{"id":7843,"date":"2024-10-10T11:04:13","date_gmt":"2024-10-10T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7843"},"modified":"2025-05-07T20:32:37","modified_gmt":"2025-05-07T20:32:37","slug":"expansao-autossuficiente-do-mb-sprinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/","title":{"rendered":"MB Sprinter - Convers\u00e3o autossuficiente"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Batterie_und_Ladetechnik\" >Bateria e tecnologia de carregamento<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Stuckliste_Datenblatter\" >Lista de pe\u00e7as (folhas de dados)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Angeschlossene_Verbraucher\" >Consumidores ligados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\" >Raz\u00f5es para a escolha dos componentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Montage_der_PV-Module\" >Montagem dos m\u00f3dulos fotovoltaicos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Anordnung_Cerbo_GX_Display\" >Disposi\u00e7\u00e3o do ecr\u00e3 do Cerbo GX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/#Fazit\" >Conclus\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O MB Sprinter como uma extens\u00e3o autossuficiente - um desejo justificado para os propriet\u00e1rios de autocaravanas. Ser autossuficiente significa ser independente da rede el\u00e9ctrica em todo o lado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pedido pode ser aceite, mas deve ter em aten\u00e7\u00e3o o peso bruto autorizado do ve\u00edculo de 3,5 toneladas, especialmente na classe 319.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie_und_Ladetechnik\"><\/span>Bateria e tecnologia de carregamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como neste <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/instalacao-de-autocaravana-victron\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7359\">Contribui\u00e7\u00e3o<\/a> descrito em pormenor, uma unidade de alimenta\u00e7\u00e3o de 4 baterias LiFePo4 de 280 Ah, incluindo todos os perif\u00e9ricos, pode ser realizada num design muito compacto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O conjunto - sem cablagem e superestrutura fotovoltaica - j\u00e1 pesa 178,7 kg e foi concebido de modo a que os m\u00f3dulos fotovoltaicos carreguem as baterias atrav\u00e9s do controlador MPPT, o inversor carregue a bateria do ve\u00edculo, um outro carregue as quatro baterias atrav\u00e9s da rede de terra e um amplificador de carga as carregue para al\u00e9m da energia fotovoltaica ou durante a condu\u00e7\u00e3o no escuro.<br>No entanto, a mesma configura\u00e7\u00e3o com baterias AGM exigiria mais 222 kg de peso. As baterias LiFePo4 s\u00e3o, portanto, definitivamente a melhor escolha, para n\u00e3o mencionar as suas propriedades el\u00e9ctricas muito mais favor\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stuckliste_Datenblatter\"><\/span>Lista de pe\u00e7as (folhas de dados)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4x 280 Ah EVE - 12 V 1.120 Ah correspondente a 14.784 Wh (bateria LiFePo4 montada \u00e0 superf\u00edcie) - - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/LF280K-280Ah-Product-Specification-Version-B-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso com caixa 96 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instru\u00e7\u00f5es e ficha de dados<\/a><br>Peso <\/li>\n\n\n\n<li>2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black each 575 ... M\u00f3dulos fotovoltaicos de 600 W - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EU-JKM575-600N-72HL4-BDV-F9-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 31 kg cada<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron SmartSolar 250\/100 VE.Can - Controlador MPPT 12 V 1,450 W - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VICTRON-MPPT-250-70-up-to-250-100-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 4,5 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Orion-Tr Smart 12\/12 30 - Amplificador de carga 12 V \/ 12 V 30 A - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 1,8 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x carregador Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A 230 V (bateria de arranque) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x carregador Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A 230 V (bateria montada \u00e0 superf\u00edcie) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Amazon-Ladegeraet-30A-12V-Victron-Energy-Blue-Smart-IP22.