{"id":11197,"date":"2025-09-19T11:33:23","date_gmt":"2025-09-19T11:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=11197"},"modified":"2025-09-25T10:08:20","modified_gmt":"2025-09-25T10:08:20","slug":"namestitev-vodila-bar-nadzor-fusion-1300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/","title":{"rendered":"Namestitev LED bar SUPERVISION FUSION 1300"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Vsebina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Montageort\" >Lokacija namestitve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dachgepacktrager\" >Stre\u0161ni prtlja\u017enik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Halter-Verlangerung\" >Podalj\u0161ek dr\u017eala<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Kabelverlegung\" >Polaganje kablov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#OBD-2_Anschluss\" >Povezava OBD-2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#CAN-Bus-Interface\" >Vmesnik vodila CAN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Dauer-Plus\" >Stalni plus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Relais-Anschluss\" >Povezava releja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/#Fahrvergnugen_bei_Nacht\" >No\u010dni u\u017eitek v vo\u017enji<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Namestitev LED-sijalke Supervision Fusion 1300, ki je opremljena s 30 CREE-sijalkami po 8 W, je vredna nalo\u017eba, zlasti glede na varnostni vidik pozimi, ko je mogo\u010de pravo\u010dasno prepoznati spremembe v igri in se izogniti nesre\u010dam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kot je razvidno iz videoposnetka, je rezultat bistveno bolj\u0161a osvetlitev ceste in okolice v primerjavi z obi\u010dajno svetlobo, dopolnjeno z LED-trakom (od 1. do 4. sekunde obi\u010dajne kratke lu\u010di, od 5. sekunde dolge lu\u010di z LED-trakom):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Led_bar.mov\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:44px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montageort\"><\/span>Lokacija namestitve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Okrogli pomo\u017eni \u017earometi LED se obi\u010dajno namestijo pred obmo\u010dje hladilnika, palice LED pa so primernej\u0161e za uporabo na strehi vozila. Razlog za to je predvsem v tem, da so sprednji deli hladilnika zaradi zaobljenih sprednjih delov vplivali na aerodinamiko in so zato postali neprimerni za ravne svetlobne palice.<br>Okrogli pomo\u017eni \u017earometi lahko omejujejo vidno polje pogosto name\u0161\u010denih senzorjev v sprednjem delu vozila, zato je treba tudi ta mesta namestitve skrbno izbrati.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dachgepacktrager\"><\/span>Stre\u0161ni prtlja\u017enik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na strehi pa ste navajeni najti stre\u0161ne nosilce. Sprednji je primeren za namestitev tak\u0161nih LED-stebri\u010dkov.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vendar je treba upo\u0161tevati, da je na stre\u0161nem nosilcu \u0161e vedno dovolj prostora za tovor, zato je treba LED-trak namestiti pod zgornjim robom nosilca.<br>Upo\u0161tevati je treba tudi, da je za LED-sijko zaradi nihanja potreben dolo\u010den prostor med nosilcem in LED-sijko ter da vi\u0161ina namestitve ne sme zavzemati celotnega prostora med spodnjim robom nosilca in povr\u0161ino strehe, da ne bi na eni strani omejevali konvekcije, na drugi strani pa se izognili hrupu vetra.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Halter-Verlangerung\"><\/span>Podalj\u0161ek dr\u017eala<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Serijsko dobavljeni nosilci zaradi dol\u017eine 1250 mm in o\u017ejih nosilcev prtlja\u017enika obi\u010dajno niso primerni za monta\u017eo brez podalj\u0161ka.<br>Pri tem so na primer v pomo\u010d 4 mm debeli, 50 mm \u0161iroki in pribli\u017eno 80 ... 90 mm dolgi plo\u0161\u010dati aluminijasti profili, ki se po vstavitvi vijaka M6 privijejo v luknje pod nosilcem, na drugem koncu pa se prav tako z vijaki M6 pritrdijo nad pritrditvenimi u\u0161esi prilo\u017eenih nosilcev.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"992\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11199\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-1024x992.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-300x291.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-768x744.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_-12x12.png 12w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Halterung_Ledbar_.