{"id":7359,"date":"2024-06-01T06:15:47","date_gmt":"2024-06-01T06:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7359"},"modified":"2025-10-28T18:55:28","modified_gmt":"2025-10-28T18:55:28","slug":"instalacao-de-autocaravana-victron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/","title":{"rendered":"Instala\u00e7\u00e3o de autocaravana Victron"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Komponenten\" >Componentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Kurze_Wege\" >Rotas curtas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Funktionsweise\" >Como funciona<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_PV-Module\" >Gera\u00e7\u00e3o de eletricidade por meio de m\u00f3dulos fotovoltaicos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\" >Gera\u00e7\u00e3o de energia via conversor DCDC e alternador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stromerzeugung_durch_Ladegerat\" >Gera\u00e7\u00e3o de energia por carregador<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Wechselrichter\" >Inversor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Schaltplan\" >Diagrama de circuito<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#Stuckliste\" >Lista de pe\u00e7as<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/06\/01\/victron-installation-wohnmobil\/#%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\" >- Aten\u00e7\u00e3o!<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma instala\u00e7\u00e3o Victron numa autocaravana ser\u00e1 descrita abaixo como exemplo. O diagrama do circuito foi projetado de forma fotorrealista para torn\u00e1-lo mais claro e compreens\u00edvel, mesmo para leigos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este exemplo de instala\u00e7\u00e3o pressup\u00f5e um sistema fotovoltaico de 200 W com baterias LiFePo4 de 200 Ah com BMS integrado e um inversor de 1.200 VA. Uma instala\u00e7\u00e3o maior em termos de desempenho com 1.150 W fotovoltaicos, 1.120 Ah LiFePo4, BMS externo de 400 W e inversor de 1.200 VA <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/converter-para-baterias-lifepo4\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7095\">aqui<\/a> descrito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komponenten\"><\/span>Componentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os componentes mostrados, como interruptores FI, fus\u00edveis e baterias, s\u00e3o apenas para fins ilustrativos. Fabricantes e dados <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/ajuda-ao-planeamento-de-um-sistema-fotovoltaico\/#Kabelquerschnitt\" target=\"_blank\" data-type=\"internal\" data-id=\"#kabelquerschnitt\" rel=\"noreferrer noopener\">Se\u00e7\u00f5es transversais do cabo<\/a> deve ser adaptado \u00e0s suas pr\u00f3prias necessidades.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurze_Wege\"><\/span>Rotas curtas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As rotas de cabos mais curtas e as grandes se\u00e7\u00f5es transversais devem ser levadas em considera\u00e7\u00e3o, especialmente ao conectar as baterias entre si, bem como o amplificador de carga e o inversor \u00e0 bateria do corpo. Todas as conex\u00f5es devem ser feitas com conex\u00f5es de crimpagem adequadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mangas de extremidade de fio devem ser usadas para conex\u00f5es aparafusadas e terminais de cabos tubulares devem ser usados para conex\u00f5es de bateria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/a-instalacao-electrica-de-uma-autocaravana-nao-e-bruxaria\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6364\">Fia\u00e7\u00e3o de 230 V<\/a> na autocaravana \u00e9 de 2,5 mm<sup>2<\/sup> Cabo de borracha, cujas extremidades dos fios devem ser equipadas com mangas para extremidades dos fios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise\"><\/span>Como funciona<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_PV-Module\"><\/span>Gera\u00e7\u00e3o de eletricidade por meio de m\u00f3dulos fotovoltaicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando h\u00e1 luz solar suficiente, o controlador MPPT muda a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is solares para as baterias do corpo e as carrega.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_via_DCDC-Wandler_und_Lichtmaschine\"><\/span>Gera\u00e7\u00e3o de energia via conversor DCDC e alternador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a condu\u00e7\u00e3o, o alternador gera energia, por um lado, para carregar a bateria de arranque, para alimentar os sistemas do ve\u00edculo e, por outro lado, se houver reservas de energia, para direcionar essa energia para o conversor DCDC. Isto compensa poss\u00edveis perdas de linha e garante o ajuste da tens\u00e3o de acordo com as caracter\u00edsticas de carga do tipo de bateria conectada. Desta forma, a energia de carga do alternador pode ser utilizada para as baterias da carro\u00e7aria durante a condu\u00e7\u00e3o - tamb\u00e9m em adi\u00e7\u00e3o aos m\u00f3dulos fotovoltaicos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stromerzeugung_durch_Ladegerat\"><\/span>Gera\u00e7\u00e3o de energia por carregador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se, como acontece na maioria dos casos, as baterias da carroceria (LiFEPo4) e de partida (AGM) forem de tipos diferentes, um carregador separado para cada tipo ser\u00e1 necess\u00e1rio para a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o