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 1,3 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W \/ 2.400 Wp) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Victron-Manual-Phoenix-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN-NL-FR-DE-ES-IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 7,7 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Shunt VE.Can 1000 (medi\u00e7\u00e3o de corrente) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Lynx-Shunt-VE.Can-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 1,4 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Distribuidor Victron Lynx 1000 (distribui\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o incl. prote\u00e7\u00e3o de fus\u00edveis para 4 cordas) <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/24531-Lynx_Distributor_Manual-pdf-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 2,2 kg<\/li>\n\n\n\n<li>1x Victron Cerbo GX Touch 70 (monitoriza\u00e7\u00e3o do sistema) - <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Datasheet-Cerbo-GX-GX-Touch-DE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ficha de dados<\/a><br>Peso 0,5 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angeschlossene_Verbraucher\"><\/span>Consumidores ligados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os consumidores permanentemente ligados s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Victron Phoenix Inverter 1200 (Inversor - 1.000 W \/ 2.400 Wp)<\/li>\n\n\n\n<li>VEVOR - Caixa frigor\u00edfica com compressor de 50 litros (12 V - consumo m\u00e9dio 175 Wh\/d)<\/li>\n\n\n\n<li>Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Carregador de bateria de arranque<\/li>\n\n\n\n<li>2x conversor DCDC 12 V 3 V<\/li>\n\n\n\n<li>Conversor DCDC 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>Conversor DCDC USB 12 V 5 V<\/li>\n\n\n\n<li>5x portas USB (1x porta de carregamento r\u00e1pido)<\/li>\n\n\n\n<li>Conversor DCDC 12 V 48 V (POE)<\/li>\n\n\n\n<li>2x Sensor de temperatura diferencial Homematic (conversor DCDC 3 V)<\/li>\n\n\n\n<li>Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)<\/li>\n\n\n\n<li>2x atuador de comuta\u00e7\u00e3o 4 vezes (12 V) (luz)<\/li>\n\n\n\n<li>1x atuador de comuta\u00e7\u00e3o Homematic 230 V 1 canal (ventila\u00e7\u00e3o)<\/li>\n\n\n\n<li>1x ventilador tubular 230 V 7,5 W - Ventila\u00e7\u00e3o 100 cm<sup>3<\/sup>\/h<\/li>\n\n\n\n<li>5x LED na zona de carga (4x 55 W) e ilumina\u00e7\u00e3o da cabina (6 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x c\u00e2mara HIKVISION (c\u00e2mara de marcha atr\u00e1s - 12 W)<\/li>\n\n\n\n<li>1x rel\u00f3gio digital LED (cabina)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grunde_fur_die_Komponenten-Wahl\"><\/span>Raz\u00f5es para a escolha dos componentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 surpreendente o facto de apenas tr\u00eas fabricantes serem utilizados para a tecnologia de baterias: EVE, Victron e XENES.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A EVE fornece baterias de grau A com um n\u00famero garantido de ciclos de 6.000 a 80 por cento de descarga (25 \u00b0C)<\/li>\n\n\n\n<li>A VICTRON, fundada nos Pa\u00edses Baixos em 1975, est\u00e1 representada em mais de 60 pa\u00edses com cerca de 1.000 produtos diferentes e tem uma rede de servi\u00e7os a n\u00edvel mundial<\/li>\n\n\n\n<li>XENES, fundada na B\u00e9lgica em 2008, de l\u00edngua alem\u00e3, servi\u00e7o muito acess\u00edvel e eficiente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Raspberry Pi \u00e9 respons\u00e1vel pelo controlo da ventila\u00e7\u00e3o e da ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_der_PV-Module\"><\/span>Montagem dos m\u00f3dulos fotovoltaicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estrutura do telhado do Sprinter tem orif\u00edcios pr\u00e9-fabricados nas ranhuras exteriores direita e esquerda do telhado, que s\u00e3o selados com tamp\u00f5es de pl\u00e1stico pintados. Estes s\u00e3o utilizados para fixar as calhas de perfil, que formam a base da estrutura do m\u00f3dulo fotovoltaico, utilizando parafusos de carro ou parafusos de perfil especiais com um comprimento adequado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para amortecer as vibra\u00e7\u00f5es, devem ser utilizados vedantes de borracha e anilhas de corpo. A sequ\u00eancia de montagem \u00e9 ent\u00e3o a seguinte: Colocar o vedante de borracha no orif\u00edcio adequado para os parafusos e uma anilha de corpo por cima. Isto aplica-se a todos os orif\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os parafusos s\u00e3o ent\u00e3o inseridos na ranhura dos perfis de montagem e colocados no tejadilho juntamente com o perfil, de modo a ficarem congruentes com os furos, afinados e depois lentamente inclinados em dire\u00e7\u00e3o aos furos, corrigidos novamente, se necess\u00e1rio, e depois baixados completamente nos furos at\u00e9 assentarem nos pain\u00e9is da carro\u00e7aria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, \u00e9 aparafusado um vedante de borracha a partir do interior, seguido da anilha do corpo e da porca de autobloqueio, e apertado com sensibilidade. A borracha de veda\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ficar deformada durante o processo!