzido ao longo do radiador de alum\u00ednio fundido do aquecedor atrav\u00e9s do ventilador integrado e fornecido atrav\u00e9s de uma mangueira de ar quente padr\u00e3o. Uma instala\u00e7\u00e3o de ar quente existente no ve\u00edculo ainda pode, portanto, ser utilizada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As liga\u00e7\u00f5es do tubo de escape com silenciador e da alimenta\u00e7\u00e3o de ar de combust\u00e3o e gas\u00f3leo s\u00e3o feitas abaixo do piso do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\"><\/span>Id\u00eantico ao Webasto Air Top Evo 55D?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seu design \u00e9 semelhante ao do <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/de-de\/heizen\/luftheizungen\/air-top-evo-40-55.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto AirTop Evo 55D<\/a> com 5,5 kW nominais por cerca de 2.500 euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O display LCD Vevor \u00e9 comparativamente simples, mas funcional. O comissionamento funciona imediatamente. O termostato, que pode ser ajustado de 8 a 36 \u00b0C, mant\u00e9m constante a temperatura selecionada. De acordo com a ficha t\u00e9cnica, o consumo \u00e9 de 0,16 .. 0,62 L\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00fanica, mas marcante, diferen\u00e7a para o Webasto Air Top Evo 55D est\u00e1 de acordo com a compara\u00e7\u00e3o da ficha t\u00e9cnica ( <a href=\"https:\/\/d2v0huudrf11kh.cloudfront.net\/vevor-center-goods\/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%8A%A0%E7%83%AD%E5%99%A8%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A620230403-1%E5%86%85%E5%AE%B9%E9%9C%80%E5%A4%8D%E6%A0%B8_1687865483837.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vevor<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/content\/dam\/global-brand\/business-fields\/heating\/air-heater\/documents\/211011_Datasheet_AirTopEvo4055_DE.pdf.coredownload.inline.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto<\/a>) a altitude operacional permitida passou de not\u00e1veis 5.500 m para apenas 2.200 m.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\"><\/span>Vevor \u2013 medidas de instala\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modelo de metal inclu\u00eddo \u00e9 \u00fatil para os preparativos de instala\u00e7\u00e3o: posicionado no local desejado no ve\u00edculo (observe o alinhamento das mangueiras de exaust\u00e3o e de ar de entrada), os furos marcados e executados, bordas rebarbadas, fornecidos com prote\u00e7\u00e3o contra ferrugem, e os preparativos de instala\u00e7\u00e3o s\u00e3o completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A linha de abastecimento de diesel e a bomba devem ser instaladas sob o ve\u00edculo, o tubo de escape e o silenciador, bem como o filtro de ar de admiss\u00e3o devem ser montados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um aspecto importante surge da estrutura \u201condulada\u201d do piso do ve\u00edculo: a carca\u00e7a do aquecedor requer uma superf\u00edcie de montagem plana. A quest\u00e3o \u00e9, portanto, como criar uma superf\u00edcie plana para conseguir uma liga\u00e7\u00e3o estanque aos gases (de escape) da caixa do aquecedor ao piso do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 poss\u00edvel, por exemplo, <a href=\"https:\/\/petec.de\/produkte\/?prodid=274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PETEC K+D<\/a>, um adesivo e selante resistente ao calor at\u00e9 90 \u00b0C, com o qual \u00e9 poss\u00edvel preencher completamente as ranhuras, incluindo as superf\u00edcies do gabarito met\u00e1lico j\u00e1 montado sob o piso do ve\u00edculo.<br>A parte inferior de metal do aquecedor tamb\u00e9m cont\u00e9m bastante selante em toda a superf\u00edcie.