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabelverlegung\"><\/span>Polaganje kablov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naslednji izziv je napeljava kabla v notranjost. Silikonski kabel je precej debel in ni nujno idealen za preprosto vodenje skozi tesnilo vrat. Ker ga tudi ni mogo\u010de nadomestiti z mehansko tanj\u0161im kablom (silikonski kabli so \u017eal nekoliko debelej\u0161i in nepogre\u0161ljivi pri temperaturah do -40 \u00b0C), je edina mo\u017enost iskanje najbolj\u0161ega na\u010dina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obi\u010dajno je v zgornji vrzeli med zunanjim robom voznikovih vrat in notranjim robom zadnjih vrat. \u010ce odstranite gumijasto tesnilo v zgornjem levem kotu zadnjih vrat, se bo kot ovira pojavil varjeni plo\u010devinasti \u0161iv.<br>\u010ce pa kabel speljete za pregibom neposredno navzdol v stransko oblogo proti bobnu za varnostni pas, ste na\u0161li vsaj prvotno teoreti\u010dno pot.<br>Zdaj je treba gumijasto tesnilo vrniti v prvotni polo\u017eaj. Na poti je kabel ali pa kovinski vlo\u017eek v gumijastem tesnilu. Tega lahko z ostrim stranskim rezalnikom izre\u017eete skoraj v obliki \u010drke U in tako ustvarite prostor za kabelsko \u017erelo.<br>Pomembno je, da po izrezu ne ostanejo kovinske konice, ki bi lahko po\u0161kodovale kabel, in da se delo izvaja zelo previdno.<br>Pot za kabel je nato tlakovana, kljub varjenemu robu vratne letve. Vrata se zaprejo kot obi\u010dajno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dol\u017eina kabla obi\u010dajno sega do vhodnega dela voznikovih vrat. Po odstranitvi spodnjega praga je kabel mogo\u010de napeljati za spodnjo oblogo praga. 1,5-milimetrska kabelska uvodnica slu\u017ei kot pripomo\u010dek za vleko.<sup>2<\/sup>-\u017eica in\u0161talacijskega kabla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OBD-2_Anschluss\"><\/span>Povezava OBD-2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Moderna\" vozila \u0161e vedno delujejo z releji, vendar se ti ne aktivirajo ve\u010d neposredno z mehanskim stikalom, temve\u010d vse funkcije potekajo po vodilu CAN (<em>Omre\u017eje na obmo\u010dju krmilnika<\/em>), tj. elektronsko krmiljen.<br>Do vodila CAN lahko dostopate prek povezave OBD-2 (OnBoard Biagnosis). \u010ceprav je dodelitev OBD-2 standardizirana, nekateri proizvajalci vozil kuhajo svojo juho (<em>Bus +\/- in K\/L-Line<\/em>). \u010ce ste lastnik vozila, ki ustreza standardu, boste na\u0161li CAN <em>visoko<\/em> Signal na no\u017ei\u010dku 6, <em>nizka<\/em> na no\u017ei\u010dku 14 (neposredno nasproti).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"500\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11217\" style=\"width:720px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2.png 800w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-300x188.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-768x480.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OBD-2-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lahko si zamislite, da bi iz kontaktov OBD-2 4\/5 in 16 vzeli zemljo in neprekinjeno pozitivno napetost. Vendar pa so po standardu ti kontakti lahko obremenjeni le do 4 A (2 A) pri 12 V (24 V) DC. Ker mora biti vmesnik varovan z varovalko 5 A, ta mo\u017enost ni na voljo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CAN-Bus-Interface\"><\/span>Vmesnik vodila CAN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Za krmiljenje LED-pasice potrebujete vmesni\u0161ki modul, ki je prilagojen za vozilo, kot je na primer tisti iz <a href=\"https:\/\/www.canm8.com\/can-bus-interfaces\/lighting-control-interfaces\/canm8-highbeam.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CANM8<\/a>. Modul je z vozilom povezan s 5-pinskim kablom. Natisnjena koda QR vas pripelje do strani, ki je prilagojena posameznemu vozilu, in navodil za priklju\u010ditev glede na leto izdelave vozila.<br>V tem primeru je beli kabel priklju\u010den na no\u017eico 6, modri kabel pa na no\u017eico 14 priklju\u010dka OBD-2, medtem ko je rde\u010di kabel prek 5 A varovalke vozila priklju\u010den na trajno pozitivno napetost, \u010drni kabel pa na ozemljitev vozila. Preostali vijoli\u010dni kabel je pozitiven, ko so vklopljene dolge lu\u010di.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dauer-Plus\"><\/span>Stalni plus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stalni plus se seveda nahaja neposredno na bateriji. Ponavadi ne \u017eelite vle\u010di debelega kabla naravnost skozi vozilo, zato obi\u010dajno poi\u0161\u010dete bli\u017eji priklju\u010dek OBD, ki ga tako ali tako potrebujete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neprekinjen plus je ozna\u010den z debelim, rde\u010dim kablom. Debelina pomeni velik pretok toka, zato mora biti vse, kar po\u010dnete s tem kablom, vedno na\u010drtovano za velike tokove, ki ustrezajo debelini kabla!