de cais, a menos que apenas a(s) bateria(s) da carroceria sejam carregadas. Portanto, dois carregadores est\u00e3o integrados no diagrama de circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O carregador conectado ao plugue CEE externo de 230 V, ap\u00f3s o interruptor FI e a caixa de fus\u00edveis instalados a bordo, fornece \u00e0 bateria de partida suas caracter\u00edsticas t\u00edpicas de carga AGM no lado de sa\u00edda, enquanto o carregador corporal fornece \u00e0 bateria corporal as caracter\u00edsticas de carga para LiFePo4 baterias janta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter\"><\/span>Inversor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O inversor \u00e9 usado para alimentar consumidores de 230 Vca quando a energia de cais n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 claro que os consumidores tamb\u00e9m podem ser os carregadores, especialmente os da bateria de arranque. Se, ao contr\u00e1rio do que se esperava, ficar vazio durante a noite, claro que sem motivo algum, voc\u00ea tem uma medida de emerg\u00eancia a bordo e, desde que ainda haja capacidade suficiente nas baterias do corpo, voc\u00ea pode usar o inversor e o carregador para carregar o bateria de arranque, pelo menos carregue-a e comece novamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 compreens\u00edvel que voc\u00ea n\u00e3o possa carregar as baterias do corpo usando o carregador do corpo, conectando seu plugue de 230 V na tomada do inversor: a energia necess\u00e1ria seria maior (devido \u00e0s perdas do conversor) do que aquela que \u00e9 finalmente alimentada. Em outras palavras, a bateria do corpo n\u00e3o estaria carregada, mas sim descarregada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaltplan\"><\/span>Diagrama de circuito<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7371\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1024x640.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-1536x960.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Installation_2PV_MPPT_DCDC_AC_Ladeg_Aufbau_Starter_V2.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste\"><\/span>Lista de pe\u00e7as<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de pe\u00e7as universais inclui, portanto, para al\u00e9m dos m\u00f3dulos fotovoltaicos, baterias e fus\u00edveis, por exemplo, tomadas\/cabos de liga\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1x controlador MPPT<\/strong><br>O controlador MPPT deve ser concebido de acordo com a pot\u00eancia total dos m\u00f3dulos fotovoltaicos e com a tens\u00e3o m\u00e1xima aplicada, por exemplo, Victron SmartSolar 75 ... 250 V a 10 ... 100 A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x refor\u00e7o de carga<\/strong><br>O refor\u00e7o de carga deve ser selecionado de acordo com a capacidade do alternador, por exemplo, Victron TR Smart 15 \/ 17 \/ 30A<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x inversor<\/strong><br>O inversor deve corresponder \u00e0 tens\u00e3o da bateria de superf\u00edcie (12 ... 48 V CC) e a sua pot\u00eancia m\u00e1xima de sa\u00edda deve ser adaptada \u00e0 capacidade das baterias de superf\u00edcie, por exemplo, Victron VE.Diret 250 ... 1.600 VA, ou Victron MultiPlus (II) 800 ... 5.000 VA, ou 3.000 ... 15.000 VA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x carregador de 230 V AC<\/strong> (<strong>Constru\u00e7\u00e3o<\/strong>-Bateria), por exemplo, carregador Victron Blue Smart IP 22<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1x carregador de 230 V AC<\/strong> (<strong>Arranque<\/strong>-Bateria), por exemplo, carregador Victron Blue Smart IP 22<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pre\u00e7os n\u00e3o s\u00e3o deliberadamente indicados, uma vez que a experi\u00eancia demonstrou que flutuam e podem, por conseguinte, j\u00e1 n\u00e3o estar actualizados no momento da leitura deste artigo. Os portais de compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os fornecem informa\u00e7\u00f5es actualizadas sobre os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Achtung_%E2%80%93\"><\/span>- Aten\u00e7\u00e3o!<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-cb34976054868c58986c3621c1b8dba5 wp-block-paragraph\" style=\"color:#ff0000\">Todos os trabalhos de instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica devem ser realizados por pessoal qualificado em conformidade com os regulamentos aplic\u00e1veis. Ao trabalhar em instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas, estas devem ser mantidas sempre desenergizadas!<br>Para informar terceiros n\u00e3o envolvidos, devem ser afixados sinais de informa\u00e7\u00e3o apropriados nos dispositivos de desligamento durante a dura\u00e7\u00e3o dos trabalhos.<br>As informa\u00e7\u00f5es acima referidas t\u00eam car\u00e1cter de sugest\u00e3o e n\u00e3o pretendem ser exaustivas, nem cumprir os regulamentos, normas, etc. relevantes. Est\u00e1 exclu\u00edda qualquer responsabilidade.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>O seguinte \u00e9 um exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o Victron numa autocaravana. O diagrama de circuito \u00e9 fotorrealista de modo a torn\u00e1-lo mais claro e f\u00e1cil de compreender, mesmo para n\u00e3o especialistas. Este exemplo de instala\u00e7\u00e3o baseia-se num sistema fotovoltaico de 200 W com baterias LiFePo4 de 200 Ah com BMS integrado e um inversor de 1200 VA. 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