<br>Aten\u00e7\u00e3o: cubra a liga\u00e7\u00e3o da linha de alimenta\u00e7\u00e3o de gas\u00f3leo com fita isolante, bem como as duas liga\u00e7\u00f5es do ar de exaust\u00e3o e de combust\u00e3o, se necess\u00e1rio! Isto evita que o selante entre nas conex\u00f5es de alimenta\u00e7\u00e3o quando o aquecedor \u00e9 inserido nos orif\u00edcios do corpo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de verificar se todas as \u201cmontanhas e vales\u201d est\u00e3o preenchidas com selante e se um n\u00edvel cont\u00ednuo foi criado, o aquecedor \u00e9 cuidadosamente guiado com as conex\u00f5es atrav\u00e9s dos orif\u00edcios do corpo e pressionado levemente no selante. Certifique-se de que o aquecedor permanece horizontal em ambas as dire\u00e7\u00f5es e n\u00e3o inclina!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s cerca de tr\u00eas a quatro dias, o selante ter\u00e1 endurecido at\u00e9 4 mm em 24 horas. Agora as quatro porcas sob o piso do ve\u00edculo ou o gabarito de metal podem ser aparafusados nas hastes roscadas fixadas ao corpo do aquecedor e apertados uniformemente em toda a volta com sensibilidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\"><\/span>Desafio \u2013 MB Sprinter 906<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conectar a linha de abastecimento de diesel pode ser o maior desafio: no Sprinter 319 CDI Tipo 906, o tubo de diesel \u00e9 instalado no tanque. Isso significa que voc\u00ea n\u00e3o pode simplesmente instalar um ramal atr\u00e1s do filtro de diesel (o que tamb\u00e9m deveria ser \u201cproibido\u201d), porque sem uma bomba de diesel bombeando, ou seja, um motor em funcionamento, nenhum diesel fluir\u00e1 aqui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma solu\u00e7\u00e3o poss\u00edvel \u00e9, por exemplo, desmontar a aba do tanque, incluindo a manga que envolve o gargalo de enchimento, e depois fazer um furo de 6 mm por volta das 10 horas (a partir do interior do gargalo) para conectar o pl\u00e1stico fornecido mangueira para o empurr\u00e3o inferior do tanque de diesel.<br>Antes de iniciar a perfura\u00e7\u00e3o, voc\u00ea deve inserir uma esponja bem apertada no gargalo do tanque para pegar os cavacos da broca e evitar que entrem acidentalmente no tanque. Enrole a esponja com um arame para que possa ser facilmente retirada ap\u00f3s a perfura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mangueira pl\u00e1stica de diesel inclu\u00edda \u00e9 guiada de fora atrav\u00e9s do orif\u00edcio perfurado no gargalo do tanque e puxada at\u00e9 a dist\u00e2ncia do gargalo de enchimento at\u00e9 aproximadamente a borda inferior do corpo, para ent\u00e3o empurr\u00e1-la para dentro do gargalo do tanque para baixo at\u00e9 a boca do tanque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A extremidade restante \u00e9 conectada com um cabo r\u00edgido de n\u00facleo \u00fanico (por exemplo, NYM 1,5 mm2), que \u00e9 inserido na mangueira e preso com fita isolante para evitar que escorregue, ao longo do gargalo de enchimento e do tubo e para baixo atrav\u00e9s do espa\u00e7o entre a veda\u00e7\u00e3o do piso e o tubo guiado por baixo do ve\u00edculo pelo lado de fora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora \u00e9 hora de sugar o diesel do tanque. Gra\u00e7as \u00e0 transpar\u00eancia da mangueira pl\u00e1stica, o processo de suc\u00e7\u00e3o pode ser facilmente controlado. Voc\u00ea aspira em p\u00e9, n\u00e3o deitado embaixo do ve\u00edculo, e para assim que restar cerca de 20 cm de ar na extremidade da mangueira.<br>Segurando a extremidade da mangueira selada com o polegar, voc\u00ea passa por baixo do ve\u00edculo e finalmente empurra a mangueira de pl\u00e1stico na pe\u00e7a de conex\u00e3o a diesel do aquecedor. Antes, voc\u00ea segura a mangueira de pl\u00e1stico longe de voc\u00ea para que o diesel que escape n\u00e3o atinja voc\u00ea, tire o polegar da ponta da mangueira, espere at\u00e9 que o ar escape, o primeiro diesel saia e empurre rapidamente a ponta da mangueira mangueira na conex\u00e3o do aquecedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O excesso da mangueira pl\u00e1stica fica armazenado no espa\u00e7o entre o tubo de enchimento e o ve\u00edculo, para que haja reserva suficiente caso ocorra algum vazamento na mangueira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como a mangueira de pl\u00e1stico pode chegar bem perto do tubo de escape, faz sentido pass\u00e1-la ao longo do tubo de entrada de ar frio com bra\u00e7adeiras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\"><\/span>Vevor \u2013 Conex\u00e3o el\u00e9trica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A conex\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 r\u00e1pida e f\u00e1cil. Todas as conex\u00f5es s\u00e3o codificadas de forma exclusiva; apenas mais e menos 12 V precisam ser conectados para colocar o aquecedor em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\"><\/span>Vevor \u2013 comissionamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 conectada, o display do painel de controle acende. Depois de pressionar o do meio <em>Bot\u00e3o liga\/desliga<\/em> o ventilador come\u00e7a no n\u00edvel mais baixo. Um clique indica que a bomba diesel foi iniciada. Como o ar que permanece no pr\u00f3prio aquecedor \u00e9 rapidamente deslocado no sistema, a igni\u00e7\u00e3o ocorre rapidamente. A velocidade do ventilador aumenta constantemente e ap\u00f3s cinco minutos voc\u00ea pode sentir claramente o ar quente. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"222\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-18x4.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-300x67.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-768x170.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aquecedor VEVOR montado em vista superior e lateral<br>A entrada de ar fica \u00e0 direita e a sa\u00edda de ar quente \u00e0 esquerda<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Steuerung\"><\/span>Vevor \u2013 controle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usando as duas teclas de seta no painel de controle ou no controle remoto, <em>esquerda<\/em> \/ <em>certo<\/em>, a temperatura pode ser reduzida ou aumentada em dez etapas. Com uma faixa de ajuste de 8 a 36 \u00b0C, um passo corresponde a aproximadamente 2,8 \u00b0C. Ali\u00e1s, isso tamb\u00e9m se aplica - infelizmente - \u00e0 vers\u00e3o Bluetooth um pouco mais cara do controle remoto. Um pouco estruturado, mas bom... pelo pre\u00e7o...!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A defini\u00e7\u00e3o para \u201c3\u201d \u00e9 suficiente para criar uma temperatura confort\u00e1vel para trabalhar no ve\u00edculo, mesmo quando as temperaturas exteriores est\u00e3o ligeiramente acima do ponto de congela\u00e7\u00e3o. A posi\u00e7\u00e3o \u201c10\u201d provavelmente criar\u00e1 temperaturas muito al\u00e9m do limite de transpira\u00e7\u00e3o no ve\u00edculo \u2013 n\u00e3o isolado \u2013 mesmo quando as temperaturas externas forem de dois d\u00edgitos negativas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>A Vevor fabrica, entre outras coisas, aquecedores auxiliares a gas\u00f3leo muito favor\u00e1veis, como a vers\u00e3o compacta XMZ-D2 com uma capacidade de aquecimento nominal de 8 kW por cerca de 100 (cem) euros! Os aparelhos est\u00e3o em conformidade com a norma CE e s\u00e3o fornecidos com todos os acess\u00f3rios el\u00e9ctricos e mec\u00e2nicos. O aquecedor \u00e9 instalado no interior do ve\u00edculo. O ar a aquecer no interior do ve\u00edculo circula atrav\u00e9s do ventilador incorporado no aquecedor de alum\u00ednio fundido...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/\" rel=\"bookmark\">Ler mais \"<span class=\"screen-reader-text\">Aquecedor de ar diesel Vevor<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2712,461,2588],"tags":[2865,2849,2866,1712,2860,2852,2862,2848,2863,2859,2854,707,1275,2867,2864,2853,2857,2855,2850,2851,467,2856,2858,2861,2847,489,1288],"class_list":["post-5746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-heizung","category-heizungssteuerung","category-kfz-technik","tag-abgasrohr","tag-air-top-evo","tag-ansaugrohr","tag-bedienteil","tag-bodenabdichtung","tag-dichtmasse","tag-diesel-anschlussstutzen","tag-diesel-luftheizung","tag-dieselpumpe","tag-einfuellstutzen","tag-fahrzeugboden","tag-fernbedienung","tag-fernsteuerung","tag-gasdicht","tag-geblaese","tag-hitzebstaendig","tag-mb-sprinter","tag-metallschablone","tag-petec","tag-petec-kd","tag-spannungsversorgung","tag-sprinter","tag-sprinter-906","tag-tankstutzen","tag-vevor","tag-webasto","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}