{"id":2092,"date":"2022-07-05T18:52:50","date_gmt":"2022-07-05T18:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2092"},"modified":"2023-01-21T16:27:00","modified_gmt":"2023-01-21T16:27:00","slug":"pretvorba-armaturne-plosce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2022\/07\/05\/umbau-armaturenbrett\/","title":{"rendered":"Pretvorba armaturne plo\u0161\u010de"},"content":{"rendered":"\u010cas branja<\/span> 6<\/span> minute<\/span><\/span>\n

Prvo vpra\u0161anje, ki se pri tem pojavi, je: zakaj pretvoriti nadzorno plo\u0161\u010do? No, avtodomi so obi\u010dajno zgrajeni na \u0161asiji dolo\u010dene vrste vozila. So \u0161ir\u0161i od \"obi\u010dajnih\" kombijev, pa naj gre za Fiata, MB, Peugeota itd. To pomeni, da se kabina v notranjosti pribli\u017ea \u0161irini vozila, zato je treba obstoje\u010de armaturne plo\u0161\u010de ustrezno prilagoditi glede \u0161irine. Tudi ameri\u0161ki avtodomi so opremljeni s posebej oblikovanimi armaturnimi plo\u0161\u010dami, izdelanimi iz GRP v enem samem kalupu. Zato so v nasprotju z lokalnimi izdelki natan\u010dno prilegajo\u010de se in vizualno harmoni\u010dno integrirane.<\/p>\n\n\n\n

Zato je glavni razlog za tak\u0161no preusmeritev vizualni vidik. Vendar so motivacijski dejavnik tudi funkcionalni vidiki. V vozilu Fiat Ducato na primer iz obi\u010dajnega sede\u010dega polo\u017eaja ni mogo\u010de razbrati, ali je klimatska naprava v motorju vklopljena ali ne. Ustrezno stikalo je prenizko in mini-LED je pri dnevni svetlobi prepoznavna le, \u010de se sklonite do stikala v vi\u0161ini o\u010di in, \u010de je mogo\u010de, z rokami za\u0161\u010ditite svetlobo. Poskus, da bi to storili med vo\u017enjo, je verjetno zaman.<\/p>\n\n\n\n

Dodatne tehnolo\u0161ke namestitve zahtevajo \u010dim bolj ergonomi\u010dne namestitvene lokacije in postavitev. Zato lahko na armaturni plo\u0161\u010di najdemo dr\u017eala za mobilne telefone, tabli\u010dne ra\u010dunalnike in monitorje za zadnjo kamero v razli\u010dnih, a manj harmoni\u010dnih dru\u0161\u010dinah. Tudi vgrajeni radijski sprejemniki zavzamejo veliko prostora, vklju\u010dno z mikromonta\u017eo. Podkonstrukcije so te\u017eko dosegljive in predstavljajo mo\u017enost za po\u0161kodbe v predelu kolen. Na splo\u0161no gre vedno za kompromis, ki je obi\u010dajno lenoben.<\/p>\n\n\n\n

Predal za rokavice je ponavadi premajhen, prenatrpan in se uporablja bolj kot zbiralnik tega in onega kot pa kot funkcionalen pripomo\u010dek za urejanje.<\/p>\n\n\n\n

Stranski odlagalni prostori so prostorni, vendar tudi tu med vo\u017enjo vse leti sem in tja, namesto da bi ostalo na svojem mestu in bilo slepo pod nadzorom. Navsezadnje morajo biti va\u0161e o\u010di uprte v cesto in ne v iskanje po mo\u017enostih shranjevanja.<\/p>\n\n\n\n

Kaj storiti? Najprej odstranite obstoje\u010do armaturno plo\u0161\u010do. Ker je zra\u010dni kanal obi\u010dajno zasnovan kot mehanska enota z armaturno plo\u0161\u010do, je tudi ta \u017ertev optimizacije. Ostane le kovinsko ogrodje, vklju\u010dno s kabelskimi snopi.<\/p>\n\n\n\n

Ko govorimo o kablih. Proizvajalec dobavlja standardizirane kabelske snope. To pomeni, da je glede na dejansko opremo veliko kablov, ki se kon\u010dajo s praznimi vti\u010di. \u010ce se ne bojite razvozlati kabelskih snopov in odstraniti neuporabljenih kablov, lahko to storite; \u010de ne, pustite vse tako, kot je.<\/p>\n\n\n\n



Struktura nove nadzorne plo\u0161\u010de<\/h2>\n\n\n\n

Najprej je bil pokrov motornega prostora iz PVC zamenjan s 3 mm aluminijasto plo\u0161\u010do, ki pokriva celotno sprednje obmo\u010dje in je bila pritrjena z obstoje\u010dimi pritrdilnimi to\u010dkami.<\/p>\n\n\n\n