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u010ce je kabel odklopljen na ustrezni to\u010dki (upo\u0161tevajte: ena stran vodi neposredno do akumulatorja in je zato pod napetostjo!), je treba vhodni in izhodni konec kabla ponovno povezati, vendar tako, da je treba izvesti \u0161e dve povezavi, in sicer rde\u010di kabel vmesnika vodila CAN prek 5 A varovalke in rde\u010di kabel LED-pasice prek 20 A varovalke.<br>V ta namen so primerne zbiralke, npr. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0CY58Y3CZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">te<\/a> z obremenitvijo do 150 A DC s 4 vija\u010dnimi sponkami.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ker so konci prekinjenega kabla pogosto zelo kratki, jih je treba s kabli enakega preseka, dolgimi skoraj 20 cm, povezati s kabli enakega preseka. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/eXODA-Stossverbinder-35mm%C2%B2-Batteriekabel-verpressen\/dp\/B0145R9QMG\/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&amp;crid=R3JMCW290CX4&amp;dib=eyJ2IjoiMSJ9.CkIAtEsUdOhGHAQgkXS6U8_cr3pDdSouPHR87XjAphtHT07wu83vpBKKmr-jeSq7r7vLNXbf1vY4_2OLHpYCPpp7tCbbHqibCxvsx5QHH7_eqQgT9V0ZJH85q_guPW7XLu4tIMI-NSIlh-3oMn6xghAn5qHC-kUW9gMVTT3Qm7HoX6_-AdAZ5ccIy8Gy6xGvP00RW0zP250Qcy3ctwx6ZSP4ejJWfrwhOP4vgGdSTPetrAGobaKNRtVEmA9nPAL3BGOD06rJVr_AIUmo1RcXKCKwy6MVNOK9G4MznJRDEVM.OFJWCDpsulzXmRt9d59y38F_abj6D-cc6O2VJwSvlPM&amp;dib_tag=se&amp;keywords=kabelverbinder+batteriekabel&amp;qid=1758282556&amp;s=industrial&amp;sprefix=kabelverbinder+batteriekabelb%2Cindustrial%2C208&amp;sr=1-9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Priklju\u010dek<\/a> raz\u0161iriti. Priklju\u010dkov ne smete spajkati, temve\u010d jih morate profesionalno stiskati.<br>Ker je orodje za stiskanje lahko obse\u017eno, je treba pozitivni vodnik odklopiti od akumulatorja, da ne pride do nenamernega stika z zemljo in kratkega stika!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relais-Anschluss\"><\/span>Povezava releja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priklju\u010dek 86 dodatnega releja, ki ga je treba namestiti, je povezan z vijoli\u010dnim kablom, priklju\u010dek 85 pa z zemljo. \u010ce je aktiviran dolgi svetlobni pramen, rele prek vijoli\u010dnega kabla prejme 12 V in priklju\u010di sponko 30 na 87.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sponka 30 je prek 20 A avtomobilske varovalke povezana z neprekinjenim pozitivnim tokom. Rde\u010di kabel LED-pasice je povezan s sponko 87, \u010drni kabel pa z ozemljitvijo. Za ta dva kabla je treba uporabiti vsaj enak presek kabla, kot ga ima obstoje\u010di priklju\u010dni kabel!<br>Rumeni ali beli kabel lahko po \u017eelji priklju\u010dite na v\u017eig plus, \u010de je v obi\u010dajnem na\u010dinu vo\u017enje potrebna rumena ali bela osvetlitev LED-pasice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tehnologija relejev je <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/zakaj-potrebujete-releje\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tukaj<\/a> podrobneje pojasnjeno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrvergnugen_bei_Nacht\"><\/span>No\u010dni u\u017eitek v vo\u017enji<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po preizku\u0161anju delovanja in namestitvi vseh delov oblog ni ve\u010d nobene ovire za u\u017eitek v no\u010dni vo\u017enji!<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"774\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11200\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-1024x774.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-300x227.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-768x580.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/KFZ_LedBar.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>Die Installation der LED bar Supervision Fusion 1300, ausgestattet mit 30 CREE-LED zu je 8 W, ist ein lohnender Invest, insbesondere im Hinblick auf den sich ergebenden Sicherheitsaspekt im Winter, rechtzeitig Wildwechsel zu erkennen und Unf\u00e4lle zu vermeiden. Wie in dem Video zu sehen, ergibt sich ein massiv verbesserte Fahrbahn- und Umgebungs-Ausleuchtung im Vergleich von&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2025\/09\/19\/installation-led-bar-supervision-fusion-1300\/\" rel=\"bookmark\">Preberi ve\u010d \"<span class=\"screen-reader-text\">Namestitev LED bar SUPERVISION FUSION 1300<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[395,2588],"tags":[],"class_list":["post-11197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aussenbeleuchtung","category-kfz-technik"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11197\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}