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizando suportes de alum\u00ednio comprados ou fabricados pelo pr\u00f3prio, os perfis transversais e os perfis longitudinais subsequentes s\u00e3o aparafusados, aos quais os m\u00f3dulos fotovoltaicos s\u00e3o fixados utilizando os suportes fornecidos. Todas as porcas devem ser equipadas com uma flange dentada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se forem instaladas portinholas de tejadilho por baixo dos m\u00f3dulos fotovoltaicos, a dist\u00e2ncia a partir da parte de tr\u00e1s do m\u00f3dulo deve ser dimensionada de modo a que as portinholas de tejadilho possam ser totalmente abertas. Esta dist\u00e2ncia pode ser superior a 10 cm. Os perfis de montagem utilizados devem ser dimensionados em conformidade. Os perfis longitudinais devem ser t\u00e3o altos quanto poss\u00edvel e as barras transversais t\u00e3o baixas quanto poss\u00edvel, de modo a minimizar a resist\u00eancia ao vento. Os perfis longitudinais montados neles acomodam os suportes de montagem dos m\u00f3dulos fotovoltaicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As barras transversais n\u00e3o devem ser fixadas acima das portinholas de tejadilho, mas apenas \u00e0 frente ou atr\u00e1s delas, para garantir a abertura e o fecho sem obst\u00e1culos das portinholas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9964\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-300x225.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-768x576.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_3735-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anordnung_Cerbo_GX_Display\"><\/span>Disposi\u00e7\u00e3o do ecr\u00e3 do Cerbo GX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ecr\u00e3 Victron Cerbo GX Touch 70 encontrou aqui o seu lugar por cima do pequeno compartimento de arruma\u00e7\u00e3o por cima do espelho retrovisor (incluindo um rel\u00f3gio digital, NTP atrav\u00e9s de router) e, ligado ao espelho retrovisor, um tablet para navega\u00e7\u00e3o e como monitor para a c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7869\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-915x1024.png 915w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1373x1536.png 1373w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-1831x2048.png 1831w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-11x12.png 11w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-268x300.png 268w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-5-768x859.png 768w\" sizes=\"(max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victron Cerbo GX Touch 70 num relance<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Conclus\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \"pior caso\" anterior era uma descarga de 6 por cento das baterias LiFePo4 para 94 %, que era normalmente equilibrada de novo durante a manh\u00e3 (sem refor\u00e7os de carga \/ condu\u00e7\u00e3o), puramente atrav\u00e9s da energia fotovoltaica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A este respeito, pode presumir-se uma autossufici\u00eancia de 100 por cento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos<\/span><\/span>O MB Sprinter como uma extens\u00e3o autossuficiente - um desejo justificado para os propriet\u00e1rios de autocaravanas. Ser autossuficiente significa ser independente da eletricidade da rede de terra, onde quer que esteja. Este desejo pode ser realizado, mas deve ter em aten\u00e7\u00e3o o peso total admiss\u00edvel do ve\u00edculo de 3,5 toneladas, especialmente na classe 319. Bateria e tecnologia de carregamento Tal como descrito em pormenor neste artigo, a bateria pode ser...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/pt\/blog\/2024\/10\/10\/mb-sprinter-autarker-ausbau\/\" rel=\"bookmark\">Ler mais \"<span class=\"screen-reader-text\">MB Sprinter - Convers\u00e3o autossuficiente<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7843\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}