Aluminijasta plo\u0161\u010da je opremljena z dvema kontrolnima vratoma, ki omogo\u010data neposreden dostop do rezervoarja za zavorno teko\u010dino, rezervoarja za hladilno vodo in prezra\u010devalnih cevi.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Kontrolne lopute in odprtina za dovod zraka za prezra\u010devanje vetrobranskega stekla<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Na to aluminijasto plo\u0161\u010do je za zvo\u010dno izolacijo polo\u017een sloj preproge. Ta plo\u0161\u010da ima na vsaki strani tudi tri trakove za usmerjanje zraka, ki porazdelijo zra\u010dni tok po celotni \u0161irini vetrobranskega stekla.<\/p>\n\n\n\n

Naslednji korak je bila zasnova prezra\u010devanja, ki omogo\u010da neposredno in enakomerno prezra\u010devanje vetrobranskega stekla, da se prepre\u010di ali hitro odpravi meglenje.<\/p>\n\n\n\n

Zato je bilo nad levim izhodom zraka vgrajeno ohi\u0161je, ki po eni strani enakomerno razporeja izhodni zrak na levo in desno, po drugi strani pa usmerja notranje prezra\u010devanje proti prostoru za noge. Od tam se nadaljuje porazdelitev med notranjostjo in prostorom za noge. <\/p>\n\n\n\n

Zgoraj omenjene vodilne tirnice zagotavljajo, da zrak, usmerjen navzgor, dose\u017ee tudi vetrobransko steklo.<\/p>\n\n\n\n

Zgornji del prezra\u010devalne enote zapira 12-milimetrska ve\u010dplastna plo\u0161\u010da, ki je na spodnjem delu opremljena s plastjo preproge. Ustrezni izrezi so bili narejeni tako, da so kontrolne lopute \u0161e vedno dostopne.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Pokrivna plo\u0161\u010da z odprtinami za dostop do kontrolnih loput<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kon\u010dni in dekorativni zaklju\u010dek zagotavljajo tri segmentne plo\u0161\u010de multiplex. Sredinsko trapezoidno plo\u0161\u010do je mogo\u010de izvle\u010di navznoter in tako razkriti stranske segmente na levi in desni strani, \u010de je potreben dostop do kontrolnih odprtin.
Imetniki so naslednji Pohi\u0161tveni priklju\u010dki<\/a>katerega spodnji del je na ustrezen na\u010din privit na pokrivno plo\u0161\u010do prezra\u010devalne enote, zgornji del pa na spodnjo stran z usnjem prevle\u010denih segmentnih plo\u0161\u010d.<\/p>\n\n\n\n

Natan\u010dno izdelani segmenti so s pomo\u010djo lepila v razpr\u0161ilu opremljeni s 5 mm peno.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Penasto oblazinjenje<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vsi segmenti so nato prevle\u010deni z usnjenim oblazinjenjem BMW Dakota, na primer v \u010drni ali rde\u010di barvi. Prepri\u010dajte se, da je napetost precej visoka, saj se usnje v vla\u017enem podnebju raztegne in se nagne k gubanju.<\/p>\n\n\n\n

Oblazinjenje je razmeroma enostavno, \u010de si vzamete nekaj \u010dasa in se ga lotite previdno: usnjeno ko\u017eo najprej razre\u017eite na primerno velikost s 7-centimetrskim previsom naokoli. Kon\u010dani rez se z zgornjo stranjo polo\u017ei na mizno plo\u0161\u010do, nanj pa se namesti ve\u010dplastna plo\u0161\u010da s penastim oblazinjenjem. Vsi previsi morajo biti enakomerni.<\/p>\n\n\n\n

Nato s 5 cm \u0161iroko lopatico prema\u017eite 12 mm visoke robove multipleksne plo\u0161\u010de s Pattexom po vsej dol\u017eini. Pazite, da se Pattex ne dotakne roba pene!<\/p>\n\n\n\n

V naslednjem koraku se \u0161trle\u010di rob usnja na obmo\u010dju ravnega vzdol\u017enega roba dveh zrcalno podobnih segmentov prekrije s Pattexom. Ponovno poskrbite, da bo rob iz pene ostal brez lepila! Temu sledi ustrezen robni trak plo\u0161\u010de multipleks.<\/p>\n\n\n\n

Ko se lepilo posu\u0161i, dvignemo plo\u0161\u010do multipleksa na nasprotni strani in jo postavimo v navpi\u010dni polo\u017eaj, kot da bi bil zlepljeni rob dolg te\u010daj. Tako se plo\u0161\u010da s pritiskom na mizno plo\u0161\u010do obrne navpi\u010dno. Pri tem se rob plo\u0161\u010de multipleks prilepi na usnje. Prvi rob je dokon\u010dan, ko je usnje popolnoma pritisnjeno.<\/p>\n\n\n\n

Na enak na\u010din sledi tudi nasprotni, zaobljeni rob. Pred lepljenjem tega roba se je treba prepri\u010dati, da usnjena ko\u017ea brez gub le\u017ei pod peno multipleksne plo\u0161\u010de. To lahko preverite in po potrebi popravite tako, da previdno dvignete in pogledate spodaj.<\/p>\n\n\n\n

Preden za\u010dnete lepiti usnje na rob plo\u0161\u010de multipleks na ravnem delu, z eno roko primite rob plo\u0161\u010de multipleks, z drugo pa enakomerno napnite usnje. Ta postopek lahko poenostavita dve osebi, ki uporabljata \u0161tiri roke. Sedaj bi moral biti viden enakomerno \u0161irok trak brez lepila, \u0161irok pribli\u017eno 2-3 mm.<\/p>\n\n\n\n

Z robom roke pritisnite usnje ob rob plo\u0161\u010de od spodaj in ga hkrati mo\u010dno potegnite navzgor, da ustvarite prvi stik z lepilom. S tem nadaljujte, dokler niste pribli\u017eno 10 cm oddaljeni od za\u010detka krivulje.<\/p>\n\n\n\n

Zaokro\u017eevanje poteka od sredine navzven: s palcem pritisnite na sredino zaokro\u017eevanja za \u0161irino palca na enak na\u010din kot prej z robom dlani. Sprva samo spodnji rob. Levo in desno od te sredi\u0161\u010dne to\u010dke se ustvari novo sredi\u0161\u010de. Tudi tu pritisnemo na rob. Tako nadaljujte, dokler rob ni enakomeren.<\/p>\n\n\n\n

V naslednjem prehodu se v enakem vrstnem redu pomikate po robu plo\u0161\u010de kos za kosom, dokler na koncu celotnega roba ne odstranite gub.<\/p>\n\n\n\n

Zdaj je na vrsti najte\u017eji del projekta. Postopek je enak. Najprej se po milimetrih prebijajte vzdol\u017e zgornjega roba. Po\u010dasi ugotovite, da se rob usnja za\u010denja valoviti. Na sredini vsakega vala poskusite iz enega vala narediti dva vala, tako da razdelite nastalo sredino. Usnja ne boste mogli zlepiti popolnoma brez gub. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Usnjeni rob na spodnji strani in robu<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Rezultat v kon\u010dni kompoziciji, gledano od zgoraj, je ...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Pripravljeni pokriti segmenti s trapezoidnim<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

... in v sestavljenem stanju:<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
... name\u0161\u010den na prezra\u010devalnem pokrovu<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pokrov za prezra\u010devalno odprtino je zdaj izdelan. Spodnja stran pokrova je oblo\u017eena z aluminijasto plo\u010devino, obodni rob, vklju\u010dno z vodoravnim deflektorskim trakom, je opremljen z ekspanzivnim samolepilnim tesnilnim trakom, pokrov pa se hitro privije.<\/p>\n\n\n\n

Naslednji korak je izdelava \"pilotske kabine\", v kateri bodo kasneje name\u0161\u010deni trije monitorji za zunanje kamere. Kamere \"zunanjega ogledala\" so tipa Hikvision DS-2DE2A404IW-DE3, kamera za vzvratno vo\u017enjo DS-2DE3A404IW-DE\/W.<\/p>\n\n\n\n

Prednost teh kamer je v nasprotju z obi\u010dajnimi kamerami prisotnost mehanizma PTZ in IR osvetlitev okolice, ki omogo\u010da \"pogled\" tudi v temi.<\/p>\n\n\n\n

Kamere (za stranska ogledala) so z ustreznim nosilcem DS-1294ZJ-PT name\u0161\u010dene dale\u010d nad stranskimi ogledali\/stranskimi smernimi svetilkami, vendar ne omogo\u010dajo neomejenega pogleda naprej, saj jih ovira stranska stena. So pa idealno primerni za pogled nazaj in pogled na celotno spodnjo mejo vozila.<\/p>\n\n\n\n

V zadnjo kamero je vgrajena naprava za dr\u017eanje in zvok, kar je koristno za komunikacijo z osebo za vozilom, ne da bi morali izstopiti iz vozila. Npr. pri priklopu\/odklopu prikolice itd.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u010cas branja<\/span> 6<\/span> minute<\/span><\/span>Die erste in dem Zusammenhang aufkommende Frage: warum baut man ein Armaturenbrett um? Nun, Wohnmobile sind i.d.R. auf Chassis eines bestimmten Fahrzeugtyps aufgebaut. Sie sind breiter, als ein „normaler“ Transporter, sei es Fiat, MB, Peugeot, etc.. Somit ist das F\u00fchrerhaus innen auf Fahrzeugbreite gebracht, vorhandene Armaturenbretter m\u00fcssen also entsprechend in der Breite adaptiert werden. Amerikanische… Preberi ve\u010d \"Pretvorba armaturne plo\u0161\u010de<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[320,304,318],"tags":[666,956,962,965,958,972,974,971,970,963,969,966,967,964,477,960,961,973,968,959,582,957],"class_list":["post-2092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-umbau-armaturenbrett","category-wohnmobil","category-womo-umbau","tag-abdeckung","tag-armaturenbrett","tag-bremsfluessigkeitsbehaelter","tag-geraeuschdaemmung","tag-handschuhfach","tag-hikvision","tag-ir-beleuchtung","tag-kamera","tag-kleber","tag-kuehlwasserreservoir","tag-leder","tag-luftauslass","tag-lueftungseinheit","tag-lueftungsschlauch","tag-monitor","tag-motorraum","tag-revisionstuer","tag-rueckfahrkamera","tag-schaumstoff","tag-seitenablage","tag-spruehkleber","tag-umbau"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2092\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}